第四代胜达加装氛围灯（如何更省油更舒适 第四代胜达用车秘籍-空间篇） ♂
第四代胜达加装氛围灯（如何更省油更舒适 第四代胜达用车秘籍-空间篇）- 如何更省油更舒适 第四代胜达用车秘籍-空间篇
- 新款胜达官图公布，前脸风格突变，大7座也能年轻运动
- 针尖对麦芒，中大型SUV如何选 第四代胜达对比锐界-静态对比
- 四代胜达周岁纪念，车上的功能，真心都是实用的功能
作为时下最热门的中大型SUV代表，第四代胜达上市也有几个月了，因此大伙对其颜值、内饰设计以及空间方面都会有所耳闻目睹，所以，今天我们要讲的是，关于第四代胜达的用车一些秘籍，或许这是许多人都不太了解的，甚至还可能包括一些车主在内。好，话不多说，接下来直入主题。
用车秘籍
第四代胜达具备了无钥匙进入和一键启动系统，这个并不是令人稀奇的配置，但指纹识别却在同级车型中独树一帜。
我们可以通过一键启动按键提前录取指纹，然后在开启车门时，可比无钥匙进入更为快捷，同时还能在指纹识别一键启动车辆同时，联动座椅记忆、后视镜记忆、导航以及手机互联预设状态，实现了尊享的用车感受。这个指纹预设是可以录入2人的指纹，并且可以记录每人3个手指的指纹。
第四代胜达配备了双温区空调，除了可以借助Blue
Link车载信息服务系统实现远程控制开启，还具备先进的智能空气净化系统，不仅能自动开启空气净化功能，更可以在进入隧道时自动切换内/外循环功能，我们所要做的是，按下空调控制面板上“树木”图标按键即可。
Blue
Link车载信息交互系统也是第四代胜达的一个亮点，通过手机APP，能做到远程启动发动机以及空调，还有保养维修预约和道路救援等，这一智能配备为用车提供了极大的便利。此外，第四代胜达还提供了SEW
乘客安全下车提醒和ROA 后排乘客被锁车内警告，大大提升了用车安全。
我们这次实拍的车型属于中高配，其第二排座椅是可以电动折叠，这会带来用车上诸多便利。折叠座椅的电动按键就在行李厢右侧，如果超大超宽物品，手动放倒第三排之后，第二排可以电动折叠椅背，而不需要再接触第二排座椅进行电动放倒。此外，高配车型还提供有第三排座椅电动折叠功能，功能更齐全。
第四代胜达在细节的设计上比较用心，第二排座椅上还提供了快捷折叠按钮，一键折叠，方便乘客进出第三排。
第四代胜达为第一排乘客提供了手机无线充电和2个USB接口，能充分满足正、副驾驶手机充电需求，不充电的时候还可以当做储物格来使用。
第二排空调出风口下方提供了2个USB接口以及一个12V的电源接口，这样一来，第二排乘客手机充电问题就解决了。
第三排乘客手机充电怎么办?其实，在第四代胜达行李厢右侧，还布置了一个12V电源接口，不仅可以在户外提供一些用电便利(比如电动打气泵)，还能为后排乘客手机充电服务。
第四代胜达的行李厢地板可以打开，里面除了随车工具之外，还有一个容积不小的储物格，可以放些私密的随车物品。
从图中我们就可以看出，第四代胜的后备厢空间表现非常出色。满载情况下，足够应付日常使用，而后两排座椅全部放到，不仅能够装载大件物品，平坦的地板以及极大的纵深，甚至可以充当临时休息的双人床。
小结：
在用车方面，第四代胜达亮点颇多，2865mm的超大轴距提供了6座或7座宽敞驾乘空间，后备厢空间更是灵活多变，实用性很强。此外，第四代胜达的科技以及人性化装备同样不少，像指纹识别、智能空气净化系统、电动折叠后排座椅、Blue
Link、乘客安全下车提醒以及后排乘客被锁车内警告等功能，这些都为丰富多彩的用车生活带来了极大的便利。
日前，现代发布了新款Santa Fe的系列官图，该车即是国内在售的胜达新款车型。作为北京现代的旗舰SUV，胜达在国内一直充当着北京现代的门面和技术担当。自从全新的第四代胜达面世以来，不管是销量还是口碑都取得了相当优异的成果，甚至在口碑方面一度紧逼同级霸者汉兰达。如今，全面焕新后的胜达又将袭来，汉兰达是否还能继续稳坐中型SUV霸主地位？
造型突变，运动风格更浓烈
新款胜达在外观设计方面有不小的改变，尤其是在前脸部分。进气格栅的整体由现款的不规则造型变成了对称式的，分体式大灯的造型也变成了横向设计。现款上方的银色饰板转换到了下方，使进气格栅和大灯相连在一起，呈现一体化的视觉效果。而下方的进气口采用了梯形的样式，加上周围银色护板的包围，会令车头有种向两边延伸，并且低趴的感觉。整个车头和现款相比，新款的运动感和战斗气息都要更强烈。
在侧面，新款胜达的线条设计相当丰富。中间有笔直的腰线贯穿，下方有内凹的门板使车辆更加紧致。值得一提的是新款胜达在轮眉处还采用了线条勾勒，看起来运动感非常浓烈。而和现款相比，最明显的区别就在于C柱和D柱之间的车窗设计。新款采用了上翘的造型，并且还用了悬浮式车顶设计，让车辆有种蓄势待发的姿态。
而尾部，新款胜达做了更多的简约化设计。最明显的就是贯穿式的尾灯，虽然现款也是贯穿式造型，但是尾灯设计比较宽厚复杂，而新款的尾灯则更加凌厉。下方的反光条也采用了贯穿式的设计，整个尾部看上去更加简洁明了，层次感也更加清晰。
内饰细节调整，智能四驱加持
在内饰方面，新款和现款的整体中控布局基本保持一致，但是在很多细节地方做出了调整。液晶仪表盘经过了重新设计，双环式造型看上去更有高科技感，10.25英寸的中控屏依旧悬浮在那里。而变化最大的就是中控区域的功能按键了，新款车型把按键式换挡机构往前移动，把储物格和杯架设计在了一起，形成分区控制，更加符合人体工程学。此外，还能看到上面有一个旋钮式的驾驶模式调节器。
在动力方面，预计新款胜达还是继续搭载2.0T发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353Nm。不过据悉，还将推出混动版和插电混动版车型，虽然目前具体参数没有公布，但是也给了消费者更多的选择空间。另外，该车还配备了HTRAC四驱系统。当然上述所提到的驾驶模式调节器也不是摆设，为该车提供了沙地、雪地、泥泞、运动、舒适等多种驾驶模式选择。
对比同级最强选手，仍具有优势
综上所述，相信大家对新款的胜达也有了一定的了解。而目前国内在售的胜达是主推6座的，和许多中型7座SUV形成了错位竞争。也许是良好的口碑给了现代足够的信心，到了新款胜达，似乎7座将成为主力部队。而在中型7座SUV中，任何一款车都不得不面临和汉兰达正面竞争，那么新款胜达够不够份呢？
首先在外观方面，圈哥认为两款车风格不太相同。新款胜达比较偏向于年轻运动，而汉兰达虽然也在年轻化，但是相比之下会稍微稳沉一点，这就看消费者的个人喜好了。不过在内饰设计方面，新款胜达明显要更加有科技感，也更符合现代人的审美眼光。而汉兰达，依旧是老派的日系范，对于年轻人来说，新款胜达的吸引力无疑要更强。
由于新款胜达具体的车身尺寸还没有公布，圈哥暂且就拿现款的尺寸和汉兰达做一个对比。可以看出胜达的车长和轴距比汉兰达有着明显的优势，车内空间大不大，轴距可是一个很直接的参考数据。而汉兰达仅在车身宽度有微小的优势，所以在7座车型最注重的空间方面，胜达可是优势满满。
在载人功能较强的大七座SUV上，动力肯定也是必要考虑的因素。而相比之下，胜达也要更具有优势。不过差距并不大，而且两车都具备四驱系统，基本处于一个实力相当的局面。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，目前胜达在国内已经取得了一定的成绩，在良好的基础下，综合竞争力更强的新款胜达一定可以使该车的销量再上一个台阶。而在面对强劲对手汉兰达的时候，新款胜达虽然在产品力方面不落下风。但是汉兰达的市场基础要强很多，所以短时间内，新款胜达要想拉汉兰达下马还是比较困难，但是长时间看，还是具备与之一战的潜力。该车将在今年9月份在欧洲开售，预计明年就会和国内消费者见面。
SUV在中国市场持续热销，中大型SUV也备受青睐，高大的车身具有良好的通过性，还可提供6座或7座，空间宽敞舒适性更佳。在合资中大型SUV领域，第四代胜达和锐界代表了典型的韩系和美系风格，一个精致俊朗，一个粗犷豪放，但它们都具有很强的产品竞争力，配置丰富，动力强劲，性能出众，就如针尖对麦芒。而两款车都有哪些特色和亮眼之处呢?接下来让我们看一看两款车的实力对决。
外观和配置
小结：作为中大型SUV，两款车的身型硕大，气势不凡，而第四代胜达的车身尺寸和轴距更大，外形俊朗，线条更显动感有力。锐界的八边形中网也颇有辨识度，锐利的前大灯增强了前脸的视觉冲击力，气势张扬。配置上，两车均配备了自动前大灯、电动尾厢门、外后视镜电动折叠等，第四代胜达还配备了自动远近光和外后视镜记忆功能，使用更便捷。
内饰和配置
总结：
两款车的内饰风格各不相同，第四代胜达的围合式设计带来居家的温馨感，气质典雅;锐界的内饰设计比较常规，但竖式的中控大屏为其添色不少。配置上，两款车都配备了中控触摸屏、智能互联系统、双温区自动空调、手机无线充电等，舒适性和便捷性表现不错。第四代胜达独有方向盘加热、换挡拨片、手机互联、指纹识别联动等，实用性更好。此外，第四代胜达还配备了Blue
Link、后排乘客被锁车内提醒、乘客下车安全提醒等，在智能化和安全性上考虑更周到。
时间转瞬即逝啊，一不留神提车1年了，在这里发个帖子纪念一下吧，也祝愿汽车之家越办越好，别删我贴哈，等我老了，还得回来看呢，哈哈哈哈！?简单聊一聊这一年的用车感受，分享给各位车友，提车的我们交流，观望的供你们参考！?驾乘感受：这一块，已经提车，并对驾乘舒适度有要求的车友，一定感觉胜达非常好，底盘整，高速稳，舒适度非常好！?油耗：四驱，高速8.3，不堵车市区10-14，综合10-12，对于胜达来说中规中矩吧，2.0T+大块头这个油耗只能说还行！非得跟1.4T+不到1.5吨的车比油耗，那也没办法哈！?电子设备：胜达装在车上的功能，真心都是实用的功能，到目前为止，所有的功能我都在用，而且依赖度越来越高?比如说有人纠结没有二排空调，胜达的二排风量是我见过车型里出风量非常大的，完全够用，至于能不能单独控制，没必要纠结啊！但是顶配三排空调，三排做人时，是非常有用的，只给顶配加三排空调这个设计，厂家也是无奈吧，为了卖顶配，我就是因为这个买的顶配！?其他的自适应巡航，主动刹车，方向盘座椅加热，座椅通风，老板键，倒车后视镜下翻，指纹，等等等等，太实用了哈！谁用谁知道！?不废话，直接上图开整！
