几何c汽车图片（续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻）(几何C纯电动落地价最低多少钱几何C买车价)-94汽车网

几何c汽车图片（续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻） ♂

几何c汽车图片（续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻）

续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻
几何C信息曝光，NEDC续航里程520km，官方称是首款无人驾驶量产车
几何汽车首款SUV几何C长什么样

吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。

2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。

首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还采用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样采用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C采用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。

几何C申报图

吉利帝豪GSe

日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C采用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均采用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分采用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。

此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。

几何A内饰

目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。

续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400520km。注：几何A工信部续航里程为410500km，吉利Gse工信部续航里程为400450km。

动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。

从几何C的官方图片来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还采用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。

另外，不同于绝大多数电动车采用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。

从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了9729辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。

围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。

从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。

关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。

前段时间，几何汽车首款纯电动SUV正式命名为几何C，官方称新车是全球首款量产无人驾驶纯电动SUV。而近日，根据相关的消息，新车将推出NEDC续航里程分别为400km和520km的两款车型。

外观方面，从图片来看，新车的整体造型非常的年轻、时尚，有种跨界的风格。前脸部分采用了封闭式的格栅设计，两侧为修长的大灯组，并且内部的造型非常的漂亮，看上去非常犀利。底部两侧为通风口的设计，增加车的运动氛围。整个前脸显得非常的简洁。

侧面部分，车顶也采用悬浮式的设计，同时我们也看到车顶从B柱开始有了一个明显的向下倾斜，再加上流畅的腰线设计，侧面显得非常的时尚、动感。此外，我们也看到，隐藏式的门把手在这辆车上也有体现。

尾部方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后的辨识度很高，看起来非常的漂亮。在右下角我们也看到了“C”的字样。底部是宽大的塑料饰板的装饰，整个尾部的设计也是非常的简洁。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从数据上面，新车在空间方面应该还不错。

动力方面，新车搭载最大功率为150kw，峰值扭矩310N.m，NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。从公布的数据来看，新车的动力在日常的驾驶过程中不会有什么问题，同时它的续航表现也是非常不错，算是现在一个比较主流的水平。

此外根据官方的介绍，新车采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，并且在低温环境下能使续航里程提升20%左右，可以说是非常的优秀。同时官方称新车是全球首款量产无人驾驶纯电动SUV，那么它还会有怎样令人期待的配置呢？我们也将持续关注。

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随着电动车型的完善，很多用户对电动车的未来已经十分看好，虽然还有人不愿意接受电动车，但不可否认的是，汽车电动化已经是大势所趋。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——几何C2020款甄选续航版550KMC++Pro版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

几何A2021款是一款几何汽车旗下的紧凑型车，其官方指导价为118700元-198700元。我们以几何A2021款Pro臻享高能续航版600KMA600立方版为例来算一算，这款车型的官方指导价为148700元，目前青岛市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在156590元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要44610元才可落地，月供为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

几何 E,这款车是几何汽车旗下的一款纯电动车型，这款车基于几何汽车自主研发的纯电专属平台打造，在续航里程这个维度上，这款车并不输给市面上任何一款纯电动车型。虽然说几何 E是一款面向年轻消费者的小型纯电动车型，但是也不能否认几何 E在动力性能上给人非常满意的感觉。而这样一款小型纯电动车型相比同价位中较高级别的车型来说实力确实不算太强，那么这款车适合新手作为入门车吗？接下来我们就来看一看。

几何 E采用了几何家族的设计语言，在造型上很有辨识度，整个车头看上去非常前卫大气。而且得益于整车小巧圆润的造型，车头给人留下非常深刻印象。尾部造型比较简洁饱满，在营造出更多空间和驾驶体验上非常不错。整体造型并不算特别夸张，只是看起来很有质感。在细节方面，几何 E也比较用心地进行了设计，比如前脸采用了封闭式前脸设计，两侧大灯造型比较犀利，而且与格栅造型相呼应，整体看起来更加具有层次感和科技感。

作为一款纯电动车型，在动力性能上自然是要比燃油车强不少。除了官方宣称搭载最大功率为150 kW (200 Ps)、峰值扭矩为350 N· m的永磁同步电机之外，几何 E还搭载了一个最大功率为110 kW (158 Ps)、峰值扭矩为310 N· m、最大功率达120 kW (162 Ps)、峰值扭矩300 N· m、峰值扭矩420 N· m、百公里加速时间为7.3 s的电驱系统。除此之外，这款车还配备了全新底盘调校以及四轮独立悬架。

在动力方面，几何 E配备了电动机，最大功率为100 kW,峰值扭矩为300 N· m,最高车速为150 km/h,可以说对于日常驾驶来说，这款车并没有什么特别强的感觉。而悬架方面，几何 E采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套悬架系统可以说对大多数人来说已经足够用了。同时几何 E还配备了同级少有的液力减震器系统。在操控方面，几何 E采用了方向盘四向调节+多功能方向盘+电动调节座椅+自适应巡航+无钥匙进入/启动这些配置。

虽然说几何 E在续航里程方面有一定的优势，但是我们不得不承认的是在充电便利性方面，也是一个非常重要的方面。在充电时，我们需要注意两点。第一点就是，如果想要给电动车进行充电，首先要找到一个充电桩。在这个过程中会涉及到许多问题，例如需要等待多长时间，以及会不会影响到车辆本身的使用寿命等等各种问题都会出现；第二点就是需要选择一个合适种类甚至是不同种类的充电桩进行充电。而目前市面上主流的充电桩都存在价格贵、不够快等问题，所以我们还需要做好选择，如果只是考虑到城市里短途出行或者周末出行充电的话，那么几何 E这款车还是比较适合你的；因为几何 E本身有着非常强抗损防尘能力和抗摔打能力等等这些优点。所以如果想要给你的车辆进行补充充电那这款车还是非常适合大家选择的。

