甲壳虫车绿色（这个绿色灯像甲壳虫车头是什么车）(甲壳虫车视频（关于甲壳虫汽车的电影是什么名字）)

• 这个是2015款的保时捷-911 GT3 RS。

  老款的保时捷911

  好像是保时捷

红色跑车代表真正的享乐主义者甲壳虫沙丘越野版代表跨界艺人白色虫子代表文艺模特，黄色代表实力偶像。另外还有蓝山和棕色看起来比较低调内敛，丹宁蓝淡雅淡定月光银时尚精致的黄色，感觉很抢眼耐脏。女生还是喜欢红色和米色主要针对个人。

喜欢什么颜色因人而异最好根据自己的性格和穿衣风格或者司机的性别来选择当买给自己使用时，排除了在包括绿色红色和白色在内的中性颜色之间的选择。白色有轨电车的颜色不先考虑。对甲虫没有特点不懂车的朋友也这么说不过没关系。老司机推荐女生买红甲虫。

什么颜色比较好看型号。店销售推荐红色。话刚开始排除了红色因为觉得如果普通人不生活会显得很白，太没有特色除非后来修改了，红色喜庆有生气活泼显眼。不想高调的朋友不建议选择全甲壳虫色。以前都见过。作为一个甲虫用户这么久没觉得红色不好看。重要的是你感觉很好。

如果你是一个性格特殊的人，不喜欢撞衫，那自然是冷门的颜色，比较适合珍藏版。白人不喜欢，但是用在二代就很可爱。不得不承认甲壳虫的主人大多是女性，或者说现在的甲壳虫更受女性青睐。在上海繁忙的街道上行人时不时会注意到车队，大多是年轻漂亮的女孩。

事实上甲虫的主人还时不时地为虫子做美容和修睫毛这些初步的修改也体现了业主的智慧。五月底甲壳虫三百首限量版飞冷翠经典版以一万元的价格投放市场深圳车迷也可以在深港澳车展上看到这款限量版车型。经典版甲壳虫飞冷翠采用独特的竹玻璃绿色配色金属漆面可根据阳光的不同角度反射神秘或跳跃的色彩。

根据大众官方介绍，车身颜色有14种可供选择，包括锦蓝、碎石黄、石墨蓝、乐东橙、魅力红、墨黑、钢琴黑、碎石黄、鹅蛋白、红色珍珠棕、铂金灰、岩石银、石楠橙和竹玻璃绿。

一般来说，市面上红、白、黄甲壳虫比较多，因为甲壳虫定位为城市白领代步车，适合年轻时尚人群。因此，在二手车市场，红、白、黄甲虫的保值率相对较高。

车主在选车时，一定要根据自己的实际情况和喜好选择适合自己颜色的车。

当然，买车后，我们也可以改变汽车的颜色，以满足我们对特殊颜色的需求。汽车改色一般分为汽车贴膜和汽车喷漆，下面详细介绍。

汽车贴膜是目前最好的变色方式。不损坏原车漆，随时可以撕掉，更方便。车漆是最传统的改色方式，最接近原始质感，但卖二手车会贬值。

换了车颜色后，要及时到车管所登记，否则就无法合法上路。

红色的是最受欢迎的，因为我在生活中见的最多的就是红色，而且红色超级好看，特别的绚丽，回头率特别的高。

红色超级跑车代表真真正正的奢靡之风者甲壳虫沙漠越野suv版代表跨界营销明星白色虫子代表文艺范儿女模特，淡黄色代表整体实力超级偶像。此外也有蓝山和深棕色看上去很不张扬沉稳，丁香紫蓝素雅淡定从容月光银时尚潮流精美的淡黄色，觉得很引人注意耐用。女孩或是喜爱红色和米白色关键对于本人。

喜欢什么颜色因人有所不同的最好是依据自身的性情和穿着打扮或是驾驶员的性别来挑选当买为自己应用时，清除了在包含翠绿色红色和乳白色以内的中性化颜色中间的挑选。乳白色有轨电车的颜色不先考虑到。对甲虫没有特性不选车的朋友们也这样说但是没事儿。老司机推荐女孩买红甲虫。

