越野的分类？《侠盗飞车罪恶都市》里面有几种隐藏车 ♂
越野的分类？《侠盗飞车罪恶都市》里面有几种隐藏车- 越野的分类
- 《侠盗飞车罪恶都市》里面有几种隐藏车
- 大众途锐里roadon是什么意思
- cctv54月30日,赛车直播云南站，泥石流比赛
- 达喀尔参赛的汽车有什么规定
- 拉力赛和越野赛的区别
- F1方程式赛车的比赛规则是什么
- Steam上的赛车计划2豪华版和标准版有何
- 侠盗飞车罪恶都市里有几种隐藏车
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。 是在有天然障碍或人工设置的复杂地形且在封闭线路上进行的多圈竞赛，赛道由上下陡坡、左右弯道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林间路、沼泽路、泥泞路等地形、地貌组成。起源于1924年3月，在英国南部斯托克波特的摩托车竞赛中，首次出现摩托车在天然地带进行的竞技，不久就扩展到欧洲各地，乃至全世界。由于是摩托车越过原野的比赛，所以后来被人们被称为摩托车越野赛。越野赛是集竞技性、 观赏性、刺激性于一体的比赛，是展示车辆性能和参赛车手高超竞技水平，展示挑战自我、挑战极限的运动，因其所具有的超越极限、人车结合、积极拼搏的精神而深受人们的喜爱。世界越野摩托车锦标赛FIM MotoCross Word Championship（简称MotoCross）为顶级赛事，又以MX1组别为最高组别，每年16站赛事，跨越十余个国家和地区。MX1——使用450CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业250CC组别，全国赛中可使用250CC两冲程赛车）；MX2——使用250CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业125CC组别，全国赛中可使用125CC两冲程赛车）；MX3——其它。世锦赛现场观众最高时近10万人左右；冠军车手年收入约为5000万人民币左右 又简称BMX(bicyclemotorcross)是一项惊险刺激深受青少年喜爱并极具观赏性的运动，已经成为2008北京奥运会的正式比赛项目。时下许多年轻人已不是把自行车仅仅当作自己上学或上班的代找步工具，对于一些人来说，B仔或BM仔这个词一点都不陌生。自行车越野赛始于法国。20世纪50年代，一些自行车运动员厌倦了在现代化公路上枯燥的训练和比赛，他们到丘陵地带寻新的环境、新的挑战，于是一种全新的运动方式产生了。自行车越野应骑山地车，据传，美国加利福尼亚大学学生斯科特（James Finley Scott）是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧洲流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认了这项运动，1991年首次举行世界杯赛。越野赛应选择崎岖不平、有天然障碍的路面，必要时设置人工障碍。赛程男子40～50公里，女子30～40公里。比赛时各队从左至右排成一路纵队集体出发，以到达终点的时间判定名次。男、女个人越野赛均于1996年被列为奥运会比赛项目。
《侠盗飞车罪恶都市》里面有以下几种隐藏车，具体如下：
1、C点任务保护迪亚兹和古巴人交易迪亚兹乘坐的全防车（防火防爆，但轮胎不防）。
攻略：在古巴人来时把迪亚兹杀死（保镖也要杀死，否则会遭到攻击），任务失败后，开回车库（先用坦克刷钱买车库，还可以得到150防弹衣）。
2、L点任务的隐藏车SPAAND EXPRESS货车，一个去用锤子敲陪审员那有一辆，去换工人装去快递公司那有3辆。
攻略：锤子的任务可以直接开回车库（先完成任务），快递公司那拿一辆和两辆均（看车库位置），开回车库后把车打爆，任务完成。
3、西岛体育馆对面的越野赛车场的隐藏车，黑色的越野摩托和RANCHER。
（1）黑色的越野摩托车。
攻略：首先买下西岛暴力至上（骷髅头任务点）旁边的大楼（14000$）三个车库，然后去赛车场比赛，先玩摩托车，完成三局比赛后，在玩第四局时有三个海地佬坐着黑色隐藏摩托来追，这时下车，那三个海地佬也跟着下车了，打死他们，坐上车开回车库。
（2）RANCHER。
攻略：玩到第四局时出现，首先第一局时慢慢挪，使比赛时间很长，挪两圈后比赛完成了，第二局稍微快点（但要注意此车极容易翻），刷新记录，这样下去到第四局，警卫会驾驶RANCHER来，靠近他，下车，用枪吓他下车（别打爆车），开回车库。
4、电话支线任务3的隐藏车。
攻略：去医院旁的商场接电话后，走到蓝点，隐藏车镀银PCJ 600停在那里，坐上去后闲逛，别做任务了，待九分钟任务时间结束，任务失败后开回车库（注意先别保存），否则会消失!
5、做了第4条的镀银PCJ 600，再来做这个任务。
攻略：接电话后，玩到第三个和黄点这里，绕一大圈（经过喷漆场的），到黄点的右边下车，用THUGSTOOLS这个秘籍的狙击枪在灯杆这里瞄，用滑鼠可以调瞄准镜倍数，先KILL了司机，在快速移到左边杀那个枪手（拿散弹枪的），如果不快的话，枪手会下车把门关上的(锁的，开不了的)，两个都杀了（这时门开着），上车，闲逛，待任务时间结束后开回车库，同上先别保存存档!