虽然说对于新手而言，几何 E可能不太适合作为一款家用电动车。但是对于续航里程要求不高的用户来说，几何 E还是非常值得入手的。毕竟对于很多家庭用户来说，能够在一年之内跑出去一次旅游也是非常不错的事情了，所以说这款车还是比较适合新手车主去入手的。

几何推出的车型有几何Apro、几何C，还有最新上市的一款suv功夫牛。

一、几何Apro

这是几何首推的一款纯电轿车，外观极具未来科技感。作为款A级轿车，几何A的乘坐空间和储物空间都比较大，前后排的头部和腿部空间都比较充足，后备箱的空间也较为规整。无论是驾驶位还是后排乘坐位置，几何A都能够提供充裕的乘坐空间，身材比较高大的车主也不会感觉到局促感，大大提高了驾乘过程中的舒适性。

动力和续航上来说，它的提速很快，比燃油汽车更上一层楼。虽然在参数上没有表现出明显优势，但实际体验感很不错。

二、几何C

这是几何推出的首款纯电suv，定位是真能跑纯电suv。外观上有动感御风腰线，配合主动式呼吸格栅和贯通式双侧进气口。隐藏门把手和悬浮车顶，让整车更显动感时尚。几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。

续航有两种配置，分别是400公里和550公里。

三、ex3功夫牛

这款车可谓是历经千辛万苦才终于上市。展车出现之后一直被人们热议。作为一台纯电小型SUV，远远看去，EX3功夫牛全身散发着浓烈的吉利味道。从前脸来看，吉利家族标志性的遁形中网占据了车头的视觉中心，纯白配色的竖向装饰条搭配贯穿车头的绿色装饰，表明了自身纯电动车型的身份。

快充和慢充都有。慢充的话，7小时就可以将电池充满。EX3功夫牛322km的续航里程中规中矩，对于城市上下班代步而言，可以满足一周的使用。

最近在十万价格区间里，几何汽车全新纯电SUV几何E，引起大家的重点关注，共推出的6款，新车售价区间为8.68-10.38万元，主要面向年轻用户，毕竟几何E无论是在外观颜值、智能配置、续航能力等方面都更加符合都市年轻人的日常需求。今天就来聊一聊，作为年轻人的入门纯电SUV，哪一款更值得购买呢？

在外观上，几何E走的时候简约科技范的风格，封闭式的前脸强调自己纯电的身份。立体感线条的设计增加了许多层次感，银色的吉利logo，分体式大灯造型，上方是贯穿式LED灯带，下方很独特的绿框内是大灯组。在颜色上，有“青蔓”（绿色）、“茉莉”（白色）、“蓝莲”（蓝色）、以及“薄荷”（青色）四种颜色可以选择，在颜色的命名上也颇具清新感。

车身侧面采用双色设计，车身姿态上车头低车尾高，新车长宽高分别为：4006/1765/1550mm，轴距2485mm。熏黑轮眉，五辐式轮圈，全系采用205/60 R16的轮胎。?

车尾最引人注目的是很大的“L”型尾灯，双尾翼的设计也给整个尾部增添了不少运动气息，相较于车头，层次感更重一些。

内饰与外观的简洁的风格相呼应，但增添了不少科技感，映入眼帘的大连屏，液晶仪表有9.8英寸和10.25英寸之分，触控液晶中控屏尺寸为10.25英寸，包含手机APP远程控制功能，导航和语音控制功能都十分方便，支持OTA升级。中控台下采用悬浮式设计，留出了充足的储物空间。

几何E有4座和5座可选，虽然是小型SUV，但是空间以及座椅的舒适度表现不错，座椅的配色也更年轻化。

几何E后备箱常规容积295L，只是后排座椅不支持放倒功能的，对于较大的行李物品可能会有些吃力了。

在动力上，几何E搭载了一台前置前驱的永磁同步电动机，最大功率60kW，峰值扭矩130N·m。有33.5kWh和39.4kWh两种容量的动力电池可选，由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，综合工况下的续航里程分别为320km和401km，支持快充慢充两种充电方式。悬架方面，几何E选择了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

所以对这款十万左右小型纯电SUV感兴趣的小伙伴，不妨考虑以下建议，看一看哪一款是最值得入手的。

几何E 2022款 320KM 乖巧虎 4座

厂商指导价：8.68万元

推荐指数：3颗星

作为入门版的乖巧虎，虽然也拥有标配给予的定速巡航、倒车影像等优势配置，但320KM的续航以及4座的布局使得用车场景局限为代步，且在主/被动安全配置上也不够丰富。所以推荐指数不高，给到3颗星。

几何E 2022款 320KM 乖巧虎 5座

厂商指导价：8.68万元

推荐指数：3.5颗星

乖巧虎5座和乖巧虎4座在配置和价格上基本保持一致，但5座的布局承载力占优，可以有更多的出行选择，所以比四座的乖巧虎多0.5颗星。

几何E 2022款 401KM 玲珑虎 4座

厂商指导价：9.78万元

推荐指数：4颗星

新增配置：无钥匙进入、电动天窗、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、后驻车雷达、3个超声波雷达、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动头灯、副驾驶化妆镜，前中央扶手。

4座的玲珑虎比4座的乖巧虎贵1.1万元，主要体现在新增的配置以及续航从320km提升至401km，但整体的升级性价比不算最高，因此推荐指数只升级1颗星，最终推荐指数4颗星。

几何E 2022款 401KM 玲珑虎 5座

厂商指导价：9.78万元

推荐指数：4.5颗星

续航提升至401km的玲珑虎在出行上有了更多的选择，配置不变价格不变，选择5座的布局就更加方便了，续航和承载力上都有提升，因此推荐指数4.5颗星。

几何E 2022款 401KM 霹雳虎 4座

厂商指导价：10.38万元

推荐指数：4.5颗星

新增配置：车道偏移预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、车侧盲区影像、自适应巡航、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾6向手动调节、6扬声器、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、3个摄像头。

