东风到底合资了几个品牌日产雪铁龙标致 ♂
东风到底合资了几个品牌日产雪铁龙标致
- 东风到底合资了几个品牌日产雪铁龙标致
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东风是国产，东风标致雪铁龙、东风日产、东本等等都是合资。只带第一个名字的是国产，后面带有国外品牌名字的是合资。这是两个截然不同的概念。东风跟东标、东日、东本，都是截然不同的公司，仅仅是属于一个集团旗下控股而已。就像中华车跟宝马没有半点关系一样。如果没有原合资厂的授权，连名字都不能用的~~合资归合资，这么多年了，国产对合资的技术，还真是半点玩意没学到，四大国企汽车集团都是一滩烂泥扶不上墙，一汽在用一汽大众横行天下的时候，自己出的欧朗上市没多久却濒临停产~~上海大众在自己出了个纯国产朗逸之后，没多久却被德国大众起诉，四项专利涉嫌盗用德国大众技术。在上海通用出自产的纯国产赛欧之后，幸亏国外没有同款技术的车（原型车欧宝赛飞利早已换代N年了），要不然美国通用也饶不了上海通用。但是东风比较会投机取巧，就像东风标致，国内真正的法国标致合资车只有三个，206、307和508~~其余的延伸版比如207、308等等，都是东标自己的拉皮车，这样做能省很多钱~~也并不是所有带有合资厂家旗号的车都是合资车，就像启辰，是合资厂东风日产自己生产的，纯国产车。东风集团的合资数量比较多，跟长安的差不多。东风的有东风标致雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田，还有刚合资不久的东风裕隆（台湾-纳智捷）等等，长安的有马自达、福特、沃尔沃、铃木、还有现在的PSA（标致雪铁龙），当年的路虎捷豹曾经爆出的国产计划也差点花落长安集团~~ 现在的法国PSA集团的标致雪铁龙合资车在中国花开两家，普及车是放在东风，稍微高端一点的车选择的是长安合资，长安跟PSA集团合资出的第一款国产车，就是前几天刚上市的雪铁龙的高端品牌——DS5 ~~对了，人家东风那标不是海豚，是“双飞燕”。东风在造出自己的第一辆国产轿车时，当时的目标就是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，可惜的是，这个目标到现在还没有实现~~
在10月13日递交创业板IPO申请并获得受理后，11月18日，东风集团披露了对深交所的首轮问询答复，以37万字的篇幅，回复深交所包括“合资品牌持续经营风险“在内的等问题。
同日，东风集团亦公告了更新后的A股招股说明书，补充了今年第三季度的财务数据，并发布?2020年业绩预告。公告显示，东风集团2020年全年预计实现利润84至92亿元；根据全年业绩指引，预计公司四季度实现利润12亿至20亿元，同比增长28%至112%。
招股说明书显示，发行人东风集团主营业务主要包括全系列乘用车、商用车业务及金融业务，收入主要来源于销售车辆收入（商用车及乘用车），占比超过90%。发行人报告期收入逐年下滑，收入结构存在变化，其中商用车业务报告期收入占比分别为?47.97%、57.25%、67.83%及77.61%，逐年大幅增长，乘用车业务收入占比分别为?49.27%、38.75%、26.78%及15.16%，逐年下降。
导致乘用车业务收入逐年下降的原因，主要在于合营联营公司方面。目前，东风集团旗下乘用车合营联营公司包括与法国PSA合资的神龙汽车、与日产的东风有限、与本田的东风本田、与雷诺的东风雷诺（已解散）、与起亚的东风悦达起亚，以及与裕隆的东风裕隆等。
其中，除东风日产和东风本田近两年持续保持较高销量外，神龙汽车、东风雷诺、东风悦达起亚和东风裕隆等均表现羸弱。
而在报告期内，主要经营东风标致、东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车各期分别亏损1.40亿元、17.69亿元、26.64亿元和6.26亿元。
神龙汽车的长期亏损，以及乘用车板块整体疲软，也导致了其对东风集团毛利贡献的持续下降。
对于“合资品牌持续经营风险“的问题，东风集团表示，长期以来已与日产汽车公司、本田汽车公司、PSA（标致雪铁龙集团）等国际知名、实力雄厚的汽车企业间建立了稳固的战略合作关系。2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，公司合资品牌主要车型销量分别为204.0万辆、206.4万辆、212.2万辆及79.7万辆。公司合资品牌主要车型产销量逐年提升，维持了较好的市场表现。
此外，东风集团积极与外方股东协商，为合营公司导入新车型。截至问询回复出具日，公司共有14款未来两年计划投入市场的在研车型，目前在售合资品牌车型覆盖车型生命周期的不同阶段，从新品到成熟车型的分布较为完善。
而备受关注的东风雷诺外资方退出后，依然保留与公司在易捷特新能源汽车项目上的合作?关系。公司表示，双方高层已达成共识并建立起常态化沟通渠道，还将推动与日产在新一代发动机上的合作，未来还将在智能网联汽车领域开展创新合作项目。因此，综合来看，雷诺退出东风雷诺不会对东风武汉及公司整体经营业绩产生重大不利影响。
