静态体验五菱宏光PLUS，宽体商务车，实用典范 ♂
静态体验五菱宏光PLUS，宽体商务车，实用典范
- 静态体验五菱宏光PLUS，宽体商务车，实用典范
- 五菱为老百姓造福了，商务车配8座才6.08w起，关键6年还能免检
- 这才是人民最想要的家庭出行方案，体验五菱旗舰MPV凯捷
- 五菱宏光生产商务车，“神车”之名还能延续吗
- 五菱凯捷：挂着“银标”的五菱MPV，尺寸和奥德赛相当，主打6座
五菱宏光PLUS作为经典神车的代表之作，在江湖上早就成名立万，其市场支配地位不容置疑。?今天的天气非常好，受疫情影响，很多人这个春节宅在家都快发霉了，我也是，趁着春光明媚，想出去感受一下五菱宏光PLUS，今天体验的是白色的车，颜值那叫一个高！?今年流行的稀缺物件是口罩，作为一个十几亿人的大国，在严格控制疫情数量增长的情况下，出行需要佩戴口罩，口罩成了稀缺之物。?面对紧张的物资局势，上汽通用五菱采取转型生产口罩的新闻一夜刷爆朋友圈，让无数人感动的是包装上那句“人民需要什么，五菱就造什么”，相信很多五菱车主在这刻都为自己是五菱人而自豪，不少人刷屏表示今夜我们欠五菱一辆（个）车（标），疫情过后，买车就选五菱。?优点：?1、五菱宏光PLUS，定位宽体商务车，售价亲民，外形时尚沉稳，空间灵活多变。?2、作为国产神车，五菱宏光PLUS新车布局5/6/7/8座，以“更新、更强、更大”的产品主张满足用户不断升级的需求。?3、“神车”的美誉早就传遍江湖，当年被封为秋名山车神的就是五菱宏光。五菱宏光PLUS新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，加上后驱的特性，动力输出既线性又暴力，可玩性相当强悍！?4、价格便宜，车身皮实，性价比高。?5、全国网点多，售后服务方便！?缺点：?当然有，就是LGOG有点LOW，这个需要时间，当年的奔驰车标也不是一出世就受人追捧的，一个品牌的深入人心需要时间打磨！
五菱宏光PLUS是一款基于CN150平台打造的全新产品，实用性，功能多，可以覆盖大多数人需求，五菱宏光PLUS尺码惊人——4720mm*1840mm*1810mm的车身尺寸和2800mm的最大轴距，为五菱宏光PLUS带来了1606L-4102L的惊人载物容量，储物空间可以媲美全尺寸SUV的能力。
座椅布局很松阔，乘坐舒服
座椅稳定性强
大鹏展翅的侧影
外观方面，五菱宏光PLUS采用了“平行矩阵、简约硬朗”的设计元素，前脸在延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素之外，加入“鼎”字形高亮前格栅，搭配贯穿了飞翼式透镜大灯的平行双镀铬线条设计，提高了五菱宏光PLUS新车的辨识度。
后排空间尚可
白色车身很靓
内饰简单典雅
大家猜猜这个车的版本
特写
空调风口很大
帅
大气
喜欢
总结：其实对于五菱宏光PLUS而言，神车精神再现，好车，值得拥有！。
近一段时间，新能源车市场里最火的特斯拉Model?3被另一款车给压下去了，究竟是什么样的车，能将如日中天的Model?3的风头抢去？这款车型便是宏光MINI?EV。作为一款主打代步通勤的车型，宏光MINI?EV拥有足够出色的灵活性和更接地气的定价，因此成为新能源车市场中的“性价比之选“，并获得了超过2万台的单月销量，卖得比特斯拉Model?3还要好。11月实销3万台，再次刷新了新能源汽车市场的单车销量记录，也正是因为宏光MINI?EV的热销，很多人都说五菱给老百姓造福了。
实际上，五菱已经不是第一次造福老百姓了，此前在“黑天鹅“期间生产口罩就是一个好例子，而且宏光MINI?EV的“CP车型“?五菱宏光PLUS，同样是一款能造福百姓的车。五菱宏光PLUS的上市时间要比宏光MINI?EV更长一些，但是放在已经拥有10年历史的宏光车系当中，仍然算是一位新星。
五菱宏光PLUS的定位和擅长代步的宏光MINI?EV也有所不同，作为“宽体商务车“的五菱宏光PLUS很注重实用性，还做到宜家宜商，提供多种不同的座椅布局，可以满足不同消费者的用车需求。今天要着重介绍的8座版本五菱宏光PLUS，它就有很不错实用性，也为用户提供了更多的可能性。
要知道的是，8座版本的五菱宏光PLUS也可以享受到六年免检，在新规当中，7-9座乘用车也被纳入了六年免检的范围当中，也就是说提8座版本的五菱宏光PLUS，和朗逸、轩逸这样的家轿，在车辆年检方面并没有差别。同时，如今8座乘用车可以被划分到“普通级“的营运客车当中，而8座版本的五菱宏光PLUS就刚好成为了首批得到“普通级“营运客车资质认证的车型。
在拥有了营运客车资质之后，8座版本的五菱宏光PLUS就可以合法营运，成为一款载人客车，从而为乡镇居民提供出行帮助，也为车主带来更高的收益，这贴合了国内的扶贫要求，为老百姓创造了更多的就业机会。当然，8座版本的五菱宏光PLUS不仅能进行合法营运，还可以保证车内乘客的乘坐体验，不会让乘客觉得后排空间不足。
这是因为五菱宏光PLUS本身的车内空间就比较宽敞，该车的车长是4720mm，车宽1840mm，轴距则是2800mm。在这几项参数当中，五菱宏光PLUS的车长和轴距都属于同级别中的一流水准，而它的车宽则达到了同级最优水准，可以比肩30万价位的本田奥德赛。因此，坐在后排时，就算是每排坐满3个人，也不会觉得挤，出现肩膀挨着肩膀的情况，保证了乘坐体验。
动力方面，五菱宏光PLUS提供1.5L和1.5T两款发动机，分别拥有140牛·米和250牛·米的峰值扭矩，而且五菱宏光PLUS是前置后驱的驱动形式。这样的动力搭配，使得该车的动力性能表现不错，在满载、爬坡时，照样可以满足车主对动力的需求，就算是乡村较为恶劣路况，也能轻松通过。
因此，五菱宏光PLUS确实是一款产品力表现出色、造福老百姓的车型，它不仅实用，还能带消费者脱贫致富。更为关键的是，五菱宏光PLUS的定价并不高，它的8座车型起步价才6.08万，大多数消费者都能负担的起，而且该车满足了新一轮汽车下乡的规定，农村居民买它还有补贴。所以不难推测，五菱宏光PLUS的销量将会迎来增长。
“人民需要什么，五菱就造什么”，从跑遍全国各地，为无数中小个体户创造财富的五菱宏光；到疫情期间为了缓解供给紧张，加急生产的抗疫口罩；再到一包包让吃货大饱口福直呼过瘾的五菱牌螺蛳粉。诚然论最“懂”国人需求的汽车品牌，五菱当仁不让。
而提到“懂”，五菱除了坐拥“吸金神车”宏光之外，面向家庭用户也带来了他们的解决方案--?五菱凯捷。随着二胎政策的放宽，一台能够满足全家出游，载人载物且品质不差的MPV成为了不少家庭的新选择，而在此之上，对厂家更有参考意义的数据在于，95%的家用车使用场景只有1-4人。因此设计师将所有的设计重心都放在了五菱凯捷车内的第二排，这与其他MPV都在强调第三排的表现有着本质的区别。至于实际的体验如何，不妨就从它的车内开始说起。
在体验第二排之前，五菱凯捷令人印象最深的竟然是它的内饰氛围。作为五菱首款银标车型，身负品牌向上的重任，五菱凯捷已经跳脱出了原有的产品逻辑，不论是内饰设计，拼接做工甚至是嗅觉层面都能给你久违了的高级感。对，你没有听错。
的确，五菱凯捷清爽简约的内饰风格相当讨喜，与时下的流行的“Less?is?More”设计理念一拍即合。亮面与哑光材质的碰撞告别了纯黑配色的沉闷与古板，再加上双辐平底方向盘、两块大屏和电子挡把，可以说年轻人喜爱的，时下流行的，在五菱凯捷的车内都能找到。就连在做工和用料方面，五菱凯捷也不吝啬对于软质搪塑和皮质材料的使用，用户经常触及的部位基本都覆盖了这两种材质，触感十分的细腻，直接提升了用户的好感度。
车内两款屏幕的清晰度也足以令人满意。全液晶仪表盘显示清晰，内部信息轻松易读；中控屏幕分辨率达到了1920x720，清晰度同样十分可观，屏幕触控的流畅度和应用打开速度也都挑不出大的毛病。至于消费者所在意的功能配置，这套车机系统也基本都有囊括，例如车机导航、手机互联，360°全景影像等等。