6、（1）左边第一辆是黑色的隐藏车WASHINGTON。
攻略：C点最后一个任务，首先上任务游艇做任务，这时黑帮坐着隐藏车来了，马上用MINIGUN机枪扫死船上的四个水手，从右侧的小楼梯下到船的2层，到船头那，这时有一个平台（船顶的），从下边的斜坡跳上去，到白色地板的平台（不是原先站的平台），用枪扫死右边黑帮游艇的四名黑帮（别杀死开船的）；
这时黑帮游艇靠近，跳上去（别掉水里），开黑帮的游艇回到码头，上码头，见到隐藏车黑色WASHINGTON，上车后马上下车，这时任务失败，但WASHINGTON留在那里了，开回车库，但这辆车上去就不能下车了，用BIGBANG 秘籍，弄爆了，自己也挂了，但这辆黑色WASINGTON就到手了!（整个过程一定要快）。
（2）电话任务第四个，就是右边那辆隐藏车黑色ADMIRAL（只拍到一半那辆）。
攻略：去机场候机厅狙死那个人（不是女士）拿到文件，出到化工厂时，冲出两辆黑色ADMIRAL，上面有黑帮，用喷火器烧死他（喷一次就行，喷多会爆炸），司机被吓跑了，上车，快速地去到任务终点，市中心的武器店，这时下车也得注意，下车同时按S，使汤米不去关车门（否则车门关了就锁了），完成任务，开回车库。
（3）左边第一辆是，资产任务之印钞厂的第二个任务。
攻略：首先在印钞厂旁边放好一辆跑车，剧情结束后，马上上车去码头，这时对准码头的枪手撞死几个，下车，先用机枪扫死拿散弹枪的，扫死旁边的娘子军后，打爆黑色隐藏车的轮胎，直升机到后，那个女士上车后，用喷火器烧车（一次），吓女士下车，杀死女士，拿到文件，上车马上小心离开回到印钞厂，别关车门，完成任务，上车按ASPIRNE轮胎回复，开回车库。
（4）最后一个电话任务中的是右边的隐藏车黑色PONY。
攻略：去冰淇淋工厂后面杀死所有黑帮后，拿到文件，去外面开两辆PACKER卡车，就是后面有斜坡的（其实用刷车器更好），驾驶卡车开到冰淇淋工厂正面旁边楼房旁边的空隙那的一堵墙，再开一辆卡车，对准那辆卡车的斜坡，开到里边去，再开到仓库门口，把PONY沿着卡车斜坡开出去，去机场完成任务，开回车库。
7、资产任务电影厂的第三个任务，隐藏车镀金迈巴赫加长车。
攻略：在CADDY上车前把司机杀死，任务失败，把车开回车库。
8、P点任务隐藏车，白色WALTON。
攻略：首先驾驶爱国者汽车来到街道，遇到黄点后先把武器撞下，拿到武器，随后开一辆车回车库（注意路上有驾驶摩托的枪手袭击），拿完武器后，完成任务。
9、A点第三个任务黑色VOODOO和有棺材的葬礼车。
攻略：到指定地点后（先换衣服），打死海地人，用喷火器烧葬礼车使司机下车，打爆另一辆葬礼车（就是会扔炸弹那辆），任务完成，把2辆车一前一后开回车库。
10、黑色迈巴赫与黑色跑车。
攻略：黑色迈巴赫是A点的人乘坐的，先完成D点终结任务（杀迪亚兹得到豪宅），A点剧情时，用BIGBANG弄爆黑色迈巴赫，把车废铁推回豪宅车库。黑色跑车，买下汽车展览馆后，参加6次环城赛车比赛，第6次出现这辆隐藏车，抢了开回车库。
roadon是汽车的公路模式，即正常的公路行驶状态。还有一种roadoff是越野模式：
1、roadon公路模式适合在平整的公路上行驶。
2、roadoff越野模式更适合崎岖地面。
越野模式，启动 ABS Plus , 也就是甄别路面是否是松软沙土，如果是松软沙土，在刹车的时候直接抱死车轮，让沙土在轮前产生堆积，缩短刹车距离。如果没 ABS Plus 而是普通的 ABS，在松软沙土上 ABS 会让车几乎完全刹不住，ASR 更晚介入限制扭力，EDL 则更早介入刹停打滑空转的车轮。?
扩展资料:
大众途锐主要性能：
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
参考资料：百度百科：途锐
世界汽车漂移系列赛 喜欢的话我就给你一些参数吧！虽然你的悬赏是0分！但是我还是那么耐心给你回答！记得谢谢我啊给个5星把！呵呵！中国汽联2008度汽车竞赛赛历序号 竞赛名称 比赛阶段 比赛时间 比赛地点 1 泛珠三角超级赛车节 第一站 1月20－21日 广东珠海 2 全国城市汽车节油擂台赛 第一站 3月10－12日 北京 3 全国四驱拉力系列赛 冰雪四驱 3月16－20日 黑龙江漠河 4 全国汽车拉力锦标赛 第一站 3月23－25日 上海 5 联合会杯全国汽车短道拉力赛 4月14－15日 广西南宁 6 全国卡丁车锦标赛 第一站 4月21－22日 广东深圳 7 全国汽车短道拉力锦标赛 第一站 4月27－29日 河南 8 全国四驱拉力系列赛 泥石流四驱 4月28日－5月5日 云南东川 9 中国方程式公开赛 第一站 5月1－2日 广东珠海 10 全国四驱拉力系列赛 戈壁四驱 5月1－7日 新疆库尔勒 11 全国汽车短道拉力赛 5月5－6日 河南武陟 12 全国城市汽车节油擂台赛 第二站 5月9－11日 吉林长春 13 全国汽车场地越野锦标赛 涉县站 5月17-20日 河北涉县 14 全国汽车拉力锦标赛 第二站 5月18－20日 四川攀枝花 15 明星车手汽车短道拉力赛 5月26－27日 北京基地 16 全国汽车场地锦标赛 第一站 6月2－3日 上海 17 全国汽车场地越野锦标赛暨越野冠军赛 北京站 6月7－10日 北京怀柔 18 全国汽车短道拉力锦标赛 第二站 6月8－10日 辽宁 19 全国汽车场地越野锦标赛 云南站 6月14－17日 云南怒江 20 明星车手汽车短道拉力赛 6月16－17日 北京基地 21 亚洲吉利方程式国际公开赛 第一站 6月16－17日 北京 22 全国汽车场地锦标赛 第二站 6月23－24日 北京 23 全国卡丁车锦标赛 第二站 6月23－24日 广东三水 24 泛珠三角超级赛车节 第二站 6月23－24日 广东珠海 25 全国汽车短道拉力挑战赛 6月23－24日 山西右玉 26 全国四驱拉力系列赛 沙地四驱 6月25日－7月1日 内蒙古呼伦贝尔 27 全国汽车短道拉力锦标赛 第三站 7月6－8日 天津 28 全国汽车拉力锦标赛 第三站 7月13－15日 贵州六盘水 29 亚洲吉利方程式国际公开赛 第二站 7月14－15日 上海 30 全国汽车场地越野锦标赛 天津站 7月19－22日 天津 31 全国汽车场地锦标赛 第三站 7月21－22日 北京 32 史迪威公路拉力挑战赛 7月21－22日 贵州黔西南州 33 全国城市汽车节油擂台赛 第三站 7月27－29日 上海 34 全国汽车拉力锦标赛 第四站 8月3－5日 贵州开阳 35 中国方程式公开赛 第二站 8月4－5日 北京 36 全国卡丁车锦标赛 第三站 8月11－12日 广东珠海 37 全国汽车短道拉力对抗赛 8月11－12日 内蒙巴林右旗 38 中国直线竞速车王挑战赛 第一站 8月11－12日 上海 39 全国汽车场地锦标赛 第四站 8月18－19日 广东珠海 40 中国直线竞速车王挑战赛 第二站 8月18－19日 北京 41 全国城市汽车节油擂台赛 第四站 8月20－22日 四川成都 42 中国方程式公开赛 第三站 8月25－26日 上海 43 亚洲吉利方程式国际公开赛 第三站 9月1－2日 四川成都 44 全国汽车拉力锦标赛 第五站 9月1－2日 吉林延吉 45 全国汽车短道拉力争霸赛 9月15－16日 山西榆次 46 全国卡丁车锦标赛 第四站 9月15－16日 福建泉州 47 中国方程式公开赛 第四站 9月15－16日 