霹雳虎比玲珑虎在价格上贵6000元，但相比乖巧虎与玲珑虎相差的1.1万元，新增的驾驶辅助的配置丰富得多，对于都市青年来说，不论是日常代步还是偶尔短途出行都十分友好，性价比更佳，因此推荐指数定位4.5颗星。

几何E 2022款 401KM 霹雳虎 5座

厂商指导价：10.38万元

推荐指数：5颗星

霹雳虎5座与4座相比，价位配置保持一直，但5座的承载力更占优，所以成为几何E当中我个人最推荐的型号。

总结：

在外观和内饰上，几何E迎合了当下都市年轻人的取向，但入门的乖巧虎在续航表现上不占优势，虽然是日常代步但缓解续航焦虑是很重要的事。而在玲珑虎和霹雳虎当中，相差的6000元，配置的升级有不小的性价比，在配置上无论是丰富度和使用体验上都有着不错的表现，再加上考虑到承载力的因素，霹雳虎的5座版就成为了我本次的最佳推荐。

【本文来自易车号作者金蟒车手00391319，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着技术的发展与进步，很多用户对电动车的未来已经十分看好，虽然仍有部分消费者存在一定的偏见，但不得不承认电动化已是大势所趋。作为几何汽车旗下车型中的一员，几何A2021款Pro臻享高能续航版600KMA600立方版是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

?8月7日晚间，几何汽车正式发布了旗下首款纯电SUV车型，几何C，新车定位紧凑型纯电SUV，提供400km和550km两种续航共五款车型，售价区间12.98-18.28万元，此外新车上市厂家给出了一定优惠方案。

?首先几何汽车是吉利集团旗下高端纯电品牌，拥有独立的生产平台，目前共推出了两款车型即高性能轿车几何A和本次推出的SUV车型几何C。

?在外观上几何C设计非常灵动，多是采用了相对温润的线条设计，可盐可甜，既有可爱低调的一面，又有运动张扬之处。像整个前脸是采用封闭式的设计，来减少风阻，体现出一个圆润的外观，比较容易让人接受。两侧的大灯组充满了科技感，内部使用切割分区设计，LED灯带由80颗LED灯源组成，再配合下包围两侧的进气孔，营造出运动有活力的年轻效果，此外两侧格栅可以主动关闭，最低风阻达到了0.27。

?车身侧面，新车加入两条腰线，呈现出来的效果恰到好处，门把手进行隐藏处理，车顶则采用当下流行的半悬浮式设计，来增加整体的运动效果。车身颜色提供能量红、气质银、元气蓝、黑色/元气蓝搭配共4种颜色选择，个人还是比较偏向能量红的选择，相对来说在运动活力上会更加分。轮胎方面，高配车型使用的18英寸米其林浩悦四代轮胎，偏向于舒服一些。

?尾部方面，尾灯使用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理，仔细观察会发现，灯组的内部结构是比较复杂且细腻的，整条贯穿尾灯使用了216颗LED灯源，长度达到1.2米，在夜晚点亮后，体现出的豪华感还是不错的，新车下包围使用了黑色面板的设计，已经成为运动型车的专属。车身整体尺寸上，长宽高分别为4432/1833/1560mm轴距达到2700mm。

?内饰上，新车展现出作为一台纯电动车的未来科技感，打造出这种具有极简主义的视觉效果，在中控台及中央扶手上加上图案点缀，效果不错。

?不得不说，新车在配置方面确是一大亮点，拿几个比较有特点配置，像这台车的GKUI吉客智能生态系统，在人机交互控制是它的一大优势，还可以声源定位，对语音识别更加准确；540度底盘透视，不仅可以观察四周，还能够检测到上方及底盘情况；NVH静音低至25dB；七色氛围灯；CN95颗粒防护过滤，像这几个配置在使用上还是非常实用的。

?配置上，这台车拥有12.3英寸液晶显示屏、5英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、75英寸全景天幕、全速自适应巡航、BOSE音响、前排座椅加热；安全配置上，高配车型具有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别，主动刹车。

?动力方面，也是本次几何C最大的优势，得益于使用的SEM智能管理系统，可以实现能量的管理及回收，能够提高续航的精准。搭载的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。

几何A4月份出。在2022年4月份，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市。几何A入门级车型的车价为21万，补贴后的价格为15万，定位紧凑型车，2019年4月份上市，采用纯电动驱动。

车型特点：

内饰问题，虽然吉利几何A设计比较具有科技感，但是用料上基本已织物为主，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，非常影响车辆的质感。

而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，另外需要吐槽的就是，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋。

而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A。Aion?S的内饰采用皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼。

几何C车质量怎样几何C北京车友亲身评测 ♂

几何C车质量怎样几何C北京车友亲身评测

几何C车质量怎样几何C北京车友亲身评测
吉利新能源的几何C怎么样
从轿车到SUV，它真不是换壳那么简单
几何c汽车有多垃圾
【车主点评:几何C将近两月的用车感受】
发现几何C生活中的美，分享下我的用车感受

首先先说下这个车的外观，中规中矩的外观吧，刚开始看的时候觉得这不就是吉利GS E的车的套壳车吗，就是后面多了贯穿式尾灯，这方面比GS好看一点，其他都差不多的，外观颜值方面只能说中规中矩！第二说下内饰方面，先说几个不满意的吧，行车屏实在太小很丑，塑料件多，后排没有车内灯，前面按键反光有时候看不清再说几个满意的，旋转式档位按钮，逼格高端，中控大屏也不错，座椅也很软，车身自带的PM2.5空气净化器也不错，内饰颜值挺棒的！第三配置方面，LED大灯，低速转账大屏检测影像功能，停车倒车影响540°，车机互联系统，都挺不错的，稍微吐槽下，车机系统识别性差一点！第四空间配置，我个人一米七五的身高，没任何问题，前面主副驾空间都可以，后排差一点，想撬个二郎腿就别想了，居家出行这个绝对够用，后备箱空间小了点，但是因为没有备胎的原因，可以把下面掏空变大，隐藏式可以多放点东西！第五操控方面，我当前用的是普通模式，也就是ECO模式，能量回收调中档，感觉和燃油车差不多，续航也够用，基本1:1的续航，后期再做其他观察，刚开的时候出厂调的是动能回收高档，松油门有很明显的拖拽感！后来就调到中档了，和燃油车一样了就

