菲斯塔ev 菲斯塔eco是什么模式

菲斯塔ev 菲斯塔eco是什么模式

北京现代菲斯塔EV版车型将于2月底上市，新车此前已经在2019广州车展进行首发，菲斯塔EV版车型整体基于燃油版车型打造，新车续航里程为490km。

外观方面，菲斯塔EV与燃油版车型外观基本相同，只是在细节方面有所改变。新车前脸采用封闭式格栅设计，表明了其新能源的身份，也让整车多了一些科技感。

新车侧面同样延续了燃油版车型的造型，只是换装了全新的轮毂造型。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705*1790*1435mm，轴距为2700mm。

车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯设计，配合微微上翘的鸭尾式尾翼，突显了整车年轻运动的风格。作为新能源车型，菲斯塔EV取消了后方的排气，让整车尾部看起来更加简洁。

内饰方面，新车取消了传统的挡把式换挡机构，取而代之的是按键式换挡，并且新车搭载10.25英寸中控屏，使整车看起来非常有科技感。动力方面，菲斯塔EV搭载型号为IEB的驱动电机，最大功率为135Kw。电池方面，新车采用由宁德时代提供的三元锂离电池，NEDC续航里程为490km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月10日15：00分，北京现代菲斯塔纯电时尚魅力座驾将在线上正式发布。日前，北京现代旗下首款纯电轿车–菲斯塔纯电动正式公布售价，上市共发布三款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。车定位为紧凑型轿车，搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程达到490km。

外观方面，菲斯塔EV和其它纯电动车型一样，也采用了密封式的设计，没有了运动感十足的中网设计，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进，同时对下方保险杆也做出了很大的调整，整体给人的感觉更加柔和，虽然失去了燃油版的特立独行，但也扩大了受众群体。

车身侧面还是双腰线设计，在C柱下方的线条非常犀利，显得很有力量感，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。

车身尾部的变化主要集中在下半部分，因为不需要排气，所以重新设计了后保险杠，看起来的整体感更强，不过取消了两侧类似碳纤维材料的饰板，降低了运动属性。幸好小鸭尾和贯穿式尾灯设计都保留了下来。新车轮毂采用了细条幅刀锋样式，这在燃油车的运用上实属运动，尺寸为225/45R17。车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强，按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。另外，支持使用百度的应用程序，百度地图以及QQ音乐等，并且还支持了CarLife功能。

动力方面，菲斯塔EV将会采用最大功率125kW型号为IEB的驱动电机，不如昂希诺纯电动上的那个电机，抛弃了菲斯塔主打加速性能的特性，可能会降低自身的吸引力，不过目前同级别的合资纯电动车型也不以性能为主，更侧重于续航方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，菲斯塔EV的综合续航也能达到490km，0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。虽然不及昂希诺纯电动，不过比起目前在国内上市的其它合资纯电动车型，也有很大的优势。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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