用这张图片来开场，寓意胜达慢慢让更多车友注意，其实胜达真的很不错！
尾部贯穿尾灯越看越好看，说他丑，是因为审美落后了，纵观现在改款其他品牌，基本都在弄贯穿尾灯，看的多了就不觉得丑了
点亮的效果说不上惊艳，但识别度才是尾灯的重点
挂着这么个玩意，让我的油耗居高不下，也告别了地库
胜达就是太扁了，看着太秀气，不那么威猛，论尺寸不输同级别车，但论视觉，的确显小
这个时候我还没抠干净尾部的logo
爱上了骑行，买了个软连接固定的yakima后背架子，给同样有这个需求的车友建议，还是改装拖车勾，买硬连接的自行车架子，那样更安全更结实，也能上高速，这种软连接固定后背式的，只能市区内走走，千万别上高速
这个挂歪了哈哈，其实挂上很正很好看的！
拿掉了顶箱，在看看油耗，没想到一个顶箱会增加2个油左右
洗白白了，谢谢你陪我走过这一年，3万公里，你没给我添堵，反而让我更加懂得性价比这个词，你甚至是超值之选
没有了顶箱，感觉像换了一辆车，颜值我们不输其他品牌
刚换的一体脚垫，服帖到是服帖，就是有些抠搜，用料和尺寸在大方一些，会更好
二排，防护还行，就是感觉看着抠搜呢
一体成型的，还不错的，可以买
中间过道的丝圈，我这个丝圈是上个脚垫留下的，正好铺这里
三排，同样感觉尺寸小了点，在大一圈，进深在多一点更好
胜达，周岁好，呵呵
这是距离上次保养行驶里程和综合油耗，8197公里，油耗12.6，多数为上下班，其中3000公里高速
四驱这个示意，准不准？谁专业来给说说
自适应远近光，说鸡肋吧也还行，说不鸡肋吧，远近光切换，我现在有时还蒙圈，得多巴拉几下
座椅通风，太有用了，一个用上就撇不掉的功能！
期待在路上与你相遇
最后祝胜达热卖，这样我们可以结实更多的朋友！
我的胜达，周岁快乐！[嘻嘻]
第四代胜达多少钱（挑战6万台销量目标，第四代胜达底气何在） ♂
第四代胜达多少钱（挑战6万台销量目标，第四代胜达底气何在）- 挑战6万台销量目标，第四代胜达底气何在
- 第四代胜达20万起售，是汉兰达锐界冠道的对手吗
- 2019款四代胜达两驱豪华版怎么样
- 2014年10月31日出厂的现代胜达是哪款
- 现代首个8AT国产，配指纹识别，最低20.28万起，还要啥汉兰达
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- 欲胜人先达己 现代胜达车型历史回顾
- 25万价位 高性价比6座SUV 2.0T+8AT 不妨看看哦
- 现代6座胜达多少钱
2019上海车展前夕，北京现代第四代胜达在三亚正式上市，新车共推出8款车型，售价区间20.28-27.28万元。
从产品的设计、配置、智能以及动力系统来看，第四代胜达可谓是有备而来，并且以20.28万元起售价步入市场，可以看出，新车确实做好了准备，重回消费者的视野。
第四代胜达产品的特性是“两大三高”
第四代胜达于2018广州车展正式亮相，新车摆脱第三代沉稳、油腻大叔的影子，取而代之的是家族年轻、运动最新的设计风格。
同时，新车在科技配置上、智能上、空间以及动力系统都得到很大的提升。
北京现代副总经理樊京涛在采访中表示，第四代胜达产品的特性是“两大三高”，其中两大指的是大空间，大六座，这个不难理解。
第四代胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。相比现款，新车长度增加了200mm，轴距增加了165mm。同时，新车相比汉兰达、途观L、锐界等中型SUV车型，其车身尺寸的优势也比较明显。
“三高”指的是高科技、高智能、高安全，比如：指纹识别技术、一键Walk in、ROA后排乘客被锁车内警告系统、SEW乘客安全下车提醒系统等等。
不过，“两大三高”只是说出来第四代胜达的空间与配置优势 ，而人性化的设计（D柱前方增加了窗口）和动力系统（新升级的ThetaⅡ 2.0T发动机）的升级，也是新车的亮点。
第四代胜达对于北京现代的意义重大
北京现代品牌传播室室长车宇准在采访时表示，第四代胜达的推出有三层意义，首先是品牌形象方面，第四代胜达搭载了现代汽车最顶尖的技术，代表是北京现代最“智”的形象，同时配备同级最强、最全的主动安全配置及最便捷的科技，展现北京现代对中国市场的重视和对中国新一代消费群体的全面关怀；
产品矩阵方面，第四代胜达“领先同级的产品力、优于行业的产品技术”的形象，将作为北京现代SUV家族乃至整个产品序列上起到标杆性作用；
市场方面，第四代胜达也是带着满满的诚意焕新而来，为了回馈中国的消费者，在空间表现上满足中国消费者的需求，在新产品的技术上是搭载了顶尖的技术。
说白了，第四代胜达无论是从品牌形象、产品矩阵、市场那个方面来看，都带着北京现代品牌向上的使命而来，毕竟北京现代有足够强大的技术和体系支撑。
打造适合中国消费者的产品
近几年，北京现代整体品牌在市场的影响力说不上有提升，反而与自主品牌之间的差距不断在缩短，以至于大众还是大众，丰田还是丰田，而现代却成了技术、科技一般的车企。
但真的如此吗，也未必。
北京现代总经理尹梦铉在采访时表示，由于宣传等各方面的原因，导致消费者对其技术的认知不太透彻。
在新能源领域，现代汽车表现非凡。新能源车型NEXO的商业量产，为技术进行了强有力的背书。
在无人驾驶领域，现代汽车积极与国际上的技术公司合作，投入大量的精力进行研发。
在安全技术的开发应用上，未来我们也会重点考虑中国市场，并使技术在中国市场优先投入使用。
在造型设计上，现代汽车集团也进行了大量的投入，积极进行人员的调配，引入国际上优秀的设计师，制定完善的研发流程体系以帮助进行更好的产品设计。
对于中国市场，现代将根据中国市场的用车场景和消费者的技术需求，去打造一款适合中国消费者的新车。
北京现代品牌传播室室长车宇准在采访时表示，北京现代未来会打破之前主宣传的方式，改为少说多做的方式进行宣传，让消费者能够触摸到产品，让他们通过体验的方式去真正的感受到每一款产品的魅力。
理解这句话最直接的方式，就是第四代胜达的上市发布会现场，没有太多高大上的宣传、也没有品质、高科技的展示，只有让你随处可见、可体验的第四代胜达，这无疑是消费者最贴心、最想要的深度接触。
同时，第四代胜达合理的售价也是考虑到目前车市的不景气，并对价格及销量预期做了相应的研讨。20.28-27.28万元指导价，既让经销商伙伴非常满意，又给消费者带来不少惊喜。
第四代胜达在3月上旬开启预售以来，到4月13日正式上市，各个经销商订单接近五千台，所以对于第四代胜达的上市我是非常有信心的，在稳定期以后我相信这款产品的月销量肯定在五千辆以上。北京现代总经理尹梦铉表示。
至于第四代胜达年销量6万台的目标，从新车的产品、配置、空间、动力系统以及创新的营销模式和消费者的高度重视来看，第四代胜达6万辆的目标稍有些保守，毕竟18年耕耘，全球450万用户的信赖不是简单的一句话能概括的了。
2019上海车展，北京现代共展出13款车型，其中第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产品首发亮相，而刚刚上市的第四代胜达也在展台上依靠年轻、时尚的设计和智能黑科技大放光芒。
引言：对于现在的胜达是价格在20万左右的，但是相对于汉兰达锐界汽车还是有一定的相比较的能力，从胜达这款汽车来看的话，它是由2.0T的发动机，因此这款汽车的动力也是比较足的，而且这款汽车也提供了五座或者六座的布局，由此可以看来这款汽车的一些性价比还是比较高的。这一款的胜达相较于之前的老款胜达，在设计上也有着一些天翻地覆的改变，尤其是在内饰方面。
现在这款汽车的胜达采用了最新的语言设计，而且整体的动力感也是十足的。从这样的设计上面来看，可以吸引更多的年轻购物车者，因此这款汽车旁的侧面设计也是十分的硬朗，而且这款汽车的尾部设计也是十分的动感。因此这款汽车也是在未来销量上也是有一定的保证的，而且这款汽车在车身方面也是有一定的提升的，车内空间也是明显的增大。
虽然说内饰方面没有那么的巨大改变，但是来说整体还是不错的。从配置方面来说，现代的汽车整体都是不错的，而且这款是拿也是不例外的。这款汽车也可以通过指纹去解锁器开启汽车，因此，这款汽车也可以根据指纹人不同的指纹去。设计不同的座椅方式，因此，这款汽车的制动方式也是比较特别的。同样这款汽车的销量和汉兰达这些汽车也是势均力敌的，因为这款汽车也是相较于后，前几款汽车是后出来的。
所以说在配置方面都是有一定的升级的，在更新换代上，所以说在现在的屏幕以及设计上面也是更加符合当代年轻人的喜爱的，因此这也是胜达这款汽车的一个优势，因此在选择汽车时，还是要根据相应的情况和相应的需求去选择汽车。一些汽车的针对性也是有特点的，所以说可以根据这些特点去选择自己喜爱和便于应用的汽车。
胜达是北京现代推出的一款6座SUV，既能家用，也能够免去两年一审的麻烦，相比市面上的主流合资SUV采用7座的做法更加合理。
从产品来看，胜达全系搭载了2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米，比汉兰达还要强上一筹。这台发动机的实际动力表现也很不错，不管是在市区，还是在高速，加速超车都比较得心应手。如果你将驾驶模式切换至运动模式，整车的动力响应会更加积极，变速箱也乐意维持低挡位高转速，后段加速也没有乏力的感觉。
此外，北京现代的品控基本上也没有问题，总体来说胜达的产品力并不差。
各个配置中，两驱豪华版是次低配车型，配有6个安全气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、语音控制、LED大灯等实用配置。从性价比的角度来看，两驱豪华版的确是最值得选择的车型。虽然两驱至尊版的配置水平会高很多，但其价格高出了1.7万元，而且多出的配置大多是舒适性配置和驾驶辅助配置，要么使用频率不高，要么可替代性很强。此外，如果你对这些配置有需求，北京现代也提供了一系列选装包，消费者可以根据自身需求选择。
综合来看，胜达是一款值得选择的车型，产品力过关，最重要的是价格相比汉兰达、锐界等车型要便宜很多，性价比更高。要说不足的话，那就是新车的保有量不高，二手车保值率也会低一些。
这个车还是可以的！有以下几点选择的理由！
第一：当然是价格因素了，你考虑买这个车的话，你也考虑了丰田汉兰达，肯定也考虑了福特的锐界了，这个胜达我感觉是同级别合资里最便宜的吧！
