我想买一辆奥迪a6l（最近想买一台奥迪A6，不知道买哪个配置好） ♂
我想买一辆奥迪a6l（最近想买一台奥迪A6，不知道买哪个配置好）- 最近想买一台奥迪A6，不知道买哪个配置好
- 奥迪新A6L怎么样，建议买吗
- 奥迪a6L到底买哪款啊
- 想要买一辆奥迪a6L，一年的养车费用大概要多少
- 平时只是上下班代步，买辆奥迪A6L合适吗
- 奥迪A6L多少钱一辆
- 想入手奥迪A6，买这个系列的哪一款性价比最高
- 如果平时用车少，买辆奥迪A6L合适吗
你好朋友，看你的预算是多少了。奥迪A6L卖的最多的是40TFSI豪华动感型，虽然听起来40TFSI的动力有点寒酸，也是个乞丐版的奥迪A6L，但是乞丐版的奥迪A6L依旧很豪华，而且该有的配置基本都有，这也正是符合了奥迪A6L的上市宣传广告“啥都配齐”，所以我认为奥迪A6L的40TFSI豪华动感型是最值得买的，也是性价比最高的。
多年以来，奥迪A6L在国人心目中是官车的代表，“大气”、“沉稳”这些词汇都是对它的认知，后来奥迪对A6L重新进行了市场定位，越来越年轻化的设计使得A6L慢慢受到了越来越多的普通消费者喜爱。全新奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，整车延续了奥迪最新的家族设计，外观整体风格与奥迪A8L、奥迪A7类似，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条也更加锋利，整体视觉效果要年轻了不少。内饰方面，奥迪全新A6L采用了全新设计语言，这套内饰设计已经在奥迪A8L和奥迪A7上使用过，被称为“三维未来感”造型。更多的采用横向线条布局，配有大量钢琴烤漆饰板，使得内饰更显精致，同时也更加年轻。，喜欢的朋友大可去直接购买，它的产品力不错，相比上一代车型也有不错的提升。
我在4S店做销售 A6L 销量最好的就是2.0T 动力比 2.4好 省油 发动机 也比2.4的先进但是2.4的发动机 技术比较成熟 而且维护费用低2.0T的 涡轮一定公里数 要更换还有就是 带涡轮增压的发动机 声音 稍大一些我不知道楼主的购车预算是多少对配置不怎么太在意 还是2.0T 可以后 装真皮座椅+电加热 8000到 1W如果选2.4的 舒适性 就够用了 倒车影像 BOSS印象 胎压监测 真皮 这些都很实用2.4的豪华型 实用配置就是 智能钥匙 其他的很少用到 比如蓝牙电话 还得后配手柄
【免费获取底价】一般而言养车费用主要是油费、保险、维修、保养、过路过桥费、停车费、罚款。奥迪A6L一般5000公里需保养一次，平均一次保养费用大概2000元（包含大保养、小保养、还有5万、10万公里以后的零配件更换之类的总平均数）。油费需要根据当年燃油实价和用油情况而定。高速过路过桥费、停车费、罚款、保险等等都是因人而异的。本地奥迪A6L特卖,让利促销,〖奥迪〗,全城底价不怕比,更多惊喜等你来!一键预约试驾!5年0首付或日供低至31元起。特别提醒：本活动有效期自即日起至4月30日，政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。奥迪A6L的优势有：1、外观：外观很满意，外形稍显低调，但不缺乏时尚动感，整车的线条体现更是完整，看起来更为流畅。2、空间：乘坐空间非常够用。3、配置：电动后备箱居然是选配的，就让我安静地吐槽一会吧。4、操控：总体来说操控性还是不错的。车子转向比较灵活，方向盘很轻。5、全景天窗还可以看星星，后排空间比较大，后侧每个门边都带两侧的车窗升降按钮，方向盘变成三幅运动方向盘，很赞。【免费获取底价】 想要了解更多关于奥迪汽车的相关信息，推荐咨询奥迪。一汽-大众奥迪在二十多年的发展中已经将自身成长与中国汽车工业、中国经济乃至社会和自然环境的发展紧密的联系在了一起，并在这一过程中形成了一套清晰的企业社会责任体系——“一汽-大众奥迪CSR+战略”，值得选择。【免费获取底价】
买车和平时用的次数多不多没有直接关系，主要看你买车用途，是否喜爱这款车有着直接的关系，并不是说用车少，选择买或者不买。
奥迪车属于豪华品牌车子，为什么我们选择车子都会先选择奥迪A6L呢。它优势主要表现在那几个方面去吸引消费者？奥迪A6L采用了最新的家族设计理念，大灯和进气格栅连接成为整体，增强了运动感，彰显了青春活力，搭载LED自适应的大灯，这样子增加了驾驶安全。整个车身造型充满了现代气息，侧面来看地平的腰线和上扬的肩线体现出蓄势待发的动感，更显动力霸道。