哪些颜色较为漂亮型号规格。店市场销售强烈推荐红色。话一开始清除了红色由于感觉假如平常人不日常生活会变得很白，太没有特点除非是之后改动了，红色喜气有发火开朗醒目。不愿高姿态的好朋友不建议挑选全甲壳虫色。之前都见过。作为一个甲虫客户这么多年没感觉红色不好看。关键的就是你觉得非常好。

如果你是一个性情独特的人，不太喜欢撞脸，那当然是小众的颜色，较为合适纪念版。白种人不太喜欢，可是用在二代就很可爱。迫不得已认可甲壳虫的主人家大多数是女性，换句话说如今的甲壳虫更受女性青睐。在上海忙碌的道路上路人隔三岔五会注意到运输队，大多数是年青漂亮女孩。

实际上甲虫的主人家还隔三岔五地为小虫子做美容和修眼睫毛这种基本的改动也展现了小区业主的聪慧。五月底甲壳虫三百首限量飞冷萃经典版以一万元的价钱投入市场深圳车友还可以在深港澳车展上见到这款限量车系。经典版甲壳虫飞冷萃选用与众不同的竹夹层玻璃绿色配色珠光漆面可依据太阳的不一样视角反射面神秘或弹跳的颜色。

以上就是我的解答，希望对你有所帮助。

普通漆：火山红正黑大理石白向日葵黄
金属漆：北极蓝银眩目银壁虎绿
珠光漆：镭射蓝
新甲壳虫New beetle 1.8T AT硬顶2008版：
官方价:25.98万，平均价：25.45万
特殊颜色的话，一般是没有的，除非你是大客户或者VIP客户。国内的话不太可能实现。
另外，一汽大众不生产甲壳虫，目前只有进口的。

甲壳虫车视频（关于甲壳虫汽车的电影是什么名字） ♂

• 关于甲壳虫汽车的电影是什么名字
• 朋克与摩登的碰撞 试驾大众甲壳虫珍藏版
• 致敬经典：这台连补漆都没有的甲壳虫，却因车况被放弃了，Why
• 甲壳虫详细资料
• 官宣告别甲壳虫，是结束还是开始
• 甲壳虫宣布停产，80年历经三代诉说无尽传奇

　　 这部电影是《疯狂金龟车》。
　　《疯狂金龟车》是一部2005年的美国翻拍喜剧电影，翻拍自1969年的经典同名电影，由安吉拉·罗宾逊担任导演，由沃尔特迪斯尼影业公司的罗伯特·西蒙兹制作。这部电影在世界各地票房收入超过 $1.44亿美元。
　　一、基本信息
　　中文名：疯狂金龟车
　　外文名：Herbie: Fully Loaded
　　其它译名：金龟车贺比
　　出品公司：沃尔特迪斯尼影业公司
　　编 剧：托马斯·列侬
　　类 型：喜剧，运动
　　主 演：林赛·罗韩，贾斯汀·朗，迈克尔·基顿，马特·狄龙
　　片 长：101分钟
　　上映时间：2005年6月22日
　　分 级：G
　　对白语言：英语
　　色 彩：彩色
　　电影耗资：50000000美元
　　票房所赚：144133816美元
　　二、剧情简介
　　少女麦吉出生在一个具有传奇历史的赛车手世家，她的爷爷和父亲都曾获得过NASCAR冠军头衔，可以想象得到她的血管中一定充满着优质的机油和天生的赛车手基因，但尽管她梦想着成为一名优秀的职业赛车手，但为了保护她的安全，严厉的父亲雷·佩顿（迈克尔·基顿饰）禁止她接触任何和赛车有关的事情。
　　父亲希望麦吉能够在ESPN电视台获得一份稳定安全的工作，虽然他答应要送一辆车作为麦吉大学毕业的礼物，但他却是将麦吉在领到了废旧车辆停车场，在这里，麦吉一眼看中了一辆珍珠白色、1963年出厂的大众甲壳虫，虽然它锈迹斑斑，伤痕累累，但这些表面隐藏着的激情和力量却深深吸引住了麦吉，她立刻决定将它买下来。
　　令她更加惊奇的是，虽然这辆破旧的汽车象她想象的那样吐着黑烟，频繁地出着故障，但却决不是一辆普通的汽车，它拥有人的智慧和独立思维能力和语言能力。在新主人的帮助下，它开始变得更加强壮，更加迅速，它变成53号赛车，带着自己的新主人参加了NASCAR全国联赛，实现她的梦想，同时也开始了让全世界都相信他们力量的欢闹的新旅程。