至于神龙汽车方面，东风集团回应，神龙汽车已于去年9月份提出“元“计划逐步实现开源节流，并在今年10月份车进一步推出“元+计划“，制定相应的品牌战略与营销策略以提升运营效率。
4月底，神龙汽车与PSA签署了长期批量供应零部件的合同，预计增加产值约10亿，将充分释放神龙汽车襄阳工厂现有产能。此外，PSA?于2020年四季度还向神龙汽车提供5000万欧元的资金支持，进一步保障神龙汽车的现金流水平。
内外利好加持下，9月份，神龙汽车销量实现环比上升27.86%，优于同期中国乘用车市场销量环比上升18.97%的水平，经营业绩整体向好。公司在回复函中表示，目前，影响神龙汽车亏损的不利因素正在逐步消除，随着股东支持力度的提升以及神龙汽车主动经营调整的深入，神龙汽车不存在未来长期持续亏损的重大风险。
（图片来自网络，如侵权，请联系作者删除）
在港股上市十五年的东风集团股份，正在计划重回内地市场，登陆创业板。
10月13日，东风集团正式递交创业板IPO申请并获得受理，10月17日获得问询。
11月18日，东风汽车集团披露了对深交所的首轮问询答复，于同日公告了更新后的A股招股说明书，并补充了今年第三季度的财务数据和发布?2020年业绩预告。
问询很快，答复很快，东风更急。
根据其招股书，东风集团本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元。这个数字一举刷新了创业板注册制以来的最高募资纪录，超过此前该纪录的保持者——粮油霸主金龙鱼的拟募资金额138.7亿元。
没错，这是创业板最大IPO。
如此高额的拟募资金用来干什么？根据早先披露的招股书显示，210亿元几乎悉数投向新能源业务的研发。其中，在“岚图品牌高端新能源汽车项目“上，就将投入募集资金70亿元。
可见，急于二次上市的东风集团，是基于向新能源领域的转型之需。而导致东风对向新能源领域转型如此迫切的原因，是如今制约自身发展的营收结构的问题。
据财联社的报道称，根据招股说明书内容显示，发行人东风集团主营业务主要包括全系列乘用车、商用车业务及金融业务，收入主要来源于销售车辆收入（商用车及乘用车），占比超过90%。发行人报告期收入逐年下滑，收入结构存在变化。
其中商用车业务报告期收入占比分别为?47.97%、57.25%、67.83%及77.61%，逐年大幅增长，乘用车业务收入占比分别为?49.27%、38.75%、26.78%及15.16%，逐年下降。
以至于深交所对拟在创业板上市的东风集团的26个问询问题中，大多集中在了企业的日常经营和业绩表现层面，特别是对东风集团的收入、毛利率、关联交易、合资合营及PSA股票回购等方面进行了重点发问。
虽然，东风集团以37万字的篇幅详实回复了深交所“关于行业政策“、“关于新能源汽车发展趋势“等26类问题，以及“合资品牌持续经营风险“、“新能源补贴回款“等逾百个细分问题。
但是，在回复函中，东风集团也承认，由于行业竞争加剧、乘用车由增量市场向存量市场竞争转变，以及旗下主要合资板块中神龙汽车在细分市场受到上下双重挤压，导致公司乘用车板块承压，销量有所下降。
虽然除了神龙之外，东风集团旗下乘用车合营联营公司另外仍有许多，但是现在除了东风日产和东风本田在近两年保持较高销量外，如东风雷诺已经解散，东风裕隆已经下滑到了不入流的队伍中。
更凄惨的是东风自主品牌乘用车，数据显示，10月份，东风风神销售0.88万辆；东风风光销售1.73万辆；东风风行销售0.84万辆；东风启辰销售0.92万辆，加一起也只有四万辆出头。
于是，“商强乘弱、合资乏力、自主不强“的东风集团，只能将实现弯道超车的希望，寄托给借助创业板IPO之后打造的“岚图“——高端新能源汽车项目上。
11月17日，东风汽车旗下高端品牌岚图在武汉举办了第一个技术开放日活动。
现场，岚图汽车CEO兼CTO卢放宣布，岚图汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发，该款SUV可提供纯电动和增程电动两种动力方式——你要相信，造新能源车本身是可以有捷径的，但是你永远阻止不了东风选择走弯路。
根据发布会上东风对岚图的规划来看：将自制一个名为“ESSA“的电动架构，支持包括纯电动和增程式动力在内的多种电驱形式；未来岚图的新车将会采用该架构开发，拒绝简单的油改电。
既有纯电，又有增程，岚图方面给出的逻辑是基于“续航焦虑“，才在纯电基础上增加了“增程式动力“。
看似无懈可击，实则不堪一击。
2018年，网友“汽车工程师cartech8“就曾在《直面四大难题?为何增程式电动车这么少》一文中指出，目前业界对于增程式动力的认同，基本都集中在“技术“优势上，很少有人去谈优势背后的技术难度。
“在原本新能源汽车“三电系统“的基础上，增程式电动汽车增加了一个依靠“燃油发动机“的发电系统，显然在一套动力系统内又增加了这么一个技术要求极高的模块，整体的研发难度也将成几何性的增长。“
甚至他还列举了宝马i3的例子。在设计之初，宝马就已经思考清楚i3车型需要具备的一系列技术特点，其中就包括了“增程式“版本。而平台开发也兼顾到了增程式版本与纯电动版本在布局上的不同。