第六说一下动力，动力很足，超车一点压力都没有，200多的马力，这小车够用

第七舒适性，这方面还可以，沙发做的不错，挺软的，孩子直呼很软很舒服！行车路面过滤减震也可以！就是胎噪的声音大点，可能是电车太安静的原因！最后综合说一下，这个车综合方面真是挺不错的，尤其是续航，因为之前看过好多的车小鹏G3，埃安S，比亚迪秦都看了好多，空间配置我也很满意，就是续航差点，其他电池60多都敢标续航500多，可是几何C电池容量70，密度166，才标550的续航！我觉得这个才是我选这个车的重要原因，现在跑了500多公里了，实际跑出去的公里数和掉电公里数是1:1，有时候还能超一点，我觉得这个挺不错的！

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

吉利几何A是吉利旗下第一款新能源纯电动车型，个人认为其综合性价比还是非常高的，补贴后售价最低仅15万，加上外观颜值堪比特斯拉model3，时尚前卫，符合年轻人消费需求。在内饰配置上一贯符合吉利豪华配置风格,以及L2级别自动驾驶，要不是补贴...

其实对于最近新上市的这台?几何C，很多人都会把它视作几何A的SUV版本。毕竟两者在轴距长度、悬架结构、设计风格和内饰布局都高度一致，“照搬几何A”几乎成了网上最常见的描述。

不过这次试驾了几何C之后，我才发现，笼统地说“照搬”其实有点错怪它了，我觉得叫“完善”或者”进化“似乎更合理一些。

所以下面我想重点聊聊几何C的两个方面，一是细节，二是性能。

几何C对细节的注重，是由外及内的。

肉眼可见，几何C车身上的各种“细节”明显比几何A多了，例如前保险杠两侧下方增加了空气导风口设计（真的只是设计），车身侧面用上下两条棱线勾画出了一个更立体的型面，能在不同的光照环境下，呈现出不同的光影效果。再加上车顶和车身采用了悬浮式或双色设计，都让几何C看上去增加了很多的设计感。

最出彩的地方是尾部的设计，顶部的扰流器一体化”整合“在车顶后方，吉利车型上首次采用的贯穿式大灯非常抢眼（车展上发布的领克概念车是晚于几何C发布的），但里面的各种细节的才是值得一赞的，并没有因为平民化的定价而被忽略。

相比起几何A曲高和寡的性冷淡风，设计师通过寥寥几笔，就让几何C的整体观感往传统审美回归了不少，我相信这是大家都喜闻乐见的，而且是非常重要的。

极简设计风格固然能让人瞬间眼前一亮，但过于高冷的设计，对于一款定价在10万元区间的，需要走量的紧凑型车来讲，就未免有点不够接地气了。这点在几何C上面，得到了很好的修正和完善。细节对于整车气质的提升，真的非常明显，如果大家有机会去看一下实车，应该能有更直观的感受。

其实几何A过去更多的争议集中在这套内饰上。有意思的是被吐槽最多的并不是什么用料做工之类，而是换挡旋钮前方的”按键“过于科幻，别说盲操作了，光线太强的时候甚至连上面的图标都看不清。

很庆幸，设计师把大家的意见都听进去了。

换挡旋钮前方的蜂巢状六边形网格变成了实体的线条，隐藏其中的那几个功能按钮的显示也更加清晰，再加上中控台中央出风口前的那一排按键也重新实体化，令我对整个中控台操作界面的人机交互界面的好感度大幅上升。

这也是我一直以来的观点，我认为”大触控屏+少量常用功能实体按键“才是最好的交互方式，尤其是那些需要面对更广泛年龄层次和审美水平的消费群体的产品。

还有另外一个不太容易被注意到的细节，就是几何C终于在中高配车型上，提供皮质座椅了，座椅的包裹性和舒适度都不错，这可是几何A顶配版本车主也不曾有的待遇。

聊完了细节，再来聊一下性能。

别以为基于同样的平台，同样的轴距尺寸，几何C的动力和纯电续航表现就会和几何A一样。实际上，几何C的性能表现是值得拿出来说一说的。

聊电动车离不开聊纯电续航里程。几何C提供了NEDC?400km和550km两种车型版本，这次试驾的550公里续航版本，搭载的是70kWh的NCM?523电池包，由于电池包的能量密度提升至183wh/kg，再加上电控方面的优化，所以在续航表现方面，已经完全不逊于使用NCM?811电芯的水平了，好处是不言而喻了。

为了提升续航表现，几何C把降低风阻，轻量化，更高效的三合一电驱系统以及能量回收系统、智能热泵空调等等手段都用上了。

如果是对其他纯电动车比较有了解的朋友，光凭70kWh电池包就能实现NEDC?550km续航里程这一点，就知道几何C的三电系统大概处于怎样的技术水平了。

几何C定位于普通的家用车市场，所以并没有在加速性能方面多下笔墨，但由于搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm，相比几何A上面的电机要强劲不少，所以行驶起来，即使我当时试驾车上坐满了四个成年男性，但动力表现依然游刃有余，这点是令我有点意想不到的。