第二：外观来说仁者见仁 智者见智个人认为还可以说得过去，虽然和国外的不一样，但也是和国内的审美是相契合的！
第三：发动机还是比较靠谱，2.0涡轮增压发动机配合现代自己的8AT自动变速箱，也没有动力的高低配，最低配也能享受到这套动力，而且动力够用！
第四：配置高，相较于汉兰达来说配置太高了，该有的全有了！
缺点也有，不保值是唯一的缺点了！别的都还好！
韩系车在中国真的是王小二过年，一年不如一年，从价格上看，这款车的售价在日系中型SUV之下，在国产中型SUV之上，价格可以说比较合适，空间大小上确实不小，尺寸也不小，但问题就在于这是一款韩系车。车好吗？只能说一般，外观其实挺好看的，你具体说出了是哪一款，看看价格，22.58万，不算高，是入门版UR—V的价格，但其实很多人宁愿选本田冠道也不会选他，至于原因嘛，只能说本田大发好。
新胜达的市场销售，可以说错过了最有利的时机，2019上半年上市的时候，本可以赢得一部分对韩国车尚有好感的客户群体，可厂家错估了形势，把价格定在不切实际的高位上，这样赶走了相当一批新胜达的潜在客户，我就曾走访过北京的多家4S店，给出的回答都一样“没有一分钱的优惠“，言外之意就是说愿买不买，经过一番努力也归于徒劳。最后到了五月份的时候，在没有办法的情况下，选择了探界者2.0顶配，性价比高出新胜达不是一点半点，现在已经行驶了一万多公里，性能、驾驶感受那是杠杠滴，在这里不得不再次感谢北京现代，是他们帮助了我。
现代品牌保值率很低，虽然性价比很高，但是等到卖车的时候车主欲哭无泪。
高端中型豪华SUV款。经查询现代汽车的相关资料得知，2014年10月31日出厂的现代胜达是高端中型豪华SUV款。胜达是北京现代旗下中型SUV。2022年9月26日，北京现代旗舰车型第四代胜达旅行家正式上市，共发布6款配置车型，售价为20.28万元-26.98万元。
一直以来，北京现代给人的感觉就是价格比其他合资车型要便宜，而且配置特别丰富。最近几年，北京现代也在SUV市场发力。目前北京现代旗下有非常多的SUV，有ix25，ix35，途胜，昂希诺，胜达。涵盖了从小型SUV到中型SUV，从售价7~8万一直到售价30万元的所有价格区间。
不过在中国SUV，市场竞争特别激烈的前提下，北京现代虽然车型非常丰富，但没有打造出过爆款SUV。而今年，现代第四代胜达国产上市。通过这台车，我们看到了现代汽车在全新车型上面做出了一些变化。
车长4.9米，合资最大SUV之一
这次上市的第四代胜达与海外市场的版本有一些不一样。国产第四代胜达针对中国消费者的喜好，对车型尺寸做了进一步放大。新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。尺寸超越同级别的途观L，汉兰达，锐界，冠道等一众合资中型SUV。成为目前国产合资SUV当中尺寸最大的车型之一。
2.0T+8AT合资动力最强中型SUV之一
在动力总成方面，海外市场的汉兰达采用了8AT变速箱，但是国产之后阉割成为了6AT。而第四代胜达海外市场的8AT变速箱国产之后没有阉割。比丰田可厚道多了，可以给现代一个赞。
而发动机方面新车搭载了全新升级的ThetaⅡ
2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力(176.5kW)，峰值扭矩为353牛·米。同时，根据车型不同其还将提供由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，车身上会标有HTRAC
380T标识。
这套2.0T涡轮增压发动机加8速自动变速箱的动力总成是现代汽车自主研发，特别是变速箱，无论是可靠性和耐用性，换挡的平顺性，以及急加速时候的动力传递都达到了非常高的水平。同时也给锐界，汉兰达带来了不小的压力。
6座布局，空间最大SUV之一
作为尺寸这么大的一台SUV，第四代胜达推出了两种不同的座椅布局，一种是6座版本，一种是7座的版本，而我特别推荐大家选择6座的版本，第2排座椅中间是一个很宽的过道，方便进入第3排。而且6排座椅的布局不仅可以6年年检一次，而且每年的保险费用也会便宜不少。对于绝大部分中国消费者来说，6座的布局也完全够用了。
同级唯一指纹识别车型
第四代胜达新增两个指纹识别模块，并分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处。录入指纹后，轻松告别车钥匙。走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻打开车门。
指纹的意义还在于当车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。
同级别价格竞争力最强的SUV之一
现代胜达在性价比方面一如既往的有竞争力，售价20.28~27.28万元，并且还享受1万元的置换补贴。也就是说消费者如果享受置换的话，最低的裸车价格是19.28万元。因此价格竞争力很强。对比市面上的其他合资SUV动辄20万多的价格，第四代胜达的价格无疑是非常厚道的。此外厂商还提供了3年免息贷款，5年10万公里，7年7万公里，3年15万公里不同的质保方案，赠送1年10G流量服务，1年发票价回购保障等。
“30万以内的预算，七座SUV你选谁？”
这个话题，似乎每隔一段时间就会被人问起。而且，伴随着这个问题的，还会有一句万年不变的话：“丰田汉兰达怎么样？”
不必太过惊讶，在这个级别里，汉兰达的产品力的确属于第一梯队的拔尖儿水平。但是，俗话说得好：其实在长跑比赛中，领跑的那个是最累的。因为所有的人都在观察着你，并且一直在做超越你的准备。
在汉兰达统治七座SUV霸主的这段期间，的确从来不乏挑战者。从合资的福特锐界、Jeep大指挥官，再到各路自主品牌的围攻，想干掉汉兰达的车，两只手都不够数。
比如，前不久北京现代发布的第四代胜达，相似定位的第四代胜达同样也难免与汉兰达正面交锋。近期，有网友发来提问：“加长加配置的第四代胜达，能抢锐界和汉兰达的用户吗？”
针对这个问题，我们来分析一下。暂且抛开销量并不算出色的福特锐界，只拿标杆汉兰达来说。看看同样在国内市场混迹多年的第四代胜达，到底有没有实力挑落汉兰达？
风格迥异，胜达尺寸更大
汉兰达之所以在能拥有无数粉丝，除了综合均衡的表现外，和其稳重、霸气的外观设计其实也有着分不开的关系。厚重的车头加上多处隆起的线条让汉兰达看起来就是个“型男”。
相比之下，今年才刚刚完成换代的第四代胜达则显得要更潮一些。大家也知道，韩系车在设计方面本就是有些超前的意思。所以，第四代胜达依然如此。分体式的大灯、流畅的线条、贯穿式的尾灯都让第四代胜达看起来更具层次感，显然，二者的风格也完全不在一个类别。至于谁更好看，我想这个问题就要交给大家了。至少就目前来看，汉兰达的在市场上的接受度仍然非常高。
在尺寸方面，汉兰达和第四代胜达自然更是免不了一场较量。不过，作为前辈的汉兰达自然是不占优势。换代后的第四代胜达车长达到了4930mm，轴距更是达到了夸张的2865mm。除了车身宽度比汉兰达窄了1.5厘米，车长和轴距方面全部都有较为明显的优势。从理论上讲，第四代胜达的空间表现更优也是合乎常理的。
但是，关于乘坐方面有一点是需要说的。目前的汉兰达大家购买的几乎都是7座版本。而第四代胜达采用的却是2+2+2的6座布局。这样做的好处其实很明显，归为6座车后的第四代胜达并不需要像7座车一样两年一检。而且，真当需要应急的时候，最后一排临时坐下三个人也不是完全不可以。
但在乘坐空间方面，6座设计的第四代胜达第三排其实和汉兰达差不多，基本上都是只能用作于短途乘坐。但第二排，第四代胜达则是两个独立的座椅，中间留出了一条通道。这样的设计，不仅第二排坐起来更舒服，乘员从第二排移动到第三排也更方便了，好评。
性价比高，第四代胜达干货更多
对于一台家用为主的7座SUV而言，配置水平也是考验其是否合格的关键标准。在这方面，汉兰达也遭遇过不少车友的诟病，那就是价高配置低。从指导价我们就能看出，汉兰达的入门车型就要23.98万，顶配车型更是达到32.58万。反观第四代胜达，售价区间只要20.28万-27.28万。
但事实上，你一定很难想到，第四代胜达的低配车型配置水平就以及超过了汉兰达的中配车型。就拿售价为22.58万的第四代胜达GLS 2WD 8AT豪华版，对比汉兰达售价24.88万的两驱精英版。
抛开尺寸、机械结构上的差异先不谈，第四代胜达就比汉兰达多出了电子驻车、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡拨片、皮质座椅、电动调节座椅、GPS导航、车联网、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置。要知道，这么大的配置差异，还是建立在第四代胜达比汉兰达便宜2万多元的前提下，性价比高下立判。
而且，其实在机械结构方面，第四代胜达也同样做到了有备而来。虽然二者都是全系标配2.0T发动机，但是第四代胜达的这台2.0T发动机最大马力240Ps，最大功率176.5kW，峰值扭矩也达到了353N·m。相比汉兰达的220Ps、162kW，优势比较明显。
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不仅如此，在变速箱方面，第四代胜达与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。相比汉兰达的6AT来说，无论是换挡平顺度、燃油经济性以及制造成本都要表现更优。并且！汉兰达的2.0T发动机只能加95号以上汽油，而第四代胜达则可以“吃粗粮”加92号汽油。长期使用下来，也是一种无形的成本增加不是吗？
结语 ：当然，虽然从尺寸、配置、性价比等方面来看，第四代胜达看起来似乎并不输给汉兰达。但是，汉兰达能够稳坐7座SUV老大的位置，不是没有道理的。它的亮点也不仅仅在于稳定、实用。所以，对于这两款车其实归根结底还是路子不同。如果你只是需要一台没什么太多特点、实用为主的七座SUV，汉兰达的确是个不错的选择。但反之，如果你厌倦了平庸、乏味，第四代胜达也许值得一试。