接下来就是五菱凯捷车内的重点--空间。官方将五菱凯捷定义为“大四座”MPV车型，上文已经阐述了“大四座”的含义。不过五菱凯捷也提供了第三排座椅，赋予了整台车更多的可能。
大在哪里？先从第一排开始。五菱凯捷的第一排座椅宽大，内部的填充物还采用了双密度设计，简而言之就是该硬的地方硬，该软的地方软，既能保障短途行驶的舒适性，又能有效缓解长途驾驶时的疲劳感。另外，主驾驶座椅还配备了电动调节功能，配合四向可调的方向盘以及充裕的头部空间，不论是什么身材的驾驶者都能在前排找到合适的坐姿。
而作为全车最大的亮点，五菱凯捷为第二排的乘客配备了两张可以前后左右移动的独立座椅。其和前排一样，采用了成本较高的双密度填充物，并且针对人体工学进行了优化，对身体的贴合程度更高。再结合座椅自带，最大角度可达72°的腿拖以及长达560毫米的纵向滑动距离，五菱凯捷的第二排在四座状态下可以为你带来比肩D级车的腿部空间，并且能够解锁各种高难度的坐姿，享受飞机头等舱才有的待遇。像是跷二郎腿、葛优瘫，甚至像下图那样平躺在上面都不是难事儿。想象一下坐在车内，透过全景天窗和最爱的人一起仰望星空，别提有多惬意。
做完最浪漫的事情，五菱凯捷第二排还充分照顾到“有宝”家庭的痛点。在磁浮式四向滑轨的加持之下，第二排座椅还支持左右滑动，可以使原本分开的两张座椅贴合在一起，更加方便宝妈照顾邻座的小朋友。
然而座椅的“玩法”远不止这些，如果家里的宝贝不止一个，那么得益于第二排座椅超大的移动范围，宝妈完全可以既顾头，又顾尾，无压力看好第三排的小朋友，防止兄弟姐妹之间产生醋意。再者，如果将第一排座椅头枕拆掉，整台车还能当床使用，完美胜任临时休憩的场所。
综上来看，五菱凯捷的第二排座椅真的玩出了新的花样，不光空间够宽裕，在功能的创新上也给到了其他厂家一个新的解题思路。至于它的第三排，则和同级别其他MPV水准保持一致，不用的情况下可以完全收纳到地板下方，完全不占用后备箱的空间，当然作为应急使用也不在话下。
除了宽裕且灵活多变的乘坐空间之外，五菱凯捷在车内储物空间和电源接口的布置上也花费了一些心思。这里用图片展示会更加的直观，可以看到五菱凯捷车内的每一排都提供了丰富的电源接口和置物空间，使用起来也都较为顺手便利。值得一提的是，前排挡把下方的储物槽还可作为高跟鞋的摆放区域，解决了职场女性的痛点。
（图片来自汽车之家）
（前排电源接口）
（第二排电源接口）
（第三排电源接口）
五菱凯捷在内饰的品质感和空间灵活性上令人印象深刻，外观也同样不马虎。五菱凯捷使用了官方称之为“翼动美学”的设计理念，整车外观围绕“前卫”和“舒展”两个关键词展开。车头全新的银色LOGO与周边横向延展的镀铬饰条融为一体，还有内部V元素与之呼应，精致感和立体感都较为出众。
灯组方面，五菱凯捷采用了时下流行的分体式设计，LED日行灯与转向灯放置在了大灯的上方，造型狭长犀利，下方矩阵式的主光源视觉效果也相当的科技、高级。
来到侧面，五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700毫米，轴距2800毫米，与大伙熟知的本田奥德赛尺寸相当，这样的尺寸也为车内灵活的空间表现提供了硬性基础。而为了与年轻人交朋友，五菱凯捷侧面线条的刻画颇具力量感，还采用了悬浮式的车顶设计，大幅削弱了MPV自带的商务特质。
至于尾部，靠着大量的横向线条铺设，车尾的视觉宽度得以延展；扁平化的全LED光源尾灯还同时提升了尾部的辨识度与档次感。
动力方面，五菱凯捷全系标配了1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6速手动或者能模拟8挡的CVT无级变速箱。仅从账面参数来看，这套动力系统还是靠谱的，应付大部分的使用场景绰绰有余。
五菱凯捷此次共推出了四款车型，一款手动，三款自动，指导价区间为8.58-11.68万元。基础配置上，入门级的1.5T手动精英型就已经具备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、液晶仪表、10.25英寸中控屏、外后视镜电动调节/加热、后排独立空调等一系列实用舒适配置，参照它8.58万的售价来看，诚意还是挺足的。
（后排独立空调）
而比它贵上1万元的1.5T自动精英型只是换装了自动变速箱，如果能在增添一些配置，无疑性价比会更高。
至于次顶配和顶配车型，两者在精英版的基础上都增加了前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、皮质方向盘、7英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、矩阵式LED大灯、第二排腿拖和左右调节，体验进一步完善。
不过鉴于其顶配1.5T自动旗舰型只有11.68万，并且配置上比次顶配还多出了前后排头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提醒、LED尾灯、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节/加热、自动空调、车载空气净化器和负离子发生器等许多高阶功能。毫无疑问，预算充足的话请直接上顶配。
写在最后：2+2+2的布局，加上可以前后左右大幅移动的第二排座椅，这样的配置对于日常使用是非常友好的，因为就像大数据所展示的那样，车辆在绝大多数情况下不会处于满载状态，与其强调第三排的空间优势，不如好好优化一下第二排的乘坐体验。所以，五菱凯捷所倡导的“大四座”理念是非常明智，也是更加贴近真实使用场景的，既可以保证四座状态下完美的乘坐体验，也能发挥六座的功能性，不失为其他厂商学习的对象。除此之外，五菱凯捷在颜值、设计感、精致感以及配置表现上也都能称之为品牌的标杆。面对这台实用性很强、颜值品质感到位的车型，价格是它突破消费者理性的最后一招，顶配才11.98万，试问同级还有谁？
文/铁哥
在国内的汽车市场当中，五菱宏光在车圈中的地位一直是难有敌手，每个月的销量都过万台的成绩，让它常年位居MPV销量榜头名位置，而为了巩固自己的地位，近日五菱宏光plus发布了官图，作为PLUS车型，首先一定要说它的动力，用上了1.5T涡轮增压发动机，并且符合国6排放标准。
外观方面，新车看起来方方正正的，很是有棱角的感觉，车头比现款的五菱宏光(参数|图片)更长了，进气格栅面积也变大了，并且还采用了熏黑处理，前包围的造型也变运动了，但是这个造型怎么看都有点凯迪拉克的感觉，是因为都是通用旗下吧，侧面的腰线使它的车身变得更加修长，配合多幅式轮毂造型时尚又动感，尾部的造型也更加的年轻化，符合当下的潮流。
五菱宏光plus作为MPV，不得不说就是空间，新车长为4720毫米，宽为1840毫米，高为1810毫米，轴距为2800毫米，它的座椅布局采用了2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局，不论怎么看，颜值更加出众的五菱宏光plus都够拿得出手，开得出去，完全不输一些合资MPV车型。动力当面，它搭载了最大功率达到了147马力的1.5T发动机，峰值扭矩为245牛米，传动系统方面，新车也将升级换装了一台6速手动变速箱，这样的动力输出也为它的来回奔波提供了性能保障，最为重要的是，它还支持国6的排放标准，就算是在一线城市当中，也不用担心上牌问题。
新车型尺寸为4720*1840*1810，轴距为2800MM，相比起现款车型的4420*1685*1755来说，神车这次的确是大了不少，论装载能力，五菱宏光Plus这次也可以碾压同级别的任何车型了。
国庆中秋双节大假刚过，很多朋友在问，10万级家用MPV有什么选择？主要是考虑购买家庭第二辆车，五人或六人满载出行，对舒适性有需求。从现有选择来看，比如比亚迪宋MAX、吉利嘉际这类紧凑型MPV都还不错。当然，要说“尝新”，?五菱凯捷也是值得考虑的。