我更加想分享的一点，是我真的太喜欢几何C的这个小尺寸方向盘了，而且还是平底的。当我坐到驾驶席上，双手一握住方向盘的时候，就真的好像有种开玩具车的错觉。

开起来之后，这种小方向盘的设定实在太好玩了。转向虽然轻但不至于电子味很浓，比例感和精准度还是不错的，而且车头的响应也很快，所以在车流之中穿插，或者过弯的时候，就会显得异常灵活，只需轻轻扭动方向盘很小的幅度，车头就很听话地切进去，SUV车身没有任何的累赘感，整体的表现非常轻快。

这种感觉，很自然让我联想起了以前驾驶标致2008那时候的感觉，真的会玩上瘾的。但毕竟定位家用，所以悬挂的设定还是比较中性略偏舒适，激烈驾驶时支撑力略显不足，但正常行驶时，对路面细碎的震动过滤得很干净，尾部也没有多余的跳动，再加上后排座椅的填充物比较厚实，所以总体的乘坐舒适性还是令人满意的。

这一天的试驾路线，主要都是车流不大的公路和高速路，所以多数情况下车速都能保持在60-80km/h左右，从我实际观察的实际行驶里程数和表显续航里程的变化来看，一天下来两者的误差只有不到10公里，这个也和几何官方一直强调的”真续航“比较吻合的。

如果说几何A是初出茅庐，略带懵懂但敢闯敢拼的小伙子的话，那几何C就算得上是那个凡事考虑更贴心，灵魂更有趣的有为青年了吧。

摘要
你好，因为几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型，所有些小问题在所难免。请问你是打算买还是已是几何c的车主呢？

咨询记录 · 回答于2021-09-02

几何c汽车有多垃圾

你好，因为几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型，所有些小问题在所难免。请问你是打算买还是已是几何c的车主呢？

除了是一个新品牌车，品牌知名度不够高，外观设计不够出色，还有帝豪的影子，另外就是在同款车对比性价比也不够高。

#选车理由吉利品牌（我是帝豪EV300/几何A车主，EV300开了9万公里只换了两个灯泡，续航无衰减）；安全！（沃尔沃全部技术）。
#最满意沃尔沃的辅助驾驶太爽，几乎可以解放双脚和双手，不用担心鬼探头，安全！
#最不满意续航最后20公里不显示里程，惊出一身冷汗！
#空间 1.后排空间非常宽敞，孩子喜欢在后面撒花打滚；2.后备箱空间略显局促，老人轮椅比较费劲塞入；3.把后排放倒，就是一个货车。
#外观我和爱人都是设计师，说说我们的意见：1.车身基本延续了几何A的元素，但是没有A那么让我们惊艳，好像是几何A吃胖了一点点，变的可爱了。2.注重细节，尾灯和前脸雀尾灯是绝对的亮点，非常喜欢，也很有科技感3.符合小型SUV的气质，科技感和亲和力。
#内饰极简几何元素，设计师的最爱！真皮座椅驾乘舒适，放心吃喝。
#动力动力澎湃，配上米其林轮胎，秒杀所有2.0T油车，飙车超车绝对有底气！感觉这个动力足够了。
#操控 1.方向盘小巧灵敏，转向清晰，指向精准2.底盘扎实，车身稳重，高速开到130 会略有漂，我最高开到175。
#舒适性 1.米奇轮轮胎，博士抗造音响，车内几户听不到噪声2.高速110以上会有比较明显的风噪。3.座椅非常舒适，媳妇在后排给予很高评价。
#续航三次长途实测结论：满电550续航的几何C市区内60~80公里速度，基本能跑540~580。高速平均时速100，450~500。1.北京到太原，京昆499公里，几何C实际电耗560。9月30日晚，出京路段异常拥堵，空调2格冷风，平均时速100（山西境内隧道多限速70）2.北京到秦皇岛，京秦295公里，几何C实际续航350。10月5日，空调两格冷风，平均时速110.3.北京到石家庄，京港澳295公里，几何C实际续航420。10月16日，这次掉电明显，原因:sport模式，时速基本在150 ，甚至达到了175公里/h的速度，电车高速的经济时速我觉得是100左右。

?几何C的优点非常明显，除了经济环保之外它的外观还有性价比方面都要比同价位车型高出不少，要知道一辆全新的车型要想加入汽车市场可并不是一件多么简单容易的事情，毕竟它的竞争对手有很多，每一款车都有着自己的定位还有适宜的人群，而几何C的定位就是简单的家用出行，不需要多么强大的动力，也不需要多么运动化的外观，虽然说它的外观和几何A的家族式设计风格一样，但是我觉得几何C的造型整体来说更加的精致些，加上银色的盾牌车标还有两边LED大灯很有气场，形成了一种让我百看不厌的外观。当我第一眼看到几何C的内饰时以为这是一款概念车型，因为车内处处彰显着时尚科幻感，之前被广大车友吐槽的几何A中央超感触控区在太阳下看不见的问题，如今在几何C上有了非常大的改变，它采用了更加明显的黑色线条进行勾勒边框，即使是在阳光的照射下也能够清楚操作，带给人一种超现实的感觉，车内的储物空间也是蛮丰富的，像中控区域下方的镂空设计我就觉得很不错，日常我都是把钱包还有手机，抽纸之类的小物件放在里面，里面还有一个12V的电源，两个USB插口，这样给手机充电也挺方便。??????目前我使用几何C主要是上下班，大多是都是老城区拥堵道路，每次上班的时候都要经过一所学校，各种堵车真的是苦不堪言啊，平均百公里的电耗在13度电左右吧，如今天气这么寒冷像上车的时候暖风是必须开启的，开空调时我会使用ECO+模式以及中等动力回收模式，虽然说在松开电门的瞬间就会感受到拖拽感，不过这种感觉在时间长了之后就会习惯了，以我们阜阳老城区路况来说几何C的电耗很不错了，大家也可以尝试一下我刚刚所说的ECO+模式以及中等动力回收，算是我是一些用车心得分享给车友们。