随着全球经济的逐步发展，自进入90年代后，消费者们对自己的生活和出行方式有了更多样追求。时代在进步，消费同样在进步，消费者们似乎不再满足于只能在轿车、越野车、旅行车甚至是MPV中选择，他们开始想要一款空间更大且适用面更广的车型，这为SUV的诞生提供了一定的土壤。
有需就有供，亲民级别的运动性多功能车，即如今被广为人知的“SUV”开始被各大厂商推出并获得了丰厚的回报，其中就包含了现代的Santa Fe（就是后来被大家熟知的“胜达”）。
第一代Santa Fe 拥有一个好开头
在2001年，现代 汽车 正式上市它的第一款SUV——Santa Fe，这款车以美国新墨西哥州的州府来命名，这个名字来自于西班牙语，是神圣的信仰的意思。
第一代Santa Fe是上世纪90年代该公司重组计划的一个里程碑。在当时的美国市场，SUV相当受市场的欢迎，美国的消费者也跟前几年国内的消费者一样，对SUV车型有着很高的消费热度，所以第一代Santa Fe自推出以后就备受追捧。
2001年，第一代Santa Fe在北美上市，当时它在本地提供2.4L L4汽油发动机和2.7L V6汽油发动机这两种动力规格给消费者们选择，它们的最大输出功率分别是149马力和173马力，最大扭矩215N·m和250N·m。
其中搭载2.4L发动机的车款有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选，而搭载2.7L V6发动机的车款只有4速自动变速箱可选，当时该车分为GL、GLS和LX这三款配置，并分别提供两驱和四驱车型。
第一代Santa Fe的车身尺寸为4500×1820×1730mm，轴距为2620mm，这个尺寸放在当下来看似乎并不算大，甚至跟很多紧凑型SUV都差不多，但在那个时代，第一代Santa Fe的车身尺寸是符合主流的。
新车都是越出尺寸越大，这是趋势和潮流，我们不能以现在的眼光来对比当年。
在2003年，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，第一代Santa Fe新增了搭载3.5L V6发动机的车款，最大输出功率200马力，最大扭矩297N·m。
2005年第一代Santa Fe迎来中期改款，外观改变的地方包括中网格栅、后尾灯和后保险杠，但外形的整体依然变化很小。车内的仪表盘经过全新的设计，时速表由最高可显示130mph（约为209km/h）升级到最高可显示140mph（约为225km/h）。
第一代Santa Fe在中国
第一代Santa Fe在2004年的时候以纯进口的形式引入国内，当时该车的国内命名采用英文名直译而来，所以那时候，大家会称这款车为“圣达菲”。
最早的时候国内只有搭载2.7L V6发动机的车款，这款发动机最大输出功率为180马力，最大扭矩250N·m，而车款的内外造型和配置都与海外版差别不大。
第一代进口的Santa Fe，由于车型的产品力和质价比都比较高，所以当时的销量非常好。当然，那时候国内的 汽车 市场尚在蓝海时期，大家可选的车型比较少，车市的竞争也不激烈，所以实力不错的第一代进口Santa Fe自然能热卖。
一年时间的试水，让第一代Santa Fe在国内有了不错的口碑。既然有了好开头，做生意当然要乘胜追击。那时候国内有不少的厂商都想获得第一代Santa Fe的生产权，经过多年的交涉谈判，最后这个生产权花落山东荣和华泰 汽车 集团。
2006年，华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场，当时新车的售价区间为17.98-19.18万元，共推出十款车型，除了有搭载2.7L V6汽油发动机的车款之外，还有搭载2.0升VGT柴油发动机的车款。
其中2.7L V6汽油发动机的最大功率为131.6kW/6000rpm，最大扭矩225N·m/4000rpm，与之匹配的是4速自动变速箱。而2.0T柴油发动机的最大功率为92.6kW/4000rpm，最大扭矩290N·m/2000rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
此后，华泰 汽车 生产的圣达菲几经改款，后期款还新增了搭载1.8T汽油发动机、2.0L汽油发动机以及2.0T柴油发动机的车款，其中1.8T汽油发动机来源于上汽荣威，2.0L汽油发动机来源于沈阳航天三菱，而2.0T柴油发动机则来源于欧意德动力集团。
当时国产的第一代Santa Fe（圣达菲）采用了原厂的生产线，所以整车的质量都十分有保证，市场上的用户口碑非常好。国产版本与海外版的Santa Fe有着高度相同的外观造型，直到了2008年，华泰圣达菲才由原来的现代车标换成了华泰的车标。
现代 汽车 于2010年结束与华泰的合作关系，直到2015年才停止生产，在此期间，由于缺乏研发能力，华泰 汽车 只能一直在原本的基础上对圣达菲进行各种“魔改”。
第二代Santa Fe 越级进化
上文提及，第一代国产圣达菲于2006年上市，其实与此同时，第二代Santa Fe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说，国产的是第一代Santa Fe，进口的则是第二代Santa Fe。
一来第一代Santa Fe的产品力并不差，对当时的国内市场来说已经很好了，而成熟的产品换来了相对较低的售价也能让大部分的消费者接受；二来第二代Santa Fe采用了进口的形式来销售，与国产圣达菲形成了较大的价差，从而避免了两者的自相竞争。
追求实惠、质价比的买家可以选择国产的第一代Santa Fe（圣达菲），而想要尝新、享受更先进产品且预算充足的买家自然可选择进口的第二代Santa Fe。
为了方便消费者更好地区分这两款车，国产的第一代Santa Fe采用了“圣达菲”的命名，而进口的第二代Santa Fe则使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。
相比起第一代Santa Fe，第二代Santa Fe在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素，让新车的外观看上去更有现代感和 时尚 感，在当时的审美下，新车能给大众“眼前一亮”的感觉。
新车的车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm，轴距2700mm（第一代Santa Fe为2620mm，进步明显），相比曾经的对手本田CR-V以及丰田RAV4都要有优势。可以这么说，第二代Santa Fe跟本田CR-V和丰田RAV4已经不是一个级别了。
车身尺寸的增大，无疑让第二代Santa Fe的空间更大、更宽裕，对那些看重空间实用性的消费者来说十分有吸引力。
内饰设计为成熟稳重的风格为主，中控台按键布局规整有致，上深下浅的双色搭配内饰配以仿木纹的中央饰条，让第二代Santa Fe的内饰看上去十分大气，这种设计符合当时消费者的主流审美。
新胜达在初期上市的时候，仅有一款配置可选，售价为29.46万，它搭载了2.7L V6汽油发动机，最大输出功率138kW/6000rpm，最大扭矩248N·m/4000rpm，与之匹配的是4速手自一体变速箱，驱动形式为适时四驱。
转眼来到了2010年，新胜达迎来了中期改款，改变的地方有中网格栅、前/后保险杠和尾灯，内饰也作了一定的优化改进。
当时中期改款的车型在海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5L V6发动机，它们的最大输出功率分别是174马力和276马力，最大扭矩255N·m和337N·m，更重要的是6速手自一体变速箱首次出现在它的身上。此外，海外版的某些配置还有6速手动变速箱的版本。
这款中期改款的第二代Santa Fe也被引进之国内，但仅提供搭载2.4L+6AT的车款，毕竟由于税率的问题，国内大排量车款的售价会相当高。
一开始国内进口的的第二代Santa Fe仅推出三款车型，后期增加到六款，并开始出现两驱车款，配置车款的增多无疑能让消费者的选择更丰富。
第三代Santa Fe 流体雕塑的魅力
来到第三代Santa Fe，该车于2012纽约车展上亮相，随后在2013年正式上市销售。第三代Santa Fe采用了全新的设计语言，它开始使用上大家熟悉的“流体雕塑”设计语言，并进一步参考风暴形成的画面，“流体雕塑”的设计概念得以延伸，官方称之为“风暴边缘”。
对于这款车，我们更应该把目光聚焦在由“北京现代”在2013年引入国产的“全新胜达”上。经过两代车型，Santa Fe在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，为了让消费者更好地区分车型，北京现代才将这款第三代Santa Fe取名为“全新胜达”。
有了实力更强的生产厂商，“全新胜达”自然相比以往有了更好的制造工艺和品控水平，这无疑让新车有了更强的产品力。我相信更好的耐用度以及更考究的用料是没有消费者会拒绝的。
国产版本的“全新胜达”，它的外形设计与海外版基本一致，更多的是细节上的差别。采用“流体雕塑”设计语言的它有着相当年轻动感的外观造型，一举告别了以往较为成熟稳重的风格，开始向年轻化的风潮靠拢，这使得不少的年轻消费者成为了全新胜达的车主。
国产版全新胜达的车身尺寸为4730×1880×1686mm，轴距为2700mm，而且该车的车内空间利用率较高，宽裕的乘坐空间相比它当时的同级别对手要更有优势，全新胜达依然提供五座版和七座版两种规格，以迎合不同消费者的需求。
内饰造型采用了“飞翼式”的设计布局，大料软性材质的运用让新车摸上去有更好的触感，三辐式方向盘的加入也为车内增添了几分年轻气息，座椅的设计则以舒适性为主。
在2013年上市的全新胜达，有2.4L和2.0T两款汽油发动机可选，除了最低配的车款为6速手动变速箱之外，其余车款皆为6速手自一体变速箱。
2.4L发动机最大功率139kW/6300rpm，最大扭矩240N·m/4250rpm，而2.0T发动机最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。
