紧凑SUV卖到18万，长城飘了吗？拿铁DHT是物有所值还是价格虚高？
或许，在很多人的认知里，对于一台紧凑级国产SUV，门槛通常在10万左右，即便是顶配通常也不会超过15万，而对于今天的主角，也就是长城旗下魏牌的拿铁DHT(图片|配置|询价)，同样属于是紧凑级的SUV，它的指导价却为15.98-17.98万，或许有人会说：长城这是飘了吗？毕竟在两月之前，丰田刚上市的全新紧凑级SUV-锋兰达，它的起步价也不过12.58万。而对于拿铁DHT，它的定价几乎已经跟丰田RAV4荣放和本田CR-V旗鼓相当，如果单从价格层面来看，它确实有点令人难以接受，那么，拿铁DHT产品本身表现如何呢？到底是物有所值？还是价格虚高？下面咱们就一探究竟。
首先，在外观方面，虽然它是一款全新的车型，但外形的塑造却看起来相当熟悉，拥有浓厚的家族式风格。虽然没有太过新颖的设计，但在保持年轻时尚的同时，前脸部分的精致感和豪华感，还是非常强的。
对于车身侧面，整体的造型相对于比较健硕，经过多腰线的描绘与勾勒，车身的紧致感很强，而且运动范十足。尤其是车顶与车尾衔接部分的拐角，不仅刻画得十分凌厉，而且还使用了宽大的镀铬饰条加以修饰，整体的姿态犹如蓄势待发，颇具战斗感。
当坐进驾驶舱，它座椅的舒适性表现，给我留下了深刻的印象，无论是支撑性、柔软度，还是包裹性，都拿捏得恰到好处，体感很到位。而对于内饰的设计，它光是数字化的屏幕，就有4块之多。不仅有HUD、全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏，而且在中控T区，还有一块9英寸的空调操控面板。整个驾驶舱豪华氛围浓厚，营造出一种轻奢的风格，跟它豪车的定位十分相符。
当然，虽然整体的表现十分优秀，但在我看来，还有两点小的细节，改善后或许会更加出色。首先，对于它条形状的液晶仪表，如果尺能够再大点，读取信息将会更加直观。其次，对于它的空调操控面板，角度过于平缓，如果再直立一些，操作起来会更加的方便。
尺寸方面，拿铁DHT拥有4668mm*1890mm*1730mm的三围，和2745mm的轴距，虽然定位紧凑级，但要比同级的大多车型尺寸更大一些，空间也更为体面。体验者182cm的个头，调整好前排坐姿，坐进后排还能够盘上二郎腿，头部空间也足够富余，空间可以跟一些中型SUV相媲美。同时，它的后排也配备了加热功能，在北方冰冷的寒冬，坐进去也暖暖的，可谓是一项友好的配置。
当然，要说到拿铁DHT最大的亮点，还要数它的动力系统，由于它所搭载的这套“智能DHT”，跟纯燃油和纯电动车型都有所不同。在结构方面，跟增程版的理想ONE有些类似，虽然车内有1.5T的发动机，但不会直接发力，而是用来发电，通过电机来驱动车辆。而综合之后，它的最大功率可输出246匹马力，拥有532N·m的峰值扭矩。
?如果单看数据，它要比市面上大多3.0T的发动机还要更加优秀，但由于它的智能“DHT”系统，拥有自己的逻辑和算法，所表现出来的动力，并不会像我们想象的那么强悍，即便如此，它的0-100km加速也只需要7.5秒，综合油耗仅为4.9L/100km，当然这只是厂商公布的数据，而经过我们的实际测试，在春季气温0℃，路面较为干燥的情况下，它的0-100km提速成绩为8.05秒，100-0km最佳制动距离为36.8m，而综合油耗为5.7L/100km（测试数据仅供参考），对于这几个方面的表现，就我个人来讲，还是能够接受的。
配置层面，对于360度全景影像、全速域自适应巡航、前后驻车雷达、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、皮质座椅，以及L2级的辅助驾驶功能均有配备，可谓是入门即高配。而在顶配车型上，还增加了ANC主动降噪技术、主驾座椅通风、按摩，以及12个数量的燕飞利仕音响。所以，国产车的配置高的“习惯”，在拿铁DHT车型，同样表现的十分突出。
通过对拿铁DHT车型的全面了解，在我看来，它的空间、安全、动力、油耗以及配置在各方面的表现，整体来讲，跟它的价格还是比较相符的，毕竟它不是传统意义上的燃油车，它的独特结构，也注定价格会更高贵一些，所以这一点需要考虑到。
同时，对于它的“智能DHT”技术，确实足够实用，纵观行业发展趋势，在全球温度急剧变暖的严峻形势下，减少碳排放就成了当务之急，而对于插电式纯电动车型，就目前来讲，在便利性方面，显然还不能与燃油车相提并论，难以达到用户的心理预期。所以，此种大背景下，拿铁DHT这类的车型，凭借自身结构的优越性，显然就成为了家庭用车的不错的选项，你们觉得呢？
标签：它的 对于