五菱凯捷？相信很多朋友还没有听过这个名字，很正常，毕竟是全新车型，从车标到车型，都是全新打造的。下面，我们就来一起了解下五菱凯捷。
当你看到五菱凯捷实车或照片时，你会对车标产生疑问，这个“五菱标”怎么是银色的，和平时看到的都不同呢？没错，这是五菱“银标战略”下首款车型，挂的就是银标，很具辨识度。值得一提的是，挂着银标的五菱凯捷还是一款全球车型，可见其不一般。
就在前不久，五菱凯捷公布了预售价，其价格区间为8.98万到11.98万。这款10万级新车定位于紧凑型MPV，和比亚迪宋MAX、吉利嘉际等自主MPV同级。车身尺寸方面，其长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距2800mm。可以脑补下，五菱凯捷的“块头”和本田奥德赛（4847/1820/1702mm，轴距2900mm）相当，看起来偏紧凑，但也不显小。
有人会说，五菱是造“厢式货车”起家的，那么五菱凯捷会不会有廉价感呢？这，你就想多了。从定位来看，五菱凯捷走的是家用MPV路线，年轻化设计让它很符合现在年轻人的审美。比如说前脸部分，多边形镀铬中网，在造型上和银标很搭，整体感不错。此外，分体式大灯设计，也是一种大胆尝试，看起来不缺设计感。这些设计元素放在一起，让五菱凯捷看起来多了几分精致和气质。
坐进车内，你会发现，这款车真正做到了与时俱进，双10.25英寸大屏让整个内饰看起来科技感满满。此外，整个中控台没有多余物理按键，功能控制区域基本都集中在触控屏上，而少量的“按键”都是触摸式，很显科技感。
当然，作为一款MPV车型，大家最关注的还是座椅布局和功能性。五菱凯捷采用的是2+2+2的6座布局，官方称之为“大四座”MPV。之所以叫大四座，主要是其第二排两个独立座椅在设计上，别出心裁。
静态体验吉利帝豪L雷神Hi·X插电混动 吉利帝豪L雷神Hi·X插电混动怎么样 ♂
静态体验吉利帝豪L雷神Hi·X插电混动 吉利帝豪L雷神Hi·X插电混动怎么样帝豪L雷神Hi·X使用了吉利最新雷神混动系统，并且这次用上了发动机功率更高、电池更大的插电混动，不仅有着亏电下3.8L百公里综合油耗，6.9秒破百时间，还拥有最长1300km的续航能力。
长期以来，比亚迪秦PLUS DM-i凭借价格、油耗和牌照等方面的优势，在同级中销量可谓是一枝独秀，毕竟它的竞品也确实不多，竞品们实力也确实较弱。不过今天之后，这个一家独大的局面可能就会被改变，原因就是我们面前的这台吉利帝豪L雷神Hi·X。
在新的混动技术时代，能和比亚迪掰掰手腕的也就只有吉利和长城了，而帝豪L也是一款底子相当出色，口碑坚实的优秀家用车型。帝豪L雷神Hi·X使用了吉利最新雷神混动系统，并且这次用上了发动机功率更高、电池更大的插电混动，不仅有着亏电下3.8L百公里综合油耗，6.9秒破百时间，最长1300km续航能力这些硬实力，还与秦PLUSDM-i一样有着新能源牌照优势。
接下来我们就看看帝豪L雷神Hi·X有哪些看点。
在之前的星越L雷神混动上，它使用了一副电光效果的铠甲样式前脸，很独特也很有辨识度。今天的帝豪L雷神Hi·X上，我们也一样看到了一些新的变化，新车的前脸使用了超大面积格栅样式，这个大嘴样式和亚洲龙有点类似，可以说除了灯就是嘴了。
另外车漆配色上帝豪L雷神混动也别具一格，采用了官称为“极光白”的车漆颜色，视觉上是一种似白似蓝的特殊色彩。
灯光是全LED光源这个算是目前的标准化配置了，保险杠两侧的进气口装饰，造型非常地犀利，并且加入了象征新能源的蓝色饰条。
侧面比较明显的是新车配备一套低风阻的17寸双色轮圈，左前翼子板位置上加入了充电口，支持交流6.6kW慢充。
帝豪L雷神Hi·X的电池组达到15.5kWh，能量介于秦PLUS DM-i 55km版本和120km版本之间（8.32/18.32kWh），它的纯电动续航能力为100km，只要充电方面，即便一二线大城市的日常通勤，应该也足够用了。
车尾的横贯式灯带，配合里面的吉利品牌字母，对于这个级别的车型来说，设计感和质感是不错的。右下角的雷神混动标识采用白绿组合，代表插电混动系统，与星越L雷神混动的白蓝有明显区别。
车里的设计风格是如今非常流行的简约科技范儿，黑、白、绿的色彩搭配比较有新意，官方叫做森林绿配色。体现科技的核心元素就是10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式大屏。车机系统为吉利品牌最新的银河OS 1.3，这套系统在仪表、车机功能界面上进行了新的设计，渲染和显示效果得到强化，进行了很多针对混动系统的功能显示。
工艺和用料方面相对同级别车型来说，帝豪L雷神混动可以称得上是很出色的，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，座椅的上的大面积绿色确实很独特，触感也很柔和。
储物和扩展接口上新车很符合家用车表现，前排设计了很大的一个手机储物槽、双杯架，USB接口前排两个后排一个，前排还有一个12V电源。
最后是帝豪L雷神Hi·X最核心的动力系统，发动机部分是一台代号BHE15的四缸1.5T涡轮增压发动机，最高功率达到133kW，最大扭矩290Nm这一点与之前的星越L雷神混动不同。一样的是3挡智能电驱变速器DHT Pro，其内部集成了1个发电电机、1个100kW、320Nm的驱动电机、2套电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，技术上相比比亚迪的EHS和长城DHT都要复杂，带来的结果就是低、中、高速下更好的经济和性能表现。
官方数据显示，帝豪L雷神Hi·X的零百加速时间为6.9秒，同时匮电下百公里综合油耗仅为3.8升，单次满油满电的最大续驶里程可达1300km。根据吉利汽车规划，帝豪L雷神Hi·X预计在今年5月正式上市，按照它的竞品的定价区间，我们预测帝豪L雷神Hi·X的售价大概会在13-15万元以内。我们也期待它的上市，会带给所属细分市场的进一步竞争压力，毕竟只有厂家有了压力，我们才能享受到更好的产品。
静态体验林肯冒险家：中配价格买顶配级别配置，性价比是真高 ♂
静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高
- 静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高
- 重庆汽车之家怎么样
- 汽车之家上面为什么显示长安跨越停售
- “首堵”城市重庆，为何优先放开皮卡禁令难道不怕加剧拥堵
- 斯威汽车质量怎么样
- 6月13日重庆车展 东风风神奕炫EV上市
- 突发：重庆一小区发生火灾，众人推翻占道车给消防让路
- 重庆探店荣威iMAX8，22.38万的次顶配最好卖，家用客户占一半
- 为什么重庆被称为“汽车之都”
- 想买个房车，却担心停车难，来看下重庆主城的营地有这些
林肯国产后的首款车型冒险家上个月已经正式上市了，24万多的起售价听上去着实有点诱人，那么这款车到底实力如何呢，在入门级豪华SUV中又是什么样的水平呢？带着这样的问题，《车业杂谈》来到了位于重庆的林肯展厅。
4S店内有不少人在看这款车。我们随便找了个大哥攀谈了一番，大哥表示：听说这是林肯最便宜的车，所以过来了解下。看来，冒险家这个价格确实还是有吸引力的。正跟大哥聊着，店内广播开始恭喜XX先生喜提冒险家一台。于是《车业杂谈》找到店内工作人员，了解了一下销量情况。
在随后的交流中，我们得知，该店林肯冒险家3月份的订单就是80多台，“基本上每天出库3-4台车的样子”，其中销量最好的是标价为27.98万尊雅版，也就是中配车型，至于为啥，我们后面再说。
先来看林肯冒险家的外观设计。可以看到，造型方面，国产的冒险家和海外版车型保持一致，其采用全新家族式设计语言，前脸部分大尺寸星辉式格栅看上去非常大气，搭配两侧造型犀利的晶钻式LED矩阵大灯，极具科技感；另外镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足。