经典之所以造就，是因为它经过时光腐蚀，而沉淀下来的精髓所在。2019年7月11日，随着最后一辆?大众甲壳虫驶出位于墨西哥中部的Puebla工厂生产线，一代经典正式宣告停产。当然了，对于甲壳虫的整个前世今生，国人似乎并不熟悉它曾经的辉煌。实际上这台软萌可爱、造型别致的小车却是大众汽车的鼻祖。它的设计师正是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷先生所主笔，这也是为什么保时捷911跑车与甲壳虫看上去那么相似的原因所在。

穿过历史的年轮，从1938年7月“甲壳虫”这个名字首次出现在《纽约时报杂志》上，直至正式停产，总共续写了81年的传奇。从国民神车，到小资翘楚，甲壳虫看似漫长的生命周期，中间也仅更新了三代车型。当我真正看到摆在眼前的这台甲壳虫典藏版时，不禁为它的停产而感到唏嘘，这也许是出于内心自然的感情流露。但是，从理性的思维出发，在与它几天短暂的亲密接触之后，我似乎找到了它真正停产的原因。

在长达81年的生命周期当中，甲壳虫一直以自身独特的风格立足于世，它没有顺应潮流，而是不断引领潮流。这在大众其它车型越来越同质化的今天，这种风格显得弥足珍贵。

相比于上一代车型，第三代甲壳虫的车身显得更加饱满圆润，这也让本身就软萌可爱的造型风格营造得更加强烈。犹其是车头部分，下沿至前包围的发动机舱盖，配合两侧椭圆形的大灯组，显得非常讨喜可人，古灵精怪的气质难怪遭到众多年轻女士的喜爱。

作为典藏版车型，这款甲壳虫的轮圈加装了镀铬盖板，高度还原了初代车型上使用的样式，相比其它样式的轮圈更加符合整车的复古气质。值得一提的是，这款轮圈造型也提供在了同样经典的大众T系列厢式车上，现代与复古得到了完美的融合。

嵌在发动机盖板上了车标同样别具一格，镂空的镀铬车标同样继承初代车型的设计。放眼当今大众乘用车的全系车型，似乎只有尚酷和甲壳虫采用了这样的设计形式，以此造就它的与众不同。

单看甲壳虫的大灯组，是不是颇有一番保时捷911的韵味？在憨态可掬的气质下，这只大灯组内集成了远近光和日间行车灯于一体，LED日行灯由15棵细小灯珠组成，点亮效果非常动感。此外，远近光灯均采用了氙气光源，这倒也情理之中，毕竟第三代甲壳虫在2015年改款之后，便不再推出新款。

车侧轮廓很好的诠释了“甲壳虫”命名的由来，圆弧形的车头和车顶轮廓，宛如甲壳虫这种昆虫坚硬的躯壳，既营造了别具匠心的呆萌气质，又起到了遮风挡雨的防御用途。值得一提的是，宽大粗壮的轮眉配合18英寸的复古轮圈，使这台精致的复古小车格外多了一丝敦厚、沉稳的气质。

车尾虽然没有过多华丽的设计，但个性十足。掀背式的后备箱设计、单边双出的排气布局，在加上尾窗下沿的下鸭尾设计，使整台车看上去辨识度非常高。似乎对于甲壳虫来说，它的车型名称远远比品牌名称更重要。独特的设计风格，总是让人看到它的第一眼脱口而出：“这是一台甲壳虫。”而非加上”大众“的前缀。

