皮肤谁穿谁帅 内核却无可替代 试驾沃尔沃S60 T8极夜黑限量版

皮肤谁穿谁帅 内核却无可替代 试驾沃尔沃S60 T8极夜黑限量版

一直以来，沃尔沃都是以环保、安全作为标签，但其实“合法市售四门车纽北记录”这个标签同样属于沃尔沃，并且他们将这个秘密藏了一年。今天我就来到了云南昆明，准备在城市道路与宜良68道拐中，感受一下沃尔沃S60的最高水准——全新2023款沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。

经过一整天的试驾体验之后，我迫不及待的率先写下试驾感受。首先来看动力参数，这台T8版本的S60搭载了E驱混动系统，即2.0T发动机与后置电机的组合，其中2.0T发动机最大功率228kW（310马力），相比老款车型有小幅提升，峰值扭矩依旧是400牛·米，不过转速区间调整为3000-4800rpm；电动机最大功率107kW（145马力），峰值扭矩309牛·米。换装新电机的提升非常明显，这也让全新系统的综合最大功率达335kW（455马力），综合扭矩更是达到了惊人的709牛·米。同时，在更换了宁德时代三元锂电池后，WLTC工况下纯电续航里程也提升至84km。

实际驾驶感受，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中，这样变态的数据，尤其是拥有电机的加持，让它的动力响应依旧非常迅速，几乎感受不到迟滞感。而这样的动力在日常城市驾驶当中就显得更加绰绰有余了。纯电驾驶状态下动力的输出十分线性平稳，毕竟电动机只有145马力，因此并没有明显的推背感与“一惊一乍”的不适感。D挡状态没有动能回收的拖拽感，挂入B挡时动能回收力度变强的介入较为平缓，整体的调教让人极易上手，没有压力与不适。不过，这台车满电状态与亏电状态下，完全像是截然不同的两台车，但好在即使是亏电状态下，起步阶段依旧是电机驱动，保证了一定的丝滑流畅感。而发动机在介入动力时也非常轻盈，丝滑连贯到你稍一不留神完全感觉不到它何时介入的。

值得一提的是，新车关于驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式。还拥有电量保持和充电状态，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机、变速箱、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置。

变速箱其匹配的仍然是来自爱信的8AT，这么多年的调教经验，其匹配度还是极高的。在电量充足时基本不需要换挡，而在亏电或是电量保持、充电状态下，降挡动作虽不算快，但依旧没有延迟感与突兀感。甚至在我驾驶它第一次完成超车时，把我吓了一跳，深究原因是踩下一半以上的油门，电机迅速反应，配合发动机介入并完成降挡，更强的动力爆发接踵而至。而在运动模式下，发动机全程保持介入状态，并维持较高转速，动力响应也更迅速更直接。

底盘方面，这台车依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动，且系统会根据路况对前后动力进行智能分配。这套悬架整体调校给我的感受是十分适中，兼顾了对大小颠簸过滤的舒适感，与高速过弯时的支撑感。但同时这样的调教带来的弊端就是太过中庸，甚至哪头也没做到突出优秀。如果追求极致的舒适，那它的滤震感受还是太过硬朗粗暴；在68道拐时虽然对侧倾的抑制做得比较不错，但还是抵挡不住搓板路与连续调头弯的冲击，车内的物品还是出现了四处飞舞的景象。

简单回顾一下静态方面，新车的外观整体还是延续了老款车型的设计语言，相比之下极夜黑限量版车型比较独特的是全黑色的车身涂装，以及外后视镜壳、轮圈、车窗饰条、全车的所有车标及LOGO都采用了熏黑处理，原厂黑化的确让它看起来更酷更运动，同时省去了后期改装的费用以及见到交警担惊受怕的困扰。尤其是全黑色车身配合家族经典的雷神之锤头灯组，在点亮时极具辨识度。

在竞品车型纷纷推出加长轴距版本以适应中国市场，并尝到甜头之后，沃尔沃S60依旧坚持全系采用标准轴距不加长，这样做的确换来了非常紧致的操控感受，车尾在高速过弯时依旧非常灵巧。车身尺寸方面，这台极夜黑版本的长宽高分别为4778*1850*1430mm，轴距为2872mm。同时，配备了19寸多辐式熏黑轮圈，轮胎规格为235/40 R19，米其林的舒适取向轮胎也让其拥有更为出色的静谧性，带来了不错的NVH表现。尾部的设计较为简洁，配备了极具辨识度的“C”字型尾灯，配合上翘的黑色小鸭尾以及熏黑的尾部标识，让其看起来既时尚又动感。

坐进车内，依旧是非常熟悉的沃尔沃家族式设计布局，全黑的配色让其多了一份深沉与神秘。12.3英寸全液晶仪表盘配合9英寸中控内嵌式液晶屏保证了车内的科技感，还配备了水晶电子换挡杆。同时，CarPlay并未像其他车型一样取消，让我这样的重度依赖者狂喜，但由于屏幕是纵向布局，横向宽度略显不足，因此对我来说还是看起来有些别扭，需要适应一段时间。此外，全车影像的清晰度还是不错的，但拼接感与畸形感还是比较明显。值得一提的是，沃尔沃的音响系统从没有让人失望，新车虽受制于车身大小、结构有限，但拥有哈曼卡顿的加持，依旧带来了极为出色听觉盛宴。

至于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱已经是老生常谈的话题了，我想在消费者心中也属于潜意识里默认的东西，这里也不做过多赘述，毕竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的惊喜还是比较大的，前排座椅拥有向上包裹的腿托，整体的坐姿感受非常出色，带来了不错的支撑包裹感，长途行驶一天下来，也并没有感觉到过多的疲惫感。坚持标轴的它，后排空间表现也算得上中规中矩，并没有到拉胯的地步，但储物空间的表现，的确还是没有解决。无论是前排还是后排，储物格的容量、数量都十分有限，难道北欧人出门都不带那么多东西吗？

总结：

曾几何时，在不注重环保的大排时代，4.7秒破百的成绩显得稀松平常。放眼当下，环保问题迫在眉睫，油价疯涨已成定局，属于内燃机的时间真的不多了，如果在这最后的时间里，想拥有一台动力媲美性能车，油耗媲美家用车的完美之车，不妨看看这台小众有格调的全新沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。哦对了他的指导售价46.19万元，应该还会有不小的优惠幅度。