侧面部分，冒险家腰线与侧裙线条由前向后逐步升起,视觉效果流畅动感，据说这个设计灵感源自航空飞行器。
值得一提的是，林肯冒险家B柱上配备了一个密码锁，要是钥匙放在车里，正好车又锁上了，就可以靠密码锁来打开车门，还是有点用的。
进入到车内，可以看到冒险家的豪华感营造得非常不错，能看到、摸到的地方全是都是软的，大尺寸的中控屏突显了不俗的科技感。那些说美系车内饰丑的，可以来感受一下冒险家的内饰。
我们此次实拍的车型为34.58万元顶配车型，从配置来看，包括主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、上坡辅助、全景天窗、座椅通风/加热、座椅记忆、7色氛围灯、内后视镜自动防炫目等等，配置可以说是非常丰富。
可能你觉得顶配车型配置这么多很正常，但要知道，以上的所有的配置，冒险家在中配车型以上都是标配。啥意思呢，冒险家一共5款车型（24.68-34.58万元），出了两款低配车型外，其余车型都有这么丰富的配置。也就是说，花中配车型的钱，就能买顶配车型的配置，完美解释了为啥冒险家中配卖得最好。
动力方面，林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，这台发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。相比同级车型，宝马X1低配还在用1.5T的三缸机；奔驰GLA低配用的虽然不是三缸，但低配的1.6T发动机最大功率只有156马力……当然，这只是账面数据上的比较，至于冒险家的动态体验如何，在随后的试驾视频中，我们会详细告诉大家，欢迎持续关注。
总的来说，林肯冒险家的价格和配置的确挺让人意外的，标配2.0T+8AT动力总成更是让这款车显得诚意满满，在入门级豪华SUV中，冒险家是一款非常值得购买的车型。
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
很好。
汽车之家还是很可靠得，他能会第一时间发布新车咨询，以及二手车信息，各种配置对比，也可以不同车型参数对比，想要买车得小白，或者需要换车的老司机，
都可以再这里深度了解，我曾经看过汽车之家得发展史，从一开始的汽车经销商的提供的车辆信息，然后进行，上传，到后来得自己公司，现实中进行试驾，让想了解者更加直观的了解自己想要了解的车重。
因为长安汽车打算全面停售油车。根据查询相关公开信息显示长安汽车要全面停售燃油车，做新能源领军者，开始专心做电车。长安跨越车辆有限公司于1999年成立，是由重庆跨越产业投资有限公司控股，重庆长安汽车股份有限公司参股共同组建而成。
引言：最近比较火的事件莫过于重庆官方宣布放宽皮卡进城限制，很多喜欢皮卡的人基本上都在讨论这个问题，重庆放开了，是不是代表着国家其他地区也有可能进一步慢慢放开。
关于放宽皮卡限制这件事会这么火呢？接下来一起来分析一下
事件背景：皮卡在国内一直是比较憋屈的存在，虽然已经进入国内三十多年，但大部分皮卡都只能在乡镇地区通行，让喜欢皮卡的人只能憋着一口气。但是随着国内汽车市场的环境越开越开放，召唤皮卡解禁的声音也越来越大。就在年初，江西就宣布了皮卡解禁，现在重庆也宣布了这一消息，对于喜欢皮卡的人们来说，是不是意味着会有更多城市在未来会一一解禁。但是随着解禁消息的来临，也有不少人产生担忧，皮卡一旦全面进城，原本就十分拥堵的城市会不会因此也变得更加严重？
看点一：皮卡车子本身的车身尺寸就比一般车要大，加上重庆道路复杂，客观上会加剧拥堵。在老人家印象里，皮卡就是亲切的工具车，不仅身材高大，内部空间也十分宽敞。所以用来搭人载货都是非常合适的。但是作为工具车，皮卡的整体尺寸是非常大的，很多国产皮卡的车长基本都超过了5米，高度也接近2米，可以说行驶在路上是一块非常大的身躯，必然会占据更多面积。
在如今电动车越发娇小的发展趋势之下，皮卡的出现无异于是另一个方向的极端，如果更多人买了皮卡上路，那么路面上的大块头会越来越多，造成的拥堵情况肯定会相对增加。比如重庆这个城市，本身的交通拥堵情况就比较严重，主城区甚至成为了全国交通拥堵第一名。在这种情况之下，皮卡的出现只会加剧拥堵，红绿灯正常时间内可以通过的车辆数也会减少，毕竟一台皮卡抵得上三台娇小的新能源车型了。
看点二：目前在售的皮卡车以手动档车型为主，而大部分新手司机学习的都是自动挡，如果遇到部分驾驶不熟练的司机，也容易加剧拥堵。皮卡虽然看上去十分实用，外形也十分霸气，但如果对手动挡不熟练的司机上路行驶，很容易在慌乱的时候搞不清楚，轻则会影响到路面通畅度，重则还有可能引发交通事故。
品车识味：整体来看，虽然了解重庆开发皮卡进城是为了促进经济，因为这里地势复杂，山地丘陵比较多，所以皮卡在这里有着天然优势，同时还招商引资引入了长城皮卡生产基地在重庆落户，以及本地的长安凯程皮卡生产。但皮卡进城之后对于交通拥堵的加重也是必然的，长达5米的车身是一个不小的车型，走在路上肯定会影响一定的交通顺畅度，再加上大多是手动挡，对于一般司机来说可能没那么容易操控，造成路面拥堵应该是必然会发生的事情。
斯威汽车质量还是不错的，在意大利米兰和重庆分别设有设计中心和研发中心，设计上秉承了意大利艺术美学，整体非常简约实用，但又不缺精致优雅，斯威汽车能给人种自信、执着、进取的感觉。
斯威的全称应该叫做“SWM斯威”，斯威是在2016年才进入中国的，目前也才只有斯威X3和X7两款SUV产品。在中国只能算是初来乍到，但在上世纪70-80年代的欧美国家，它可是风靡一时的越野车品牌。
SWM品牌是在意大利米兰创立，2014年，鑫源控股（摩托车专业生产企业）全资收购意大利SWM品牌，同时在意大利米兰成立SWM斯威汽车欧洲造型设计中心，秉承意大利研发的原则，开启了SWM品牌的复兴之路。我们可以将SWM斯威这个品牌当做是一个有意大利血统的国产车。
斯威汽车秉承了意大利设计艺术美学，和德国汽车工业精湛制造工艺和严苛的品质标准，在加上宝马汽车原首席质量官弗朗兹?高尔曼的全程质量把控，以及与博世、霍尼韦尔等国际知名供应商的合作。
近日，我们获悉东风风神奕炫EV将于6月13日正式上市。新车是风神奕炫的纯电版车型，基于eCMP平台打造，其补贴后的预售价为14.58-15.58万元，NEDC续航里程可达400km。
造型方面，奕炫EV延续了燃油版车型的整体造型设计，细节部分的不同之处在于前格栅采用了全新设计，不过新格栅并不是纯电动汽车上常见的封闭面板，而是更加符合审美趋势的大尺寸放射状黑色格栅，当中还有大面积的镂空。比较有意思的是，燃油版车型上所配备的排气口造型在奕炫EV车型上仍得到了延续，当然它是个镀铬装饰。
车身尺寸方面，奕炫EV长宽高分别为4660/1812/1480mm，轴距为2680mm，车身高度相比燃油版降低10mm。
内饰方面，新车的设计相比燃油版车型最主要的差别在取消了红黑的撞色设计，看起来更为沉稳。7英寸的液晶仪表配合10.25英寸的中控屏，为该车内饰增添了几分科技感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为120千瓦的永磁同步电机，配备容量为47.7kWh的电池组，其NEDC续航里程为400km。
2020年1月1日16时55分，重庆消防救援总队指挥中心接报：渝北区加州花园A4栋一高层住宅楼发生火灾，2至30层外阳台不同程度过火，主要燃烧物质为阳台杂物、雨棚。
重庆消防救援总队共调派7个支队，10个中队，38辆消防车，197名指战员赶赴现场处置。
据现场视频显示，起火建筑系一栋高层建筑，有十几层都可见明火。
火灾发生时，小区周边消防通道被隔离桩、停放的轿车等占用。附近市民合力掀翻抬走堵路车辆，给消防让路。
目前，明火已被扑灭，现场共营救疏散260余人，暂无人员伤亡。
火灾原因正进一步调查中
消防通道不能堵?“生命通道”须畅通