2015年，北京现代全新胜达新增了三款2.0T五座版车型并将整体的售价调低，更多的车型配置让买车的选择更丰富，更亲民的价格让全新胜达的质价比更高，这对大部分的消费者来说都是喜闻乐见的。
在之后的2016年，全新胜达迎来了中期改款，它的变化主要集中在前脸造型上，其中包括了LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、前保险杠和中网格栅，这让全新胜达的设计更 时尚 、更贴近现代审美。
第四代Santa Fe 黑 科技 锦上添花
在2018广州车展上，北京现代为我们带来了第四代（全新一代）胜达，经过全新设计的第四代胜达，它的内外造型设计有了长足的进步，并且还换装了更先进的动力总成，那除此之外，这款第四代（全新一代）的胜达还有什么亮点呢？
北京现代第四代胜达采用了最新的sensuous sportiness家族化设计语言，整体风格硬朗阳光不失年轻感。
六边形的中网格栅内部设有波浪状的装饰，让中网的视觉细节更丰富、造型更动感，中网格栅的上方位置设有一条镀铬装饰条，与深色的车身配色形成一定的视觉反差效果，更显精神，同时这条镀铬装饰条还向两侧延伸并与前大灯相连接，既拉伸了造型的视觉宽度，也让造型的一体性更强。
前大灯的造型狭长锐利，大灯轮廓与车体的融合度较高，并且它还采用了分体式大灯的设计，这是很时髦的设计手法，相信会符合不少年轻消费者的审美。
第四代胜达的长宽高分别是4930/1910/1720mm，轴距长度达到2865mm，对比汉兰达的轴距长度（2790mm）要占优势。它的车身较长，这能给人一种大气的感觉，在“以大为美”的国内消费者面前，这相当有吸引力。
侧面造型简洁平直，突出的轮眉和双腰线的设计勾勒出更富立体感的视觉效果，整体没有太多的花俏元素，仅在D柱和裙边设有少量的银色饰件，点到即止。
车尾设计多采用直线条，造型风格同样以硬朗为主，但在几段横向线条和折面元素的使用之下，整体尾部显得层次分明。
尾部设计独特巧妙，在追求个性风格的同时也不至于太浮夸，让广大的消费者更容易接受。
后尾灯采用了贯穿式的设计，这是很多新车会使用的主流设计元素，而两侧尾灯呈现出“C字型”的造型，与刚才提及的尾部立体设计有着很高的设计联合度。
内饰造型同样焕然一新，按键布局得以简化，大部分的功能都集中在悬浮式的触控屏上。同时中控面板辅以钢琴烤漆的饰件来进行装饰，给人一种深邃典雅的档次感，而三辐式平底造型的方向盘，则能给车内带来更多的年轻气息。
此外，内饰还有黑色、深棕色和酒红色三种配色风格，以迎合不同品味的你。
作为北京现代SUV的旗舰车型，第四代胜达将提供六座版和七座版给消费者们选择。其中“2+2+2”布局的六座版车型，第二排是独立的两张行政座椅，中央留有过道以方便乘客进入第三排。这样的设计能给第二排乘客更好的乘坐体验，更能吸引一定对商务出行有需求的买家。
六座版享受六年免上线年审的政策，假如你认为五座版不符合你的需求而又顾虑七座版的年审政策，那北京现代第四代胜达提供的六座版车型或许是你的好选择。
动力方面，新车搭载了一款全新升级的2.0T汽油发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
根据官方的介绍，这套2.0T+8AT的动力总成会在动力性、匹配成熟度和平顺性等方面上给到你一份满意的答卷甚至是意外惊喜，我也很期待该车未来的试驾体验。
官方的百公里综合油耗为8.2L，对于这个尺寸的第四代胜达来说，燃油经济性十分优秀。
新车还有一系列的黑 科技 ，其中包括了指纹识别、SEW安全下车警示以及ROA后排乘客提醒。
根据仪表盘的提示，我们可以通过启动键来采集指纹，最多可采集2人，每人可录入3个指纹，指纹识别容错率为五万分之一，优于传统的机械钥匙。
指纹识别模块设置在主驾驶车门内侧和车辆启动键上，但指纹识别不仅仅只有开/锁车门和启动车辆的功能，它还会根据不同驾驶者的指纹，来匹配相应的预设并自动调整车内设备，其中包括了座椅角度、外后视镜角度和多媒体设置等。
比如第四代胜达录入了你跟爱人两人的指纹，假如用你的指纹上车，那车辆会根据你先前的设置来自动调整；当用你爱人的指纹上车，那车辆就会根据你爱人先前的设置来自动调整。
这个时候我相信有人会问：这个指纹识别会不会不安全呢？要是别人伪造指纹膜或指纹手套那怎么办呢？
其实大可不必担心，这套指纹识别系统会进行自判断和符合判断，并检测指尖各部分的电平差异。指纹识别已经在多种智能设备上沿用多年，技术也已经很成熟并不是什么新鲜玩意儿，我们更应看重指纹识别与载体的匹配完善度和使用感受（比如第四代胜达），至于安全性方面，我们应该有信心。
近年来，我们能看到各种因“幼童滞留在车内”而发生的意外事故，在安全意识越来越看重的当下，这种情况当然是可以不发生就不发生。假如是其他车型，你或许只能多留一副心眼去避免这种意外，而第四代胜达则会采用更先进的 科技 手段去帮助你。
首先后排设有传感器，它会通过感应后排开闭与否和实时超声波传感器来识别后排是否有乘客。假如识别到有乘客在后排，那当驾驶员熄火开车门想下车的时候，仪表盘会出现相应的提示（不用时可关闭），此刻传感器仍在工作。
假如驾驶者没有注意到警告并下车锁门，由于有传感器的存在，那么接下来车辆会发出警笛声和发送短信至相关联系人的手机上，利用多重警告，以达到减少意外发生的效果。
SEW安全下车警示系统能通过后方雷达和侧摄像头来检测后方来车，当感知到后方有来车，一旦乘客打开车门便会发出警报声响。
其实第四代胜达的这个设计想法是非常好的，我更期待关于这套系统在敏感度、匹配度和耐用度方面的口碑报告。
作为一款2019年的新车，驾驶辅助系统必须有
北京现代第四代胜达配备了ADAS驾驶辅助系统，它集成了车道保持辅助系统、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、BVM盲区影像显示、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统以及ASCC智能自适应巡航。
作为北京现代的旗舰SUV，这些主流的 科技 配置，我相信第四代胜达并不会缺失，我更期待的是，届时上市的新车会有哪几款配置了这些 科技 。
全文总结
胜达在国内已经度过了十五年的光阴。在这十五年内，胜达一直凭借着不错的车型产品力和较高的质价比，获得了一众消费者们的认可和选择。随着用户人群的逐渐扩大和车型口碑的慢慢形成，胜达在国内已经是一款有着较高知名度的SUV。如今第四代胜达即将在4月份上市，从目前来看，它的产品力十分强劲，希望届时能有一个让人惊喜的价格。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 徐志杭）
或者由于出行刚需，很多消费者都相当关心7座SUV，但很多7座SUV第三排空间表现只能用“应急”来形容，包括奥迪Q7也是一样。
本来针对7座刚需家庭，同级别MPV可能是更好的选择，但种种原因，很多家庭名下只能拥有一辆车，所以多座位SUV就成了热门车型。
如何兼顾SUV的高通过性，前中后三排乘客乘坐感受还能相对体面呢？如果您的品牌意识不是特别强，25万价位左右多座位SUV，第四代胜达其实是相当合适的选择。
第四代胜达售价区间见下图，可能很多消费者会想到了这个价位还不如买汉兰达呢？咱们文章开头已经说明，如果不是品牌意识特别严重，只是想购买一辆用起来相当不错的SUV，胜达还是相当不错的选择哦。
日常直播聊车时，全国各地的车友踊跃发言，分享各地优惠力度，就胜达而言，全国车友分享的优惠力度大约在4-6万之间，而汉兰达优惠力度呢？站在实际落地价格方面，第四代胜达还是有着相当的优势。
第四代胜达全系标配6个座位，7座可以选装，这是为了照顾嫌7座年检麻烦的消费者，不过若7座是刚需的话，选装7座即可。
胜达车长4930mm，车宽1910mm，车高1720mm，轴距2865mm，经过笔者亲测，身高181公分(体重那会儿90公斤)，前中后三排无论是宽适表现，还是头部空间表现都算舒适怡人了，所以站在一辆多座位代步工具角度，第四代胜达是相当合格的了。
在车辆配置功能方面，还是要看每位消费者的购车预算，如果出行满载的比例确实较高，则建议选择高配，起码要选装以下主动安全装备，包括FCA 前碰撞预警制动系统（可识别行人）+ LDWS 车道偏离警示系统+LKA车道保持辅助系统+DAW 驾驶员疲劳提醒+HBA 智能远近光调节+ASCC 智能自适应巡航+ SVM 360°全景影像+BVM 盲区显示系统+BCA盲区防撞辅助+RCCA 后方交叉防撞辅助+SEW 乘客安全下车提醒等功能，以保证进一步提升出行安全；
如果是北方区域，还可选装前排座椅加热+方向盘加热、第二排座椅加热等，以保证冬季更好的乘坐舒适感受。
ROA后排乘客被锁车内警告是一项很不错的功能，以防止小孩因贪玩或大人疏忽被锁在车内导致意外，不仅下车时有仪表警示，离开车后还可发送手机短信提示，所以第四代胜达在人性化方面做得还是不错的。
在动力系统方面，第四代胜达搭载了2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm，匹配了8速手自一体变速箱，至于两驱和四驱版本，消费者可根据自己的使用环境酌情确定。
在驾控表现方面，以笔者亲身体验，还是能满足舒适顺畅驾驶需求的，并且动力输出和加速表现还算不错，对得起这套动力传动总成，这也说明这套动力总成在调校匹配方面的功力也算可以。
在急加速响应方面，如果性子急的消费者可能还会感觉到急切踩下油门踏板的一瞬间，动力输出还是有一些延迟，但如果正常驾驶，缓和加速基本能满足大多是日常代步通勤需求，毕竟SUV车型也不应该是玩儿直线加速的车型，高速过弯更不应该，对于一辆多座位SUV来说，重心高其翻车风险本身就高，所以行车安全是王道，遵章守纪驾驶很重要哦。
如果您需要一台好开、舒适、宽适的代步工具，胜达应该能满足您的大多用车需求。
汽车鉴闻：
众所周知，韩流曾经遭遇寒流，至今仍未全面回暖，2020年4月，胜达月销量870辆，前四个月累计销量2018辆，其实处境相当艰难。