四川成都 48 泛珠三角超级赛车节 第三站 9月15－16日 广东珠海 49 中国直线竞速车王挑战赛 第三站 9月15－16日 四川成都 50 中国越野锦标赛 9月16－23日 内蒙古自治区 51 中国东盟国际汽车集结赛 9月20日－10月20日 中国、东盟国家 52 全国汽车短道拉力锦标赛 第四站 9月21－23日 福建 53 全国汽车场地锦标赛 第五站 9月22－23日 四川成都 54 中国直线竞速车王挑战赛 第四站 9月29－30日 陕西西安 55 全国汽车拉力锦标赛 （备选） 10月12－14日 江苏盐城 56 全国卡丁车锦标赛 第五站 10月13－14日 上海 57 中国方程式公开赛 第五站 10月13－14日 北京 58 全国汽车场地越野锦标赛暨越野冠军赛 湖南站 10月17－20日 湖南长沙 59 全国汽车短道拉力锦标赛 第五站 10月19－21日 四川 60 全国汽车场地锦标赛 第六站 10月20－21日 上海 61 全国汽车场地越野锦标赛 厦门站 11月1日－4日 福建厦门 62 亚洲吉利方程式国际公开赛 第四站 11月3－4日 广东珠海 63 亚洲吉利方程式国际公开赛 第五站 11月10－11日 广东珠海 64 中国直线竞速车王挑战赛 第五站 11月10－11日 广东深圳 65 全国四驱拉力系列赛 丛林四驱 11月10－14日 广东阳山 66 全国汽车拉力锦标赛 第六站 11月12－13日 浙江龙游 67 全国卡丁车锦标赛 第六站 11月17－18日 贵州贵阳 68 中国方程式公开赛 第六站 11月24－25日 上海 69 全国汽车场地越野锦标赛 总决赛 11月24－27日 广东阳山 70 全国四驱拉力系列赛 沙漠四驱 8月中旬 内蒙古赤峰 71 全国卡车大赛 9月 北京 72 全国汽车场地越野锦标赛 新疆站 (待定) 新疆乌鲁木齐 73 全国短道拉力精英赛 （待定） 北京 国内举办的国际性汽车比赛 序号 竞赛名称 比赛阶段 比赛时间 比赛地点 1 国际汽联GT锦标赛 中国站 3月24－25日 广东珠海 2 A1大奖赛 中国上海站 4月13－15日 上海 3 美国冠军方程式锦标赛 5月19－20日 广东珠海 4 亚太漂移公开赛 6月16－17日 上海 5 世界汽车漂移系列赛(表演赛) 7月13－15日 山东济南 6 亚洲赛车节 成都站 9月7－9日 四川成都 7 世界汽车漂移系列赛 9月14－16日 北京 8 世界汽车漂移系列赛 9月28－30日 广东广州 9 亚太漂移公开赛 10月4－5日 上海 10 国际汽联一级方程式世界锦标赛 中国大奖赛 10月5－7日 上海 11 世界汽车漂移系列赛(表演赛) 10月19－21日 天津 12 亚洲赛车节 珠海站 11月3－4日 广东珠海 11月9－11日 四川成都 14 亚太汽车拉力锦标赛中国站 第七站 11月12－13日 浙江龙游 15 世界汽车漂移系列赛 11月16－18日 上海 16 A1大奖赛 中国北京站 (待定) 北京
是在量产的基础上改装的，这些车必须通过严格的检验,必须符合此种车量产时的规格.在允许的 范围内当然是排量越大,扭力越大,动力越大,悬挂越长越好. 也有专为达喀尔设计的,这些车只要有安全系统就行,没有标准. 该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。 达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。 汽车 最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔（Pinzgauer）主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代；近几年有实力觊觎冠军的只有大众的途锐（Toureg）和三菱的帕杰罗（Pajero）。奔驰（Benz）、罗孚（Rover）和宝马（BMW）SUV也参加比赛，但无甚成绩。让-路易·施莱瑟为比赛自行制造了一系列沙地越野车并最终赢取了两次冠军。 卡车 卡车组包括太脱拉（Tatra）、卡玛兹（Kamaz）、日野、曼（MAN）、达夫和乌尼莫克。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。后来，太脱拉、Perlini和卡玛兹又相继夺冠。 摩托车 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。 目前，汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠，而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后，卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。 费用昂贵——后援车有四辆 由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位中国车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱赛车服务，而这笔费用相当可观，几乎均为车手自筹。 规则严格——不能随便加油 巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。 赛段险峻——马拉松段最苦 该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。 休息不易——每天限制饮食 每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。
拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。 比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。 必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。 国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。 每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。比较直观的区别就是场地的路面情况，场地赛采用柏油等硬路面，同时在一个相对封闭的赛道里面进行比赛，路面相对附着力较高，拉利和越野赛一般采用沙石路面，大多采用天然路段进行比赛。当然拉力比赛也有柏油路面。 最重要的区别还是在规则上面： 1、发车：场地赛目前基本采用群发车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。 2、车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。拉力赛和越野赛除了赛车手外，还有领航员。 3、其他规则：场地赛在比赛过程中禁止赛手自行维修车辆，禁止在赛道中下车、更换轮胎等。拉力赛和越野赛一般都许可赛手和领航员在比赛过程中自行维修车辆、更换轮胎等。 其他也有很多的不同，总而言之，现在赛车运动分为场地赛、拉力赛，越野赛因为沿用拉力赛的规则，而被归为拉力赛中。
