福克斯、思域、ID.3，谁才是紧凑级轿车中的省钱小能手？-94汽车网

福克斯、思域、ID.3，谁才是紧凑级轿车中的省钱小能手？

（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）

在汽车工业刚起步阶段，没人会把运动和省钱两个词结合到一起，往往运动型车，意味着油耗高、故障多、保养贵。不过随着汽车工业进步，运动的概念也被拓宽，外观内饰设计运动、底盘运动、动力强，都能成为运动车型的标准。

对于很多年轻人来讲，第一台车的选择标准通常是外观要足够运动、动力不弱就够了，而省钱也是一项重要指标。

所以我们第16期综合用车成本，选择了很多年轻人都纠结的3台运动紧凑级轿车，刚刚上市不久回归4缸的福特福克斯(图片|配置|询价)；紧凑级实力健将本田思域(图片|配置|询价)；电动车代表之一大众ID.3(图片|配置|询价)。

借此，我们来看看，选择哪台车能让年轻人省下更多钱！

本次车型的选择：

福特福克斯为2022款两厢EcoBoost180自动竞速版，指导价12.98万，由于刚刚上市，目前暂无优惠；

本田思域为2021款 HATCHBACK220TURBO CVT潮酷控，指导价15.29万，以北京地区为例，优惠约2.5万；

大众ID.3为2022款 ActivePure纯净智享版，指导价14.99万，同样也是没有优惠，不过由于它是电动车，所以免去了购置税。

三台车在落地价上，属于比较接近车型。

此次的对比标准，我们在之前3年6万公里基础上，加入了5年10万公里标准。升级的标准对于日常用车成本变化不算大，主要影响的也是二手车折损成本，这样也能符合更多人换车时间的使用场景。下面，对比开始。

日常用车成本主要是能耗、保险和维修保养三部分组成，我们先来说保养成本。

在保养频率上，思域最频繁，为5000km保养一次，所以保养成本也是最高的，3年6万公里工况下为6323.94元，5年10万公里工况下为11772.37元；其次为福特福克斯，3年6万公里工况下为4849元，5年10万公里工况下为8036元；大众ID.3由于是电动车，所以省去了机油机滤等，保养只需常规检查和更换空调滤芯，所以成本便宜了不少，3年6万公里工况下约为2300元，5年10万公里工况下约为4200元。

通过综合计算，本田思域与福特福克斯两台车在日常用车成本上非常接近，3年6万公里下，超过了5万元，5年10万公里下则接近9万元。

作为电动车的ID.3，在这部分成本上优势明显，在5年10万公里下，也才仅3万多。那么接下来，我们再来看看3台车在二手车折旧成本上的表现如何。

两台燃油车的保值率能否弥补电动车使用成本的差距？

本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。

三台车保值率差异要素分析：

福特福克斯二手车价格影响要素

美系家用车整体保值率滑坡严重，福特相对算是退步少的；

福克斯最大问题就是前两代的三缸发动机，目前改回有所期待；

福克斯新款定价相对合理，预计持续降价促销力度不会过大过快；

早期4缸产品口碑不错，需要重拾市场，二手车表现会有回暖；

新一代产品其他各方面竞争力尚可，保值应该不会比上一代更差。

本田思域两厢二手车价格影响要素

日系家用车整体保值率印象比较好；

本田思域同级别保值率较高，但是目前两厢不如三厢；

日系持续竞争力减少，新车也出现持续优惠变化；

质量稳定、改装文化、年轻客户转手率高提升保值率；

目前这代产品力下滑期，但5年内整体保值率依旧良好。

大众ID.3二手车价格影响要素

传统车企纯电动车逐步替代车型，欧洲这款车销售良好；

大众体系奥迪e-tron影响，但是ID系列正在改善印象；

大众的规模和服务渠道优势相对减少电动车折旧过快过大；

3年或10万公里质保导致电池担忧，阶段性断崖折旧存在；

如果销售规模实现并且梯次产品跟进，后期保值率可提升。

通过综合计算的数据可以看出，无论3年6万公里，还是5年10万公里，三台车中的冠军都是本田思域，这也说明了其本身实力，第二名为大众ID.3，第三名为福特福克斯。

不过综合来说，三台车的综合成本并没有差太多，都属于比较经济的车型。通过走势可以看出，大家比较关心的电动车ID.3，在5年10万公里下，相比3年6万公里平均成本更低，而这时车辆折损已经相当可怕了，超过了12万，所以如果继续行驶，折损的也会更少，在成本表现上是一定能逐渐超过本田思域的，电动车确实是开得越远越省钱。

不过要是电池坏了，那这损失可就“无法估量”了，毕竟电动车的电池质保一般都是5年10万公里，别听什么首任车主权益终身质保，羊毛出在羊身上！