发生火灾时，灭火救援都是争分夺秒。占用消防通道，不仅会造成消防车无法通行，影响消防指战员救援，而且更是违法行为。
根据《中华人民共和国消防法》第二十八条规定：任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。人员密集场所的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。
《中华人民共和国消防法》第六十条规定：占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的，对单位责令改正，处五千元以上五万元以下罚款，对个人处警告或者五百元以下罚款。
信息来源于：央视新闻
相较于轿车和SUV，MPV市场总是显得不温不火，让人提不起劲——然而，就在这种大背景下，依然有厂家不遗余力打造新车型。今年来，大众威然、五菱凯捷、?荣威iMAX8上市后，几款MPV的关注度还是不错，但是否叫好不叫座呢？我怀着这样的疑问走进重庆一家荣威4S店，看了看荣威iMAX8。
荣威iMAX8共有四款车型，展示车辆是【400TGI?Supreme系列尊荣版】，也就是次顶配，官方指导价为22.38万，据销售顾问介绍，这个配置也是目前店里关注度最高的。
外型上来看，新车前脸识别性非常高，小编的第一感觉是“有点凶”，官方修辞说法是“荣麟展翼”，采用参数化设计。
MPV车型的侧面一般都很简洁，平直线条为主，尾部多半都是方方正正的，荣威iMAX8也不例外，它的D柱用了一块镀铬装饰，平添几分时尚感。其长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm。假如对数据不敏感，可以参考下图，将之和别克GL8、本田奥德赛作比较。
有时候，外观数据上一两百毫米的差距，并不会很直观体现到车内空间体验上，这跟布局有很大关系。
看荣威iMAX8，最重要的当然是二排和三排的感觉。小编作为一个“门控”（对开关门力量、声音很敏感），这个车的电动侧滑门仪式感还不错——可以直接拉开让其滑行，也能按B柱门框的按键来操控；在驾驶位或者通过钥匙，应该还有很多其它方式开关门。
这里要说的是，次顶配和顶配车型是双侧电动滑门，但18.88万和20.38万车型仅支持右侧电动操作，左侧为手动。
二排座椅的空间自然不是问题，前后调节、腿托调节和腰部支撑调节以及加热、通风、按摩都是这个级别MPV的必备，并都有USB接口/Type?C接口。按下扶手处的按键，会弹出杯托，但是这个地方略显纤细单薄。
另外，这里可以看到荣威iMAX8搭载的是BOSE音响（次顶配有8喇叭），下方车窗调节旁边有个语音操控的按键，方便二排乘客进行多媒体控制。舒适度体验看，座椅的材质和软硬程度比较适中，就我个人体验而言，它和同级别的合资车型没有明显的质感差距。不过，储物空间的便利性还有一定提升空间。
这里就是所谓的“魔吧”，即配置表中的车载冰箱，底下还有个滑轨，这个设计应该是方便后排取物，但目测这个容积应该装不下太多东西兼顾全车人的冷饮。
坐在二排，看前排的环抱式设计驾驶舱，简约不失时尚，中控大屏的尺寸是12.3英寸。前排的质感品质和整个车内都呼应得比较好。无须像很多年轻化SUV、轿车那样新潮出位，且算精致耐看，是MPV应有的稳重气质。
荣威iMAX8目前清一色是7座，采用2+2+3布局。小编小小体验了一下从二排中间穿过进入后排，通道间隔尚可，第三排座椅的高度能让人保持正常的坐姿，加上比较宽大的后窗及后天窗视野，并不显压抑局促。另外，第三排座椅也能进行前后微调，进一步增加车内空间灵活性——假如遇见东西多的情况，将前三排乘员空间压缩下，勉强也能在后面腾挪一点空间出来。
以上为比较粗浅直观的二三排静态体验。动力方面，荣威iMAX8全系均为2.0T+8AT驱动系统，最大马力234Ps，最大扭矩360N?m，工信部综合油耗为8.4L/100km，但实际载人上路肯定不止这个数。
和销售顾问搭讪大概了解到，目前关注荣威iMAX8的客户以家用和公务接待为主。小编赶紧问道：“那家用客户多么？”“多，几乎一半都是买来家用的。”他的这个回答，让我还有些意外。
正在此时，来了一位文质彬彬身材精干的男士，进店就直奔荣威iMAX8，简单打量外观便直奔二三排，进出好几次。我好奇上前攀谈，了解到，他目前正在考虑买一台7座车。
“今年刚添了小宝宝，家里两个孩子了，还有老人。我和妻子老家在奉节，今年因为超载已经遭了（重庆话：被罚）两次，所以准备买一台6-7座大车，第三排一定要坐起舒服。但是7座SUV我基本已经放弃了，第三排太压抑了。“他打算花2-3个月的时间比对了解，类似别克GL8、别克GL6、传祺M8都会看，甚至他还提到了五菱凯捷。
但显然，20万出头，只够得着别克GL8、本田奥德赛的入门版，而主打大四座的10万级五菱凯捷，其舒适性、动力和质感与上述车型没法相提并论——荣威iMAX8的定位应该是基本符合这类客户的，直接竞品应是传祺M8。
不过，他目前比较担心的是国产车的品质问题，“很多配置都靠一些小电机，说起功能很多，假如质量不好，后期都是些小毛病，还是很恼火，所以会等它上市卖几个月以后看哈口碑再考虑。”
关注车业杂谈，一起聊车、玩车、侃车！
为什么重为什么重新备注为什么重庆被称为汽车支柱因为从为什么重庆被称为汽车支柱因为重庆为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是o为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是以汽车为主的消耗城市为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是以汽车为主的消耗城市所以饿出为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是以汽车为主的消耗城市，所以呃重庆被为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是以汽车为主的消耗城市，所以呃重庆被称为汽车为什么重庆被称为汽车之中，因为重庆有这个俗称他们的汽车。产地而且消耗各方面条件都是很好的，所以呃汽车是以汽车为主的消耗城市，所以呃重庆被称为汽车速度。
房车，在以前看来，似乎是遥不可及的梦。电影里，外国人开着房车四处旅游，让人心旌荡漾。但是现在，房车似乎已经慢慢走近我们的生活。各大车展上，总是有房车的一席之地，城市的车流当中，偶尔也能看到，有房车在其中穿梭。
夏天的时候，在重庆黑山谷，我们偶遇了一对老年夫妇，他们将一辆房车停在北门出口的停车场，吃住都在这里解决，享受这里的凉爽天气，让人好生羡慕。心里也暗暗在想，我们是否有天能这样开着房车旅行。“你买个房车？怕是找个地方停都找不到吧。”家里人一瓢冷水就浇了过来。相信很多人都和我们一样，有着这样的想法，那么，假设你已经入手一台房车，我们就为你打探以下，重庆主城，是否有地方可以停放。
在此，特别感谢“重庆猫哥房车”的猫哥，为我们提供了很多帮助，并悉心地给我们传授房车生活的诸多注意事项。“重庆目前开放了不少房车营地，比如仙女山、长寿湖、丰都蓝天湖等，都有标准的房车基地，配套齐全，风景优美。”猫哥说。在主城区，也有不少可以作为房车营地的地方。
客乐得玉峰山房车营地
享受铁山坪里的好空气
收费标准：120元/天/车
提供服务：电、热水（洗澡）、厕所
房车车位：10个
特点：由于地处森林，生态环境幽雅，空气清新，给人一种心旷神怡的感觉。是周末休闲的一个好去处。
歌乐山太寺垭森林公园
可赏花可钓鱼还有溜索项目
收费标准：100元/天/车
提供服务：供电、供水
房车车位：20个
特点：位于重庆市沙坪坝区中梁镇新发村，风景优美，可赏花、爬山、钓鱼，还有空中滑索项目体验，还可以提供露天烧烤（需另付费60-100元/人）
南滨路烟雨公园
免费，坐享江景夜景
收费标准：20元/天/车（按停车场收费标准）
提供服务：?
