买车宝典二手车可靠吗 ♂
买车宝典二手车可靠吗
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其实在哪里买二手车都有上当受骗的可能性，只是概率大小而已，一般来说只要你不过分信息所谓的低价二手车，再找个懂车的朋友帮助你把关一下，一般来说都不会有什么问题的。
二手车过户到韶关的话，只要排放达到国四是可以过户的，需要到韶关境内的车管所进行落户。
1、二手车过户原车主需要提供的证件包括：注册登记证、行驶证及身份证等证件。买车人需要提供身份证，如是外地户口需要居住证或暂住证件（如迁往户籍所在地则不需要）。
2、提供双方手续后去原车辆所在当地车管所提档，办完所有手续后，回韶关就可以。
3、车辆要进行评估，评估费一般按评估车价的1%-2%收取，其它费用是车牌、行驶证等费用大约在165元左右
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买车家用，四口之家，偶有长途旅行，纠结别克GL8和丰田汉兰达有什么建议？别克全新昂科旗能否力压汉兰达 ♂
买车家用，四口之家，偶有长途旅行，纠结别克GL8和丰田汉兰达有什么建议？别克全新昂科旗能否力压汉兰达
- 买车家用，四口之家，偶有长途旅行，纠结别克GL8和丰田汉兰达有什么建议
- 别克全新昂科旗能否力压汉兰达
- 预算25万左右，汉兰达和别克GL8怎么选择
- 大众途昂，丰田汉兰达，别克昂科旗，路虎发现神行，该怎么选
- 比较纠结的就是现在汉兰达和别克昂科旗哪个好
你好。汉兰达和gl8怎么选择。家里用车四口人。偶尔出游。这两款车还是建议汉兰达首选吧。汉兰达空间已经很够用了。还是七座的。最后一排应急用一下可以，长时间乘坐会累。毕竟是辆suv，通过性会好一些。gl8也可以，当个保姆车也是很不错的选择。车身长度过长，停车，找车位两个车都不是很方便。gl8的乘坐舒适度要好汉兰达很多的。毕竟是mpv。家里人口也不多。还是看您偏向于乘坐舒适度还是什么。如果想更好的照顾家人，很在乎家人的乘坐感受那就gl8。如果有6座车就更好了。6年免检。而且7个座很鸡肋。7座车坐6个正好，非要坐7个最后排会很难受。我这里讲实用性，日后小毛病少，保养省心，就选汉兰达就可以。想要家里坐的舒服就gl8。两款车都是很好的车，就看偏向于什么了。如果是我首选汉兰达。偶尔出游我会选择租一辆mpv来用。现在租车也很方便了。mpv城市用，特别是拥堵的城市用起来还是稍有不便。
本人是昂科威第一批车的使用者，已使用了将近五年了，对别克车还是非常满意的，昂科威驾驶顺畅，配制豪华，内饰精致，车感厚重硬朗，也没有出现过什么故障，昂科旗应该是继承了别克作车的一贯风格，看介绍有几个亮点，车身尺寸要比汉兰达长，略宽大高，动力马力大，9AT的变速箱应该是比汉兰达六AT好一点，配置要高，本人还没有试驾过，应该是不会让人失望的。我也开过汉兰达，感觉驾驶顺畅昂科威比汉兰达好多，车门厚重感有差别，爬坡能力也好多，外观上是萝卜青菜各有所爱。美系车和日系车的特点应该是表现的还是挺明显的，油耗各人驾驶习惯不同，用油是有差别的，总感觉昂科威油耗不算太低，都是2.0T，车身重量大，应该是都不会太低。汉兰达一直口碑都不错，此类大中型车上市早，市场占有率高，现在是销量王。昂科旗刚上市，人们还都不太认可，辗压是不可能的，但以美系车的配制，车身体量，驾驶顺畅，车况的稳定，别克的品牌，我想还是要分汉兰达一部分份额的。驾驶后才有比较，但愿试驾后昂科旗以出色的品质，帅气的外表，难以丢舍的驾驶乐趣，迅速占领市场。