结果，宝马自2010年7月发布i3所使用的“LifeDrive“概念架构，到2013年年底，i3车型正式亮相，就用了将近四年的时间。投入到里面的时间和研发成本，对于一个车企而言，是极大的考验。
以至于后来，随着宝马推出了第二次升级电池的新i3，电池组容量增至40kWh，续航突破300km，增程版本就从供货单上被划掉了。
没想到，宝马划掉的又被岚图捡起来了。
在技术开放日现场，岚图汽车CEO兼CTO卢放还对此进行了解释：电驱动是未来用户的主要需求，补能方案是用户的痛点。
这种说辞，可以说忽略随着电池成本的下降、充电效率的提升以及充电桩、换电站等基础设施的逐渐完善，增程式汽车现有的续航能力和成本优势未来或将不复存在的事实。
并且，也忽略了造一款高端新能源车的成本问题。
有相关数据显示，截至今年7月份，蔚来累计融资超过500亿元，威马融资230亿，小鹏融资203亿，理想融资111亿。
岚图需要多少钱才行？
换个角度看，这些造车新势力算得上绝对的成功了吗？——上个月的市场冠军蔚来也不过才五千台出头的销量；前两天，新势力“三甲“蔚来、理想、小鹏才敢在今年的三季度财报里大谈毛利率。
岚图需要卖多少台才行？
当时间成本、研发成本、市场成本叠加，“纯电动“和“增程式“两条腿走路的岚图又将如何化解这其中的难度？
当然，或许是相比于新势力的完全从零起步，东风有着超50年的造车积淀，再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源，以及世界五百强稳健发展实力。甚至，创业板IPO之后，造车投入成本也不是问题等优势吧。
但是，当这些得天独厚的优势，被用来为一个应该被“断舍离“的造车理念买单，怕是老同志看了都会对岚图讲：“年轻人，我劝你耗子尾汁“。
（图片来自网络，如侵权，请联系作者删除）
一文读懂东风汽车集团整车产业布局。
目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！
关于东风汽车集团有限公司
东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。
东风柳州汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。
东风小康汽车有限公司
东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。
东风本田汽车有限公司
东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。
东风日产乘用车公司
东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。
东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。
东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。
东风启辰汽车公司
2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年计划产能为45万辆。
神龙汽车有限公司
神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。
东风悦达起亚汽车有限公司
东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。
东风雷诺汽车有限公司
东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。
2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。
在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。
一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。
郑州日产汽车有限公司
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。
公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。
东风裕隆汽车有限公司
2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。
东风商用车有限公司
东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。
东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。
东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。
注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。
疫情阴霾笼罩，不少企业单位选择让员工在家办公，当前阶段，能够靠居家办公维持运转的企业要么其所在行业受影响较小，要么企业本身底子不错，已经算是生存状况较好的企业了。?
