西玛(西玛汽车怎么样呢) ♂
西玛(西玛汽车怎么样呢)西玛怎么样？值得买吗？
购买西玛，首先被西巴的形式吸引，这是不使用的，年轻人是彩色档。在相同的情况下配置，虽然它详细令人满意，但配置并没有说，生日汽车的出生是好的，而西玛被分类为双边层压瑶富玻璃的前面，也需要减少举措，只要它不是即时地板油，就无法听到发动机的声音。当然，司马还有一个让你感到惊讶的地方，因为它有类似的声音，你听到的不是发动机的声音，但它类似于370和GTR的排气，这真的很好。
配置西玛也给出了警报线的偏差，盲区是平行的，正面的刹车前面，360度全景，司马纳粹确实。奈锡玛的价格不低，4S店不愿意推动。因此，没有很多道路，至少不是坏街道，虽然我会影响价值的价值，但是那些可以花钱买这辆车的人不在乎，当卖时，不到8000，你很满意重大。
西玛有11个音频啤酒。这必须说这是最好的声音。听这首歌，那么效果没有进入。SAFMMMMM说，不丢失MMMMMUNDIO，汽车回家还有视频碰撞，以及乘客的图片，前后防碰撞钢超厚钢，合金铝，合金铝，LandlandNissan和WestMalaysia绝对是例外。日产对这两辆车真的很感兴趣。
导师西玛根据运动模式的标准确实调整。我曾经是房东的钱。现在，Khaisma是完全独特的，这是一辆日常车，底盘是坚实的，结合245/45/18轮胎，过于强烈的性爱。但司马不是最完美的机器，对配置不满意，但细节，主驱动器中的钥匙卡控制键，只有主开车之夜，你将显示更多的钱，四个窗口只有一个关键攀登，不如我同事的新宝藏，审查不好。
事实上，它是权力，而不是一个cvt盒子，其实我喜欢cvt，否则我不会cvtxuanyi交换cvt西玛，186马力，234尼基，0到100速度真的不够，但毕竟它是2.5位移和这封信的加速度，运行它们最快的192年，另一辆车在220上运行也足够，在这里解释，许多在线说发动机配备CVT的位置。事实上，日产的汽车正在谈论跑车，是指汽车的形式，而不是移动性能，跑车和跑车的表现。
每当我遇到有一些研究车上的人时，我买了2.5天柱真的最好买西玛，但司马年轻，天柱属于40岁，定位不同。我希望越来越多的人会理解这辆车，并会发现不同的东西。大多数白痴的印象是之前的主要基于您的家车。大多数日常生产标志的型号主要是舒适的主要风格。除了370z和GTR之外，日产品牌跑车比例相对较小。跑车的性能可以在运动的一侧，没有称为移动的模式。宜马发射可以在国内公民跑车领域被描述为全部和日产，虽然需要有一种情况，但它也颠覆了他在日产的传统意识。
低体，高耸的腰线，性感......
西玛的内饰不使用普遍的戒指或“简单+停止大屏幕”设计，但相对使用的保守，中央控制台和门口的线路都很好，这些不能感受到图片中，实际上，这些线条创造了一个强大的立体，它的工作也很好，2016沃德最适合室内奖项。
日产的地方仍然宽阔，舒适。西玛也不例外。这种自制版也使用皮革/冲洗的缝合，玫瑰的弯头非常丰富。暖气/通风/记忆椅，只需一辆汽车，它有点小姐。
这三种型号的辛玛配有2.5L天然消耗发动机和CVT盒，这个CVT盒和模拟效果7块。在这里看到，你可能想象它的动机：9.21秒0-100km/h，真的不快，很清楚，辛玛仍然不想放弃舒适。
西玛是东风日产品牌中间车，足够长，足够了。事实上，Simism是美国市场的产品，销售不小。这一代西玛和海外市场的那一代没有差异，除了美国优先的V6发动机进入四缸中的2.5升发动机，实际上，一些细节甚至最高的细节。它的竞争被标记为Mondeo，PlatinumCore，大众CC。
外观良好，身体低，19英寸边缘，屋顶停止。
室内设计合同，大量皮革和填充高档工艺的阿尔卡塔拉材料，给人们高水平。我们提供服务，11Bose音频，电动转向调节，7英寸面板显示屏显示，减少主动噪声技术，当低速反向相当丰富时，主动制动功能停止。
西玛是前驱车，而是转移迁移。麦克勒森前悬架的梯子控制臂和相同的“Z”结构，梯形悬架，使得汽车具有更好的动态支撑，以确保足够的水平支撑。