甲壳虫的内饰在继承大众惯有风格的同时，依然延续了该车型一脉相承的设计特色。首先，它的三辐式方向盘造型、灯光调节旋钮以及空调控制区域，基本是我我们熟悉的大众风格。与众不同的是，甲壳虫的中控台和两侧门把手位置，采用了大量与车身同色的饰板，从而让这台车看上去格外显得小清新。

仪表盘为传统机械样式，采用了三辐式设计。中间仪表为速度表，左侧为发动机曲轴的转速表，右侧则为油量表。

不仅如此，在中控台液晶屏的上方，还配备了三个仪表。从左往右依次为油温表、油压表以及涡轮增压数值表。诚然，作为一台日常通勤的代步车，这三个仪表的实质作用不大，但这种设计却提升了整车内饰的逼格。

6.5英寸的液晶仪表尺寸，放在如今这个遍地大屏的时代，显得些许寒碜，但它的实用性还是非常不错的。其操作界面和操作逻辑对于熟悉大众车型的消费者并不陌生，屏幕两侧均为菜单按键，包括电台、车载电话、车辆设置等功能，并带有两个SD的插口。界面的响应速度也非常灵敏，基本不错在卡顿的现象。

在车机方面，这套中控屏不仅支持车联网功能，并且可以进行百度Carlife和苹果Carplay的连接，并带有车载导航和语音识别控制系统。在驾驶辅助方面，这台车还配备了倒车影像、倒车雷达、上坡辅助等功能，为日常用车提供了基本保障。

副驾驶前方的储物箱设计在了中控饰板上，这与初代车型保持一致。其打开方式是先按住左下角内凹的拇指槽，同时外拉右侧翻出来的拉手。这种开启方式类似当下流行的隐藏式门把手。

由于双门设计的缘故，甲壳虫的门板宽度比一般四门轿车要更加宽一些，无框设计的门框看上去更加新潮且运动。

档把区域除了换挡机构没有其它任何辅助按键，看上去非常简洁。为了更加美观程度，档把周围采用了银色圆形装饰，看上去更加个性。

手刹形式为传统的机械手刹，手感比较轻盈，即使是女性车主，操作起来也相当便捷。但稍有不足的是，手刹拉杆提起之后，对中央扶手有些冲突，导致扶手略微往上掀起。经过多次操作，我们发现手刹拉杆带有一定的范围回馈，也就是说，当你提起拉杆之后，被掀起的扶手可以往下稍微下压一下，回馈的拉杆并不影响起到手刹的效果。

此外，这台甲壳虫的座椅均为手动调节方式，操作起来可能并没有电动调节那么流畅。这对于一台20多万元的车型来说，显得有点缺乏诚意了。

在这里需要强调一下，甲壳虫虽然为双门设计，但它是一台四座车型。只是后排空间狭小，基本无法乘坐成年人。或许对于甲壳虫设计的初衷，设计师压根并不是为了多加乘客而设计的，也是因为如此，它的后排成了众多女性车主放置箱包或宠物最好的空间。

受制于车型本身的大小，这台甲壳虫的后备箱常规容积仅为310升。如果将第二排座椅完全放倒，后备箱可以扩充到905升的容积，这对于两人的日常出行，还是完全够用的。

由于我们试驾的这台甲壳虫为2019款280TSI典藏版车型，因此它搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，并匹配7速DSG双离合变速箱。具体数据来看，这台发动机的最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米。悬架方面，它采用的是大多数20万元级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的组合结构，兼顾了运动与舒适性。

在固有印象当中，大多数女性消费者之所以选择甲壳虫，都是被它软萌的外观所吸引，这就水到渠成得使人联想到它的驾驶质感可能同样“更照顾女性”，但几天的接触下来，它的表现其实不以为然。

在实际驾驶当中，这台甲壳虫的转向手感并没有我之前想象的那么轻盈，反而比其它大众车型的转向力度更沉。细节上，因为车门较宽的原因，它的安全带离座椅靠背较远，需要较大的身体扭转动作才能拿到安全带。此外，它的刹车踏板要比同平台的高尔夫位置更高，在没有自动驻车功能的前提下，城市当中走走停停难免影响驾驶者的驾驶质感。