然而有些企业没那么幸运，基本处于停滞状态，尤其像营运、旅游、餐饮等领域的小微企业，本身对现金流依赖较重，相对比较脆弱，停业几周，已濒临崩溃。
这些行业内的从业者也深受影响，营运行业不少司机只有出车才有收入，不出车就没有收入，客运司机、滴滴司机无不如此。另外，一些乡镇车主本身就是做生意的小微企业主，以餐饮等服务业居多，收入来源依赖实体店面，他们也处于“店停口停”的状态。
更为严峻的是，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于贷款买车。收入突然没了保障，不得不面临车贷还不上的局面。其实不止车贷，有人还欠了信用卡、银行贷款、网贷等，生活压力不小！
北京的滴滴司机王先生去年下半年为了跑滴滴豪华车贷款买了一辆奥迪A6L，贷款金额20多万，还款不到半年就赶上这场疫情，春节前后近一个月时间没有出车了，他现在急得睡不着觉，没法不急，每月近一万元的车贷压得他喘不过气来。
太原的李先生是一位客运司机，他是去年上半年开始跑车的，当时买了一辆宇通客车，贷款20万，每月月供一万出头，现在他所跑的那条客运线应当地要求也停掉了，在家闲了二十多天，由于没有积蓄，眼看车贷就要断供。
像王先生、李先生这样在逾期边缘挣扎的车主不在少数，车贷之余还有车子的保养保险费用、停车费用等等，经此一疫，很多车主切实感受到养车压力，不少人甚至考虑疫情结束后卖掉车子，再也经不起这样的折腾了。
营运司机、乡镇小企业主叫苦不迭，希望贷款机构能暂停催收、延时还款，减免逾期罚息等等。这一点在聚投诉等平台上体现得较为明显。想要申请延时还款，除了收入影响外，很多人所在地区采取较为严格的防疫政策，比如封闭管理，这一点也可能导致他们无法按时还款。
车主们要求车贷延时还款不是毫无根据，2月2日，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局五部门联合发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，《通知》明确提出：“金融机构要在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。”
?了解到，目前多家持牌汽车金融公司已经推出延长免息期以及减免部分费用等政策支持，在延长期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。对推出延时还款政策的汽车金融机构进行了盘点，详情如下（不完全统计）：
1、上汽通用汽车金融?
具体规定：上汽通用金融还针对受疫情影响暂时不能正常还款的零售客户，紧急推出特别关怀服务，提供最长20天的还款宽限期服务，对于受疫情影响有还款困难的客户，包括确诊、疑似、隔离人员、参与救护和防控的人员以及暂时失去收入来源的客户等，可申请办理贷款延期。
涉及到的汽车品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱汽车。
2、长安汽车金融有限公司
具体规定：针对个贷客户就最近一期还款日在1月23日至2月23日的个人客户，提供最长14天延期还款支持，自还款日起14天内还款成功的将不记罚息，不做逾期处理，不影响客户征信记录。前期履约记录良好，当前受疫情影响还款能力较弱的客户，可向公司提交最长不超过12个月的贷款展期申请，以有效缓解月供压力。对受疫情影响严重的行业人群（患者、医护人员、武汉地区合作经销商等）反馈的其他金融诉求，公司将第一时间研究答复。
涉及到的汽车品牌：长安马自达、长安铃木、长安轿车、长安福特、长安DS、长安跨越、长安欧尚汽车、长安新能源、长安轻型车等等。
3、东风日产汽车金融有限公司
具体规定：还款日在2020年1月29日至2020年2月29日之间的还款，可享为期14天的宽限期，也即从2020年1月29日起，只要逾期天数不超过14天，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响征信。
涉及到的汽车品牌：东风雷诺、郑州日产、东风英菲尼迪、东风启辰、东风日产（天籁、轩逸、蓝鸟、骐达、劲客、奇骏、逍客、新楼兰、新途达）等。
4、东风标致雪铁龙汽车金融公司?
具体规定：对于当前正常还款的客户，如因疫情导致逾期，将提供6天宽限期，在宽限期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。
涉及到的汽车品牌：东风雪铁龙。
5、广汽汇理汽车金融有限公司
具体规定：零售客户可延长零售客户还款逾期的宽限期，没有具体延期时间。
涉及到的汽车品牌：广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌、广汽新能源等。
6、比亚迪汽车金融有限公司
具体规定：公司为还款日为2019年1月22日至2020年2月2日的借款客户提供最长12天的还款宽限期。
7、菲亚特克莱斯勒汽车金融有限公司
具体规定：个人还款日在1月23日到2月15日期间，且信贷申请地或身份证属地为湖北省，将自动获得18天的宽限期（“18”天为自然日，从原来的应还款日期算起）。如个人在宽限期内完成还款，征信记录将不受影响。?
