byd秦 byd秦ev2022款国内价格
比亚迪秦质量不错，值得购买。
外观方面，全新比亚迪秦燃油版采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚、运动。前脸部分，新车搭载一款大尺寸的前进气格栅，并且内部经过大量的横向镀铬装饰条构成，营造出了极佳的视觉效果。两侧的大灯组造型十分犀利，且与格栅融为一体，让车头部分显得更有立体感。车头下包围采用了贯穿式进风口设计，加以镀铬进行点缀，使得前脸部分看上去更加时尚、年轻。
内饰方面，全新秦燃油版采用了环抱式的座舱，同时中控台上的造型也十分简洁，并且搭载了10.1寸的悬浮式大屏，并且搭载了比亚迪dipilot智能驾驶辅助系统，提供了acc自适应巡航、esp车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动空调等安全配置，同时车内还搭载了dilink网联系统，提供了ota空中升级和人工智能语音系统。
长宽高分别为4675×1770×1480mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，秦的轴距排在23位。秦1.5LCVT尊贵型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
秦搭载了一台1.5发动机，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。1.5发动机搭配在秦上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万紧凑型车车型中排在3位。
混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。
系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏
比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！
动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。
有电的情况0油耗哈哈
行车安静，舒适度高座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题
犀利，帅气差一点掉渣
做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。
算上补贴还是挺划算
动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进
底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振
车内空间不错，后备箱太小
非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。
非常低，能做到0油耗，看充电频率
纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。
对得起这个价位
后备箱小了一点
杠杠的！特别是纯电运动模式
对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。
不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。
良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。
梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。
还有待提高
这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的
1、操控：方向盘很轻，路感清晰，底盘沉稳，过弯稳定性、抓地性强，但网友反映减震稍硬，乘坐舒适性略差，称“遇到颠簸，地面的颠簸声音很明显的反应到车内，这点好遗憾”。2、动力系统：动力十分强劲，加速平稳、迅速，线性很好，但有个别网友反映发动机声音稍微大了一点。3、作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kw电机和1.5tid发动机共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kw和440n·m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为5.9秒。4、比亚迪”秦”采用了dm ⅱ双模技术(比亚迪最新双模技术)，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，f3dm用”16度电才能跑100公里，而秦10度电即可达到50公里”，因为秦的电池重量较f3dm减轻一半，同时车身也更加轻盈。据悉，秦的零到百公里加速仅为5.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于目前2升油的价格。 秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启;购车将随车配送一个充电包，只要接上220v家用电源就可使用，5小时即可充满电。5、在另外的连续弯路、急转掉头，紧急制动接减速坎的测试中，它选择了天籁作为对比产品。我认为这一组对比评测的结果还是很公平的，它反映出了两台车不同的设计趋向，而非偏执的“谁好谁坏”。偏重动态表现具有更加沉稳的底盘调校，整个车体结构也更加硬朗，连续弯路中的车身姿态以及急转掉头时对外侧悬挂支撑性的考验它的都表现出了有效的倔强。
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