平时用车少，主要是家庭出游，无疑MPV最为合适，滑动车门使得乘员上下车方便，并且因为是方正车型，且底盘不高，所以车内乘客的活动空间较大，车身轴距也可最大化利用。
从性价比的角度上来看，别克GL8最适合你，因为它车内豪华氛围好，并且隔音降噪方面也不错，乘坐舒适性也比较优秀，车内空间也大，车身轴距达到了3088mm，家庭成员坐在车内也会更宽敞，而汉兰达的车身轴距才2790mm，短了不少，第三排乘坐小孩子还是可以的，大人的话就有些局促。
从安全性的角度上来看，汉兰达最好。别克GL8看起来是美系车，实则是国内特供车，而汉兰达不仅在国内销售，还在北美地区销售，对车辆的各方面会有一定的标准要求。
实际上，确实是这样的。别克GL8在中国保险汽车协会的碰撞测试中获得了较差的评级，在25%小角度碰撞测试中，获得了差评。
在侧面碰撞测试中，驾驶员保护不到位，B柱根部约有1/4撕裂，依然获得了差评。
而汉兰达以55.50分获C-NCAP五星安全评价，无论是完全正面碰撞、正面40%碰撞试验还是侧面碰撞，都获得不错的评级，车身安全性要比别克GL8高。
别克GL8用起来挺好的，可一旦出现交通事故，那么坐在车内的人员的安全性很难得到保障，不过我也很好奇，我在上海好多商业大楼楼下看到的MPV不是埃尔法就是GL8，乘坐的人也大多是高管和外国人，难道他们对自身的安全性抱着无所谓的态度吗？
我觉得行车安全性还是得靠自身以及每个人合法合规的行驶。如果你骨子里在意车身安全，我觉得还是选择汉兰达毕竟好。
还值得一说的是，25万左右的预算根本就买不到汉兰达，要知道汉兰达目前提车还需要加价，而最低配的GL8的指导价都来到了23.28万元，安全气囊数少得可怜，不建议选择低配的GL8。所以综合来看，25万的购车预算买不了汉兰达，也买不了GL8。
虽然不喜日本人和日本车，但几个品牌比对，小日本的汉兰达品质稳定性还是比较不错的。身边有使用各品牌车辆的，零几年的汉兰达整体表现还可以。
从市场的表现来说，虽然汉兰达是一款买的很好的车，但是也是如此导致加价购买其实不合算的，还有现在的昂科旗从品质上来说，基本做的是不差的，甚至还有不少的优势，，第一别克昂科旗的尺寸和轴距都占据一定的优势。第二在配置方面别克昂科旗更有诚意一些，这些都是别克昂科旗作为面世的首款车，能够给到的更多的。
买车就像存钱！保值率最强SUV都在这里 ♂
买车就像存钱！保值率最强SUV都在这里
- 买车就像存钱！保值率最强SUV都在这里
- 8万的车开了4年，还能卖5万论保值我就服这些车
对于目前来说，家庭用车许多人都会更倾向于选择一辆SUV，虽然驾驶感受不如轿车来的舒适和得心应手，但是功能性确实没话说。相比轿车SUV有着更开阔的乘坐空间感，而且灵活多变的车内空间，节假日出去自驾游，平时拉点大件物品也更方便。
对于现代人来说，买一辆车能一直开个十几年的人已经少之又少了，大多数人最多开个六七年就换车了，还有很多人三年左右就换车了。所以对于换车频繁的人来说，选择一辆高保值率的车型，不仅在卖车时更容易出手，并且还能减少用车成本。今天懂哥就给各位推荐不同价位都能选择哪些高保值率的SUV。
小型SUV
本田?XR-V?3年71.47%
本田?缤智?3年66.59%?