F1比赛规则 1.总章 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2.车队及车手 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3.排位赛 排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。 4.起跑 当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 5.比赛中 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 6.在Pit中 赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。 7.终点 车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 8.工作人员 工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 9.处罚 若在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。 10.比赛结果 根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------06分 第三名---------------------04分 第四名---------------------03分 第五名---------------------02分 第六名---------------------01分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 11.颁奖 奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。2003年F1新规则测时赛：- 一站比赛有两场测时赛 - 星期五和星期六，从13.00 - 14.00。- 每一位车手都有一次机会在场上独跑一圈。- 出场顺序在星期五是由去年的冠军率先下场，其次是亚军车手，其它依序出场。- 星期的出场顺序以星期五的测时成绩为依据，所以星期五最快的车手在星期六最后出发，第二快的车手由倒数第二位出发，其它依此推论。自由练习赛程：自由练习时间仍维持星期五早上11.00 - 12.00，星期六早上09.00 - 09.45与10.15 - 11.00，测时赛如前所述在这两天的下午13.00 - 14.00进行。测试：在12月15号之前，至少要有三支车队向FIA保证在3月1日与11月1日期间，私底下测试不超过10个测试天，这些提出保证的车队将可以在每场比赛的星期五早上09.00到11.00进行测试，在这段时间也可以使用后备车以及测试车手下场。世界冠军积分：从2003年开始，前8名完赛的车都将取得积分，依序是10:8:6:5:4:3:2:1 (先前为取前6名，积分为10:6:4:3:2:1)。禁止车队指令：禁止会妨碍比赛结果的车队指令（Team orders）。取消2003年比利时站：2003年比利时站由于烟商广告问题无法解决，从赛程中移除。轮胎：每支车队在每场比赛中将被允许使用两种不同的干胎，（之前每个轮胎厂只能提供他的车队们相同的两组干胎）。车队仍然被限制每场比赛只能使用10套干胎，而每场比赛只能使用一种雨胎。F-1大赛规则简介(1)最初的车赛是以城市街道或城市间的公路作为赛场，在规则上也不很完善，这既使赛车的速度受到限制，又威胁着观众和行人的安全。为改善车赛条件，永久性的赛道逐渐出现。现在的F-l大赛都是在专用的赛车场按照一定规则进行的。 一、原则性规则 考虑到公平竞争及安全性等方面的需要，FIA制定了以下三条原则性的规则： 1、尽可能使参赛者在同等条件下比赛，同等地发挥潜力和竞技水平，以最大可能地发挥出比赛和体育运动水平。根据这一原则，对赛车的气缸排量、燃料类型、轮胎尺寸、赛车重量、赛车尺寸等都有详细规定。同时对空气动力装置的安装也具体规定，因为这一装置对轮胎具有下压力，可以提高车速。 2、确保提供最大可能的安全措施，以防止事故的发生。这条原则包括对赛车基本结构的限定：军用航空轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置的限定；燃料库地点和维修站燃料放置地点的限定及采用专门保护措施；车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小也必须限定。 3、限制开支，禁止增加比赛场次，以防止给个人和车队带来财政上的沉重负担。根据这一原则，限定发动机的气缸数目不超过12个，而且外观上应呈圆形，同时还必须是四个冲程互换理和自然吸气式；限定赛车只能有四个车轮，其中两个车轮可以驱动。限定每年只举办16场比赛。 二、Fl赛场 F-l车赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3-7千米，赛道总长度不能太长，为305-320千米。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短(3.328千米)，比利时的斯帕赛场的赛道最长(6.94千米),FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。 一般地，对于一个标准的F-l赛场来说，以下设备是必不可少的： 赛道--宽7-18米，长3.0-7.0千米。为避免车速过高，必须设置众多弯道。 起步与终点直道--宽12米，长250米。可以并排安置两辆赛车，但又不能过于拥挤。 看台--需用铁丝网和1.2米高的栏杆与赛道隔开。 摄像机与电视塔--用于电视转播。 大屏幕电视--置于看台对面，便于看台上的观众了解全部比赛情况。 安全人员观察站--位于相对危险地段，以供安全人员保持跑道畅通、处理各种事故、向车手发出存在潜在危险的警告信号等。 直升飞机--准备对受伤车手进行紧急救护。 医疗站--位于修理站旁边的防护地点，设有手术室及急救室。 修理站--每队配备一个，属永久性设施。 赞助商接待看台--位于修理站后方的高台上，可俯瞅修理站。 围场--为运输车及宿营车停车处。 比赛控制塔--位于整个控制塔的第二层，可以俯瞅修理站入口，指挥人员在此通过无线电装置与安全人员取得联系，控制比赛的进行。 F-1赛场大多位于欧洲，在1950-1995年间，F-l大赛共进行了580场，其中在五大洲举办的次数分别为:欧洲407次(占了70%)；美洲125次(占22%)；非洲24次(占4%)；亚洲13次(占2%)；大洋洲11次(占2%)。在欧洲，举办F-l比赛最多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次，荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次，英国的银石29次，德国的纽伦堡24次。 三 排位赛与决赛 正式比赛分计时排位赛和决赛两个阶段。 