房车车位：有空位都能停
特点：位于喜来登酒店正对面，临江，可欣赏重庆夜景
江北嘴北滨路码头
免费，可远眺来福士广场
收费标准：免费
提供服务：?
房车车位：有空位都能停
特点：位于重庆网红景点大剧院旁，可下到江边玩耍，可欣赏朝天门大桥、对岸的长嘉汇、弹子石公园美景尽收眼底，亦可远眺来福士广场，是一处难得的免费房车露营地。
照母山森林公园
场地超大，收费后更空旷
收费标准：2元/小时
提供服务：?
房车车位：有空位都能停
特点：位于照母山森林公园停车场，自从收费以来车辆比平时少，场地大，可以作为房车Party的首选。在停车场收费以前，这里以前也是我们经常去拍摄的好地方。
江与城金海湾公园（灯塔公园）
静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！ ♂
静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！
- 静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！
- 大众探歌的内饰豪华吗它的空间大吗
- 探歌和柯珞克哪个好
- 晒晒我的新宠T-ROC探歌，一个可爱精致的小车！
今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？
大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。
纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。
外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，采用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。
而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。
灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。
LED日行灯采用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。
大灯内部采用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。
车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。
尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，
进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难发现有高级感的存在。
要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。
并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台采用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。
档把位边缘等细节均采用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。
高配车型还采用了全液晶仪表盘。
中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座
我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。
高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。
并且配备了后排出风口和2个USB插座。
中配座椅采用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。
其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。
不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。
坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。
中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。
头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。
再来看底盘，探歌后悬架采用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。
动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L
优点：空间大，外观大气上档次，省油。
缺点：各方面还是比较满意的。
外观：这车最让我满意的就是外观咯，上街后回头率那是杠杠的啊，绝对的颜值担当啊。
内饰：内饰的品质绝对跟得上价格的节奏，只要眼睛可以摸到的地方都是皮质包裹手工缝合，一点都没有塑料感。
空间：后排虽然有点小，不过还没有孩子，暂时不成问题。
配置：定速巡航、后雷达、发动机启停技术等等。
动力：动力很好，很轻松简单，提速表现优秀，动力源源不断。
越野：综合性能不错，底盘很扎实，转弯侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。
油耗：磨合阶段油耗差不多是6.7，还是很好接受的。
舒适：无论是驾驶的人，还是乘坐的人，感觉都很好。这款车的噪音处理也很好。
优点：外观好看，性价比比较高，还有据说这个品牌的车安全性还是不错的，所以就匆匆买了这车
缺点：暂时没有发现什么缺点的。
外观：外观不多说，我是喜欢那一派的。
内饰：内饰中等，用料个做工都很不错。
空间：私家车坐过的也不是太多，空间大小没有让我尴尬过。
配置：配置日常驾驶是完全够用的。
动力：只要给油，速度方面是没有问题，就是城市跑的话突然急刹车再加变速箱的顿挫就很明显了。
越野：车子的块头不算大，但是开起来感觉还是很灵活的。
油耗：磨合期油耗高一点也不会特别在乎，过后应该会降一降的。
舒适：座椅包裹和柔软性，不过车身有点低，坐后排对我来说不太舒服，噪音也比较明显。
优点：时尚大器 颜值非常挺不错 非常中意 非常有运动的感觉
缺点：高速路油耗量挺低,然而广州市区的话油耗量小高
外观：时尚大气 回头率很不错 很喜欢 很有运动的感觉
内饰：比较中庸吧,没有特别出彩的,但绝对是耐看型的。
空间：:空间大,特别是后排空间,坐着舒服。
配置：感觉还可以,如果能再便宜点,就更满意了。
动力：不飙车的话够用,起步肉了一点。
越野：指向精准 操控很舒服 就是悬挂太硬了 过个坑什么颠簸都能很清晰的传递到车里。
油耗：高速公路耗油量非常低,不过城市道路的话耗油量小高
舒适：乘坐舒适。隔音也很不错,座椅也舒服,包裹性很强。就是腰部没有支撑,时间久的话会比较累,需要加个腰垫。不然就很累了
优点：还可以吧,就是PP有点儿翘着,其它都非常好
缺点：略有些高,或许和我开车习气有关,但还可以,必定自重在那这放那了
外观：还可以吧,就是屁股有点翘,其他都很好
内饰：个人比较喜欢,简洁大方。用料也很好,做工也很精细,没有什么大瑕疵。
空间：绝对够用,我身高180体重200坐在后排也很宽敞。
配置：性价比很高,配置很丰富。
动力：动力一般,起步有点肉,不过舍得给油的话还是可以的,毕竟排量小。但是高速上跑的时候还是很不错的。超车很轻松
越野：:方向盘有点重。不过指向还可以,高速上很稳,很有安全感
油耗：略有点儿高,也许和我开车习气有关,无非还可以,必定重量在那那放那了
舒适：还可以吧,就是后排座椅有点硬。其他都好。