长安?CS35?3年64.33%
在小型SUV领域里，保值率榜首就被本田旗下的两款姐妹车型占据了冠亚军的位置。后台很多粉丝都一直在纠结是选XR-V还是缤智，虽然对于这两款双胞胎车型，我一直认为是看外观盲选即可，那些纠结的朋友们，我相信你们会有答案了吧？
在小型SUV队列里，除了榜首两款本田车型，第三名长安CS35的三年保值率还是非常不错的，不过到了5年保值率便下降到43.12%，与前两名的差距就略大了。第四名是奇瑞瑞虎3，排在第五的是江淮瑞风S3。
紧凑型SUV
本田?CR-V??3年74.52%
丰田?RAV4??3年73.11%?
马自达CX-5?3年70.86%
“无敌是多么的寂寞”似乎就是在说本田在中国市场的表现吧。在紧凑型SUV队列里，三年保值率冠军是本田旗下的CR-V，作为家用SUV来说CR-V和RAV4这两款车型都是深耕中国家用市场多年。本田CR-V无论是销量还是保值率方面，并没有在之前的机油乳化事件中受到太大的影响。目前全新的丰田RAV4?荣放已经是构建在丰田最新的TNGA架构，并且加入了2.5L双擎版本，不知道全新的RAV4?荣放是否会在未来坐上冠军的位置呢。
排名第三的马自达CX-5确实是一个非常不错的车型，特别是在驾控感受方面，马自达的调校确实“有点东西”，不过品牌力度确实比起双田来说还是弱了一些。排在第四名的MINI的COUNTRYMAN车型，而排在第五名的森林人也是一款性价比非常高而且驾乘感受都非常不错的车型。
中型SUV
雷克萨斯?NX??3年77.59%
丰田?汉兰达??3年77.06%?
保时捷?Macan?3年75.67%
从整体数据我们可以看出，中型SUV市场是比紧凑型和小型SUV更受欢迎的车型。大家可能很好奇，汉兰达不是保值率标杆车型吗？在1年保值率来说，丰田汉兰达有着95.82%的保值率，确实是同级别无敌手。但是到了3-5年后，还是比不过同门师兄雷克萨斯NX。不过从侧面也能看出在二手车市场里，NX的需求量还是非常大的，它的外观不仅非常具有“未来感”，内饰做工精细，并且高配车型还有混合动力可供选择。
保时捷Macan是近年在中国市场非常受欢迎的豪华SUV，有着“小卡宴”的名号。较低的门槛，确实让不少人圆了保时捷梦，而且保时捷的工程师对于车辆的调校可是功力深厚，所以Macan即使作为一款SUV车型也有着非常不错的驾驶感受。随后是宝马X4以及吉普的牧马人排在了第四名和第五名。
中大型SUV
丰田?普拉多??3年87.09%
雷克萨斯?RX?3年86.92%?
保时捷?卡宴??3年81.07%
看到这里，我默默感叹了一句，为什么有钱人越来越有钱，而我越来越穷。丰田普拉多全系列一直是中大型SUV里的保值能手，强悍的越野能力，不“挑食”、低故障率都是它的标签，在世界各地普拉多都是一把越野好手。随着越来越多城市提升至国六排放标准，只有国五排放的普拉多二手行情却涨了有3-5万元之多，可见它的受欢迎程度非同寻常，最可怕的是普拉多的一年保值率竟然达到99.34%，开一年卖掉算下来可能比租车还便宜！
排名第二的雷克萨斯RX无论是老款的RX经典还是新款RX，一直有着非常不错的保值率，额...其实总体来说，雷克萨斯的车都有不错的保值率。而且新款RX在上市初期还是加价销售，所以二手保值率强，也不足为奇。排名第三的卡宴，在它进入中国市场以来销量就一直都挺不错，拥有不错的保有量而且还是豪华品牌，自然而然保值率就会被提升。
排名第四和第五我相信你们肯定只猜对一半，分别是奔驰G-Class和奔驰的AMG?G-Class，最近网上好像俗称它们为“渣男车”。最近奔驰G-Class还推出了号称“最贵2.0T”的G350车型，又是加价潮来袭。