奥迪A6L融入了家族的豪华配置，在外观和配置体检极强的青春活力，外观颜值爆表，内饰的沉稳高贵，配置的应有尽有，动力的强悍，是一款不错的车子。
1.奥迪A6L（中国定制加长版）车体太大（车长5.038、车宽2.110），驾驶、停车都不方便。
2.车型商务也有些臃肿、老气（网络词，过于油腻）。
3.行驶油耗比B/C级车高（100km/11.5L)，油号限加95号以上。
4.奥迪A6L与B级车比（奥迪A4、凯美瑞）性价比低。
5.奥迪A6L保养公里数（奥迪A6L7500km，丰田凯美瑞10000km)和时间(四个月，丰田凯美瑞6个月）双重要求，其中一个数据到达必须保养（加大钱和时间的成本）。
其实我觉得买车这种事，只要是在自己预算和能力范围内，不管是运动的、商务的、或是越野的，买什么样的车都可以，用的多少都不是问题，单也要结合一些实际情况来做出调整。我个人的看法是不建议买，毕竟这算是一部商务用车，整天停着不开算不算也是一种浪费呢？
题主只是问了奥迪A6L合不合适，但并没有具体问到哪一年哪一款，如说喜欢老款，买辆二手的或许是一个不错的选择。
以上就是我的全部回答，希望对你有所帮助。
08款奥迪A6L 2.0 TFSI 手动基本型 指导价：34.72万 08款奥迪A6L 2.0 TFSI 手动标准型 指导价：37.43万 08款奥迪A6L 2.0 TFSI 自动标准型 指导价：39.98万 08款奥迪A6L 2.4 技术型 指导价：42.45万 08款奥迪A6L 2.4 舒适型 指导价：46.88万 08款奥迪A6L 2.4 尊贵型 指导价：52.61万 08款奥迪A6L 2.8 FSI 舒适娱乐型 指导价：52.50万 08款奥迪A6L 2.8 FSI 尊享型 指导价：60.68万 08款奥迪A6L 3.2 FSI 舒适娱 指导价：57.39万 08款奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型 指导价：65.57万 08款奥迪A6L 3.2 FSI quattro 领先尊享型 指导价：72.13万 08款奥迪A6L 4.2 FSI quattro 至尊旗舰型 指导价：85.33万 呵呵，全其了，加分吧！
奥迪A6L的40TFSI豪华动感型虽然是入门级别的奥迪A6L，售价也仅仅只有40.98万，优惠之后裸车价33.81万，但是它的外观一点不寒酸。它拥有S-line的外观套件，全LED大灯、245 R19的双色运动轮圈。外观与售价更贵的45TFSI臻选动感型一致。
奥迪a6l外观设计大气，同时也增添了不少年轻活力，前脸大嘴犀利，车身侧面棱线更加清晰，后尾部灯组点亮很有辨识度，更加符合当下的审美。内饰方面，三大屏设计很有视觉冲击力，全液晶仪表有虚拟驾驶舱之感，中控上下分屏，奥迪A6L三十周年年型。新增的S line外观套件给A6L带来了更多的运动气息。灵感源自S6的格栅细节设计，每一根镀铬饰条都采用双层设计，更大的尺寸和更轻盈的轮辐也让人更容易发现藏于其中的红色刹车卡钳。
45TFSI搭载的是2.0T高功率发动机，动力参数来到了224马力、350牛·米，0-100km/h实测加速时间是7.04秒，如果觉得40TFSI的动力差了那么一点，可以从45TFSI起开始考虑，并且45TFSI往上就是3.0T的55TFSI了，所以也不用太纠结。
两驱车型中选次低配的45 TFSI 甄选雅致/动感型，售价44.28万，比低配车型贵了2.5万，多了无钥匙进入、全景天窗和后排独立空调，对于一部行政级的A6来说才不会显得寒酸；如果是四驱车型，就上四驱最低配就可以了，现款奥迪A6L的40TFSI车型共有两款配置，但实际上这两款车型的售价是一样的，均为40.98万元，而在配置上，这两款车型也几乎是相同的，他们之间的差异更多的是在于外观套件上。
买车和平时用的次数多不多没有直接关系，主要看你买车用途，是否喜爱这款车有着直接的关系，并不是说用车少，选择买或者不买。
用于商务接待或者生意，还是值得考虑的。奥迪A6L在豪华C级车阵营中，一直传承着经典的商务沉稳特质，时刻营造出行政级座驾的气场。最新款的内饰科技感十足，智能座舱采用分体多媒体显示屏，10.1英寸和8.6英寸中控屏再加上12.3英寸液晶仪表，组成三屏联动，凸显了科技和智能。前后排的豪华感和舒适性也毋庸置疑，绝对可以满足商务需求，成为生意的好帮手。?
奥迪车属于豪华品牌车子，为什么我们选择车子都会先选择奥迪A6L呢。它优势主要表现在那几个方面去吸引消费者？