每场比赛只能有26辆赛车参加决赛，如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行一次预赛，取出前4名与上一场的26辆赛车一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛。计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车，分别计得每部赛车跑得最快一圈所用的时间，用时最 少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面(如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边；反之则位于左边)，其他依次类推。如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先。赛车在赛道上的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐第一个弯道(优先使用内弯)的优势。决赛当天，车手先有23圈自由练习机会(上午9:30-10:15及11：30－11：15)，用以检查车子各部位的工作情况。赛前半小时所有赛车必须进入排定 位置(两辆车一排，每排相距25英--7,6米)，开赛前5分钟开始倒计数，当剩下最后l分钟时，发动机开始起动。一旦绿旗出现，赛车便起步进行最后一圈热身赛，但中途不准超车，也不准更换赛车(练习赛时可以更换)。一圈之后仍按原顺序排好，静待即将开始的决战。几秒钟之后，信号一发，决赛正式开始，赛车似脱僵的野马，拼尽全力向前冲去。赛车在比赛中可以更换轮胎，出了故障也可以迸修理站维修，但需占用比赛时间。所以，当车手 发现赛车发生故障后，要预先用通讯设备通知维修站做好准备。如果赛车因发生故障而停在赛道，将被赛场工作人员(不是车队维修人员)推走，并因此失去比赛资格。 一般情况下，F-l大赛即使在雨天也要进行。如果雨下得实在太大，出于安全考虑，比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。冒雨进行比赛的最大危险不是来自于车手对赛车的控制能力，而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点，赛车尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着。关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同，起初无任何规定，后来为防止车手在比赛临近结束时给可能太轻的 赛车增加质量以求增大轮胎与地面的附着力，自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。但这一规定受到了各参赛车队的一致反对，再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束，油箱中的燃料就消耗殆尽，这样，组织者经常需要在比赛中途强行中止,平添了许多麻烦。1994年1月1日，经FIA批准，修改后的新规则允许赛车中途加油。四 修理站 为保证比赛顺利进行，并赢得胜利，每一支F-l车队必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍。由于赛车允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击，目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险--只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有遭受失火的巨大危险。 在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用：第一台用来显示发动机的各种性能数据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示赛车在各圈所处位置及所用时间。 任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人(1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮)；2人操作前后快速干斤顶；2人加油；再加l位手持指挥标志的总机械师。除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。 当赛车在比赛中发生故障时，车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。接到总机械师“修理站一切准备就绪“的通知后，车手驾车来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。当赛车即将停稳的一刹那，总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板(Brakes on)。操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起离开地面。当赛车顶后，12人分成三组奔向四个车轮，利用手中的高效气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于训练有素、动作熟练，一次成功的换胎只需6－8秒(1993年英国大奖赛期间，麦那伦车队为塞纳换胎时间为5．11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8．02秒) 。一般说来，赛车在维修站停留时间的长短取决于加油时间，因为加油速度几乎已被压缩到了极限。当加油工作结束以后，总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面(G0)，车手松开制动踏板，赛车又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。 由于高速赛车的几乎每一个部位(尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处)温度都很高，机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。为避免这种现象的发生，除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，为防止意外失火，机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔。
Steam上的赛车计划2豪华版和标准版的区别：
1、价格不同：
普通版原价305元，豪华版原价为510元。
2、赠送福利不同：
普通版送个doom64，亡灵怪物皮肤。
豪华版包括普通版内容，两个DLC免费，doom火焰皮肤，初代音效包。
扩展资料：
赛车计划2游戏主要特性如下：
1、巨大的赛场赛道系统：
超过50个极具特色的场景和200余种赛道供玩家选择，其中包括了沙地，碎石，泥地，雪地等特殊环境。游戏中有着动态天气系统，玩家可以在一天中的任意时段下的任意天气下开始赛车之旅。
2、最广泛的赛事选择：