西玛的汽车不低，4S商店不推动。因此，没有大量的道路，至少不是坏街道，虽然它会影响高的价值，但是那些可以花费超过20万买这款车的人，不在乎，卖卖，不到8000岁，你比任何东西更重要。有些人会说它不如购买2.5，但司马是年轻人，天柱属于40岁左右的人，而定位不同，而且该组织不同。西玛是最有吸引力的是看看外观，最大的争议来源也是一种设计。毕竟，日产给出了一个持续的风格是一个优雅的氛围，它更适合中老年人带着非常好的家园，设计中的司马是完全相反的。这是一条年轻的运动道路。该网格在日产使用最新的“v”设计，以便日产的脸仍然伸展，但也使得西玛运动更加强大，侧线非常动态。但是，由于体尺寸相对较大，似乎在运动中存在外部科幻小说，并且回流率可以很高，因为日产只有一辆汽车在中型机中多年，所以它很难去广邦，东邦，广府，依奉作为双子的星途游戏，所以除了丰富的产品外，西亚的存在也更加强大。
西玛的内部非常强大，使用环绕机，以及每个椅子前方的强包。中间控制站的中央闸上有皮革地面。用皮革和阿尔卡塔拉材料包裹的人涵盖的四种材料。如果它看起来很高，它很高。转向绘图是移动的东西。SWD在驾驶员座椅设计中采用了7度，在西马跑车中具有这一法律，也可以最舒适的外观。
西玛包括日产I-Saffty防撞安全冲突，包括2月碰撞制动器帮助系统，EAPMACCT错误服务智能校正系统，MOD移动物体+行人警告检测，BSW盲区早期系统警告，LDW线系统警告系统，CTA反向系统警告系统，DAA回忆疲劳驱动器和AVM全景图像系统都包括在内，3A道路稳定系统包括ATC主动控制系统，ARC主动舒适控制系统，AEB主动辅助制动系统，西玛配备了2.5L自然传输电机+CVT的装配功率，配备了大量的每日模型。这时，由于发动机从V6成为了很多消费者，这一代天柱被许多消费者质疑，但现在没关系，这2.5LL4电机性能远高于电机到2.5LV6。使用QR25DE2.5L发动机，配备了XtronicCVT盒。日产优化盒子司马比配备其他型号的XtronicCVT盒更加改善，性能和逻辑变化有所改善。
在D速度状态下，ACCT的印象将使我多于蝎子，但敏感度高于射手座，特别是在开始时，如果ACCT的力量不好，身体会前进人们的感觉是生产力是不舒服的，186马力和234只动物·米2.5L天然电机消耗应为1.5吨左右公交车相对容易，速度低速速度很好，给我直观感觉非常动态，可能不仅仅是好的，并超越城市道路很容易。
在驱动期间，介质和中性速度通常很多，特别是当油漂浮到120km/h之前漂浮到120km/h时，功率输出非常持续和线性，但在所有这些之后，感受并不激烈，但它是一盒CVT，虽然它是一个4缸发动机，但声音仍然非常好，至少会有一个破坏的声音。
底盘提供紧凑的非常紧凑，悬架具有很强的支持，当速度速度为120km/h时，底盘感觉非常坚固，稳定性非常好，高速过境不大，19英寸运动轮胎非常好，橡胶噪音并不伟大。
如果是性能，配置，仍然舒适，司马在同一水平上有良好的竞争力，但价格略高，但没有高而不是频谱，一般来说，司马是一个非常好的中型尺寸-机械。然而，设计被确定为一辆小型车，因此价值率可能不那么高。
整车的外观非常慷慨，固定，并且感觉有点像蓝鸟。前排的空间不错，我是一个高档的五分之一，坐在驾驶位置感觉很开放，头部仍然有点被压迫，后排的纵向空间也很好，这是一点点短的。内部材料非常特别，狡猾就到位，大部分本地地点用柔软的材料装饰。它总是非常漂亮的桌子。该系统非常丰富，如压力监控系统，逆转图像，并平行，主动方便的刹车等功能非常强大。力量非常慢。反应开始略微慢。这辆车完整，它不太可能，速度很好，汽车非常平静，电源输出非常平静，非常平稳，隔音的第一级效果是10，而且综合燃料消耗是大约10，这台机器的形状和配置非常多。
日产东风介绍的圣鬼是什么？
你去美国看看，3.5西玛是一个非常强大的操纵模式！虽然它也是射手座的平台，但它非常大。
SUV模板现在是温暖的，汽车模型趋势趋势。轿车还回应了这一点，并且配置的增加不能怀疑维护消费者的最有效方法。2004年有日本轿车销售660,000，需要770,000。当时，中国市场声称是梅赛德斯，宝马和奥迪最大的竞争对手，但消费者没有出售几张门票。这通常是一个过于自信的汽车公司，或者离开许多模特落到了历史阶段。如果你失去了消费者的青睐，这辆车永远不会把它出来，今天我们说这辆车是非常典型的例子。
