聊一聊进口车来源地和金额数字的背后
下面的图片，来自欧洲数据公司 Statistics 在此前发布的数据，从 2018 年十二月到 2021 年十二月，中国（除中国香港、中国澳门特别行政区，中国台湾/台澎金马单独关税区外。下同）在过去几年，进口摩托车的金额。
下面的图片，来自欧洲数据公司 Statistics 在此前发布的数据，中国市场在 2021 年度主要进口摩托车来源地的进口金额。
解读这些数据，大家首先需要注意几个事项：
1、这些数据里金额，一般来自报关单的申报价格，一般情况下就是 CIF 或者是 CNF 的到岸（到进境口岸）价，不包括进口综合税和各种的杂费；
2、既然是申报价格，或多或少地，有可能与真正的实际价格存在着差异；
3、即使是 CKD 或者是 SKD 进口，都是按照整车的海关编码进行申报，在数据统计上都是按照整车进行计算。
上述的几项数据，也许无法获得大家都较为感兴趣的、具体的每一个车型的进口数量，但从这些数字里，我们仍可找到一些方向：
1、申报的进口总额，2018 年十二月到 2019 年的十二月，总进口额的曲线相对平缓，2020 年十月有一个小高峰（进口申报金额超过 8700 万美元），进入 2021 年就呈现一个疯狂增长的曲线，2021 年六月份的进口申报金额超过了 1.32 亿美元；
2、从 2020 年的年底到 2021 年，进口申报金额的曲线，让人自然而然地想起了去年上市的，本田中排、PCX 和 Yamaha NMAX 等，这些相对有点量的车型；
3、此消彼长之下，去年进口车的这些事情，可以看到要在娱乐、休闲类车型分一杯羹的国内制造商，从去年到今年、以至是未来，仍将会陆续有更多的类似产品上市。这以圈子的竞争，只会愈来愈激烈；
4、进口来源地方面，去年来自泰国的进口金额最大、近 6.2 亿美元。后面有记录的其他来源地，加起来都没泰国多；
5、东盟国家的来源地，去年的进口申报金额排名为泰国第一、越南第三、印尼第五、菲律宾第八 —— 这些都是可以享受零关税的进口来源地，不管是整车、还是全车散件；
6、来自德国的进口申报金额也有超过 6600 万美元，相信其主要来自于宝马摩托的进口量；
7、来自菲律宾的进口摩托车、去年的进口申报金额超过 2800 万美元，最有可能的是 KTM 集团的产品；
8、进口车大幅增长的趋势、很大可能会延续下去一段时间，这意味着国产车还有着一定的发展空间，尤其是在技术上。
下图：Yamaha GPD155/G150 NMAX（资料图片）。
下图：Honda PCX160（资料图片）。