探歌和柯珞克均为紧凑型suv，而且均基于大众MQB平台打造，所以在性能各方面都是不分伯仲的，就品牌知名度来说，大众探歌要好于斯柯达柯珞克。
车身尺寸方面，大众探歌长度为4318毫米，宽度为1819毫米，高度为1582毫米，轴距为2688毫米，离地间隙为152毫米。斯柯达柯珞克长度为4432毫米，宽度为1841毫米，高度为1614毫米，轴距为2688毫米。
动力方面两车均搭载大众的EA2111.2T/1.4T发动机，只是在调校上面会存在些许差别。不过大众探歌推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。
4、试驾车。只有在真正试驾真车后，才能感受到将要购买的车辆的舒适性和驾驭感，以及底盘的调校等。
如果我没记错的话探歌应该是一汽大众的第一款SUV，一般第一款车型都是会被寄予厚望的，所以这款车子，无论是颜值，还是外形，动力，操控，应该都不会差，毕竟是一汽大众第一款SUV，不能从出道据搬起石头砸自己的脚，而探歌也不负众望，一打上市以来就受到了年轻一族们的喜爱，一汽大众也因为他的问世摆脱了数十年没有SUV的历史，如今双探销量已经日趋上升，说明了国人们对双探的认可，一汽大众的探字辈家族还有延续，继续壮大，真可谓是让人满怀期待，作为大众的一名资深粉丝，同时也对大众的每一台车都有关注，现如今的车一代要比一代先进，时尚气质特别明显，科技感也是爆棚，下面带大家赏析一下大众的精致车模探歌。
看看大众的精湛的工艺，从精致的车模工艺能看到大众的上等的造车工艺：本车模的颜色为卡酷金色，金光闪闪，车模的外观与实车设计几乎一模一样！车身的线条也是等比例缩放，前脸的造型时尚年轻，尾部的设计也是个性十足，整体感觉十分动感！下面就看车模实拍图吧！
任何一台车子，蜜汁最爱的几个角度，侧身拍，45°角拍，感觉任何一个车子这个角度都是蜜汁喜欢帅气！
就车模来看，放在家里收藏的话，这个颜色还是挺靓丽的，但是如果开在大街上，估计就有点闪瞎眼了，太拉轰了，哈哈！
45°角度实拍，车轮毂的造型，是我喜欢的，运动感十足！
光看前脸不看标志的话，应该也能看得出是大众车吧，大众车前脸一贯有的设计，简单大方！大灯和雾灯相辉映！
尾部实拍，个人还是比较喜欢轿车或者两厢车的尾部，总觉得SUV的尾部是我欣赏不来的独特造型！
尾部另一边再来一张！是你喜欢的SUV吗？
车模的四个门，引擎盖，后备箱全部都可以打开你，是不是很精致额，这个造型下的探歌很酷哟，精致感十足！值得收藏！
发动机舱，和真车一样，配置的1.4T发动机，引擎盖里的零部件布置很整齐简洁，没有一丝凌乱的错杂感，这点很不错！
静态感受16款长安CS75，我感受的全过程 ♂
静态感受16款长安CS75，我感受的全过程
- 静态感受16款长安CS75，我感受的全过程
- 长安CS75 1.5T 发动机动力到底怎么样
- 我就是这条街最靓的仔，国产精品长安CS75
- 长安cs75手动挡2，0L多少钱
- 哈佛H6，长安CS75，吉利博纳哪个值得买
- 使用四年的16款长安CS75，谈谈我的使用感受
长安CS75是一款非常硬派，阳刚气很浓的紧凑型SUV，自2014年上市以来便热销不断，至今已经卖出百万多辆了，这样的一款车是非常成功的，我本人也是非常的喜欢，今天车友无双翼的车车让我有幸感受了一下，他的车车是16款的手自一体的，下面就是我感受的全过程，请大家欣赏。
初见CS75便有一种硬派、强壮、有力的感觉，用我的话说很有肌肉感。
矩形的大灯，由蓝眼睛已经变成了白色的了。但是深遂的眼神依然很有魅力，注视一会你会感觉心潮澎湃，会有一股暖流在心底流动，渐渐到达全身的感觉。
别致的转弯灯，有点像倒着的7.
前底盘是麦弗逊独立悬架，车主还为发动机安装了护板，看来也是一位爱车人士。
45度侧颜杀。
车身线条直直的，很有肌肉感，给人一种力量感。
双排气的，这可不是装饰哦。
无钥匙进入的配置主副驾驶都配得有。
右侧盲区摄像头的配置还是非常的实用。
来张特写。
现在打开发动机机舱，1.8T蓝鲸发动机动力非常的强劲，车主曾经驾着它去过西藏翻过折多山，还有那雅鲁藏布大峡谷等等。
名牌蓄电池长安专供。
这个盒子是车身上各种电器的保险盒。
打开主驾车门，便见到镀铬的饰件非常的靓眼，很有金属质感。
防侧滑等功能按键很方便，触手可及。
家族式的多功能方向盘，还是真皮缝制的，握感非常的不错。
脸谱式的中控造型蛮不错，一键启动挺方便的。
6AT手自一体变速箱，还有电子手刹。
副驾驶空间还是蛮宽敞的。
顶灯用起来也是蛮便捷的。
电动天窗
这车的安全气囊还是蛮多的，具体有多少个我没有数。
打开车门便见到门槛上CS75的标识，归属感油然而生。
从后排上看驾驶舱，整体布局还是蛮有序、整洁的。镀铬的饰件用得不少，提升了整车的金属质感。
扶手箱用皮质包裹了的，皮肤触感不错。
后排空调出风口，让夏日的堵车不再是烦恼，还有12V的电源，不错的设计。
后排地板是平的。
从后备箱看整个空间布局蛮不错的，感觉空间挺宽敞的。
洒水车开过还顺便帮车友洗车了，他居然还开着车让洒水车给他多冲两下，人家这样爱车挺不错的。
霸气大75为自由加冕。
这款1.5T 发动力很不错。之前CS35的1.5T才156马力。
长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大输出功率170马力（125kW），比CS75 2.0L车型的功率还要高（158马力/116kW）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。
CS75的1.5T在刚上手时会觉得动力真心不错，油门调得比较线性，初段即可以有相当优秀的动力输出，所以日常驾驶时完全可以控制发动机转速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的转速。
现在畅销的长安CS75是长安汽车主打性价比的紧凑型SUV，在2014年上市就迅速凭借自身优越的性能，丰富的配置，宽敞的驾乘空间，得到了广大消费者的好评。长安CS75是长安汽车紧跟消费者的需求，精心打造的一款优质产品，搭配了自主最新研发的蓝鲸发动机让长安CS75如虎添翼，在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出，上个月已经排到了第二的位置，已经突破百万辆。我的爱车是2016款自动精英型，经典硬朗的外观，1.8T的蓝鲸发动机动力强劲，空间大是他的优点，堪比中型SUV的空间，长安CS75军工品质，质量非常可靠，已经陪伴我三年了，行驶里程2万公里，到现在没有出现什么问题，驾驶他感觉就是踏实，是一部经典的车型，非常值得肯定与赞美。
我就是这条街最靓的仔，最帅气的长安CS75帅气登场
长安CS75是一款你选择绝对不会后悔车型，长安汽车的当家花旦
经典的外观获得了百万消费者的高度认可
三年来，陪我走南闯北，没有掉过链子
驾驶着我的大白，他安全配置丰富，很踏实，很有安全感
不管是乡间小路还是平坦大道，他都游刃有余
17寸的超大轮胎表现还是比较优秀，抓地力强，通过性好
融入中国元素的前脸，辨识度非常高
在保证后排乘坐空间的基础上，前排的空间也是非常巨大
座椅可以调节高低，方向盘也可以调节高低，方便不同身高的驾驶者
没有选电动调节的驾驶位，驾驶位的高低调节
右侧盲区监测是我最常用的
带摆线的倒车影像，随着方向盘的转动随之转动，提示车走的轨迹，更直观
前脸灯光采用了分体的设计，还配置了两颗雷达探头
两色设计，带转向辅助的宽大的后视镜，视野更宽，电动调节，电加热都是非常时尚的配置
大C字设计，配置了LED光源，加上高位的刹车灯，使后方车辆更好发现
镀铬亮条的引入，非常的感官
镀铬亮条装饰引出宽大的腰线
隐形行李架，高大上，看上去非常厚实而又不张扬
长安家族式大V字标志，可以很好的识别他身份
大量的镀铬装饰给车辆添了许多的亮点
镀铬装饰给了外观活力
离地间隙高，整体通过性还是不错的
长长的镀铬亮条的加入，贯穿两轮之间，和铝合金轮毂相呼应
尾部双排气管的加入，增添了不少的运动元?