得益于1.4T发动机与7速DSG变速箱的契合，车辆在日常驾驶时，无论是初段加速和高速超车，整个过程非常流畅，操控感也非常轻快，同时不失清晰的手感。在轻踩油门的情况下，发动机的油门响应非常灵敏。令我颇感意外的是，车辆在时速100公里的情况下，车内的噪音依然被控制的非常到位，仅有轻微的胎噪伴随。

在悬架调校方面，多连杆的后悬架似乎并没有带来强烈的舒适感，整体调校偏硬，对于起伏路面的颠簸比较明显。在对舒适性造成一定影响的情况下，它带来的好处就是在高速过弯或超车时，为车身提供了不错的侧向支撑性，而且235的胎宽有着不错的附着力，在双重加持下，让你在过弯时有着足够的自信。

传奇不可复制，在长达81年的产品周期当中，甲壳虫共卖出超过2150万台的销量成绩，这恐怕的确是那个时代其它车型所难以企及的。但历史终究会成为过去，过硬的产品力永远是一个车型能够薪火相传最根本的前提。就第三代甲壳虫而言，选择它的消费者大多数是被它出众的造型所深深吸引，这一点毋庸置疑。但随着品牌和车型愈来愈多元化的今天，甲壳虫的颜值似乎不再那么出众，与此同时，抛开外观谈价值，它的表现似乎与大众其它车型也并无太大差异，这也许就是它停产的真正原因所在。不过，我们最近从小道获悉，甲壳虫或以新能源身份再次复产，假如消息可靠，你会考虑电动版的甲壳虫吗？

今天我要给大家聊的是一款经典神车，一台丹宁蓝的大众甲壳虫，很多喜欢她的朋友都喜欢亲切的称呼它为“虫虫”或“小虫子”，因为她确实长得可爱迷人。

甲壳虫曾经打破福特T型车的生产记录，成为世界上产量最高的单款车型。不过，现在随着市场需求的逐渐萎缩，面世8年的第三代甲壳虫已经逐渐淡出了主流消费群体的视线，甲壳虫全年销量仅1万辆左右，而同年同级别MINI和smart却远远超过了它，所以甲壳虫“退役”显得理所应当。

就在2019年的最后一天，大众官方释放出一段动画短片，来向这款成就了大众汽车的车型做最后的告别。这段名为《最后一英里（The?Last?Mile）》的视频只有短短的一分半钟，但却感人至深。视频开头一个小男孩的父亲将一辆甲壳虫开回了家，小男孩高兴得手舞足蹈。随后小男孩长大，父亲教他学习开车。男孩结识自己的爱人，两人在一起的时光都有甲壳虫的陪伴，随后两人结婚生子，三口之家的时光身边总是少不了甲壳虫，而后孩子又长大了，两人也慢慢的变老，而甲壳虫却一直陪伴左右，可以说甲壳虫见证了这一家人的喜怒哀乐。

甲壳虫作为一款传奇的经典车，有太多太多的故事，有时间感兴趣的可以自行查阅资料慢慢品味这位70岁“老翁”的辉煌一生。接下来我给大家说说今天的主角——2015款?180TSI?丹宁蓝进口大众甲壳虫。受山东一位“岛弹”的委托，帮他鉴定这台车，如果车子如他和卖家描述的一样，就过来提车。

第二天一大早，胡大大就来到了买卖双方约定的位置对该车进行检测评估。车子经过外观、内饰、底盘、发动机及变速箱检测，没有发现重大事故、泡水、火烧痕迹，只有外观局部有剐蹭和凹坑，发动机有一些不算多的油泥，但是发动机变速箱也都没有拆修的痕迹，外观也没有补漆的现象，通过工况、内饰、外观、轮胎等综合情况分析，未发现调表嫌疑。总的来说是一款车况非常好的二手车了。赶紧向“岛弹”汇报并发了检测报告和具有一定参考意义的保养记录（没有出险记录），但是这台车的保养记录就一条，参考意义不大。

