解读顶配威马EX5，配置“堆满”卖16.38万，真值得入手吗？

解读顶配威马EX5，配置“堆满”卖16.38万，真值得入手吗？

新势力品牌从最初的“百花齐放”发展到现在，仍旧存活并且依旧在市场上活跃的真心不多了。威马汽车算是其中比较有资历的一家车企，发展至今它旗下也诞生出了好几款车型，尽管销量和品牌力比之新势力三强略弱，但它仍旧拥有不少粉丝。而今天要跟各位车友聊的威马EX5(图片|配置|询价)，就是它旗下一款颇有热度的车型。那威马EX5实力到底怎么样呢？今天，咱们就以它的顶配车型，即指导价为16.38万的2022款 EX5-Z Lead创领版为例，看看它的真实表现。

（图为2022款改款EX5-Z Pro全能版，下同）

先来看它的造型设计，车头部分，因为是纯电车型，所以威马EX5车头进气格栅采用了封闭式设计，有着明显的电动车风格。不过在发动机边缘线下方，威马EX5利用黑色面板将两侧大灯进行连接，还是赋予了车头比较不错的层次感。再加上它的前包围套件也使用了黑色处理，所以车头的运动气息还是很浓厚。

车身侧面，威马EX5使用了不少新能源车都有的隐藏式门把手设计，使得整车侧面看起来更为流畅。而在车窗下沿，威马EX5还利用银色的饰条进行点缀，增强了车身侧面的精致感。尺寸方面，定位紧凑级SUV的威马EX5，自身拥有长宽高4585x1835x1672mm，轴距则是2703mm。数据来看符合其紧凑级SUV的定位，但是放在同级别之下，并没有什么优势。

车身尾部，威马EX5显得十分敦厚，贯穿式尾灯的设计，将车尾分成上下两个部分，加上后备厢的边缘线，恰好赋予了车尾更好的层次感。而它的后包围套件，也跟前包围一样使用了黑色处理，也有着不错的运动气息。

坐进车内，威马EX5采用了对称式设计，尺寸高达15.6英寸的中控屏幕采用了竖向设计，有着很强的视觉冲击效果。功能方面，常见的导航系统、语音识别控制系统、车联网，以及比较少见的面部识别功能它都有配备。用料上，威马EX5表现也不错，大多都是软性材质，摸起来和看起来都很有感觉。

配置方面，车内还有12.3英寸的全液晶仪表盘、手机无线充电功能、行车记录仪以及双区空调等。与此同时，它还配备了主副驾驶电动座椅、主驾驶座椅记忆功能。另外，新势力车型常见的智能驾驶辅助配置它也有配备，包括主动刹车、全速自适应巡航等主流功能，威马EX5也都有搭载。

乘坐空间部分，身高176cm的体验者坐进前排，座椅调节到最低并找到舒适坐姿后，头部空间仅剩余两指。转移到第二排乘坐后，头部空间则剩余四指，腿部空间仅有一拳四指空间。显然，威马EX5的乘坐空间表现并不出色。

后备厢部分，常规状态下威马EX5的容积为488L，表现还不错。而且这个款型还配备了电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能，所以实用性相当出色。而当它的第二排座椅放倒后，容积可进一步拓展至1500L，能够满足日常大件物品的搬运。

动力上，威马EX5搭载的是一台前置永磁/同步电动机，这款电动机的最大功率为160kW，最大扭矩为225N·m，参数表现还不错。该电动机与电动车单速变速箱匹配后，可获得0-100km/h加速成绩8.3秒，表现中规中矩。

续航方面，威马EX5搭载的是三元锂电池包可实现续航403公里，符合同级主流水准。充电方面，威马EX5则提供慢充和快充两种方式，其中快充时间0.5小时，慢充时间8.4小时。

整体来看，威马EX5的综合表现还是可圈可点。外观内饰见仁见智，但它的整车配置表现，以及空间、动力输出都还不错，在同级别的车型中属于中上水准。至于续航，403公里的续航里程中规中矩，能满足日常家用所需。不过，16.38万的价格，已经可以买到这个级别主流的合资紧凑级SUV了，具体值不值，就看个人的需求了。