大众辉昂上市爆冷，销量持续下跌，大众真的做不好豪华车吗？

大众辉昂上市爆冷，销量持续下跌，大众真的做不好豪华车吗？

大众辉昂(图片|配置|询价)又迎来了全新的低谷，在改款升级后，不但销量没有丝毫起色，反而持续下滑，销量已经连续数月垫底，成为了行政车市场最冷门的车型，大众辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，可以看作是姊妹车型，但是二者的命运却截然不同，究竟是什么原因导致了大众辉昂不被认可？

辉昂最低售价：31.40万起最高降价：2.60万图片参数配置询底价懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈3.10万车友热议二手车16.88万起 | 109辆

外观设计上相比同级别车型来说确实要显得过于低调，俨然一副大众的样子，不过通过LED大灯和镀铬中网的设计造型上依然能看出几分不同，不过家族套娃式设计让辉昂略显平庸，没有行政车该有的气派和威严。

辉昂的车身颜色也颇为繁多，并不是以黑色为主，这对于行政车来说，着实有些不妥，而且采用的喷漆工艺一般，走的是自家的流水线，导致喷涂不均匀，细节上把控的差点火候。车身尺寸中规中矩，也没有过人之处，只能算作业内平均水平。

作为旗舰车型，辉昂在刹车的配置上也进行了减配，新车使用的是单活塞浮动卡钳，刹车性能并不出众，而且脚感过于紧致，没有行政车的那种线性柔顺的感觉，一定程度上影响了驾驶体验和舒适性。

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尾部设计颇有别致之处，四出排气管很有辨识度和视觉效果，而且底部的英文Logo也很经典，这一点致敬了昔日的大哥辉腾。全车的车身刚度还算可以，采用钢铝混和材质打造，这些基本的配置和材质和奥迪A6L完全一样，这也注定了辉昂的结局，一山难容二虎，想要一起分羹市场是不可能的。

内饰设计语言还是比较沉稳大气的，也是大众的最新的设计元素，不得不说大众对内饰设计的造诣还是不行，辉昂的这套设计毫无竞争力，即便是放在二线品牌里，也算不上出众，这也注定了它的命运。车内材质还是不错的，大部分地方用的是真皮和实木配饰，质感相对上乘，不过问题依然出在细节上。

中控台的设计颇有几分塑料感，尤其是这个挡杆，真心看不出半点豪华车的样子，而且还采用大量实体按键的设计，不仅操作繁琐，而且浪费空间。

座椅设计值得点赞，采用菱格纹工艺设计，并且是手工缝线，座椅的舒适度很棒，采用头层牛皮制成，还配备了电动腿托，实用性很好，支持电动调节和腰托，对于长途驾驶的舒适性来说，有了基本的保障。

后排空间还算可以，不过有一说一，辉昂的座椅绝对是不输BBA的，不仅坐垫长，而且填充物柔软厚实，座椅非常舒服，腿部支撑也很好，比奥迪A6L好太多了，而且配备空气悬挂，更大限度的避免了震动对舒适的影响，可以说是乘坐体验绝佳，这一点堪称同级标杆，不过对于行政车来说，综合能力才是最关键的，否则只能是二线，甚至三线。

搭载2.0T L4发动机，这台发动机是铸铁材质打造的，质感稍逊于全铝发动机，配备7DCT变速箱，动力匹配还算可以，得益于双离合变速箱的优势，换挡速度快，动力响应积极，丝毫没有小马拉大车的感觉，但是动力衔接不够丝滑，换挡平顺性也略显不足，依然是细节体验不够好，相比对手的8AT、9AT来说，还是有一定差距的，加之前驱设计，操控性能也稍逊于后驱设计，综合来看辉昂其实只能是二线水平，不过大众的品牌力明显不够硬，这也导致了辉昂竞争力的不足。

三十多万的价格很少有人会放弃BBA，即使有，也会选择雷克萨斯、捷豹、沃尔沃等豪华品牌车型，而对于大众辉昂来说，单是品牌力这一点，就被否定了，而且自身的产品力也并没有特别出众，如此一来也难怪没人去买了，而且如今辉昂也没有了V6和四驱版本，想要翻身几乎是不可能的。