奥迪A6L采用了最新的家族设计理念，大灯和进气格栅连接成为整体，增强了运动感，彰显了青春活力，搭载LED自适应的大灯，这样子增加了驾驶安全。整个车身造型充满了现代气息，侧面来看地平的腰线和上扬的肩线体现出蓄势待发的动感，更显动力霸道。
我想买一辆宝马3系，现在优惠多少，全款落地多少钱 ♂
我想买一辆宝马3系，现在优惠多少，全款落地多少钱
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- 宝马3系怎么样值得买吗
- 请问09年的宝马3系能卖多少钱
- 09年宝马3系值不值得买
导读：我想买一辆宝马3系，现在优惠多少，全款落地多少钱？
“老师您好，过段时间我打算购买一台新款宝马325iM运动套装的车型，对比了很多车型之后，我发现这款车型的性价比表现还是非常不错的，所以想了解一下，这款车现在多少钱入手比较合适呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。最近这几年，很多豪华品牌旗下的车型优惠幅度都很大，比如我们今天这篇文章要和大家聊的新款宝马3系，低配车型优惠过后的价格其实和大众帕萨特的中高配以及别克君越的中高配车型差不太多，所以对很多消费者来说吸引力还是比较大的。
再聊这款车型的价格之前，我们不如先来熟悉一下宝马325iM运动套装版车型，如果您对新款宝马三系的车型比较了解，那么您一定知道这款车型是一台次低配的车型，而对比的车型的配置之后你会发现，其实这款车型的性价比表现真的非常不错。单从整车的外观设计上来看，这款车型其实和高配车型并没有太大的区别，全新的前脸设计非常的具有辨识度，同时整个车头也有着非常强的运动感，大灯的造型非常犀利，使用的是LED的光源，车身侧面的线条设计非常动感。
这款车型的整体内饰设计其实和中高配车型也并没有太大的区别，但是大家一定都知道，宝马运动版的车型，方向盘的设计都是非常漂亮的，这点我个人是非常的喜欢。改款之后的新宝马3系，整个内饰也是使用了全新的设计风格，当你坐进车内之后，你会感觉到满满的豪华感，首先是车内使用了比较多的软性材料，皮质包裹的地方也很多。配置上，这款车型有真皮多功能方向盘，左右两边的多功能按键数量还是非常多的，中央彩色屏幕是偏向于主驾驶一方的。
车身尺寸方面，宝马325iM运动套装版车型的，长宽高分别为4719×1827×1459毫米，轴距2851毫米，和同级别的车型相比，这款车型的车身尺寸还是比较有优势的，我个人的身高是188cm，前排调整后正常的驾驶姿势之后，第二排的腿部空间表现和头部空间表现都是非常不错的，而且座椅的舒适度很好，也有着非常强的包裹性和支撑性。价格方面，这款车型的指导价312,900元，目前的终端售价25万元左右，加上各项费用，全款落地32万元。
总结：总的来说，宝马325iM运动套装版车型的整体表现还是非常不错的，整车的外观设计有着非常强的运动感和高配车型，并没有太大的区别，内饰的设计包括配置的表现也都是非常好的。而这款车型所搭载的2.0T发动机，其最大功率为184马力，最大扭矩300牛米，发动机使用的是直喷的供油方式，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，这套动力总成的表现满足家用是没有任何问题的，而且操控的表现也很好。如果是您，您会选择这款车型吗？
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，直列4缸汽油发动机，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
外观方面，前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。
内饰方面，通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化，可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。
您好！广东市场上2009年宝马3系09款 320i 时尚型 手自一体挡 市场价格在30.00万左右
二手宝马3系相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoma3xi/
1.09年的二手宝马3系，如果车况好，价格实惠，还是挺不错的。
2.值得入手：1。
3.目前二手车价格受新车市场冲击较大，新车频繁降价，导致二手车价格出现一些变化。