几何C的正面呈现出简洁视觉效果

矩阵设计的大灯让几何C看着很大气

封闭式的进气格栅体现出了几何C新能源的身份

溜背式的造型设计让它很像一枚“小钢炮”

侧面的隐藏式门把手设计对于降低风阻起到了一定的帮助

对于几何C的外观我真是越看越喜欢

尾灯在夜晚相当具有辨识度

贯穿式的后尾灯非常具有层次感

悬浮车顶的设计让整车看着更加年轻

车内黑色和银色的配色显得很有科技感

多功能方向盘

中控台配备了一块超级大的显示屏，用起来简单实用

几何C的超感控制区域比起几何A来说进步太多了

几何C，这款科技感十足的电动汽车是否符合你的审美 ♂

几何C，这款科技感十足的电动汽车是否符合你的审美

几何C，这款科技感十足的电动汽车是否符合你的审美
吉利几何c电池能跑50万公里吗
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吉利新能源的几何C怎么样
吉利几何c汽车

今天为大家带来的是几何汽车旗下第二款车型——?几何C，该车推出了两种NEDC续航版本，共五款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元，接下来让我们一起看一下该车的详细情况。

外观方面，该车的造型设计遵循简约风格，主要塑造科技感，该车继续采用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸简洁而灵动，采用了封闭式进气格栅，凹凸有致，动感十足，两侧采用分体式大灯，内置80颗LED光源，整体造型较为犀利，官方称之为“光棱之刃”设计，极具科技感，车身侧面，下沉式设计的车顶和流线型的腰线搭配，增加美感的同时也降低了风阻，官方表示，该车的风阻系数仅为0.273Cd，此外该车还采用悬浮式车顶、以及隐藏式门把手等设计，增加了该车的年轻气息，车尾部分，同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，内部包含216颗LED光源，尾灯组造型狭长凌厉，同时采用透明式的设计也符合了其纯电动车型的身份。

内饰方面，极简设计风格的内饰采用了较多不规则形状作为设计语言，体现出了一辆电动车该有的科技感，中控部分采用对称式设计，操作区域略微偏向于驾驶位，多层材质拼接，并配以不规则图形点缀，为车内增加了很好的纵深感，7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表，三屏互联，显示效果清晰，功能齐全，可操作性高，进一步增强了车内的科技感，下方蜂窝状的触摸按键区域被官方称之为“E-Touch中央超感触控区”，为车内增添了一丝未来感，双辐式多功能方向盘采用平底式设计，采用了两种颜色的材质，粗细适中，握感饱满，多功能按键逻辑清晰，整体看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，内部空间整体表现较为不错，乘坐时略有一丝局促感，但并不影响正常的驾乘体验，前排视野清晰开阔，A柱没有太大遮挡，环抱式的座椅设计为腰部和腿部带来了很好的支撑性，后排底部几乎没有隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，符合人体力学的座椅，配以软材质填充物，带来了很好的舒适性，美中不足的是，后排中间的座椅整体设计偏为硬直，不适合长时间乘坐，后备箱开口适中，内部容积较为规整，在调整座椅之后最大容积可达到1150L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全，其他方面还将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动系统、电池预加热功能、后排座椅比例放倒功能、GPS导航系统、路况信息显示等功能。

动力方面，该车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大马力204Ps，峰值扭矩310牛·米，配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，根据车型的不同，配备了容量分别为53kWh和70kWh的动力电池组，NEDC续航里程分别为400km和550km，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性较为一般，在颠簸路段行驶时可能会有明显的颠簸体感。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。
?
据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此

几何推出的车型有几何Apro、几何C，还有最新上市的一款suv功夫牛。

一、几何Apro

动力和续航上来说，它的提速很快，比燃油汽车更上一层楼。虽然在参数上没有表现出明显优势，但实际体验感很不错。

二、几何C

续航有两种配置，分别是400公里和550公里。

三、ex3功夫牛

快充和慢充都有。慢充的话，7小时就可以将电池充满。EX3功夫牛322km的续航里程中规中矩，对于城市上下班代步而言，可以满足一周的使用。

吉利几何c汽车还不错。

几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车，是几何+开源共享平台的首个载体。几何C搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。

2021年8月17日，几何汽车联合天猫汽车举办了“C+升级实力加乘” 2021款几何C线上发布会。

回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。几何C采用双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10%。电驱余热回收系统，将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。

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几何EX3功夫牛将于11月14日上市预售价5.97万元起 ♂

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2021广州车展：几何EX3 功夫牛改装版亮相
几何EX3将于什么时间发布车辆如何
吉利几何儿,功夫牛啥时候上市
吉利功夫牛什么时候提车

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，几何EX3功夫牛将于11月14日上市，新车此前已经开启预售，预售价5.97万元起。几何EX3功夫牛是几何汽车的第三款量产车型，定位纯电小型SUV。

几何EX3功夫牛车头采用了新能源车型惯用的封闭式进气格栅，为了丰富车头的细节，进气格栅上方增加了一条荧光黄色的装饰条，下方的梯形的进气口造型相当“激进”，两侧还配有LED日间行车灯，虽然是个小车，整个车头的气势感营造的很足。

鹰眼型大灯的设计囧囧有神，虽然前大灯全系车型均采用了卤素光源，但是近光灯配有透镜，同时具备大灯自动开闭功能算是弥补了一些遗憾。

车身侧面设计十分简洁，平直的腰线从前门一直延伸到尾灯组，轮拱处略微向外突出，增加了稳重感，配有悬浮式车顶，行李架、卡钳也采用了荧光黄涂装，这种流行的元素的点缀让视觉效果活跃不少。在A柱后方还增加了一个小三角窗，有助于减小视觉盲区，方便驾驶员观察路况。新车的长*宽*高为4005×1760×1575mm,轴距为2480mm。