长安CS75的性价比在同级别中是非常好的，无论是从动力、空间、颜值，以及各方面的配置等等，表现都是非常优异，销量说明了很好的事实，证明长安CS75做的还是比较好的，深得消费者的认可，各方面都是非常可靠的车型。
2016款 2.0L 手动舒适型 国IV
9.58万起厂商指导价：9.88万
2016款 2.0L 手动豪华型 国IV
10.88万起厂商指导价：11.18万
2016款 2.0L 手动领先型 国IV
11.68万起厂商指导价：11.98万
2016款 2.0L 手动超值型 国V
8.98万起厂商指导价：9.28万
2016款 2.0L 手动舒适型 国v
9.68万起厂商指导价：9.98万
2016款 2.0L 手动豪华型 国V
10.98万起厂商指导价：11.28万
2016款 2.0L 手动领先型 国V
11.78万起厂商指导价：12.08万
2016款 1.5T 手动活力型
10.28万起厂商指导价：10.58万
2016款 1.5T 手动锋尚型
11.28万起厂商指导价：11.58万
2016款 1.5T 手动卓越型
12.08万起厂商指导价：12.38万
2016款 1.8T 自动时尚型 国IV
11.98万起厂商指导价：12.28万
2016款 1.8T 自动精英型 国IV
12.68万起厂商指导价：12.98万
2016款 1.8T 自动尊贵型 国IV
13.68万起厂商指导价：13.98万
2016款 1.8T 自动时尚型 国V
12.08万起厂商指导价：12.38万
2016款 1.8T 自动精英型 国V
12.78万起厂商指导价：13.08万
2016款 1.8T 自动尊贵型 国V
13.78万起厂商指导价：14.08万
2016款 1.8T 自动尊荣型 国V
厂商指导价：14.48万
2015款 1.8T 自动四驱时尚型 国IV
13.28万起厂商指导价：13.68万
2015款 1.8T 自动四驱精英型 国IV
13.98万起厂商指导价：14.38万
2015款 1.8T 自动四驱尊贵型 国IV
15.38万起厂商指导价：15.78万
2015款 1.8T 自动四驱时尚型 国V
厂商指导价：13.78万
2015款 1.8T 自动四驱精英型 国V
厂商指导价：14.48万
2015款 1.8T 自动四驱尊贵型 国V
厂商指导价：15.88万
不过好像现在2.0的已经没有了，楼主可以去润锦长安店问问看
近年来，国产自主SUV成了越来越多购车人士的首选。究其原因，无非就是两点：第一，个性十足，符合个性与时尚潮流；第二，国产车的技术和品质有了显著提升。在目前的国产SUV阵营里，哈弗H6和长安CS75不仅销售位居前列，也是直接竞争对手。对于消费者而言，到底哪款产品更适合自己呢？小编选择了官方指导价均为11.78万元的长安CS752.0L手动豪华型和哈弗H6升级版1.5T手动四驱精英型进行对比，供各位参考。
外观方面:长安CS75的外观设计比较硬朗大气，前脸层次感很强，车身线条显得刚毅饱满，设计感细腻，整体给人一种凌厉硬朗的视觉感受。相对而言，哈弗H6外观圆润，前脸的层次感也同样丰富，中庸的外观使得车的整体看起来缺少了一些金属的质感。
尺寸及空间表现方面：长安CS75车身尺寸比哈弗H6稍大，但是整体来说，尺寸上的差距不明显。长安CS75在长宽高上仅比哈弗H6长了10mm，宽了25mm，高了15mm。
在空间上，虽然CS75的轴距比哈弗H6多了20mm，但二者在乘坐空间上的差异并不明显，均能满足日常乘坐需求。而不同的是，长安CS75的后备箱从视觉上给人的感觉略显小，其常规容积为590L，最大容积为1560L；相比之下哈弗H6的后备箱常规容积则达到了808L，在放倒后排座椅下，最大储物容积达到了2010L。
内饰上，长安CS75整体做工非常用心，飞翼式的中控台搭配纯黑配色的内饰，再加上高水准的工艺，完全可以跟目前国内合资品牌较量，并且非常厚道的全系标配了黑色皮质座椅以及红包缝线的设计，这样的内饰工艺和设计从另一种程度上显示出了长安对于国内消费者满满的诚意。哈弗H6的整体内饰采用了黑色为主色调，让人看起来稍显沉闷。不过从用料和做工上来看相对还是比较讲究，黑色烤漆底面的中央控制面板、多功能的皮质方向盘以及支持触摸模式的多媒体系统等，在细节处理、功能操作性上都表现非常到位。
1.8T Blue Core发动机完胜2.0T
说完消费者越来越重视的空间以后接下来我们来看看两款车的动力对比，我们选择了官方指导价同为12.28万元的长安CS752016款1.8T自动时尚型和哈弗H62017款红标运动版2.0T柴油手动两驱精英型，有人会说长安CS752016款1.8T自动时尚型和哈弗H62017款红标运动版2.0T柴油手动两驱精英型一个是1.8T一个是2.0T怎么进行比较，大家细想一下作为销量都差不多的SUV而言，两款车的厂商指导价都同为12.28万元，真正要我们考虑的是到底买1.8T还是2.0T的车好呢？下面就来看看两者的对比：
从上面的数据对比我们可以看出排量偏小的1.8T的长安CS75相比起2.0T的哈弗H6丝毫不逊色，最大马力达到了177Ps，最大功率130Kw都要完胜哈弗H6，长安CS75搭载的1.8T发动机是由长安自主研发的Blue Core系列发动机之一，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。对于排量而言越来越多的厂商开始将车型的排量搭载往下向1.3T、1.5T匹配，对于普通的消费者来说小排量意味差动力性能的缩减而大排量意味着日常驾驶成本的提升，如何平衡这两者之间的关系，个人觉得1.8T对于日常的SUV来说已经完全够用了甚至还有稍微的盈余，从上面的对比来看，长安CS75搭载的1.8T动力排量可能更符合目前国内主流消费者的青睐。
整体相比较，两款车各具优点，哈弗H6圆润敦实，储物空间大；而长安CS75大气，设计细腻，动力强。如果喜欢自驾游且倾向于大后备箱空间的朋友可以选择哈弗H6，而喜欢大气，动力强劲的朋友来说，长安CS75是个不错的选择。
时间过得真是快啊，车色闪光钛金灰的2016款长安CS75来到我家已经四年了。四年的朝夕相处、风雨历程，让我深深地感受到，这款外观靓丽帅气的长安CS75，不仅用料厚道扎实，做工细腻装配水准高，而且车子内外没有出现任何的锈点，没有出现任何的异响和故障；配备的长安自主研发的2.0升蓝芯科技引擎不仅动力澎湃有力，而且油品要求不高，燃油经济性也很不错……长安CS75是款综合表现十分优异的国产SUV，非常值得肯定值得拥有的车子。
爱车配备的2.0升自然吸气发动机不仅动力强劲，油耗适中，而且噪音极小，发动机在运转时在车内感觉不到一丝的振动
爱车内外，每个部位都设计的对称协调美观
爱车的空调制冷制热效果很棒，除雾功能也是同样的给力
爱车四门和尾门的开口很大，上下人员和装卸物品都很方便，并且引擎盖和尾门配备了双液压支撑杆，开关起来省事省力
宽敞明亮的驾乘空间，即使满员情况下也感觉不到拥挤压抑
无论是前排、后排，还是后备箱，都设置了照明灯和取电口，极大的提高了用车的便捷性，长安真是想的很周到。
爱车虽然是款老款的车子，但是车内的质感还是很不错的
2.7米的超长轴距加上全平的地板，使得车内人员的腿部空间得到保障。满员情况下，后排人员也能收放自如
可前后、上下、靠背可调和头枕高度可调的全皮质座椅，包裹性不错，乘坐感受舒适，长途旅行时，也延缓了驾乘人员的疲劳！
爱车后排也配备了后排空调出风口，使得后排乘客的舒适度得到提升
后排中间靠背放下来，可当作扶手箱，并且杯架上可放置水杯，极大的提高了后排乘客的舒适感和车辆行驶实用性
安全不容忽视，五星碰撞测试好成绩的长安CS75不仅全系标配了正副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘，而且后排中间座椅也配备了安全头枕和安全带。
整车用料扎实，做工细腻，装配水准值得肯定
长安CS75虽然是款城市型SUV，但是得益于19厘米的离地间隙和防滑性能优异的宽大轮胎，通过性还是可圈可点的
车尾对称协调的LED尾灯不仅在外观上更加的好看美观，点亮效果位很棒
从车头贯穿至车尾的流畅线条，看起来是那么的自然漂亮，与整车的气质完美匹配
标签：空间 汽车 重庆 长安