8、吉致汽车金融有限公司
具体规定：因疫情管控耽误还款的湖北客户，如果还款日在2020年1月26日-2月20日期间可通过吉致汽车金融微信公众号发送“延期还款”，通过延期还款申请入口，申请月供延期至2月25日还款，符合条件者逾期将免去罚息和对征信影响。?
9、福特汽车金融（中国）有限公司
具体规定：个人消费者最近一期还款日在2020年1月20日至2020年2月11日之间，只需在2020年2月15日前成功还款（即在2020年2月15日上午8点前在扣款账户中存入月还款额），将不计罚息，也不产生逾期记录，不会影响征信记录。还款存在困难，客户可申请延迟还款服务?。
10、裕隆汽车金融（中国）有限公司
具体规定：如您最近一期月供还款日在2020年1月23日到2020年2月23日之间，您只需在2020年2月23日前成功还款，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响您的征信记录。
涉及的汽车品牌：东风裕隆、东南汽车。
除了以上汽车金融机构采取延时还款政策外，不少银行也响应《通知》要求，推出了延时还款服务，近期车贷还款有压力的人不妨主动联系金融机构，与金融机构协商沟通，申请延期还款。需要说明的是，大部分提供延时还款服务的金融机构要求贷款人提供相应的影响因素的证明材料，比如身处武汉等地证明、本地要求封闭管理的通知等证明。
如果申请延时尚不能解决问题，为了防止征信受影响以及遭遇催收，建议大家采取以下两个手段渡过困难期。一是采取借贷方式先还上旧债，将还款压力延后；二是积极寻找一些兼职工作，增加收入来源。
上面提到的采取借贷方式还旧债看似有些极端，但不失为一个临时周转的方案。通过其它的方式借贷到资金，暂时把临近到期的车贷房贷还上，等后面收入恢复正常了，再把新的欠款还进去。不过现在消费金融行业压力也很大，为了控制贷款风险和坏账率，不少消费金融机构收紧了贷款口子，能申请到额度就已经很不错了。
裕隆汽车金融逾期具体收车时长应该看双方当时签的合同约定。
要留意合同里对逾期的惩罚条款是如何的了，不同的地区不同的分公司可能规定不同，所以不能确定您是哪个分公司的，也不能确定具多久。另一种方式要您拨打汽车公司的客服进行询问。
多数的公司规定是车贷逾期三个月会收车 ，连续超过3个月不还款，且逾期性质恶劣的，就会由法院强制执行拍卖。
金融和借贷都是要承担一些额外费用的，这就是手续费。
东风金融是中国第一家企业集团财务公司，是东风集团打造的专属汽车金融平台。为购买东风风神、东风本田、东风悦达起亚、东风裕隆、东风风行、东风小康汽车的客户提供金融服务。
手续费：办事过程中所产生的费用。“手续”一词的解释为“办事的程序”。比如办理“借款手续”、“过户手续”、“证券交易手续”等等。因此“手续费”可以这样解释：为代理他人办理有关事项所收取的一种劳务补偿；或对委托人来讲，是属于因他人代为办理有关事项，而支付的相应报酬。
进入联系我们，处理还款，投诉建议，车贷，放款，账号解冻等一系列账户问题
可以，借款人想提前还贷，必须是在还款半年以上，借款人如果要提前还贷的话，一般要在电话或书面申请后，携带自己的身份证、借款合同到银行办理审批手续。
贷款人提前结清全部尾款后，银行会出具结清证明，借款人携带银行开具的贷款结清证明原件、原保单的正副本和发票，打电话给相关保险公司，预约退保即可。
希望能帮助到各位。
东风前四后八260货车载重多少吨 ♂
东风前四后八260货车载重多少吨
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这要看在什么地区行驶。平原和山区是不一样的，前者可以载5.6十吨（真的是平路的话），至少也在四十几吨。山区地方，不是特别陡的路，40吨内没问题。
“EQ”——东风公司产品代号（二汽的拼音缩写）
“3”——自卸车（1-载货车；2-越野车；4-半挂拖头；.....）
“11”——车辆总重11吨（自重 + 标准载重）
“2”——该公司这类车的第3种车型（0，1，2）
“F”——平头驾驶室
“19D”——所选用发动机的自编代号
“1”——某种选项的代号
开头字母是企业名称代号。DFL打头的是东风天龙系列的（有的是EQ打头的，EQ代表东风汽车公司）。
4256第一位数字是代表车辆类别，4是牵引车。
25是车的总质量25吨。
6是产品序号。
W是驾驶室代号，应该是平头高顶双卧。
3是发动机特性代号，应该是欧三，或国三排放标准。
G是二类底盘特征代号。
仅供参考！
东风天锦185单桥的额定载重（标载）是7.5吨，最大额定载重质量为14吨，一般拉个13-14吨完全没问题的！我们公司今年刚买的2台东风天锦180单桥车，主要是拉钢铁之类的产品，最多拉过总重为16吨的货，钢板都压平了，车子跑起来有点吃力，不过我们是短途运输，所以拉这么多不必担心！总的来说这个价位的单桥卡车东风天锦真的很不错，直列4缸的康明斯发动机动力强劲非常省油，比我们公司以前的东风153康明斯160表现要好得多，那发动机是直列6缸的康明斯发动机，不过技术太老了，完全不如天锦，跑起来感觉没劲，拉个10吨多点车子跑起来就比较吃力了。
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-09-24
东风小康c32能载重多少
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，东风小康c32这款车的额定载重重量是0.86吨，正常的话拉一吨问题不大
军用载重越野车通常分6×6或8×8两种,越野行驶时...2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队...TAS5380系列TAS5450型东风15导弹运输起竖发射车使用...
