特斯拉公布事发前1分钟行车数据
特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的维权事件，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。
事件起因：2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。
驾驶车辆：进口MODEL3标准续航升级版，指导价36.39万元。
事件矛盾：车主认为特斯拉刹车失灵是导致车祸的主要原因。
事件地点：安阳341国道段村段。
3月10日，车主在当地特斯拉4s店拉横幅，使用扩音器等方式维权。随后，特斯拉针对女车主维权发布声明。
内容大致总结为：1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常；2、车主不同意第三方检测；3、车主索要多项赔偿。
3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。
内容大致为：1、没有超速，实际速度为60-70km/h；2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“中国质量认证中心“没有鉴定事故的能力，所以拒绝；3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。
4月19日，女车主在上海车展维权，被展会管理人员架出。
4月19日，特斯拉微博回应，维权女车主因超速违章发生事故。
4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。
4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。
4月20日，新华社回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。
4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。
4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。
4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。
数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
专业人士分析：5.3秒的事故过程中，第0.8秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速；在前3.5秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降；在3.5秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约0.55g，然后前后轴ABS均被激活；0.5秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约0.62g；又在1.2秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为0.7g，整个制动过程的平均减速度约为0.4g，ABS触发后的平均减速度约为0.57g(正常的家用车的减速度为1g以上)。
4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。“李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。
4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
4月25日，女车主释放并接受媒体采访，谈及维权原因：“等不到回复”。
4月26日，女车主接受采访“在看守所看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。
4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。
4月27日，女车主被扒有蔚来专车接送，随后蔚来声明与女车主维权无任何关系。
5月6日，女车主起诉特斯拉索要名誉损失。
5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主起诉，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。
未完待续…
绿虚线线是防抱死（ABS）启动的时间红虚线是自动刹车（AEB）启动的时间
图上标出来的这两点速度差是45.5km/h，换算一下就是45.5/3.6=12.638m/s嘛，时间间隔是27.54-25.41=2.13s。除以下，制动加速度就是a=-(12.836/2.13)/9.8=-0.605g,g取9.8
既然都到这一步了，顺手算一个百公里制动距离吧。假设全程最大加速度-0.605g，也就是-6.206m/s^2做匀减速（你们也看到了这车最后两秒就是匀减速）
t=v/a=100/3.6/6.206=4.476s.
距离用d=v/2*t=50/3.6*4.476=62.166m.
我没开过车啊，才开始考驾照，不太清楚62m的刹车距离大概是个什么水平。当然我这个算的是ABS介入前后的数据点，我看答案里面有用ABS介入之后的来算的，结果是54m，跟我这个也差不多。要是这事儿最后证明特斯拉刹车正常，这就提醒我们，那些刹车距离评测其实跟你实际才出来的差别很大。
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虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
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