?经常有朋友找教授询问买车的事情，他们的问题也很简单，“XXX这款车怎么样？”想必正在看这篇文章的你们也经常会问出这样的问题，这算是很正常的询问方式，但是很多朋友经常会问到一些关注度特别低的车型，甚至车厂都快关门的车企，这让教授很尴尬，因为对于一些几乎没有存在感的车型，教授并不推荐购买，既然不推荐，当然话题是不会继续下去了。
于是，教授忽然发现，其实很多的朋友对于买什么样的车并没有很强的概念，对于一些车型的好坏都只是道听途说，并没有一个好的参考。既然如此，教授建议不妨看一看车辆的保值率，避开“最不保值”、入手“最保值”新车。
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保值率在一定程度上反映的是车辆的综合实力，所以具有很强的参考意义。这一期，教授结合中国汽车金融暨保值率研究委员会在2019年发布的中国汽车保值率报告，来和大家聊一聊各级别保值率最高的车型，朋友们可以把这个作为一个购车参考，在购车之时可以少一些烦恼！
虽然说飞度因为国六排放标准的实施，在2019年部分地区开始停售，但是它仍旧还是二手车商最受欢迎的那台“GK5”。
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飞度具有车小但空间大（利用率）、同级最强发动机（地球梦）、零部件多且便宜以及不容易出毛病等特点，使它让消费者们对它青睐有加，所以在二手车市场这款车的保值率非常高。
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咱们经常听到一句“思域不改，不如推下海”，这句话充分说明了思域的改装潜力非常大，同时，思域的零部件非常丰富，所以，对于思域来讲，它的二手车非常受欢迎，很多玩车的老炮也都喜欢买二手思域进行改装。除此之外，思域本身的产品力在同级别中鲜有对手，动力强、空间大、油耗低、小毛病少等这些优点确实是深入人心，整体实力突出。
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不得不承认本田在保值率方面表现得极为出色，除了小型轿车、紧凑型轿车，它的中型轿车同样是同级别中保值率最高的车型，不用多说，本田的中型轿车就是咱们熟知的雅阁。
雅阁之所以有这么高的保值率，一方面就是因为雅阁是国内比较早实现国产化的合资车，经过长时间的经营形成了良好的口碑和知名度，保有量也非常地高（长时间下来买得人多）；另外一方面，雅阁的产品力在同级中表现也极为出色，所以这才拥有了中型轿车中排名第一的3年65.02%保值率。
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相对于普通品牌来讲，豪华车的保值率都会低上一些，毕竟豪华车整车的零整比非常高，易损部件更换都是一比不小的钱。那么，奔驰E级怎么就能成为中大型车中最保值的那辆呢？
当然是因为它非常受消费者的欢迎。奔驰作为豪华品牌早已深入人心，很多人为了充当门面，或者单纯就想追求牌面，会选择购买奔驰，但是由于预算不足最后只能瞄向二手市场。所以，奔驰在二手市场的受欢迎程度是非常高的，即使它毛病多，不易维修，还是会有很多人购买。此外，因为品牌溢价，新车也没什么优惠，这对于二手车价格来讲也是有很大影响的，二手奔驰保值率高也是因为新车的价格非常坚挺。
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本田XR-V在小型SUV市场是最为热销的合资SUV之一，所以它火热的市场表现也为它带来了非常大的市场保有量，所以在零配件和维修方面非常便捷，这样一来二手车就比较受到欢迎。