东风多利卡轻卡 136马力 4X2 仓栅载货车(高顶带卧铺) （EQ1081TZ12D5）官方报价：11.1万元公告型号：EQ1081TZ12D5 类型：载货卡车驱动形式：4X2 轴距：4400mm车身长度：7.995米 车身宽度：2.33米车身高度：2.55米 轮距：1831/1640mm前悬：1.18米 后悬：2.415米整车重量：4.105 吨额定载重：3.99吨最大总质量：8.29吨 最大载重：0吨牵引总质量：0吨 最高车速：95KM/h最小转弯直径：18M 接近角：0度离去角：0度 产地：湖北省襄樊市吨位级别：轻卡 备注：选装同系列驾驶室半高顶,新型遮阳板,前面罩,前保险杠。
这些车准载的话，280是15吨；320是30；420是40吨；420马力的是东风天龙DFL4251A，采用的是雷诺DCI420-30发动机；不过如果超载的话，康明斯280的拉个30-40吨没有问题；康明斯320的拉个60-70吨没问题；420的拉个100多吨不在话下；我们单位的半挂车是拉热轧钢卷的，康明斯230的半挂可以拉2个总重40-50吨的钢卷，280的可以拉3个，不过车有点吃力；320的就强多了；不过420马力的车子我们用的是沃尔沃FH12，该车性能非常好，拉3-4个车子还可以轻松跑到80码。
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东风前四后八自卸车几个档位 ♂
东风前四后八自卸车几个档位
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东风前四后八自卸车有10个档位。
前四后八自卸车即前转向轮为两轴四轮,后驱动轮为两轴(桥)每组双轮共八轮，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。
车辆具体换挡方法是，空车3档起车，重车30吨以内 2挡起车，超过30吨1挡起车，起车需要按顺序加挡的，上面说的都是平整路面，如果遇到上坡路或者下坡路等特殊路段都需要根据具体情况来转换挡位。
另外车辆的档位关系着车辆的速度以及车辆离合的之间的配合度，但是这几者之间没有直接的关系，操作过程中要适当的调节几者之间的关系，使车辆起步更加平稳，运输更加安全。重汽豪沃前四后八自卸车的档位调整就是依照上面原则操作的。
扩展资料：
自卸车在装卸货物时的技巧：
1、由于自卸车本身体型的限制，在车身四周会有比较多的盲区。大部分自卸车除了左右两侧的后视镜，都会额外配置盲区镜。
2、装载货物时一定要等车辆完全停稳，制动系统启动后才能装料。因为自卸车的使用环境大部分路面都不是很平整，装卸货物时要尽可能停在平整的路面上。
3、装卸货物时，货物要保证平稳缓慢的装卸，尽量靠近车斗。体积比较大或者表面不规则的石块，要进行加固，以免在移动时重心不稳，造成翻车。
4、在装载泥沙和细碎货物时，要注意在车斗上覆盖车篷，江铃威龙的这款自卸车是带有自动篷布的，如果车辆没有配置自动篷布，要另准备篷布将车斗包裹结实。自卸车行驶时泼洒出的石块泥沙，对后面行驶的车辆安全威胁很大，还会污染环境。
5、在停车卸料时，要注意车辆四周和上方是否有障碍物，尤其要注意输电线路，车斗触碰到高压线的后果不堪设想。
参考资料来源：百度百科-前四后八自卸车
这种情况有可能是以下几种原因：
1、主从动锥齿轮损坏。比如掉齿。
2、中桥与后桥之间的传动轴动不平衡，或者万向节损坏。
3、轮毂或轮毂轴承损坏。
4、刹车鼓或车轮动不平衡。