本想着这台车“岛弹”会毫不犹豫的定下来，发过去具体的细节照片之后，却被否了，原因竟然是以后叶子板处一处剐蹭太明显了，已经漏金属底板了。胡大大赶紧分析说，这台二手车里面这台绝对算是极品车况，卖家说全车都是原车漆，说出去好卖，所以那一款就没有补漆。

后面客户给我说了不要的原因，我才理解了。原来客户是要买来做艺术展览展示，不是自己开。“岛弹”说这台车太经典了，也停产了，是一台很有意义的车，所以要拿它来做艺术展示，但是不能有补漆，有轻度划痕也可以，但不能漏底漆。卖家给他承诺的是原车漆，但是隐瞒了剐蹭和小凹坑的瑕疵。做二手车那么久，我们有责任和义务通过图文、视频和文字描述给不到现场看车的客户提供更加详细的车况报告，再让客户做决定。

甲壳虫的这段“最后一英里”的纪念视频仿佛是在告诉我们“当九路走到尽头的时候，也就是新的路程开始的时候”。最后，年轻人变成了一位老绅士，甲壳虫不断远去，它走过乡村，走过城市，走过年幼时的男孩，走过无数人簇拥的街道。当人们微笑着跟它告别时，他们告别的不只是一辆车，更是自己对于家庭和成长最珍贵的回忆。在道路尽头，甲壳虫轻盈地飞上了夜空，化身为一只真正的甲虫，驶上了它最后一英里的旅程。

你好：车还是不错的，它采用的2.0升,直列4缸汽油发动机，最大输出功率，千瓦（马力）转速 ：85(115)/5400 ； 最大扭矩，n牛顿*米转速: 172/3200，综合油耗(升/百公里)：9.2；变速箱：6速手/自动一体式。我朋友有一辆，倒车时踩刹车前轮会发出响声，4S店说这是甲壳虫的通病，没办法。减震也比较硬，路噪也不小。大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。
　　在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
　　“人民的汽车”
　　甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫?6?1希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德?6?1波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部分的纳粹高官。
　　费迪南德?6?1波尔舍在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了第三帝国的支持。 甲壳虫报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 1.6 AT20.16万17.14万-21.50万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：102 变速箱：6挡手自一体 2010款 1.8T BlackOrange豪华版26.19万22.30万-27.19万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：6挡手自一体 2010款 2.0 BlackOrange舒适版22.73万19.33万-24.77万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：115 变速箱：6挡手自一体 2010款 2.0 BlackOrange敞篷豪华版30.21万25.70万-32.21万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：115 变速箱：6挡手自一体 07款 1.8T AT 豪华型22.73万19.60万-26.13万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：6挡手自一体 07款 2.0 AT 标配版22.50万19.13万-23.50万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：115 变速箱：6挡手自一体 09款 2.0 AT 顶配版24.10万20.50万-24.90万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：115 变速箱：6挡手自一体

2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这款前后历经三代车型，跨越80年岁月，见证大众汽车历史的传奇车型，就此停产。2019年最后一天，大众汽车发布了甲壳虫告别视频，短短1分半的视频，撩拨了无数车迷的思绪。

这段名为《最后一英里（The?Last?Mile）》的视频，虽仅有1分半，但留给人的印象却是格外深刻。伴随着童声版的披头士乐队的《Let?it?be》，故事缓缓展开。

故事开始，小男孩的父亲把一辆甲壳虫开回了家，时间轴推进，当年的小男孩也长大成人，开始在父亲的陪伴下学习驾驶，而后开车约会、恋爱、组建家庭、生儿育女、直到自己的孩子也长大成人，当年的小男孩也已逐渐老去。

见证了小男孩青春和岁月的那台甲壳虫，伴随着音乐的高潮，在人群簇拥的街道缓缓驶过，直至走完最后一英里，变成一只真正的甲壳虫，飞向夜空。最后这只小小的甲壳虫，变成大众的logo，视频最后以大众当前ID家族前脸结尾，可谓寓意深刻。而该视频之所以在网上引发关注，无疑，甲壳虫寄托了太多的情怀。