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除了市场表现不错之外，本田XR-V保值的原因还在于实力够强。作为一款小型SUV，XR-V把本田的MM理念（Man?Maximum?Machine?Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化）发挥到了极致，将原本这个级别车型的劣势——车内空间，变成了自己的优势。同级别中还真难找到一款有它空间出色的车型，再加上XR-V在油耗表现方面也比较出色，因此这款车有这样的保值率也算及格。
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作为城市SUV的开山祖师，本田CR-V在国内早已经形成了非常良好的口碑，平顺、省油、空间大（利用率高）的特点深入人心，而且，本田CR-V一直都有不错的市场表现，市场保有量很大。所以，有这么高的保值率也算是它正常的表现。
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此外，本田CR-V在终端市场有着1.5万-2万的优惠幅度，对于消费者来讲是非常具有吸引力的。
说到保值神器，或许很多人会想到丰田埃尔法那些保姆车型，但是除了加价离谱的保姆车以外，汉兰达的保值率常年都排在整个汽车行业的前列，说它是保值率第一也没太大问题。那么，汉兰达为什么如此保值呢？
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汉兰达在同级别车型中，它的空间几乎无车能比，那么它也就是成为了同级车型中最受欢迎的存在，在早几年经常需要排队等车，加价买车；除了它新车受欢迎之外，汉兰达的零整比比较低，零部件价格低，在后期的维修保养方面非常便宜，所以相对于其他车型来讲，二手的汉兰达毛病少，维修便宜，在二手市场同样非常受欢迎。此外，汉兰达长期以来的优良口碑早已经成为了它的牌面，消费者更愿意为它花钱。
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丰田普拉多被消费者们经常调侃为“开不坏的丰田”，也说明了普拉多作为越野利器，不仅仅在越野上有着强悍的能力，而且它还不容易坏，经久耐用是它非常突出的优点，一辆经久耐用的车型在二手市场上当然受到欢迎，毕竟车况好啊！
不过就这么一款出色的越野车在近几年相继选择了停产，受到排放政策的影响，一汽丰田觉得2020年6月全面停产普拉多，这也正式宣告普拉多即将成为历史。教授相信，在不远的未来，这款多少越野人心中的梦想之车保值率仍旧会非常坚挺，说不定物依稀为贵，还会产生一定的收藏价值，到时咱们再来聊一聊这款丰田车。
买车就如填志愿，哪些车能让你高考后的生活多姿多彩 ♂
买车就如填志愿，哪些车能让你高考后的生活多姿多彩
- 低趴丰田致炫 | 姿态帅气爆表 改装实例
- 致炫能换本田发动机吗
- 为什么都不建议买致炫x
- 本田飞度和丰田致炫哪个更值得买
- 买车就如填志愿，哪些车能让你高考后的生活多姿多彩
信赖 丰田 品质，享受改装过程，看看这台丰田致炫经过性能改装后的展示图吧！
改装清单：
四轮独立版本气动控制器
气动避震
轮毂定制中出
（图/文/摄： 邱子瀚）
@2019
在上两篇文章中，我们已经说过将为致炫赛车更换全新的发动机。至于更换什么发动机，有网友就有点调侃地说：直接换上本田的K20A好了。当然在技术上并不存在问题，因为通过发动机脚位的调整，理论上装什么发动机都可以。但我们肯定还是会“坚持”用丰田发动机的，不然致炫的“血统”都不纯了……何况丰田也有不少很有性能潜力的发动机。
接下来就是寻找方案。方案一是重新买一台致炫的原装发动机。这个方案很快就被否定，因为初步咨询4S店报价高达5万多元，而且前些时间我们对这台发动机进行过深入研究，发现其高达90mm的行程，确实是一台天生省油的发动机，长行程的设计不利于高转动力的发挥，即使是后期通过更换高角度凸轮、重新更换电脑等措施，这台发动机性能提升的潜力也很有限，后期投入的研发费用将非常巨大。于是我们一致认为，既然要换发动机，就要换一台“天资”更好的。
