GLA 35到底算不算一台合格的AMG？

GLA 35到底算不算一台合格的AMG？

车云菌隐约记得在AMG A35L刚刚上市的时候网络上就掀起了一波口水战，以“键盘车神”为首的“反对派”觉得35系列不够纯粹，国产与加长更是亵渎了AMG，但也有不少理性消费者则认为A35 L存在即合理，带来了一种新的选择。

那最后是因为什么结束了这场口水战呢？那便是A35 L用自身实力打了所有哪些不看好它的人的脸，记得当时在浙赛A35 L用极接近C63的成绩让在场所有人知道这台AMG的新成员并不是好惹的，此后关于这台车的争辩由此告一段落。

话不多说，今天的主角并不是A35 L而是同样来自35系列的后续车型——GLA 35，那么它会和A35 L同样优秀吗？它是一台合格的AMG吗？为了回答这些问题，车云菌经过了几天的驾驶，现在心中终于有了答案。

即使GLA 35搭载的并不是“一人一机”地表最强2.0T发动机，但最大功率306马力、峰值扭矩400牛·米的动力参数在一众2.0T机型中绝对有着趾高气昂的资本。而且，另车云菌惊喜的是，GLA 35的发动机虽与A35共享，但传动系统却是来自A45上的8速湿式双离合变速箱，这是不是也算赚到了！

快，是奔驰GLA 35最直观感受，将驾驶模式调节到S+，稳住刹车深踩油门，当转速超过3000转时松开刹车，GLA 35弹射出去的瞬间的确很超出预期，这时继续保持油门到底，在它每次换挡时都会有种被踹一脚的感觉，不过略微出现的顿挫在这时也烟消云散，干就完事儿了，

GLA 35在S+模式下的油门响应很迅速，但这也并不用担心是否需要精准控制油门开度，因为GLA 35依旧是奔驰那种柔且有力的油门踩踏力度，这一点车云菌很喜欢。另外，排气声浪更是值回票价，特别是降档收油时的回火声音，似乎驱使着你再去跺一脚油门。

不得不承认，GLA 35的驾驶风格很AMG，强大的执行力依然保持了家族优良的血统。但其实，35系列的舒适性也同样值得称赞，行驶在走走停停的城市路段时，发动机能够输出的很线性，变速箱在换挡时也很温和，甚至还可以用“柏林之声”音响放上一首舒缓的音乐。通过这方面，可以把35系列理解成为更贴近生活的产品，它既能在山路上驰骋，也能游走在小巷。

回归静态部分，在一般人看来，这台AMG GLA 35可能与普通的GLA在外观上没有太大区别。但实际上，区别大了，首先车头采用AMG标志性的直瀑式中网，中间是巨大的星辉LOGO。

另外，几何多光束大灯显得十分精致，在前包围上的散热开口修饰也恰到好处。再有就是，大尺寸的刹车卡钳和轮圈以及双边双出的排气布局更是凸显了性能车该有的运动气息。

客观的讲，更具AMG产品的设计的确是一个加分项，而且可能会成为不少用户购买它的关键要素之一，或许你因为种种原因没法拥有到45系列或是63系列的产品，但现在它的出现，你真的很难找到理由拒绝它。

坐进车内你也会发现，其实GLA 35整体设计风格与普通版车型保持了一致，仪表盘、一体式中控屏，空调出风口的新造型格外有科技感。但极其战斗的AMG运动方向盘和运动式座椅的加入会让你有种迫不及待的去驾驶它冲动。

GLA 35搭载了最新的MBUX系统，流畅性表现很nice。只是联网功能反应速度受环境影响较大，信号不好时系统能主动提示一下车主就更好了。虽然这套系统的UI设计、操作逻辑没变，但手指接近屏幕时对应的图标会变大。

与此同时，语音系统经过优化，识别速度和准确率分别提升了33%和10%。说完话等它反应的时间变短了，像赵雷、成都等歌曲、歌手名识别，比之前更准了。加上前排带有音源定向，开座椅加热、通风甚至调到几挡，它都能帮你干还不用说“副驾”这种定向词。不过没法识别“先去XXX再去XXX”，只能在开始导航后说“增加途经点”，希望下次试奔驰新车时能给我个惊喜。

这次奔驰在系统中放入了Mercedes me微信小程序，车主能把想去的地点、加油站、充电站等定位直接发给车机并开始导航，也能看自己或其他车友的足迹。不过远程启动等功能，还是要用手机APP操作。当然，如果你不是车主，绑定微信也能将地点发给车机。

此外，应用商店里增加了美团、小鲸鱼、米车互联等软件，在车上就能控制你的智能家居，这些软件未来会OTA给所有搭载MBUX的车型。

试驾之后，车云菌基本可以得出一个结论：在形式上，这台AMG也许不是那么的纯粹，就好像是北京奔驰灵机一动而生产出来的一台车型。但转念想想，一台有着实用要素的AMG，或许才能兼顾中国消费者多重的需求，至少在驾驶愉悦感上它并没有缺失。所以在本质上，AMG GLA 35仍旧是一台AMG，虽然它没有工程师签名，虽然它是最便宜的版本，但它的性能绝对配得上AMG的名号。