4.2.为此，汽车主要是对自己车型的新车交易价格有一个清晰的认识。
5.条件好的情况下，不到一岁。
6.如果是市场上最畅销的车型，二手车销售价格=新车价格(净新车价格)x90%；3.如果市场上有一款知名车型，其二手车价格=新车价格(净新车价格)x80%。
7.如果市场份额小，品牌不知道广大冷车主，其二手车价格大概是：新车价格(净新车价格)x70%(甚至更低)。
相关tag:2009年宝马3系价格及图片
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我想买一辆客货两用车型，目前看好两款车，就性价比请给些意见 ♂
我想买一辆客货两用车型，目前看好两款车，就性价比请给些意见
- 我想买一辆客货两用车型，目前看好两款车，就性价比请给些意见
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森雅是一部性价比特别高的小型车SUV，原来是丰田的子公司大发近年与马来西亚共同开发的一种多功能车，在马来西亚挂丰田标，2012年初去新马泰旅游已经证明。原来是由大发在吉林独资设厂的，由于定价过高销售不理想而撤资了，生产线留给了一汽，但发动机和自动变速箱还都是由日本资贺市生产进口到吉林一汽。有1.3和1.5两种排气量，1.5排量的性价比高些，带空调几乎没感觉，加速比1.3的好。有越野车的外观、面包车的容量，非常实用。可以说用国产车的钱买了部进口车！在森雅汽车论坛里几乎一边倒的受到称赞。
格瑞斯
西纳
大霸王-
格瑞斯
西纳
大霸王
个人认为西纳好，豪华并且舒适，在国外的话，只有西纳。
面包车其实是商务车的改良型，就是车体类似于面包形状的车，发动机和电瓶藏在驾驶室的下方（商务车GL8、或者江铃都是在前面的）
其实分为微型客车和小客车两种，前者排量在1.6以下,价位在3W左右，有昌河、五铃。松花江等；后者比较多得是以丰田为版本的如金杯、海狮等（金杯、海狮有不下20个品牌，知识产权工作做的不好！）价格在7～10w，坐位从9到14不等；另外这个级别还有三菱的DELICA，这个做工不错，比金杯的好多了，贵1.5W左右，更高级的是以奔驰MB100为蓝本的汇众，地盘扎实，耐用，14～22W不等。
像依维柯这样18座以上的严格称为中型客车，应该不算面包车行列的。
PS：国产面包车中金杯应该卖的最好，实惠、客货两用，就是做工粗糙，发动机不行。要经常保养。
其实是Camry，而不是crmry。这是一款丰田旗下的车型：凯美瑞，它以前也叫佳美。新款凯美瑞在外观上采用鲨鱼齿的进气中网，还有镶嵌车标的V型槽两边连接着帅气的LED大灯。车身线条的凌厉，新款的凯美瑞给人的感觉非常运动激进。
运行过程
佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。
1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyota在开发客货两用车方面投入的力度最大。
目前丰田在售10万以下的车有三款，分别是：威驰、YARiS L 致炫,、ARiS L 致享等。
一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万_，目前生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽(IZOA)”、“荣放”（RAV4）、“皇冠陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。
运行过程：
佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观。
模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyota在开发客货两用车方面投入的力度最大。
丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
丰田创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。
1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。
1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。