那究竟换怎样的发动机最好？根据第一场比赛中的表现分析，我们的致炫赛车在弯道中已经展现了很大优势，但较弱的动力影响了直线速度。按照致炫现有的操控特性，我们跟焯森汽车工作室的朋友共同商讨，认为匹配150匹左右的发动机最合适。这样能够让整台车比较均衡可控，避免动力过于强劲变得难以驾驭。
既然有了更加明确的方向，我们就开始寻找合适的发动机。第一个对象就是老款雅力士的发动机。这款发动机是出了名的性能好，CTCC中的致炫赛车现在用的就是它。原装1.6L发动机已经有118匹的马力，再经过初步改装，很容易上到150匹的马力。问题只在于老款雅力士已经退市，很难找到全新的发动机，能找到的都是状况较差的。
后面我们把矛头转向海外，日本版Vitz曾经搭载过一款名为1NZ-FE的发动机，排量为1.5L。日本的各大改装零部件厂商专为这款发动机开发了很多性能套件，甚至包括机械增压套件和涡轮增压套件，零件寻找方便且后期提升动力很容易。我们几乎已经打算去搜罗这台发动机，可是经过再次商议，认为还是自然吸气发动机更好，因为后期加装增压套件，多少都有点担心在耐力赛当中的可靠性。
在查找资料时发现，其实老款雅力士和卡罗拉以及逸致的发动机是同系列的，属于丰田的ZR系列，只不过卡罗拉和逸致（1.6L和1.8L都是ZR系列）属于后期改进版本。有了这一点，我们马上着手寻找发动机。经过一番努力，终于找到了一台9成新的1.8L发动机。可能有人问，为何不找1.6L的发动机？因为根据焯森汽车工作室的改装经验，其实1.6L和1.8L整个发动机结构相同，只是通过更换活塞等部件，就可以从1.8L的排量缩为1.6L。我们选择1.8L发动机更重要的一点是，莲花Elise同样采用的是丰田ZR系列的1.8L发动机（型号为1ZR-FAE），和卡罗拉以及逸致的发动机同型号，但增加了可变气门升程技术。于是我们有了大胆的想法，找Elise 1.8L发动机的缸盖，套在我们的发动机上，这样就可以能够获得更大的气门升程，进一步提升发动机性能。
在寻找发动机的同时，我们也考虑到了变速箱的问题。原装致炫的变速箱由于齿比排布是全民用设定，注重日常驾驶的畅顺性和省油性能，在GIC赛道上跑起来自然会“水土不服”，最高挡也只能用到四挡，浪费了五挡的动力。伴随发动机更换，我们决定同时更换变速箱。我们认为六挡变速箱更适合跑耐力赛，因为经过推算，在GIC赛道刚好可以用尽五挡，把发动机的动力发挥得比较充分，跑珠海赛道则可以全数用到6挡的动力，两者都能兼顾。刚好的是，卡罗拉的1.8L 手动挡车型采用的就是六挡手动变速箱，变速箱齿比也很合适。配合起改装后的发动机，相信不需要加装大尾牙也能有充足的加速表现，这算是一个“性价比”很高的方案。
目前发动机已经在着手改装，我们预期的目标是轮上功率大概在150匹左右。加上致炫赛车原有的操控功底，在肇庆赛车场相信能够有至少5秒的圈速提升。至于实际打造的结果是否和我们预期的相符，还请大家耐心等待咯。
因为动力偏弱，价格较高。
可能是考虑到定位的原因，致炫X的价格并不低，售价区间其实已经超出了主流小型车走量车型的价格。当然，在这样的价格之下，整车配置也有的提升，悬浮式液晶屏、皮座椅、倒车雷达或者倒车影像等“稀有”配置都有配备。
外观设计：
致炫x的一个主要特点是视觉上的跨界风。车身周围的黑色塑料制造了车身高离地间隙的视觉印象。但是最小离地间隙并没有改变，这可以从悬架行程的高度或者车体底部与车轮中心的相对位置看出。
此外，致炫x在车辆的其余部分也添加了很多跨界元素。梯形的前脸，车顶机架，前后保险杠下护板，黑色尾灯，双五辐轮等，都进一步加强了车辆的跨城风格和年轻的特点。