这台机器是东风日产西玛，2004年辛巴的机身5085mm，宽范围为1860毫米，高度为1495mm，配有4.5L340马力发动机。在2015年11月底，新的首次亮相西马和2016年5月上市。这辆车出现了天空，高端级别，使用天柱和同一个VQ35DR路由器，现在辛玛是轿车是第八产物。
当我第一次进入当地市场时，我以进口汽车的形式出售。成本高达600,000。整车配有4.5LV8发动机。整个配置也是国内市场，高键宝马7系列，我可以看到今年的日产有足够的底部，但更有信心，聪明更加痛苦，而西玛已经在中国创造了销售。在情况的情况下，可以看出，这款车当时失败。
射手座位的职位是业务，修复，司马的特点是偏向运动，奢侈品功能主要面临着年轻的消费者。在外观方面，西玛是非主流，屋顶挡板可以被描述为越来越越来越开火，而且这种设计在一定程度上满足消费者需求。它实际上是沿途的道路的头部。然而，修复中的中间机很少使用这种设计，司马是一场小型战斗，它使用这种设计理念来使车上看起来非常好，很难满足人类的味道。
西玛二手车大概在什么价格（CIMKO LS-1哪年生产的＼价格） ♂
西玛二手车大概在什么价格（CIMKO LS-1哪年生产的\价格）
- CIMKO LS-1哪年生产的价格
- 28000可以买什么二手车
- 在德国留学，想买一辆二手车，大约什么价格
CIMKO是日本的品牌，后来哈尔滨照相机厂合资组装，名为“摄美”或“西玛”。LS-1应该是改革开放初期的产品，卡口为PK卡口，目前来说二手的价格根据成色大约在500上下。
28000可以买什么二手车：往往一些不错的中高级车，仅仅开了5-6年，价格就可以打对折，十分划算，比如这台二手蒙迪欧，虽然车龄已经不短了，但看上去就像是一台准新车，单从外观看保养的还是不错。这种品相的二手车，在国内的价格要10万左右。但是这台车的售价仅仅只有28000元，不少年轻人会觉得捡了一个大漏，买好了二手车是很划算的。
那要看什么牌子、新旧程度了，笼统地说，500欧元起就可以了，当然500欧元的车情况肯定很糟糕，但可以开，4000左右可以选到比较合适的二手车。
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西玛作为日产的唯一豪华车，它的性价比怎么样 ♂
西玛作为日产的唯一豪华车，它的性价比怎么样
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西玛作为日产的唯一豪华车，它的性价比怎么样？
运动不是参数，而是感觉。
西玛的外观采用了全新的设计风格，完全颠覆了日产在我们脑海中的形象。 那个刚发布的时候，很多人说不能接受。 但是，这个设计还是很积极地，摆脱旧观念的束缚后，你会发现它是一辆颜值很高的车。
刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结
日产西玛采用了和天竺相同的平台。 天籁的舒适性已经深入人心，这是其巨大的优势，但也受到其用户群的限制。 西玛的出现是为了与天籁互补，扩大用户群。
西玛的造型来源于日产Sport? Sedan概念车。 这辆概念车在2014年的北美车展上发表，展示了日产新一代的设计语言。 西玛在很大程度上继承了Sport? Sedan? Concept的神韵。
斑马采用的日产新一代家族前脸具有丰富的层次感，镀铬装饰条描绘的大嘴比概念车更收敛，飞镖形前灯完全保留了概念车的特点。
独特的c柱形状一直以来都用于全新的蓝鸟，但效果一般，看起来多少有些不协调。 在西玛，由于车身长、线条宽，概念车的优雅设计得到了完美的展现。
在涡轮增压盛行的今天，采用2.5L自然吸气发动机的西玛被称为车坛的清流。 自吸发动机可能对最大输出没有好处，但其线性动力输出比不上涡轮增压发动机。
在车内，平底方向盘和金属质感的换挡旋钮散发着浓厚的运动气息，激发了我们的驾驶欲望。
西玛的CVT变速箱有独特的调整，可以模拟7个档位，在初级加速时比传统的CVT变速箱更迅速。
西玛虽然没有看起来那么强，但最终与之匹配的应该是那个3.5L? V6发动机。 但是感觉运动不是参数，西玛有清晰的路感，灵敏的油门响应速度，还有平稳的方向盘手感，很有运动范围。
运动不是参数而是感觉
二、装修精巧，配置丰富