根据销量表现，全国车友分享的优惠力度或有参考意义，无论是对于主机厂还是经销商来说，只有更多的销量，才能支撑最低的生存基础，所以，以价换量没有什么不对啊，尤其是在当下这种竞争激烈的环境中。
对于国内车市来说，如果能多一个汽车品牌，总要比少一个汽车品牌要好，这是站在消费者角度考虑，毕竟竞争者多了，消费者可以货比三家，商家自然也会相互竞争，最终还是消费者得到更多实惠，大家说是这个道理吗？
在产品质量可靠耐久方面，韩系车型表现还算不错，当年第一辆车差点入手一辆车辆7年左右的千里马，车况相当不错，只是车主要价太高，最终未能成交。在售后服务保障方面，现代也是相当成熟的汽车品牌，各方面已经比较周全了。
注：文内配图源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。
关于大家想要了解的“现代6座胜达多少钱?”相关内容介绍有下面：
胜达第四代价格是在26万左右：
1、外观设计的挺个性，正面看去，就是一张笑脸，两个大大的眼睛配上咧嘴大笑，整个前脸还是挺喜感的；
2、内饰很棒，按钮的设计也很人性化，基本需要操作的一些功能在方向盘上也可以操作；
3、空间很大，胜达我记得老款是七座的，最后一排就会显得很拥挤，现在的六座设计更佳宽敞；
4、动力是2.0T的输出，是很不错的动力搭配，就算是满载的情况也是可以轻松应对；
5、油耗还是挺高的，相对于一般的经济用车，这辆车的油耗属于高的，但是这又是一辆中型SUV，2.0T的动力，这个油耗也说得过去。
第四代胜达是否停产（现代新胜达已经上市很长时间了，但为何在路上却几乎没见过） ♂
第四代胜达是否停产（现代新胜达已经上市很长时间了，但为何在路上却几乎没见过）- 现代新胜达已经上市很长时间了，但为何在路上却几乎没见过
- 第四代胜达销量为啥不好
- 颜值高，比汉兰达更硬，现代的第四代胜达为何还是卖不动
即将上市的北京现代第四代胜达，到底值不值得买？编辑在上一篇的《新款胜达隐忧（上） 低劣服务致凄惨销量引配件难题》已经从车企和经销商/服务机构对消费者态度，以及保有量（销量）和配件等层面的问题进行了解读。当然，那些方面在北京现代最近的宣传中，自然是用避重就轻转而言其它的手段避免提及。不过这次我们要介绍的致命故障问题，就是老款胜达无法逃避的品质层面了。如果有更恐怖的，那就是北京现代在下面这些质量问题曝光后，仍旧继续卖车而不加以改善来保护消费者利益甚至是生命。
北京现代胜达系列频频自燃 居然不召回不升级不承认致命隐患
对于车主而言，汽车最大的隐患莫过于自燃风险了。毕竟任何部件上的问题都可以修修补补继续开，但自燃一旦发生，就是要么车毁，要么人亡的事情了，甚至还要再搭上周边损失的赔偿。所以这也是为什么各家车企宁肯召回也不敢容忍自燃隐患存在的原因，但是北京现代和它家的新胜达呢
我们还在网上搜寻了一个北京现代新胜达自燃事件的时间记录表：2014年1月，广西柳州的苏女士于2011年购买的胜达，在停车位发生自燃。2017年3月，一辆购于2013年的全新胜达发生自燃，车主诉求得不到解决。2018年2月，一辆购买仅一个月的全新胜达在湖北随州自燃。
如此之多的新胜达因自燃被曝光、被投诉。如果您在百度输入“现代胜达 自燃”，可以发现更多的投诉案例，这些案例既有车辆静止时自燃的，也不乏车辆行驶中的自燃的。而且自燃事件的时间几乎贯穿了北京现代新胜达从进口阶段到国产化，直至现在这款全新胜达上市的前夕！有这么长的时间任由产品自燃，为什么现代不在每年的小改款时进行改进和补救？难道北京现代真的只为卖车而罔顾消费者的性命？
主要是价格比较高。
并非第四代胜达自身做得不够好，而是其有点高的价格让不少消费者望而却步。毕竟，韩系车一直以来给公众的印象都是高性价比的平民用车，但第四代胜达这样的车型如何取悦消费者，就有点难度了。
外观方面
韩系车的外观设计一直是时代的弄潮儿 ，而第四代胜达的外观设计自然也不例外，六边形的中网与贯穿式的镀铬装饰条也拉宽了整车的视觉效果，而且车身侧面流畅舒展给人的感觉非常硬朗。
来到车尾后方，车尾设计与老款车型完全是风马不相及，在尾灯造型，线条走势甚至是保险轮廓方面都与老款车型完全不同，不过这次的“魔改”并非是加分项，而是减分项。
自从现代旗下的车型实现换代以来，整体的家族式设计风格发生了巨大的转变，不再像以往的大气硬朗，反而变得更年前卫，就如第四代胜达，引擎盖上隆起的筋条凸显出了一定的力量感，狭长的大灯与中网相连，营造出一体式设计风格，中网顶端装饰了一条粗壮的银色饰条，显得具有一定精致感。
中网采用了炭黑色鱼鳞装格栅，凸显出了很强的运动气息，保险杠包围两侧为大尺寸的C字造型，内部装配了大灯组，值得注意的是，新车的大灯组为分体式大灯设计，下进气格栅为炭黑色网状式布局，底部下唇装饰了银色饰板，并设计了相应的扰流孔，提升了车头前脸的硬朗感。新车的侧面腰线布局非常丰富，俯冲式的腰线加上凹陷式的侧裙，营造出很强的立体式视觉效果，侧裙底部装饰了粗壮了银色饰条，前后轮眉共装饰了哑光黑的饰条，凸显出了一定的硬朗气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，值得注意的是，在C柱部分银色饰条进行了加粗处理，格外显眼，同时车顶行李架并没有缺席，进行了银色喷涂，于车身产生鲜明的对比。整车的尺寸为：长×宽×高=4930×1910×1720mm，轴距为2865mm尾部的造型显得比较饱满，虽然设计了许多线条，很好的营造出了立体感，但从视觉的角度来看，并没有传统的SUV车型那么的美观，尾灯组运用了回旋式贯穿设计，其中在现代LOGO下方采用了倒梯式设计，一直延续到车牌处，保险杠包围和下包围采用了一体式设计，运用了黑色饰板和银色饰板进行搭配，银色饰板延续到尾排处，双边双出的尾排略显霸气。
第四代胜达从外观上来讲，设计的过于前卫，从个人的审美来看，须有一定的时间来适应。内饰： 环抱式座舱
内饰的布局显得非常独特，环抱式座舱丶三辐式平底方向盘丶悬浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遗憾的是并不是全液晶，值得注意的是，仪表盘周围丶空调出风口周围分别包裹了银色饰条，提升了内饰的质感，以及在换挡台面板上覆盖了钢琴烤漆样式的饰板进行包裹。
第四代胜达是哪一年的（北京现代第四代胜达，这次换代有什么变化么） ♂
第四代胜达是哪一年的（北京现代第四代胜达，这次换代有什么变化么）- 北京现代第四代胜达，这次换代有什么变化么
- 敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析
- 北京现代的胜达安全性能怎么样这个车型好多年了吧现在开还能赶上新的安全技术吗
- 现代旗下第一款混动SUV，还能选7座，汉兰达的对手，新款胜达来了
- 北京现代第四代胜达，应该如何评价
- 第四代胜达，你们知道都有什么变化吗
- 现代首个8AT国产，配指纹识别，最低20.28万起，还要啥汉兰达
提升空间表现、科技配置，首次应用ROA后排乘客提醒与SEW安全下车警示
传承十八年经典，历经三代变革。北京现代在今年11月16日开幕的广州车展上推出了第四代胜达。
作为北京现代全新亮相的大型SUV，第四代胜达以其大空间、关怀全家出行的安全配置，以及极“智”的便捷科技，充分体现了北京现代对用户需求变革升级的准确把握。
开辟大型SUV新境界
Santa Fe作为具有特殊意义的产品系列，在北京现代与现代汽车市场战略中占据重要位置。2000年，现代汽车在北美推出了第一代Santa Fe，并对它寄予厚望。随后Santa Fe两度换代升级，以其不断开辟新市场的强大实力，成为现代汽车进击北美的扛鼎之作。2012年，Santa Fe这股曾在北美市场所向披靡的“亚洲力量”，化身北京现代第三代胜达登陆中国市场。18年来，Santa Fe历经三代变革，在全球承载了超过450万家庭用户的信赖。
如今，随着新中产家庭崛起，用户需求出现了变革式升级。他们期待拥有更大空间、更智能、更安全的出行方式。此次推出的第四代胜达，凭借越级的车身尺寸和轴距，汇聚全球领先科技的智能安全系统，堪称为用户及家人带来至臻关怀的全新产品。
第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness，散发出外刚内柔的双重性格色彩。此外，第四代胜达还将提供8种灵感来源于大自然的外观颜色，其中两种全新色彩是中国专属。
内饰部分，第四代胜达采用了10.25英寸中控显示屏与7英寸液晶仪表盘，凸显第四代胜达的科技魅力。车内与身体接触的大多位置也都采用了软性材质覆盖。
舒适性一直是大型SUV的重要组成部分，也是保障全家人舒适出行的必要条件。第四代胜达通过2865mm的轴距和内部空间的深度优化，打造出更优的二、三排空间。第四代胜达主推六座车型，第二排座椅采用独立设计，且支持一键翻折与前移，方便乘坐者进出后排空间。第三排座椅具备电动折叠与靠背电动调节功能，带来更加舒适、灵活的车内空间。与此同时，还将有七座版车型满足不同需求的用户。
多项智能配置保障安全
值得一提的是，Hyundai Smart Sense“智心合一”系统在智能安全驾驶辅助方面也一直走在行业前沿。此次，搭载Hyundai Smart Sense“智心合一”系统的第四代胜达，还首次应用了ROA后排乘客提醒与SEW安全下车警示。
ROA后排乘客提醒可以在父母离开并锁闭车辆后，通过隐藏在车内的超声波传感器检测是否还有乘客活动，如果发现就会通过鸣笛、Bluelink信息推送等一系列方式，提醒车主还有乘客未下车，避免孩子被遗忘在车内的事故发生。同时，SEW安全下车警示可在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒，能有效避免因开车门导致的碰撞事故。
北京现代第四代胜达还搭载了指纹识别系统，用户无需佩带钥匙，仅需指纹就能实现开/锁车门和启动发动机等操作，同时座椅、后视镜、导航系统等一系列用户预置信息也将随之调整，大幅提升了便捷性。
此外，第四代胜达搭载的百度智能网联2.0系统可以提供场景化的、可根据语义识别的智能语音交互系统，用语音对话就能实现对车辆的控制功能。比如，当驾驶员说“我想透透气”，系统就将自动打开部分车窗和天窗。值得一提的是，你还可以利用智能音响等智能家居实现远程控制，提前让车辆准备好。