后视镜的外壳采用了类似碳纤维纹路材质包覆，虽然这只是个“气氛组件”，但是视觉效果确实提升不少，看起来极为运动。

车尾横向线条、圆润的曲面以及外扩的轮拱让车尾饱满稳重，赋予了这台小车更大的体量感，后包围采用了与车头相同的设计元素形成了呼应，下方还增加了类似扩散器的装饰。

车尾上方还设计了一块小扰流板，与整体的设计风格还比较搭调，虽然不一定有什么实际效果，但是这种偏运动的风格相信会比较讨年轻消费者的欢心。

与外观一样，几何EX3功夫牛的内饰设计同样下了功夫，整体的内饰氛围和设计在同级别之中算是比较惊艳的，大量细节设计的点缀让几何功夫牛的内饰看起来比较精致。

中控台采用传统的T字型设计，主体以黑色和白色为主，中间搭配有蓝色装饰，空调出风口采用了贯穿式设计，并配有荧光黄色点缀，视觉上质感和层次感都相当不错。

方向盘采用平底设计，上半部分为黑色下半部分为蓝色，与中控台相呼应，同时点缀有荧光黄色的缝线，看上去很精致，两侧的按键分别为多媒体和驾驶辅助控制。

7英寸的全液晶仪表界面简洁，内部涵盖的信息也非常全面，像驾驶模式、续航里程、胎压、多媒体等信息都可以非常直观地看到，仪表盘根据驾驶模式的不同会呈现出不同的颜色。

中控屏幕尺寸为8英寸，内置功能相对比较基础，用户可以下载一个“驾驶伴侣”App,在扫码之后可以实现无线连接，像导航、QQ音乐、喜马拉雅等软件即可使用，同时还支持语音控制，满足基本需求完全没有问题。

值得表扬的是，EX3功夫牛保留了空调控制的实体按键，操作更加方便，按键的段落感很清晰，质感也不错。

座椅采用了蓝色和黑色搭配，并且配有荧光黄色的缝线，座椅造型相当运动，蓝色区域有种仿翻毛皮的质感，甚至安全带的颜色相当“骚气”，如果单看座椅这个区域颇有点性能车的味道。

动力系统方面，电机最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m，在同级别、同价位车型中可算得上“强悍”了，搭载容量37.23kWh的三元锂电池组，工信部续航里程为322km。

目，电车之家获悉几何EX3-功夫牛（参数|询价）将于11月14日正式上市
几何功夫牛在车身饰件上大量使用了绿色装饰条，整体给人感觉清洁、清新，这也突出了新能源汽车的身份。
外观细节方面，功夫牛前脸采用瀑布式格栅，并且留有进气孔，头灯狭长，下方为LED日间行车灯。
车身侧面采用悬浮式车顶设计，车尾采用多边形尾灯。

EX3丨功夫牛郑州“牛气”上市八式“秘笈”为用户打造愉悦纯电新出行

2月25日，几何汽车“野萌功夫秀｜EX3功夫牛上市”活动在郑州举办。活动中，几何汽车宣布EX3丨功夫牛正式在郑州上市，新车共推出坚强牛牛和功夫牛牛两款车型，并以极具竞争力的价格打入高品质纯电小车市场，成为纯电用户“6万级的出行首选”。数据显示，自去年9月开启预售截止到1月31日，EX3功夫牛累计订单超过19000辆。

作为一款不油腻、很来劲、真能跑、大身型的“纯电硬派野萌SUV”，EX3丨功夫牛致力于凭借开局高属性、天生厚血量、超强防御甲、神豪物资包等八式“秘笈”重塑用户认知，为用户带来纯粹、愉悦的纯电出行体验。

会“功夫”的纯电小车 EX3丨功夫牛打造高品质出行

相比于同级车型，EX3丨功夫牛拥有更具优势的车身尺寸和内部空间，“神豪物资包”赋予了4005mm的车长和2480mm的轴距，车内乘坐5人也不会感觉到拥挤。新车后备箱容积达400L，后排座椅放倒后容积达到了900L，装载能力也超越了同级车型。

在续航方面，几何品牌始终践行“真续航”的产品理念，尤其在过去的2021年，几何A Pro和几何C在国内多家媒体的续航挑战赛中累计获得8次冠军，百公里电耗低至13.28kWh，续航达成率高达96%。而EX3丨功夫牛同样继承了几何品牌“真续航”的产品基因。

得益于EX3丨功夫牛拥有“天生厚血量”，采用37kWh大容量NCM523三元锂电池设计，工信部续航里程达到了322公里，对于绝大部分用户来说，一周充一次电就可满足日常出行使用，与当前纯电小车市场普遍3天一充的车型截然不同。在实际使用过程中有网友反馈：按每天80km市区通勤算，EX3丨功夫牛3天消耗续航仅280km，续航能力明显高于同级别车型。同时，EX3丨功夫牛的空间及舒适性也获得了网友的一致好评，在汽车之家热评榜中排名第一。

并且，几何汽车还为EX3丨功夫牛搭载了“恒温锁定技”，在电池液冷温控管理系统的作用下，EX3丨功夫牛的电池可以始终维持在20度左右的最佳工作温度。即便是在寒冷的冬季，也可以正常充电、保障续航。

安全方面，EX3丨功夫牛拥有倒车影像、倒车雷达、TPMS智能胎压监测等丰富的科技配置，同时EX3丨功夫牛的动力电池通过7大安全测试、70多项单体测试，充电机通过31项单体试验，电驱系统也通过5项大负荷单体验证，致力于为用户带来高品质、高安全的纯电出行体验。

在驾乘体验方面，“瞬移闪现招”让EX3丨功夫牛拥有180N·m的最大扭矩，0-50km/h加速仅需4.59秒，即便是在山区驾驶，EX3丨功夫牛出色爬坡能力再加上优于同级车型的165mm离地间隙，也可以让用户“如履平地”。