相对而言，飞度的优势相对更加全面，外观时尚潮流、拥有足够的改装潜力，而丰富配置与空间表现则兼顾家庭实用性，动力更是难得的兼具性能与经济性。
1、外观对比
现款飞度针对格栅有所改动，并新增了镀铬装饰，视觉效果上更显精致。尤其是潮跑版车型标配运动套件，在前后保险杠处加入了红色装饰条，并且配备了全新的侧裙和轮圈，同时车尾还配备了扩散器和排气管装饰罩。飞度还根据车型不同，配备铝合金轮圈、前雾灯、镀铬排气以及倒车雷达等配置。
而致炫前脸采用标志性的八字胡式设计，配合两侧LED大灯，侧面线条设计也比较活泼，国内在售的致炫相比以往的外观改动并不大，因此在新鲜感上难免有所欠缺，对于年轻消费者的吸引力也相对有限。
2、内饰对比
飞度的内饰设计同样注重凸显运动感，部分车型的方向盘和换挡杆皆采用了皮革包裹与红色缝线缝制，无论视觉效果或是驾驶手感都相对出色。内部配置部分，飞度标配手动空调以及儿童座椅接口，潮跑版车型则配备红色缝线座椅，潮跑＋版车型还增配真皮方向盘、换挡拨片。
致炫的内饰风格相对更偏向于家用，缺少了飞度的那种显眼的运动感，不过也很容易上手操作。配置方面，致炫部分车型配备了8英寸中控显示屏，科技感相对到位，此外高配车型支持倒车影像，中低配车型则配备倒车雷达。
3、动力对比
提到动力部分，显然属于飞度擅长的部分，得益于本田强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机，其采用Honda先进的i-VTEC和缸内直喷技术，可以提供最大96kW功率以及155Nm的最大扭矩，匹配5速手动和CVT变速箱。
而致炫同样搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，匹配5速手动或CVT变速箱，参数并不算很高，偏向省油调校。
距离高考结束已经快一周了，想必各位考生都报名参加了驾校考试吧，当你们拿到驾照时，一定非常的开心，也一定想开上一辆车到处转转，练练手，毕竟驾校和实际还是有很大区别的。
但是有这么一部分人，是一种驾照在手无车开的状态，依靠汽车生活多年的经验，这一部分人如果长期在无车开的情况下，会把所有的知识返还给驾校。所以当你拿到驾照后，一定要给自己创造条件去练车，一款便宜、可靠性高、油耗低的小车就特别适合这样一部分人。
本田飞度
价格：7.38-10.28万元
特点：改装潜力大、动力强
购买指数：★★★★★
一代神车GK5一定是广大本田粉心中的信仰，然而GK5之所以会被人们叫作是“平民超跑”，就是因为车辆的发动机动力是十分强大，正如许多车主调侃的买发动机送车，改装的潜力也十分巨大，不改装的飞度都只能是叫买菜车。嘘！买飞度去改装这事儿千万别让父母听到！
目前第三代飞度GK5已经是停产在售状态，而新款第四代飞度已正式开始预售。是为了情怀选现款，还是为了潮流选新款，就只能看小伙伴们你们自己的选择了。
全新一代飞度共推出2款车型，分别为潮跑Pro和潮越Max，预售8.18万元起，新车有望于8月份正式上市，这不刚好和拿驾照的时间刚吻合吗？
全新飞度的外观造型与现款车型有了非常明显的区别，整体的外形轮廓圆润饱满。潮跑Pro（SPORT）版本造型设计更加运动，针对的自然是主打操控和驾驶乐趣的人群；而潮越Max（CROSSTAR）版本加入了黑色包围装饰和行李架等套件，主要是针对偏重实用为主的用户。
进入车内，你第一时间会被“双A柱”设计带来的极好视野感所震撼。这样的设计有助于减少视觉盲区，为驾驶员提供更为广阔的前排视野。
这次广本选择在潮越Max（CROSSTAR）车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间，然而潮跑Pro（SPORT）版本就有些遗憾了，其并没有魔术座椅，这部车后排座椅只能整体放倒，而并不能形成纯平的空间。不知道广本是否能够提供选装，毕竟魔术座椅是飞度车型的精髓配置之一。