8大挑战系统包含汽车拉力赛、爬坡赛、山脊赛车等特色赛事，超过40个品牌，多达200余种的车辆可供选用，包括市面上从未出现的概念车和比赛禁用车都会在游戏中出现。
3、合作生涯模式：
游戏中可以扮演赛队驾驶，副驾驶或者其他角色。游戏从此不再单调，选择多多，挑战多多。
越野皮卡推荐（为什么有些越野爱好者会推荐Ranger这款皮卡） ♂
越野皮卡推荐（为什么有些越野爱好者会推荐Ranger这款皮卡）
- 为什么有些越野爱好者会推荐Ranger这款皮卡
- 手里的皮卡爬坡太费劲，想换SUV越野了，哪款车的性能比较强呢
- 皮卡车，哪个牌子车越野好
- 最近皮卡越野好似很火，有哪些皮卡适合越野
- 想整辆可以越野的皮卡，有什么比较好的吗
皮卡在很多人心中是一辆工作用车，经常出没于工地或者从事运输行业，但是有这样一辆皮卡从上市以来反而受到了越野爱好者的关注和欢迎，越来越多的越野爱好者都已经或者打算购买这样一辆车，它就是来自福特的全进口皮卡——Ranger Wildtrak（以下简称Ranger）。
为什么作为一辆皮卡Ranger会受到越野爱好者的欢迎？关键还是以下几点。
首先自然是性能，越野爱好者选择车辆一定是性能为王的，如果没有性能对于他们来说无疑于买了一辆“废物“，那么Ranger的性能究竟有何亮点？
越野爱好者第一需求就是坚固的车身这也是越野车的第一要素，因此越野爱好者在选车的时候都会选择非承载式车身的车型，因为这样的车身结构相对比较扎实、耐操，而Ranger就是这样一辆非承载式车身的车型。除此以外，Ranger不仅是非承载式车身，Ranger的车身框架由百分百的钢铁组成，更配备定制钢脊柱，底盘更加坚硬稳固，因此Ranger的车身可以用坚如磐石来形容，这就获得了很多越野爱好者的关注。
越野爱好者对于车辆的动力要求也很高，尤其是发动机的扭矩，因为在越野的时候扭矩往往比马力更为重要，因此越野车的扭矩一般都很大。而Ranger搭载的是一款3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机，柴油机本身扭矩就很大，再加上涡轮增压的介入这给Ranger带来470牛米的超大峰值扭矩，值得注意的是这个峰值扭矩仅仅在1750转时就能爆发出来，对于越野爱好者来低转速高扭矩是非常重要的。
另外，Ranger的分时四驱和后桥差速锁也是越野爱好者非常关注的地方，分时四驱这里就不多说了，重点说一下后桥差速器，拥有后桥差速器的车型可以在汽车辆某一驱动轮或轴打滑时，差速器可以改变扭矩均分特性，从而将另一半扭矩传给不打滑的驱动轮，从而令这边不打滑的驱动力获得足够的驱动力，使车子拥有更强悍的通过能力，摆脱打滑的困境，这正是越野爱好者所需要的重要性能。
既然说到了通过性我们来看一下Ranger的表现，越野爱好者看通过性主要看离去角、接近角、穿越角、离地间隙和涉水深度几个方面。Ranger的离去角为26°、接近角29°、穿越角为22°；而离地间隙分别为空载210mm、满载200mm，涉水深度更是高达800mm，对于越野爱好者来说这样的通过性简直可以用“奢侈“两个字形容，再搭配265/60 R18 110T 全天候轮胎，可以说Ranger在越野的时候基本上没有它到不了的地方。
其次是Ranger的装载能力，这也是越野爱好者喜欢Ranger的原因。Ranger是一辆皮卡，相比普通的越野车拥有很强大的装载能力，尤其是它的后斗长宽高的尺寸分别为1549/1560/511mm，全车最大载重高达3.2吨，因此可以携带更多的装备和应急物资，甚至可以带上越野摩托和皮划艇等普通越野车无法携带的装备，因此在越野的队伍中如果有一辆Ranger等于说提供了强大的后勤和装备携带的保障，而往往一辆Ranger也是整个越野队伍中的灵魂。
最后就是Ranger的价格，越野爱好者虽然大多数都不差钱，但是也是要计算一下的，一般来说一辆和Ranger旗鼓相当的越野车价格都不便宜，至少要35万元以上，如果是纯进口的话价格可能会更高。而Ranger的价格是29.98万元，相对来说更加实惠一点，也正是因为这个原因才收到更多的越野爱好者的关注。
写在最后：
性能、装载力和价格方面，Ranger都是有很大的优势的，综合来说其实就是三个字——性价比。个人认为Ranger更像是越野车市场的分水岭，性能比它好的价格比它贵，而比它便宜的性能又不够看，相信越野爱好者心中都有一杆秤，知道自己该选择怎样一款高性价比的车型，而Ranger正是他们的需要的。
谢谢邀请，作为皮卡车的用户想要换一台能越野的车一般城市SUV不需要考虑，几乎找不到一台适时四驱的SUV越野能力会强国皮卡；没有具体预算推荐四款不同价位，且在冷门车里稍微保值一些的汽油动力皮卡供参考。
1、入门级越野型SUV推荐陆风X8四驱豪华型，指导价13.59万有一定幅度优惠；车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，非承载式车身结构、悬架为前双横臂后螺旋弹簧整体桥，车身刚度足够高符合越野定位。
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四驱结构为刚性连接分时四驱，分动箱扭矩放大两倍、后桥配备伊顿式差速锁，由于没有ESP所以没有电子辅助制动，前轮没有轮间限滑能力越野需要良好的驾驶技术。
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1.8T涡轮增压发动机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，这台发动机应该是有福特技术背书的，实际体验性能不差在4L模式下扭矩放大可以满足中度越野，匹配6挡手动变速箱越野体验会好像一些。
2、中端越野型SUV推荐荣威Rx8四驱至尊版，指导价22.88万优惠万元左右；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，同样是非承载式车身悬架结构也与X8基本相同。
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四驱系统为全时四驱但可以切换到后驱驾驶模式，在分动箱的基础上加入主动限滑差速器实现轴速差保证了可以高速四驱驾驶，后桥配备伊顿式差速锁可以打滑自锁，ESP系统实现了轮间电子辅助限滑，脱困能力比陆风X8更理想一些、公路驾驶稳定性也更高。
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2.0T缸内直喷汽油机最大功率165kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备更足，不论公路驾驶还是越野脱困都可以满足。
3、合资品牌偏高端车型推荐福特撼路者自动四驱豪华版，指导价31.61优惠3万；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm；车身结构为非承载式，悬架结构也是后多连杆式整体桥不过加入了横向稳定杆和瓦特连杆，车身姿态的控制更理想越野时轮胎抓地力更强。
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四驱系统与Rx8一直，后桥的差速锁从伊顿式打滑自锁升级为可以手动开关的牙嵌式差速锁，面对复杂路面从被动适应脱困升级到可以提前切换模式预判通行。