大众甲壳虫的问世背景，要追溯到二战时期，当年希特勒要打造一款国民汽车，由费迪南德?保时捷亲自操刀进行设计，与甲壳虫同时诞生的，还有大众汽车，因此，甲壳虫真正意义上见证了大众从无到有，从小到大。累计2900万的销量，也成就了大众。

1939年，大众汽车在柏林汽车博览会上参展，量产后的“大众汽车1型”被美国记者称为“BEETLE”，这款车因此而得名“甲壳虫”。虽然现在看起来，甲壳虫是情怀和格调的象征，而在当时的确是名副其实的国民车，直至第一代车型2003年停产，其累计销量高达2100万量，是名副其实的销量冠军。

1998年，复古浪潮兴起，大众推出了第二代甲壳虫。然而，将后置后驱改为前置前驱，将风冷发动机改为水冷发动机，而且价格变得不再亲民，第二代甲壳虫与第一代似乎有些脱节，销量也不复当年勇。2011年，第三代甲壳虫面世。该车型车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓，抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格，改为普通大众的内饰设计。

然而，经典或许终将用来回忆。2015年，大众受排放门影响，内部资金压力凸显，大众不得不考虑舍弃部分车型的开发和设计，而销量低迷的甲壳虫，难逃被淘汰的命运。2019年7月，伴随着最后一辆甲壳虫下线，经典从此停产。

然而，真的结束了吗？

正如告别短片里最后一句话所述：“Where?one?road?ends,?another?begins”?(结束，是新的开始)。随着全球汽车电动化进程的快速推进，大众也开始转型。旗下纯电动ID家族正不断推出新品，ID.3、ID.4X等20余款电动车型也将陆续发布。

甲壳虫的停产，或许正是新的征程的开始。而《最后一英里》，不仅仅是在向甲壳虫告别，更像是在向传统燃油车告别。

本文作者为踢车帮?杨帆

2019年7月10号，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这款有着80年历史，前后经历了三代车型的传奇车型就此停产了。而在2019年的最后一天,大众汽车发布了甲壳虫的告别视频，虽然只有短短1分半的视频，却带着无数人的酸甜苦辣永远的留在了那一刻。

甲壳虫的一生是跌宕起伏的，因为它出生在一个战乱年代，那时正值二战时期。而第一辆甲壳虫的出生是来于那个令人闻风丧胆的大魔头希特勒。当时希特勒想要打造一款国民汽车，就这样第一辆甲壳虫出生了，随后希特勒为了生产这种轿车决定建立一个汽车生产厂，它就是我们现在众所周知的大众汽车公司。与其说是大众成全了甲壳虫，不如说是甲壳虫成全了大众。

而当时第一辆甲壳虫并不叫做甲壳虫，他叫VW-1型轿车，后面之所以叫做甲壳虫是因为在1939年的柏林汽车博览会上美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，因此而得名“甲壳虫”。

甲壳虫不仅仅只是情怀和格调的象征，他还是名副其实的销量冠军。直到第一代甲壳虫在2003年停产为止，甲壳虫的销量已经达到了2100万辆。

而第二款车型的出现在1998年，那个时候正值复古风潮的兴起。第二代甲壳虫与第一代甲壳虫最大的区别在于第二代甲壳虫将第一代甲壳虫的驱动方式由后置后驱改变成了前置前驱，并将风冷发动机改变成了水冷发动机，价格也变得不似以前那般亲民了。随之带来的影响便是他的销量也不如第一代那么的勇猛了。

紧接着在2011年，第三代甲壳虫面世，?而第三代甲壳虫与前面两代相比车头变得更长，整体的线条也变得平缓，没有了以前的那种可爱的圆形和弧线，内饰也改为了普通大众的内饰设计。

虽然只有短短的三代，但是却是汽车界当之不愧的神话。即使后期它的销量在一步一步的降低，直到现在一步一步退出大众的视野，也不能阻挡它永久的留在车迷朋友们的脑海中。

这是一个结尾也是一个开始！?