丰田YARiS?L致炫
价格：7.78-10.38万
特点：可靠性高、颜值高
购买指数：★★★
虽然2020款是去年底新上市，但这一代车型的设计要追溯到多年以前，所以车型偏旧也是YARiS?L致炫的劣势。事实上YARiS?L致炫的底盘非常好，而且重心比飞度更低，操控并不含乎，赛车场上除了GK5，也有车队用致炫改装参赛的。
回到民用，YARiSL致炫的1.5L自然吸气引擎输出只有81kW和138N?m，官方百公里加速成绩11.6秒并不比POLO?Plus好太多。不过实际日常代步YARiS?L致炫动力并没那么差，原因是CVT变速箱调校得很合拍，起步加速的头段都是够力的。
事实上看上丰田的朋友，都是有丰田情结的。YARiS?L致炫就是一辆代步工具，加速平顺省油、NVH处理都比飞度要好，开起来很省心。但在空间、车型年代和动力方面丰田真的没有什么优势。
日产骐达
价格：9.99-13.59万
特点：?油耗低、乘坐舒适
购买指数：★★★★
作为日产“沙发厂”的一款紧凑型两厢车，轴距达到了2700mm，此外，骐达也同样标配了舒适的后排大空间与柔软的大沙发，当笔者第一次坐到骐达后排时，感觉什么B级车、C级车的后排顿时就不香了。
作为日产旗下最适合年轻人的小车，骐达也保留了独特的个性，它并不像轩逸那么“大众化”，或许是因为大哥“轩逸”的光芒太耀眼，不少人都忽略了，其实骐达的口碑一直都很不错。
与老款相比，刚上市的全新改款骐达最大的不同在于采用了全新的拼色车身，红黑、白黑、橙色等车身涂装的加入，更有时尚感。此外，内饰也采用了和外观一致的拼色，视觉上比原先全黑内饰要更加美观。
至于动力，新款骐达依旧沿用老款，这台1.6L自然吸气发动机最大马力122Ps，峰值扭矩155N?m。并且作为一款日系两厢车，骐达的油耗表现还是不错的，汽车生活实测百公里油耗仅6L。
大众POLO?Plus
价格：9.99-12.39万
特点：?稳定性好、车型经典
购买指数：★★★
时至今日，Polo家族已经进化到第六代了，不过在汽车生活的记忆里，Polo的造型还停留在四眼大灯的时代。作为上汽大众引入的重要产品，Polo当年还取得了某汽车杂志颁发的年度车型奖，要知道它可是从众多B级车里脱颖而出的，足以见得它的产品力有多么的优秀。
外观方面，全新一代Polo整体设计继续沿用了大众经典的家族设计语言，并添加了很多细节设计，看点十足。内饰方面，全新一代Polo也符合当代年轻人的审美特征，内饰配色一看就是为了迎合年轻用户，虽然还是有着浓浓的大众风格，不过却在细节之处让人眼前一亮。
动力方面，Polo搭载1.5L自然吸气发动机，最大的功率83kW，最大扭矩为125Nm，与发动机匹配的是一台5速手动和6速自动变速箱，这套动力总成谈不上惊艳，但稳定性十足，算得上是大众车型里的一股清流。
斯柯达昕动
价格：7.79-10.99万
特点：同级大空间、高性价比
购买指数：★★★★
相比上一代昕动朴素的外观，升级之后的全新昕动有了让人眼前一亮的感觉。六边形的进气格栅加以熏黑涂装，配合上引擎盖隆起的线条，为昕动营造了出众的运动感。价格方面，昕动依旧保持出色的竞争优势，7.79万元的起售价也给足了诚意，价格在同级别也是最低的。
空间方面也是昕动的一大两点，虽然它是两厢车，但轴距却达到了2603mm，是一款标准的紧凑级车。配置上，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配，如果只是新手练手和日常代步使用，汽车生活建议买入门版就完全够用，如果你看中空间，斯柯达昕动则是你的不二之选。
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