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2.0T发动机最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力水平也与荣威Rx8在伯仲之间，这台车的亮点主要是后悬结构以及差速锁。
4、高端越野车推荐牧马人卢比肯五座版，指导价53.99万；车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，非承载式车身前后多连杆式整体桥，这种车身结构绝对够硬派了。
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四驱系统是分时四驱，分动箱是手动控制机械感更强，而且扭矩可以放大4倍几乎是目前越野车里最强的；前后桥均配备牙嵌式差速锁，轮间限滑能力几乎没有可以挑剔的了。
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动力同样是2.0T汽油发动机，最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备不仅能满足极限越野而且公路性能也相当不错。
这四台越野车在各自价格范围内优点比较明显，性能和四驱系统也都比较可靠，舒适级别除了牧马人差一些其他车型也符合家用车的标准，供参考。
看见有推荐福特、道奇的呵呵了，谁都知道那是皮卡越野代表车型，可是人家要下工地用的，有几个能买那种长度接近6米的大皮卡下工地？不太适合国情吧，一般出现在中国工地最多的就是以下车型，包括一些道路施工，电力施工的。
指导价：6.88-10.98万
销量7298辆，同比增长20.5%
长城-风骏5在皮卡领域有着绝对的销量优势，月销量7298辆与一辆畅销家轿相当。外观颜值很高，内饰设计也不错，有7种动力配置，价格门槛在前十皮卡中也是最低的，它的地位与SUV界的哈弗H6相似。
TOP2 江铃-宝典
指导价：7.68-11.06万
销量2509辆，同比下跌16.6%
从第二名江铃-宝典开始，销量开始断层，2509辆的销量与第一名差距2倍左右。外形上，江铃-宝典比较落伍了，内饰相对好一些，有4种动力配置，价格与风骏5相当，但高级感差了好多。
TOP3 长城-风骏6
指导价：8.68-12.48万
销量2365辆，同比增长14.4%
长城-风骏6以2365辆的月销量排名第三，相比风骏5，风骏6的价格更高，整体轮廓相似，前脸设计并不如风骏5成功，比较繁琐。内饰与风骏5保持一致，有两种动力配置。
TOP4 郑州日产-锐骐
指导价：8.18-14.48万
销量2051车， 同比下跌30.3%
排名第四的是郑州日产-锐骐，其借鉴了日产D22的设计，不过几经改款，已经有了自己的设计语言。内饰则像是日产D22的简配版，提供5种动力选择，价格的跨度也是比较大的。
TOP5 福田-拓陆者
指导价：8.08-17.86万
销量2042车，同比下跌19.1%
福田-拓陆者排名第五，以造型来说，它在自主品牌皮卡里面是非常成功的，大气饱满有着合资车的风范，内饰也比较精细上档次，提供7种动力选择，在皮卡界走的时候高端路线。
TOP6 江淮-帅铃T6
指导价：8.58-12.18万
销量1993辆，同比增长79.7%
帅铃T6排名第六，这也是一款让人眼前一亮的产品，外形有自己独特的设计风格，外形威武大气，内饰线条稍显繁琐，提供5种动力选择，整体表现还是不错的。
TOP7 黄海-N2
指导价：9.28-17.58万
销量1703辆，同比37.8%
黄海-N2排名第七，乍一看，黄海-N2像极了福特F150，5560mm的长度也非常大气，9万多起的价格只有后者的1/5左右，内饰设计比较一般，动力提供两种选择。
TOP8 中兴-威虎
指导价：7.38-10.78万
销量1550辆， 同比下跌19.9%
中兴-威虎排名第八，多年海外市场的耕耘以及利比亚战火的考验使中兴皮卡火了一把，并且威虎还有中东版车型，这是一款实实在在上过战场考验的皮卡车。外形非常得体，内饰则非常夸张，其提供5种动力选择。
TOP9 江铃-域虎
指导价：9.78-13.78万
销量1366辆，同比增长17.5%
江铃-域虎排名第九，看到是不是很眼熟？没错，这就是驭胜S350的姊妹车型，从外形来说，其颜值是相当高的，非常漂亮，内饰与驭胜S350保持一致，提供4种动力组合，也时走的高端路线。
TOP10 江西五十铃-瑞迈
指导价：8.48-12.08万
销量1193辆，同比增长167.5%
江西五十铃-瑞迈排名第十，看到它是不是似曾相识？没错，它与五十铃-D-MAX高度一致，也就是五十铃mu-X的皮卡版，因此整体设计还是挺不错的，内饰则有着自己的设计，其提供两种动力选择。
四驱皮卡车都适合越野
越野车的必备的特点为非承载式车身、四轮驱动、差速锁、充足的动力，说白了越野车就是四驱货车换个壳，所以四驱皮卡车是更纯粹的越野车，符合这些特征的皮卡哪台不能越野？所以越野皮卡只需要更具预算决定性能即可，不同价格范围的皮卡车悬殊的是动力，值得选择皮卡车参考以下三台。
1、10万级越野皮卡推荐长城风骏7公务四驱冠军版，指导价12.78万有小幅优惠；车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间以及货箱尺寸都算合理，实用性合格。
动力搭载2.0T柴油发动机，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力水平中等平偏上，与6挡手动变速箱匹配后能满足正常越野通行；四轮驱动系统为分时四驱，有电子限滑、后桥也有伊顿式差速锁。
2、20万级越野皮卡推荐五十铃Dmax自动四驱版，指导价17.88-19.48万；车身尺寸5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，载货能力一般不过驾乘空间还算理想。四驱驱动系统与旗舰版与风骏7相同，低配版缺少电子限滑。
发动机为3.0T柴油增压机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力以及自动变速箱的提升是主要亮点，在风骏7与Dmax之间不建议过渡，风7便宜实惠Dmax一步到位，20万以下考虑这两台就好。
3、20~30万之间直接跳过，30万级选择福特ranger（游骑兵），指导价29.98万；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm、货箱长度1.55米，定位与Dmax相同属于“紧凑级皮卡”。这台车的四驱系统依然是分时四驱，不过后桥升级为手动开关的牙嵌式差速锁，与以上两车打滑后自锁的伊顿式差速锁相比，能预判路况锁止差速锁更显专业。
发动机为3.2T直列五缸柴油机，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500转），动力储备比Dmax更充足，在中端皮卡车中也是性能帝。
以上三台分别为10万、20万、30级最值得选择的全能皮卡，不仅能越野而且质量表现也比较理想，如何选择以预算决定吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