第四代胜达凭借其空间表现、舒适便捷的配置以及关怀式的安全技术，凸显出“家的幸福空间”的特殊意义，体现了北京现代大型SUV在市场需求变革升级下的较高实力，并强化了北京现代“新十五年”的全新产品形象，树立了北京现代提升品牌意义的又一里程碑。
随着用车需求的不断改变，以及中国对于“二孩”政策的放开，越来越多的家庭在选车的时候开始往座多、宽大、舒适的角度去考虑。这也成就了诸如汉兰达、锐际等车型在中国市场的成功。不过，在这一品类的车型中，韩系车同样拥有一位实力非常强劲的选手—?胜达。如果真的想要在这一级别挑战汉兰达的霸主地位，可能也只有胜达能够全方位的与之一战。
?目前在售的是北京现代第四代胜达，于2018年广州车展正式发布。第一代车型诞生于2001年，也是现代品牌旗下的首款SUV车型。2004年以进口身份进入国内。进入国内后，受到了广泛的关注。2006年第二代车型，依旧以进口的身份进入国内，并命名为新胜达，也是从这一代车型开始，这一车系正式升级到中大型SUV行列。经过两代车型，Santa?Fe“胜达”在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，2013年的第三代车型由北京现代进行生产，也就是我们所熟悉的全新胜达车型，这一代车型奠定了如今整个车系的调性和地位。
北京现代第四代胜达采用了现代家族“Sensuous?Sporitiness”设计语言。整个前脸设计使用了很多硬朗线条切割，多边形大嘴格栅搭配内部蜂窝状格栅，使得整个前脸看上去极具未来动感气息。
宽大的镀铬饰条贯穿两侧，拉宽了整个前脸的视觉效果。日行灯采用了时下流行的眯眯眼风格，看上去给人一种很犀利的视觉效果。分体式的头灯组从造型上很好地呼应了前脸多变的线条，同时这种设计也是目前最受追捧的设计手法。
车侧部分，北京现代第四代胜达整体线条平滑舒展，D柱上加入的镀铬装饰条十分显眼。提升车侧质感的同时，也增加了整体辨识度。北京现代第四代胜达的车身尺寸为：长4930*宽1910*高1720（mm），轴距达到了2865mm。这个三围尺寸，相比于同级别车型具有一定的优势，最为关键的轴距数据上，更是全面领先竞品车型。
在车尾的设计上，用足够出圈来形容北京现代第四代胜达并不为过。这个尾部造型专为国内消费者打造，具有层次感的布局搭配上贯穿风格尾灯，整体看上去设计感十足。组合时下流行元素的同时，也很好的呼应了前脸设计的动感与年轻。下部双边共两出的排气布局也再一次强调了整体的运动感。
无论是设计，还是整体的外部尺寸，北京现代第四代胜达在同级别中都属于比较领先的选手。相比起同级竞品，大胆的设计能够赢得更宽泛的市场受众，同时整体更大的尺寸也更容易直接击中潜在消费者的购买诉求。
外观设计的大胆，能够让北京现代第四代胜达迅速捕捉对于颜值有需求的消费者。而来到内饰后北京现代第四代胜达开启了“性格”上的另一面。北京现代第四代胜达的内饰采用了环抱式的风格，前仪表台设计为分层样式。氛围上属于比较家用的感觉，但实际视觉效果更加突显档次感与一定的豪华气息。
在设计样式上，北京现代第四代胜达相比很多同级别对手，可以说领先了半个时代。除此之外，在科技配置方面同样有着比较大的优势。其中有两项配置全面领先同级车型。
北京现代第四代胜达，配有指纹启动/解锁功能，通过点火开关位置采集指纹后可以实现锁车、启动、以及联动车内的座椅后视镜等。这样可以很大程度方便驾驶员操作，在开启车门的一瞬间满满的仪式感已经到来。
另外，中控位置悬浮式的10.25英寸屏幕内置了百度智能网联2.0系统。系统支持场景化的语音交互、智能家居互联以及远程遥控等功能，除了满满的科技感以外，对于用车便利性的提升也非常明显。
在北京现代第四代胜达所在的竞争序列，在配置层面都不会太过于寒酸，不论是北京现代第四代胜达还是同级别的汉兰达、锐界等等，基础配置已经给的非常足了。而谁能够给消费者提供更有“质感”、更能提升便利性的配置，也成为了直击消费者心理的重要一环。在这一点上，北京现代第四代胜达敏锐的察觉到了细节的同时，也用更有仪式感的方式来满足消费者的需求，因此也成为了其有力的竞争点。
正如开篇所说，如今选购北京现代第四代胜达这一级别车型的用户，对于车内空间和舒适度都有着比较直接的需求。而市面上大多同级别车型均以7座为主，虽然听起来完全足够日常使用，但实际来说7座车型的第二、三排舒适性并不是很高。
首先，2+3+2的座椅布局，导致上下车便利性受到了很大局限，其次为了能够保障第二排乘员在常规状态下的舒适度，第三排往往被照顾不周。对此，北京现代第四代胜达利用2+2+2的布局方式，最大程度上解决了这一矛盾点。第二排双座椅布局，舒适度比肩MPV，也为后排乘员腾出一定的空间，而且可以利用中央通道上下车，便捷性大大提供。满载6人也不会非常拥挤，如果是常规的5人乘坐，第三排双座椅一人独享，舒适性也完全足够。
除了宽裕、舒适的空间，安全性也是这一级别消费者选车时的重要考量指标，北京现代第四代胜达在车辆安全方面，也是同级别中最为丰富的。其搭载的Hyundai?SmartSense“智心合一”系统集成多达12项ADAS技术，DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒等同级独有安全配置，让用户在各种用车场景下，都能得到安心的出行保障。另外，该车还首次搭载了ROA后排乘客提醒功能和SEW安全下车警示系统，对后排儿童的安全考虑可以说是极为周到了。
如果说6座布局还让很多人在选购的时候有些犹豫，那么“智心合一”系统以及ROA后排乘客提醒功能可以成为致胜的绝对法宝。毕竟选择这一级别尺寸的车型，更多的就是考虑后排载有儿童出行的情况，而这恰恰也是北京现代第四代胜达所考虑的事情。
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在这个2.0T纵横天下的时代，北京现代第四代胜达也没能免俗。老款车型上的V6自吸发动机已经被时代更替。在售车型全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。两驱车型的工信部油耗为8.2L，四驱车型为8.9L。整个动力参数在同级别中小有优势。
与发动机匹配的是一台8AT变速箱，较为密集的齿比是油耗优势的有力保证，同时换挡模式也采用了更具高级感的按键形式。
底盘方面，北京现代第四代胜达采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂形式，这也几乎是这一级别车型的标配。另外，北京现代第四代胜达还有四驱车型可选，并且四驱车型的入门价格仅为25.28万元。相比起汉兰达、锐界甚至是UR-V四驱车型的入门价格都要低上很多。
合资中型SUV的竞争可谓越来越激烈，不管是哪款车型都处于前有狼后有虎的紧迫状态。但通过分析不难看出，想要真的在这一级别市场分一杯羹也确实不容易。这里不得不说北京现代第四代胜达是聪明的，在满足常规用车需求的同时，通过一些细节上的处理，让自己成为了这一级别最有力的竞争者，也是在这一级别唯一能够从全方位狙击汉兰达的一个强大竞争者。
? ? ? ?北京现代的胜达2019年已更新到第四代，发展历史长达十八年，是北京现代全球范围内最畅销的SUV之一。第四代胜达一大特色是同级首创的指纹识别系统：一键开启车门，并启动发动机，系统根据车主提前录入的指纹信息，迅速帮助调节座椅、后视镜等功能，让驾驶员深刻体验到私人订制、智能趣味的驾驶氛围。
? ? ? ?在安全性能方面，第四代胜达在今年2018版C-NCAP安全碰撞试验中，以综合得分率89.6%的成绩夺得五星车称号。
? ? ? 第四代胜达搭载2.0T发动机和8AT变速箱的动力组合，及曾搭载在捷恩斯等豪华车型上的HTRAC 智能四驱控制系统，联动4种驾驶模式——ECO经济模式、SPORT运动模式、COMFORT舒适模式和SMART智能模式，可根据不同的驾驶模式提供不同的驱动力分配，助力驾驶者轻松逾越各种复杂地形，时刻保持行车的稳定性与安全性。此外，第四代胜达包含12项高级安全驾驶辅助系统：SEW安全下车警示系统、BVM盲区影像显示、ROA后排乘客提醒系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、BCA-R盲区监测制动系统、DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像。
车闻导读：
现代胜达自从2001年第一代车型问世以来，十九年的时间在全球累计售出数百万辆的成绩，已经成为现代旗下“销量担当”的SUV车型，而在中国市场累计售出250887辆。第四代胜达是2018年才发布的，但短短两年时间却进行了中期改款，现代旗下第一款混动SUV，还能选7座，汉兰达的对手胜达来了。
为什么短短两年的时间就进行了中期改款？
要知道在国外的汽车厂商中，日系的丰田、本田、日产算是更新迭代比较快的车企了，通常是三年至四年的时间会对车型进行升级更新，而来自韩系的现代这款胜达为什么短短两年的时间就进行了中期改款呢？主要是为了进一步开拓全球的年轻用户市场，以图获得更好的市场反馈。而令人注意的是胜达这一次中期改款却并不亚于一次换代，让人耳目一新，新鲜感满满。
外观有什么变化？
配图是中期改款后的胜达，海外英文车型叫Santa?Fe，相比于现款的颜值，全新胜达的外观更具有精致感，四条硬朗的线条在引擎盖上勾勒，平添了视觉上的力量感，两侧的LED灯组被重新定义，更具有视觉美感，这样的设计当LED日行灯组点亮后更具有神韵，一些网友直言应该给现代设计师加鸡腿，值得好评。
从官图上看，新款胜达车身侧面变动没有前脸这么大，车身侧面采用了多条平直的线条勾勒，带来了更硬派的气息，作为一款中型SUV，车长超过了4米9、轴距超2米8，身材比起汉兰达、途观L都更有优势，此外，新车还配备了20英寸的铝合金专属运动轮毂和B+级的车身搭配更为契合。
新款胜达的尾部整体设计比起现款更为圆润一些，原本的C型的贯穿式尾灯改成了更具有精致感的设计，原本的两边共双出的多边形镀铬排气特采用了隐藏式设计，并且配备了电动后尾门支持记忆和感应功能。
内饰设计、配置、空间表现如何？
