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雷克萨斯LS600hL结合先进的主动与被动安全科技，主动安全装置包括VDIM，通过电控节气门，整合和管理了电子控制制动系统(ECB)，电动转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、防锁死刹车系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD）以及发动机扭矩。通过监测传感器，系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动，然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置，这一切对于驾驶员来说，都是易于掌控的。VDIM系统从多方搜集数据，比以往的设计更能更早更快地处理资料，这可以使LS600hL的系统更为持续有效。驾驶员可以通过“TractionOff”（牵引力关闭）按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置，LS600hL还标准配备11个气囊。LS600hL配有DVD导航系统，还附有语音导航功能、倒车影像监视系统，以及蓝牙移动电话连接功能和多功能的TFT彩屏。在娱乐方面，LS600hL拥有标准19扬声器450瓦特的马克·列文森（MarkLevinson?）参考级环绕声音响系统，使得汽车音响系统更上一层楼。位于前中心控制台的辅助插孔可以插入iPod或MP3数字音乐播放器。其它标准特征包括自适应前照明系统(AdaptiveFrontlightingSystem/AFS)、前后空调座椅、可加热方向盘、电动后遮阳帘，单触式开/关电动行李箱、电动吸附式车门、大灯清洗器、SmartAccess智能卡式钥匙，电动驻车，降噪防紫外线和红外线的夹层侧面玻璃。作为顶级混合动力旗舰汽车，为了提供无以伦比的豪华享受，汽车的后部配备了可倾斜和可调节温度的豪华电动躺椅（右后座），具备独特的按摩功效，人体温度感应空调系统和后座娱乐系统，包括DVD播放器和可折叠的高至车顶的9寸VGA高画质可收放液晶屏幕。此外，还有共有19个播放器的7.1家庭影院MarkLevinson?立体声系统。新款LS600hL配备了两个单独的真皮后座座椅，两个后椅中间是木质真皮控制台，与整体的色彩相搭配。右后椅可以后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备，可以提供像加长豪华汽车一样的舒适度。轻轻一按两座椅中间的控制台按钮，该座椅就会自动倾斜并加长，同时可以折叠前排座椅的靠背和手枕，后座椅前伸到最大。当打开前车门时，前座椅会自动返回原来的位置，手枕也同时打开。该设备是根据市场上最优质的按摩椅的技术要求而设计的，包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。四区域独立控制自动空调系统堪称全球最先进的气候调节系统，首创能感知人体体温的感应器。通过感知后排乘客的体温，自动气候调节系统将把四个区间的温度自动调节至最舒适的状态。该座椅还配备了新式防下滑气囊。此外，后坐控制台上还配备了DVD光盘摆放区和耳机、4升冷藏箱、杯架、折叠桌、按摩和影音设备的遥控器、以及空调、座椅、后门和后窗遮阳设备的控制面板。后坐控制台上还有一个视频适配器，可以连接不同的端口，如游戏和录像。此外，两套耳机可以同时连接到这套系统上，使后排乘客得以尽情地享受LS600hL上的娱乐活动，而不会对司机和前排乘客有任何打扰。除了先进的技术和无限的舒适便利，LS600hL还注重精益求精、追求完美。这在新款LS的制造过程中充分地体现出来。通过使用完全创新的生产过程，雷克萨斯在已经被全球公认为是世界最好的生产设备的基础上更进一步。在获奖的田原（Tahara）日本工厂特意为LS开发了一套制造工艺。通过技术结合与知识储备，作为一流工匠大师的自豪和先进工艺赋予LS600hL非凡的舒适、平滑、精确和优雅，它是当之无愧的“世界最佳轿车”。雷克萨斯精湛的工艺使LS600hL提供4年或10万公里质保期限。

103035美元=703986.6375人民币，这是最低配，我想最高也不过75w人名币吧！

ecvt与cvt专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从at到ecvt，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ecvt）更是顶尖汽车科技的代表。自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器at（auto transmission）与无极变速器cvt（continuously variable transmission）。cvt与常见的at变速器最大的不同是在结构上，at实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而cvt则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有at传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。cvt技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备cvt技术的汽车还不多见。而在cvt家族中，由计算机控制的无级式自动变速器—电控无级式自动变速器ecvt（electronic continuously variable transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通cvt相比，由电脑控制可以使ecvt在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ecvt能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ecvt可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ecvt与普通cvt之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特speedgear车型 外只有奥迪a4、a6的几款车装配了这种手自动一体变速器。ecvt与cvt专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从at到ecvt，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ecvt）更是顶尖汽车科技的代表。自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器at（auto transmission）与无极变速器cvt（continuously variable transmission）。cvt与常见的at变速器最大的不同是在结构上，at实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而cvt则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有at传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。cvt技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备cvt技术的汽车还不多见。而在cvt家族中，由计算机控制的无级式自动变速器—电控无级式自动变速器ecvt（electronic continuously variable transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通cvt相比，由电脑控制可以使ecvt在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ecvt能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ecvt可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ecvt与普通cvt之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特speedgear车型 外只有奥迪a4、a6的几款车装配了这种手自动一体变速器。ecvt技术是最善于应用新技术的富士车厂集合了当时的技术精英研制出来的，至今富士在这项技术上处于垄断地位。特别是日本人对中国封锁技术，菲亚特speedgear车型使用的ecvt变速器都是菲亚特汽车公司（意大利）向富士采购然后投到中国来的。ecvt变速器本身非常昂贵，而菲亚特speedgear车型的性价比非常高，曾有南京菲亚特经销商人士透露，菲亚特speedgear车型利润空间是非常有限的，真正让消费者用很经济的价格能够享受高科技，目前，南京菲亚特speedgear车型正越来越被消费者所青睐。

雷克萨斯ls600hl 在国内的销售情况不是很好,全国月销售在50-60辆.