在前卫犀利的运动化外观下，斑马的装修呈现出比较传统的风格。 粗鄙的材料和丰富的配置带来了豪华的气氛，使车内等级提高了不少。刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结
在运动化的外观下，斑马的装修精巧平易近人。 粗鄙的材料和丰富的舒适性配置提高了车内的排名。
车载系统的接口简洁，功能丰富，与手机的连接也非常方便。
西玛有着丰富的自主安全和舒适性配置。 比较罕见的方向盘加热功能也可以在斑马看到。
西玛的轴距是2775mm毫米，在同级车中是中等水平。 后面脚部的空间比较宽裕，但是受c柱形状的影响，头的空间有点狭小。
幸运的是大面积的天窗增加了空间感，不受压抑。
三、自主安全功能齐全
主动安全功能有效地避免了交通事故的发生，越来越受到消费者和制造商的重视。 西玛作为中高端车，拥有完整的日产i-SAFETY主动安全系统，包括8个主动保护系统，功能强大。
作为中高端车，西玛有着丰富的自主安全配置。 前屏中央的摄像头功能强大，可以检测车辆和行人，在防止碰撞的同时识别车道，避免偏航。
西玛配备日产i-SAFETY全套主动安全系统，包括FEB预碰撞智能制动辅助系统、LDW车道偏离报警系统、BSW变道死角报警系统等8个功能，可以有效避免事故发生。
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西玛以其全面的表现得到了们的认可。 大家开斑马，工作，自己旅行，去了很多地方，吃了很多美食，留下了很多难忘的回忆。
西玛与传统意义上四平八稳的b级车完全不同，充满了年轻活力和宣传个性。 体育化的外观，精致的装修，以及丰富的配置，就像外刚内柔的优质模特男。
乘坐舒适，配置齐全
您好，日产西玛是B级车，它的长宽高为4903*1860*1436mm，轴距为2775mm。2016款西玛共有3款车型在售，售价区间为23.48-26.78万。它全系搭载一台2.5L发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米，综合工况油耗7.8-8L/百公里，匹配CVT无级（模拟7挡）变速箱。配置方面，标配胎压显示、主动安全系统、车道偏离预警、倒车影像/360度全景影像、定速巡航等丰富配置。
优点：好帅的外观，内饰做的很精致，动力够用了，舒适那就不用说了，日产车无敌了
缺点：西玛副驾驶低配不是电动的
综述：总体来说很满意对于这个车，在日产店试驾过西玛，非常畅快的驾驶感受，对于城市用车也足够了，值得拥有啊
舒适性这一块还是看个人的感觉吧。我觉得很满意，因为毕竟座椅舒适性是日产车的标志。西玛前排座椅，包裹性很好，悬架介于软和硬之间。个人感觉拉风的外观如果悬架调校的太舒适，感受不到路感，也就失去了开车的乐趣。
日产西玛
厂商指导价：23.48-26.78万
车主一最不满意：
动力并不是很运动，动力衔接不算流畅的出色，内饰做工方面不是很好，细节方面暴露了日产一贯的廉价感，参照座椅调节按钮和换挡拨片手感。
车主二最不满意：
没有四门一键升窗，这种几万元车都有的配置，为啥就不配上呢？前排空间不是很大，点烟器设置位置不合理，我插个电子狗都不好走线。
车主三最不满意：
触屏太普通了，和路边装的没区别，为什么汽车厂商一直不用好一点的比如特斯拉的那种好屏，不可能成本增加多少，想不通这个问题。
车主四最不满意：
最近发现在时速10-20左右起步后收油会有非常轻微的闯动，不是每次都出现，不清楚是不是发动机制动产生的正常现象，有待观察。
车主五最不满意：
没有自动一键升窗，后侧窗不能放到底，没有自助手刹跟自动驻车功能，远光还是卤素。
车主六最不满意：
起步的一刻，它给人的加速感还算不错，车身有种被弹出去的感觉，但随后动力输出明显放缓，转而变成了顺畅自然、平淡如水。
车主七最不满意：
最不满意应该说是对后排的关注度了，感觉这是一台驾驶者之车，对前排乘客真的关怀备至，但后排乘客就真的忽略了很多，例如后门居然没有迎宾灯，后排除了一个出风口什么都没有。
车主八最不满意：
起步的一刻，它给人的加速感还算不错，车身有种被弹出去的感觉，但随后动力输出明显放缓，转而变成了顺畅自然、平淡如水。