新款胜达的内饰部分可以说是“返璞归真”来形容，在如今贯穿式双连接大屏幕盛行的时代，新款胜达还坚持悬浮式的中控设计，并且比起现款保留了更多实体按键设计，虽然仿佛回到了十年前那个汽车时代，但新款胜达内饰整体的设计排版还算不错，而同级的国产SUV大多数已经采用了触控式中控屏，而且几乎看不到什么实体按键的设计走向了。不过这么多实体按键还是得记得滚瓜烂熟的比较好，不然行车时会进行盲操，提升事故的几率，因此在安全性和便利性方面是表现不是很好。
这块10.25英寸触控屏除了支持常规的音乐蓝牙电话外，也能支持安卓、苹果手机的互联映射，并且支持语音控制空调、音乐、电话的操作，具体配置方面比如有：手机无线充电功能、360度全景影像、行李舱12V电源接口、远程启动、全景天窗、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警，此外，还可以实现L2级自动驾驶，进行低于120速的自动跟车/刹车的用车场景，与此同时，新款胜达还为前排真皮座椅配备了座椅加热、座椅通风、电动调节等多种实用功能，再加上来自哈曼旗下的高级音响以及多色氛围灯，夜晚为车主在旅途中增添了一丝驾驶乐趣，从配置方面来说比起途观L更具有看点。空间方面，新款胜达除了配备2+2+2六座外，还会提供2+3+2七座布局可选，选择性更加丰富了，竞争力也会增加不少，而棕色内饰的配色加上菱形的背椅设计也增加了视觉上的档次感。
新增三种动力选择
动力方面，是新款胜达的一大亮点，全系提供了2.5L、2.5T、1.6T三款全新的发动机，并提供适时四驱+多片离合器式中央差速器可选，其中2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，传统系统匹配的是8AT变速箱；而2.5T涡轮增压发动机，最大功率281马力，与之匹配的传统系统是8挡双离合变速箱；1.6T发动机+电机的混动车型，是现代旗下第一款混动SUV，其综合最大功率为228马力；底盘依旧是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。而现款车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率169kw/230马力，最大扭矩353牛米。
新车点评：
虽然现代汽车在欧美市场获得了不小的销量增长，但从中国市场来看，来自韩系的现代汽车并不好过，今年1月-10月累计售出435485辆，累计同比减少17.34%，每个月的销量主要来源是悦动、伊兰特、瑞纳这些轿车，而SUV的销量并不是很可观，在这年轻人已经成为购车中坚力量的时候，现代汽车选择了加快更新胜达这款车的速度，进一步开拓SUV的市场份额。不可否认，现代品牌在中国市场的影响力相比丰田、本田、日产、大众这些合资“热门品牌”来说还有着不小的上升空间，但拥有如全新胜达这般强悍的产品实力的SUV即将到来时，到时候在中型SUV销量榜单中会有哪些变化，让我们拭目以待吧。
顾名思义，第四代SantaFe是 “SantaFe “系列的第四代车型，定位为中型SUV。国内车型的尾部和内饰在海外版的基础上进行了局部调整，看起来更有档次。在座椅方面，该车提供2+2+2的六座布局。第四代胜达对北京现代的意义何在？回溯到2012年底，刚刚在中国上市的第三代胜达凭借其 “大空间“、“高配置“、“高性价比 “等产品特点，取得了非常好的销量。但近年来，随着北京现代品牌在中国市场的失宠，第三代胜达的销量直线下降。因此，第四代胜达对北京现代来说更多的是 “找回原来的自己“。
第四代胜达的亮点是什么？第四代胜达的车身长度为44930mm，轴距为2865mm，在同级别竞争对手中处于领先地位。同时，其配备的指纹识别系统、ROA后排乘客提醒、SEW安全关闭报警等配置也是同级少有的。此外，这款车配备的 “8AT “也有很强的竞争力。第一代胜达一直注重外观，气流线也很漂亮，4.9米宽1.9米轴距2.8米这种程度和宽度保证了内部空间的舒适性，简直是时尚又沉稳的外在表现
通过宣传，我知道第一代胜达同方采用的是指纹解锁、指纹启动和用数据线充电，这简直解决了总是忘记带充电线和忘记带钥匙还可以开门和启动汽车的问题，太方便了作为一款家庭用车和周末家庭出游的SUV，第四代车采用了现代汽车最新的设计理念，“Sensuous? “运动性 “的设计理念。
不同于市场上一般大型SUV的扁平、呆板设计，第四代胜达的整体造型更加时尚，采用分体式LED大灯、贯穿式LED尾灯等多种流行设计元素，以符合80后年轻消费者的审美。值得一提的是，为了满足中国消费者的个性化需求，第四代胜达共提供8种颜色可供选择，其中包括两种中国专属颜色。
提升空间表现、科技配置，首次应用ROA后排乘客提醒与SEW安全下车警示
传承十八年经典，历经三代变革。北京现代在今年11月16日开幕的广州车展上推出了第四代胜达。
作为北京现代全新亮相的大型SUV，第四代胜达以其大空间、关怀全家出行的安全配置，以及极“智”的便捷科技，充分体现了北京现代对用户需求变革升级的准确把握。
开辟大型SUV新境界
Santa Fe作为具有特殊意义的产品系列，在北京现代与现代汽车市场战略中占据重要位置。2000年，现代汽车在北美推出了第一代Santa Fe，并对它寄予厚望。随后Santa Fe两度换代升级，以其不断开辟新市场的强大实力，成为现代汽车进击北美的扛鼎之作。2012年，Santa Fe这股曾在北美市场所向披靡的“亚洲力量”，化身北京现代第三代胜达登陆中国市场。18年来，Santa Fe历经三代变革，在全球承载了超过450万家庭用户的信赖。
如今，随着新中产家庭崛起，用户需求出现了变革式升级。他们期待拥有更大空间、更智能、更安全的出行方式。此次推出的第四代胜达，凭借越级的车身尺寸和轴距，汇聚全球领先科技的智能安全系统，堪称为用户及家人带来至臻关怀的全新产品。
第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness，散发出外刚内柔的双重性格色彩。此外，第四代胜达还将提供8种灵感来源于大自然的外观颜色，其中两种全新色彩是中国专属。
内饰部分，第四代胜达采用了10.25英寸中控显示屏与7英寸液晶仪表盘，凸显第四代胜达的科技魅力。车内与身体接触的大多位置也都采用了软性材质覆盖。
舒适性一直是大型SUV的重要组成部分，也是保障全家人舒适出行的必要条件。第四代胜达通过2865mm的轴距和内部空间的深度优化，打造出更优的二、三排空间。第四代胜达主推六座车型，第二排座椅采用独立设计，且支持一键翻折与前移，方便乘坐者进出后排空间。第三排座椅具备电动折叠与靠背电动调节功能，带来更加舒适、灵活的车内空间。与此同时，还将有七座版车型满足不同需求的用户。
多项智能配置保障安全
一直以来，北京现代给人的感觉就是价格比其他合资车型要便宜，而且配置特别丰富。最近几年，北京现代也在SUV市场发力。目前北京现代旗下有非常多的SUV，有ix25，ix35，途胜，昂希诺，胜达。涵盖了从小型SUV到中型SUV，从售价7~8万一直到售价30万元的所有价格区间。
不过在中国SUV，市场竞争特别激烈的前提下，北京现代虽然车型非常丰富，但没有打造出过爆款SUV。而今年，现代第四代胜达国产上市。通过这台车，我们看到了现代汽车在全新车型上面做出了一些变化。
车长4.9米，合资最大SUV之一
这次上市的第四代胜达与海外市场的版本有一些不一样。国产第四代胜达针对中国消费者的喜好，对车型尺寸做了进一步放大。新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。尺寸超越同级别的途观L，汉兰达，锐界，冠道等一众合资中型SUV。成为目前国产合资SUV当中尺寸最大的车型之一。
2.0T+8AT合资动力最强中型SUV之一
在动力总成方面，海外市场的汉兰达采用了8AT变速箱，但是国产之后阉割成为了6AT。而第四代胜达海外市场的8AT变速箱国产之后没有阉割。比丰田可厚道多了，可以给现代一个赞。
而发动机方面新车搭载了全新升级的ThetaⅡ
2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力(176.5kW)，峰值扭矩为353牛·米。同时，根据车型不同其还将提供由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，车身上会标有HTRAC
380T标识。
这套2.0T涡轮增压发动机加8速自动变速箱的动力总成是现代汽车自主研发，特别是变速箱，无论是可靠性和耐用性，换挡的平顺性，以及急加速时候的动力传递都达到了非常高的水平。同时也给锐界，汉兰达带来了不小的压力。
6座布局，空间最大SUV之一
作为尺寸这么大的一台SUV，第四代胜达推出了两种不同的座椅布局，一种是6座版本，一种是7座的版本，而我特别推荐大家选择6座的版本，第2排座椅中间是一个很宽的过道，方便进入第3排。而且6排座椅的布局不仅可以6年年检一次，而且每年的保险费用也会便宜不少。对于绝大部分中国消费者来说，6座的布局也完全够用了。
同级唯一指纹识别车型
第四代胜达新增两个指纹识别模块，并分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处。录入指纹后，轻松告别车钥匙。走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻打开车门。
指纹的意义还在于当车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。
同级别价格竞争力最强的SUV之一
现代胜达在性价比方面一如既往的有竞争力，售价20.28~27.28万元，并且还享受1万元的置换补贴。也就是说消费者如果享受置换的话，最低的裸车价格是19.28万元。因此价格竞争力很强。对比市面上的其他合资SUV动辄20万多的价格，第四代胜达的价格无疑是非常厚道的。此外厂商还提供了3年免息贷款，5年10万公里，7年7万公里，3年15万公里不同的质保方案，赠送1年10G流量服务，1年发票价回购保障等。
标签：第四 现代