几何汽车与用户结交“真朋友” 打造温情的“朋友圈”

除了为用户提供符合需求的纯电汽车以外，几何汽车也凭借对服务品质的不懈追求，深受广大用户的关注和喜爱。通过自主创新成长起来的几何汽车，至今已经成为最具代表性的用户型汽车企业之一。在用户服务方面，几何汽车真正做到以用户需求为中心、以打造用户满意度为目标，通过结交“真朋友”的方式与用户相处。

丰富的用户活动、温情的场景布置以及朋友似的互动模式，让几何汽车不断收获用户好评。特别是在去年11月25日西方传统节日“感恩节”当天，几何汽车开启了“几何幸福里程计划”，通过幸福定格“四式”的积分奖励、幸福基金、探秘之旅大奖等，为所有几何用户带来了“几何式”温暖，让用户能够真正放下生活和工作的包袱，与家人尽情享受温情时光。

除此之外，几何汽车还依托数字化平台加强用户之间的交流，并塑造了几何创想官、几何旅行家等优质IP，让每一位用户都拥有“特殊身份”，在加强用户间交流的同时，也拉近了品牌和用户的距离。

更值得一提的是，为用户打造真续航的纯电出行体验也是几何汽车与用户结交“真朋友”的重要方式。除了本次上市的纯电硬派野萌SUV EX3丨功夫牛以外，几何A Pro和几何C维果系列已经凭借真续航的产品口碑，获得了大量用户认可。在国内多家专业汽车媒体举办的续航挑战中，几何汽车旗下产品也多次获得第一名的成绩，通过冠军实力取得了用户的信赖。

随着城市道路交通越发拥堵、燃油车排放政策逐步收紧，一台小巧、时尚、可靠的纯电小车已经成为了众多用户的时尚新选择，而这一趋势也促进了国内纯电小车市场的发展。此次几何汽车全新推出的EX3丨功夫牛，将让更多用户享受美好纯电生活，感受几何汽车的真心服务，与几何汽车结交“真朋友”。同时，EX3丨功夫牛也将率先开启纯电小车高品质、高安全的时代大门，引领市场进入高速发展阶段。

易车讯 11月19日，在2021广州车展中，几何EX3 功夫牛改装版亮相，新车采用了更具个性的绿色和黄色涂装，并且还拥有功夫牛卡通，造型非常独特。此前，普通版已经上市，售价区间5.88-6.88万元。

相比于普通版，几何EX3 功夫牛改装版更多的在于在全车加入了贴纸及车身拉花进行装饰，造型也看上去更为可爱，内饰则与普通版车型保持一致。

作为几何品牌打造的小型纯电动SUV，几何EX3 功夫牛搭载最大功率70kW的永磁同步电机，并配备容量为37.23kWh的电池组，CLTC续航里程322km。

近日，据几何汽车官方消息，旗下全新小型纯电动SUV——EX3?功夫牛?(?图片?|参数?|询价?)将于11月14日上市。新车已于此前开启预售，预售价为5.97万元起。

在外观方面，新车前脸采用了新能源车型惯用的封闭式进气格栅，为了丰富车头的细节，进气格栅上方增加了一条很长很宽的荧光饰条，呈现出拉宽整个横向宽度的效果。下方梯形式进气格栅造型较为“激进”，这一点与几何前面两款车型的还是有明显的区别。logo处则是一个充电口的设计，按压即打开。

车身侧面设计十分简洁，黑色车顶营造出悬浮的视觉效果，再加上荧光色的行李架、卡钳也让它看起来更加的活跃。值得一提的是，后视镜的外壳采用了仿碳纤维纹理的材质，大大增强了整个车辆的运动气息。

相比车头来说，新车尾部造型也简单了许多，但部分设计元素还是与车头形成了呼应，像后雾灯处同样采用了「C字」设计原理，保险杠下方类似扩散器的装饰也与车头处的下格栅相呼应，且后挡风玻璃上方还点缀了一块小号扰流板，与车辆整体呈现出的运动感还是比较搭调的。

内饰设计上，新车整体布局与几何前面两款车型的内饰有较大区别，像中控空调出口风位置荧光色的饰条、再搭配荧光色的安全带，看起来很有个性，与车外也形成了一个很好的呼应。另外，中控屏幕尺寸为8英寸，常用的导航、倒车影像、蓝牙音乐等都有配备，可以满足日常使用需求。中控屏幕下方是实体空调按键，采用镀铬处理，视觉效果比较精致。

动力方面，EX3?功夫牛?(?车友交流?)?搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的驱动电机，具备运动、经济两种驾驶模式。续航部分，新车配备容量为37.23kWh的电池组，NEDC续航里程为322km。

咨询记录 · 回答于2021-10-23

吉利几何儿,功夫牛啥时候上市?

你好这位网友，我已经看完你所问的问题了。日前，我们从官方了解到，几何汽车旗下全新小型纯电动 SUV —— EX3 功夫牛将于 9 月 29 日正式与消费者见面。新车已于此前开启预售，预售价格5.97万元起。

吉利功夫牛在上市的25天左右就可以提车了。

吉利汽车集团旗下几何品牌宣布，全新纯电动小型SUV EX3命名为功夫牛，该车将在9月19日上午10点开启预售，预售价格为5.97万元起。该车采用三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为322公里。

在造型设计方面，几何EX3基本保持了吉利远景X3的车身轮廓及线条，主要对车头部分进行了调整，采用与车身同色的封闭式前格栅，LOGO下方疑似为充电接口。

新车在车头、车顶、刹车卡钳等位置增加了象征新能源的绿色装饰元素，以彰显身份。参考此前信息，新车长宽高分别为4005毫米，1760毫米，1575毫米，轴距为2480毫米。其拥有500升的行李厢空间，能放下3个20英寸登机箱，后排座椅放倒后容积可拓展至1050升。

标签：几何设计