试驾日产天籁，油耗低，空间大，对标哪类人群？
在20万左右的这个市场上，应该是各大厂商发力的主要领域，各种B级车也是层出不穷，让人挑花了眼，而且B级车也少有展现出个性的地方，除了品牌力的不同，其他的倒也大差不差，如果是用车老手的话针对性会强一些，知道自己需要什么，在B级车市场上挑选起来也可以算的上是得心应手，而如果是驾龄不长的新手来说，就会有些眼花缭乱了，而今天小编介绍的这款日产天籁(图片|配置|询价)，能否给你提供一个明确的目标呢，那这款车表现又如何呢？咱们一起来看下！
价格方面，目前在售的2021款天籁共有6种车型，厂商指导价在17.98-26.98万，其中有2.0L自然吸气式和2.0T涡轮增压式两种发动机，可以根据自身的需求来选择，而小编以厂商指导价在18.78万的天籁 2021款 2.0L XL 舒适版为例，逐一来品鉴一下，而且根据各线下店的优惠不同，实际售价也会便宜一些。
外观方面，在延续家族化设计风格的同时，在一些细节部分做了一定的改动，使得整体更加的高端大气，前脸部分线条的使用也给这款车增添了一丝力量感，倒梯形的进气格栅虽然所占的面积比较下，但也是恰到好处，两侧的大灯通过中网下方的镀铬饰板，很好跟整个前脸融为一体，并且商务气息颇为浓厚，有些对标商务人群的意味，LED光源的使用，也是给夜间行车提供了便利，内置自动大灯、高度调节和大灯延时关闭等功能，虽然看起来不算多，但也够用，并且内部的造型也是进行了刻画，对于一些细节上的处理还是能感受的出慢慢的诚意。
车身侧面，给人的第一感觉就是非常的修长，流线型的车身，表现得非常大气，整体车身也颇为饱满，有点类似轿跑的意味，车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm定位中型轿车，单从参数上来看在同级车型中属于常规的水准，但是得益于车身的造型，从视觉上会突显的偏大一些，215/55 R17的轮胎规格加上铝合金的轮毂，更是给这款车增添了一丝大气的感觉。
车身尾部，整体外观较为圆润饱满，而且几处线条的使用给车尾处增加了灵动性，不会显得特别死板，两侧的尾灯内部做了熏黑的处理，而且造型方面与前大灯组相呼应，辨识度还是挺高的，隐藏式双边共处的排气口，加上银色的底部护板，更加彰显出这款车的灵动性。
内饰部分，日产天籁的车内跟车身外观相呼应，也是偏商务化一些，整体来说非常的规整，对称式的中控台颇为简约，也是具有熟悉的家族化设计语言，采用了大面积的软质材料进行包裹，质感十足，8英寸的中控屏，内置了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，智能化功能方面还是比较齐全的，而且还有定速巡航、驾驶模式切换、疲劳驾驶提醒、车身稳定系统（TCS/DSC）等安全方面的配置。真皮材质的多功能方向盘，从握感方面来说还是比较舒适的。
真皮材质的座椅，前排座椅带有电动调节，便利性方面大大增加，而且坐垫的软硬程度适中，即使是长时间乘坐，疲劳感也不会很强，而且对于日产“沙发厂”的名头也算是众所周知的，来到后排，以小编的身形为例，得益于车身尺寸，头部留有四到七公分的距离，而腿部空间留有八到十二公分的距离，对于车内的空间还是比较宽敞的。
动力方面，天籁2021款 2.0L XL 舒适版这款车搭载了一台2.0L排量的四缸MR20自然吸气式发动机，最大马力156匹，最大扭矩197N·m，最大4400扭矩转速，而且发动机带有双C-VTC连续可变气门正时技术，缸内直喷的供油方式，匹配CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗5.9L，在实际驾驶过程中，整体感受颇为轻快平顺，动力响应还是挺灵敏的，尤其是在零速起步时，提速很快，中后段的动力也比较充沛。而且这款车油耗比较低，燃油经济性高，也是这款车的一大优势。
底盘方面，前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，承载式的车体结构，带有电动助力转向系统，整体底盘系统调教偏舒适性多一些，滤震性不错，能够过滤颠簸路面的大部分震动，而且支撑性比较强，拐弯时的倾斜感会有所抑制，不管是商务用车还是日常通勤还是完全可以满足的。
总体来说，日产天籁这款车，在外观或者内饰等方面都展现出了高端大气的感觉，而且在空间、动力以及舒适性上的表现也是颇为亮眼，虽然在一些智能化配置上稍显逊色了一筹，但是在产品力上不用担心，而且这款车不光是可以日常家用，即使是用来商务用车也是搓搓有余。对于这款车，你还有什么其他的意见？欢迎在评论区留言大家一起讨论！
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