1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。
日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。
作者:孙奇（配图来自网络）
说到多功能的MPV车型，国内现在比较受追捧的是本田的奥德赛，稍微低端一点的就是五菱宏光。很多网友都比较好奇：为什么本田奥德赛能引进中国，丰台就不把它20万左右的7座MPV引进中国呢？其实，丰田旗下的MPV车型真的太多了，早年，丰田的海狮也是享有盛誉的。今天就给大家介绍另一款来自丰田的全新商用客货两用车型-全新Proace?City。据小编详细了解之后有个感觉：如果这车引进国内，那奥德赛就有真正的对手了。
作为丰田旗下最便宜的MPV，全新Proace?City去年4月30日在英国车展亮相，这是一款商用客货两用车型，功能齐全，近日这款车在西班牙上市了，据说在2020年会在整个欧洲上市。至于中国市场，年内或许可以通过丰田的进口商渠道引进，或者平行进口渠道。
全新Proace?City继续由标致、丰田和雪铁龙三家联合打造。这款车的海外售价为13922到35050欧元，折合人民币为10.7万元到26.9万元。这个价格一看就是比较有竞争力的，且不说本田奥德赛，就是五菱宏光看着也得心里一颤。?
贵不贵的且不说，这款车的功能真的很齐全哦。全新Proace?City有全系标配安全辅助，配备了预碰撞警示，车道保持辅助以及疲劳驾驶提醒等等，性价比还是很高的，商用客货两用车型，功能配置这一块值得点赞，安全第一位。?
全新Proace?City的前脸来看采用丰田家族式的设计，进气格栅和前大灯连起设计，很别致。再看看内饰，大面积的黑色装饰映入眼帘，很是沉稳大气，很有商务的感觉，低调奢华，很有气质感，颜值这块也没得说。
动力方面，该车搭载了多款汽油发动机和柴油发动机，最大功率有82kw，97kw，传统系统匹配五速手动、六速手动和八速自动变速箱。
大家都知道，MPV讲究的是空间、豪华、舒适、安全，实用性排在第一位，这款车的布局是三排7座，后面两排可以折叠向前推，可家用可装货，但座椅舒适性一般，包裹性不错。
丰田
丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。 丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
中文名称
丰田汽车公司
外文名称
Toyota Motor Corporation
国家
日本
总部地点
日本爱知县丰田市
年营收
275288.3百万美元(2019年)企业简介
丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。
丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
发展历史
丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。
丰田喜一郎
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
受到战争摧残
1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。
从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。
进入发展壮大期
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。它在中国也有了生产。
以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。
1970年底，丰田推出了小型跑车celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。
1971年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。
石油危机成了丰田发展的契机
1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型。
丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了
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