以上说的都 不对，你说的前四后四的车应该是三轴的那种，三轴车最大总质量不超过25吨，上户吨位最大也就15吨多。
基本上就是那型号了！ 防东风的很多啊 有双喜啊 十方啊 大运啊很多都有的。
瑞沃230的前4后4不错
重汽金王子的前4后4
东风本部前四后八自卸车的荷载重量为38吨。而且根据国家规定，卡车不可以超载30%，所以前四后八自卸车的最大载重重量为49.4吨。根据车型的不同，其载重重量也会有必需的差异。
每个桥4个轮，度每个桥的左右各2个轮；一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。问常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车、重型卡车、拖挂卡车等。
主要优势：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
本人对东风自卸车较为了解，在此拿东风商用车总装线车型来说，东风商用车总装线生产东风天锦,东风大力神,东风天龙三种系列产品,只有东风天锦自卸车有前四后四自卸车车型，东风天锦前四后四自卸车目前最小的就是--国四东风天锦180马力前四后四自卸车，轴距1.8+2.8米-对应国家公告允许可制作4.5米或者4.8米或者5米内空长度自卸货箱，那么最短的就是4.5米内空长自卸货箱了，这款东风天锦180前四后四自卸车，适合治超区域使用，整车皮重大概在9吨左右，适合拉载20-25吨左右。希望对您有帮助，想查看东风天锦前四后四自卸车详细配置参数，可以到东风汽车之家360dfc网站去看看，东风汽车之家十堰嘉莉源公司卖这种车.
东风天锦自卸车气压表不动一般有哪些问题,问题详细内容为:东风天锦自卸车气压表不动一般有哪些问题,我搜你通过互联网收集了相关的一些解决方案,希望对有过相同或者相似问题的网友提供帮助,具体如下:
解决方案1：
打气泵没打气还有进储气罐的气管坏了，单向阀坏了也打不进气。然后看储气罐漏气没有，最好看表是不是坏了
东风天锦自卸车气压表不动一般有哪些问题
答：打气泵没打气还有进储气罐的气管坏了，单向阀坏了也打不进气。然后看储气罐漏气没有，最好看表是不是坏了
东风天锦自卸车r80前四后八气压正常气压表一直不动...
答：天冷了气压表管路冻了，气压到不了压为表一直报警就对了！
一年零三个月的国四东风天锦前四后八自卸车能卖多少钱
答：如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该新车包牌的价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。
东风天锦180自卸车可以挂蓝牌
答：在我们云南这边可以挂蓝牌
关于东风天锦自卸车
答：单桥东风天锦自卸车马力范围比较广，有东风天锦自卸车160马力，东风天锦自卸车180马力，东风天锦自卸车200马力，东风天锦自卸车220马力，东风天锦自卸车240马力。东风天锦自卸车货箱范围也比较多，4.5米长至-4.75米长-至5米长-至5.2米长-至5.4米...
个人有转让二手东风天锦160马力，单桥自卸车吗
答：东风天锦自卸车配置很多的，单桥东风天锦自卸车马力范围从160马力至240马力都有，后桥有10吨153的，有460型13吨的，有485型13吨加强型的，有东风德纳轮边减速（斯太尔类型）桥的，轴距有3.8米和4.2米和4.5米和4.7米的，对应该东风天锦自卸车货箱...
东风天锦自卸车，翻斗起不来怎么办
答：看看你的升定的机构，还有就是油泵正常不
东风天锦自卸车280,6.8米用的什么后桥
答：这款车一般是装配玉柴220马力发动机, `法士特8JS118A{快速箱} 德纳508后桥 设计前桥载重为6吨 后桥为13吨 超载最多能拉四十来吨--该车发动机,变速箱有点偏小. 最好是改240的,爬坡动力更强 速箱最好也改成9档的
整车重量5.875吨，额定载重6.42吨，总质量12.49吨。
东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其他业务。
200马力不行，最起码要240马力。200马力一般拉20吨左右，35吨必须要240马力
不知道你说的是不是240马力的，我的东风玉柴240马力的前4后4自卸车极限一般能拉35-40吨左右。
相关tag:东风前四后四自卸车
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东风前四后六自卸车新车报价（前四后六自卸车拉木材用哪个品牌车） ♂
东风前四后六自卸车新车报价（前四后六自卸车拉木材用哪个品牌车）- 前四后六自卸车拉木材用哪个品牌车
- 前四后八自卸车27万价格保险构制税等加一对需要多少钱
- 我想 问一下东风自卸车前两轮，后四个轮的多少钱能拉多少吨砂石
- 十通和东风前四后六自卸车的车厢外径多宽，和多长
- 东风天锦货箱长6.8米，前四后八自卸车新车报价,引擎是玉柴国四280匹的
- 一汽解放青岛汽车厂前四后四前四后六价格报价
前四后六自卸车拉木材用东风华神车，总重31吨，车皮9.6吨。
东风华神前四后六平板自卸车,拉钢管木材,总质量31吨,车皮9.6吨
前四后八自卸车，车价27万，上户所用购置况为：27万发票金额为含增值税金额x0.83=22.41万(为不含税价格--这个发票上也有备注的)，这个22.41万不含税的百分之十是车主要交的购置况，就是2.24万左右。
?????? 前四后八自卸车的上户吨位一般都是15.9吨，前四后八自卸车的保险如果买全保最高保的话一般都承2.5-3万左右(保险公司不同略有差异)，如果商业险控制一下少买一点，额度买低一点还可以少几千，大概可控制在2-2.5万左右。
???????车辆上牌其它杂费一般2000左右，此车上牌准备5万左右。希望对大家有所帮助。
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最新国4排放东风天锦前四后八自卸车280马力---整车大概28-31万左右---实拍图片如下---
此类车多为尖头,尖头多为6缸机,平头款多为4缸机,价钱在8-15W之间
拉的吨位要看大厢多大,大多在9-15立方之间!!!
楼上的2位不知道就没必要在这混分！前2后4。前2后8。前4后4。前4后8的自卸车全部都有！楼主，建议不要买十通车，质量差，折旧快！我们这边东风前4后4。153的底盘。210马力的发动机。裸车，不带副梁不带车厢。13万5左右！
这车现在有优惠促销的车型http://www.dfc128.com/showpro/1111.html
你好自从08年1月所有品牌汽车停止国二发动机的生产，08年7月停止销售。现在的汽车品牌都是国三发动机的。听你的叙述你好像是想买个能啦20吨的自卸车吧？不知道你听过欧曼没有欧曼政策国三的290马力的大箱是5米6的整车价格在28万内。如果是一汽解放的话应该是在26万左右吧。
东风前四后四新车报价（东风大力神四桥新车价格） ♂
东风前四后四新车报价（东风大力神四桥新车价格）- 东风大力神四桥新车价格
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买东风大力神自卸车我还是建议你买玉柴的车型比较不错，290马力玉柴前四后八的售价在34万左右，340马力玉柴前四后八的售价在36万左右。
底盘DFL1203A2，发动机ISDe245 40，价格27.1万。发动机ISC8.3-245E40A，价格28.1万。订做9.6米货厢16500元。
17年天锦冷藏车二手价格，参考价格：13.8~16.8万，根据以下规则
二手冷藏车评估多少钱，参考规则：
1.车况
2.车辆配置
3.行驶公里数
4.保养次数
5.试驾
6.冷机与箱体
独立机组或非独立机组，独立机组价格贵，品牌是否进口还是国产，价格不等。测试机组打冷效果和使用状况。
厢体是否有破损，密封度如何，还有哪里造的厢体。
厢体内部是否有选装设备，比如肉钩、通风槽、分隔板等
请根据以上条件综合考虑评估车辆价格，让买卖更合心意！
扩展阅读：
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
东风天龙的吧？天锦的最大就是后双桥和小三轴了。前四后八的叫做天龙。
天龙康明斯270马力，零下18度机组。
价格是41万。
天锦前四后四冷藏车210马力7.8米参考价格：28.9~36.8万，根据底盘和厢体及冷机配置不同，价格有所差异。
东风天锦小三轴7.7/8.6米245马力冷藏车
【底盘配置】
整车型号：DFH5250XLCBXV
整车尺寸：10100,11000×2600×3990mm
箱体尺寸：7700,8600×2440×2450mm
厢体容积：46/51立方米
总质量25吨，拉货重量：15.405吨,车自重：9.4吨。
康明斯210马力国五发动机，8档变速箱，排半驾驶室、电动门窗、空调、动转、断气刹、ABS、中控锁、遥控钥匙、巡航、刹车自调臂、可调节大灯、GPS、座椅为空气减震座椅、行驶记录、调大灯、11.00R20 18PR钢丝胎。4.5吨前桥，10吨后桥，3.909主速比。
扩展资料：
标签：东风 汽车 卸车