具有越野功能的皮卡，根据价格高低推荐一下几款，希望可以帮助到你。
推荐一：长城炮（官方指导价9.78-15.98万元）
首推国产自主品牌长城皮卡炮，炮刚上市至今热度就很高，吸引着众多消费者的目光。重点说一下它的动力总成，搭载2.0T汽油发动机最大功率190马力，最大扭矩350牛米，匹配采埃孚的8AT自动变速箱或者6挡手动变速箱，有汽油引擎和柴油殷勤可供选择。入如果追求极致越野能力，等一等马上要发布的炮越野版，原厂就装备了涉水喉，像中央差速锁、前后桥差速锁之类的配置更是不会少，这将是一台武装到牙齿的越野皮卡车，而且售价也不太贵。
推荐二：江西五十铃-MAX（官方指导价14.48-21.98万元）
这款车车身尺寸为5290*1860*1830，全系均为柴油引擎，因此低扭扭矩将会很强大，搭载两套动力总成，1.9T发动机最大功率163马力，最大扭矩360牛米，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱；3.0T发动机最大功率177马力，最大扭矩430牛米，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。四驱车型均具备低速四驱模式，中央差速锁和后桥差速锁是标配，因此这款车的越野能力也是很强悍的。但是柴油发动机的引擎噪音会比汽油引擎大。
推荐三：福特F-150（官方指导价52.38-61.28万元）
这是一款进口的全尺寸皮卡车型，车身尺寸5970*2083*1954。搭载3.5T汽油发动机，最大功率380马力，最大扭矩672牛米，匹配10AT变速箱，标配低速四驱功能，配备中央差速锁、后桥差速锁和前桥限滑差速器。车身结构为非承载式车身，天生就是为了越野而生，也是福特旗下最赚钱的一款产品。
推荐四：丰田坦途
这款皮卡的越野能力也很强大，只是官方渠道不再引进到国内销售，只可以通过平行进口方式销售，排放标准也达不到国6标准，因此这辆车很有可能在中国消失匿迹。但这一切绝不能否认它是一款好越野皮卡车的事实。
以上几款车型希望你能喜欢，点个关注、点个赞是对我最大的支持！
越野神器，售价42.99万起，2021款Jeep牧马人上市 ♂
越野神器，售价42.99万起，2021款Jeep牧马人上市
- 越野神器，售价42.99万起，2021款Jeep牧马人上市
- 前脸设计大整改，2022款Jeep指南者将于明年亮相
- Jeep全新SUV预告图 9月8日发布
最近，Jeep最具竞争力的产品——?牧马人推出了2021最新款。该车型有4个不同配置供大家选择，官方指导价在42.99-53.99万元。新车增加了轮胎充气提醒功能，在价格不变的情况下更值得选择。
2021款牧马人内饰上，新车型设计依旧保持着简约风格，Jeep将自己品牌经典的“展翼”款式横向设计运用在其中控设计上，车身内部采用了大量软性材质为这个大家伙添加了不少质感。第四代Uconnect双液晶人机交互系统将安装在牧马人新款车辆上，液晶仪表盘以及中控屏幕有很多尺寸，适配CarPlay、CarLife等系统。
新款车型在动力系统上，搭载了2.0T发动机，拥有266马力的最大功率，峰值扭矩达到400牛·米，同时Jeep还给它安排了8速自动变速箱。智能分时四驱系统，也会根据驾驶者要面临的不同路况来进行自动调整。
2021款牧马人外观上面与现款车型没有太大变化，还是沿用了Jeep经典的七孔式进气格栅、圆形大灯组以及宽体轮眉，保持着强大的硬派形象。不过新款车型新增了加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）这五种新的车身颜色。
不论有多少类似于对他座椅太硬、内饰塑料感强的吐糟，Jeep的牧马人车型一直是硬派越野的代名词。2021款的牧马人相信也有不少人已经进行了关注，如果你喜欢越野，这个“越野神器”是个不错的选择。
作者：马芮
日前，我们从海外媒体获悉了一组2022款Jeep?Compass的最新路试谍照。图片中，新款指南者仍身披着厚重伪装，但预计在外观和内饰方面都会有一定程度的变化。该车可能作为中期改款车型发布，并提供燃油和4xe插混两种动力方式。根据此前消息来看，2022款指南者有望于明年亮相。
目前国内在售的2020款Jeep指南者于今年3月27日正式上市，售价15.58-22.98万元，随后在今年6月4日Jeep发布了2021款指南者。作为年度改款，新款车型基本延续了家族式外观设计，但在细节处打磨更加精细，并且大幅度提升了整车的科技配置。
虽然在路试谍照中该车仍采用极为严密的伪装，但我们仍然可以看出，新款2022款指南者在前脸部分依旧采用了Jeep标志性的7孔式纵向前格栅设计，并采用蜂窝式中网填充。同时前LED灯变得更加狭长有神，两侧雾灯和日行灯也分离开来，同时前保险杠位置也做调整来平衡前脸的视觉重心。为了配合前脸的大整改，尾部很可能也采用全新的设计，下保险杠的造型和位置也会做出相应调整。
内饰方面，2022款车型可能采用数字仪表盘和中控屏幕结合的双联屏设计，并将仪表盘由机械式升级为液晶屏幕、中控屏尺寸升级为10英寸（2021款为7/8.4英寸），打造具有科技感的内饰风格。而在主被动安全方面，2022款指南者将具备交通标志识别、车道保持，盲点监控和驾驶员提醒功能，还将提供360度全景影像功能。
动力方面或将延续现款的1.3T发动机，或将推出4xe插电混动版本车型。根据目前已知消息，除牧马人PHEV外的自由侠PHEV也拥有4xe标识，而4xe意为拥有四轮驱动、可实现纯电行驶。而Jeep指南者的海外版本1.3T发动机分高低功率版本，最大功率分别为130马力/180马力，加上电机之后综合功率可达190马力/240马力，在纯电工况下行驶里程可到50km。（图片来源于网络）
易车讯 近日，官方发布了Jeep全新SUV预告图。据悉，新车将在9月8日举行的Jeep 4×e?Day活动上正式发布，一同亮相的还包括了一款全新小型SUV，定位或低于自由侠。
从曝光的预告图来看，全新SUV延续了Jeep一贯的家族硬汉形象，车身造型十分方正，尾窗造型并非与牧马人相同的方正造型，尾窗下点亮的方形我们预计为新车的充电接口处。
作为4×e车型，新车将搭载一套插电式混合动力系统，我们预计由2.0T发动机与电动机所组成。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，Jeep排名第60名。如需更多数据，请到易车App查看。
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越野级超级跑车有哪些 越野级超级跑车盘点 ♂
越野级超级跑车有哪些 越野级超级跑车盘点今天介绍几款疯狂的越野超级跑车。这些超级跑车也只有在国外才能看到，很多都是大排量大马力车型，有些并不是真正的越野车型，只是在特定的路况下具备一定的越野能力，喜欢的可以了解一下，增长见识。
Laffite Supercars是由职业赛车手Bruno Laffite和他的妻子Laetitia Laffite组成的公司。该公司的首款产品是达喀尔原型赛车的公路合法版X-Road，搭载通用汽车LS3 6.2升V8发动机，基础版最大输出470马力，高配置版输出高达700马力。它的重量也仅为1300KG，只有两个座椅，后轮驱动布局，悬挂行程为17英寸（431.8mm）。定价为$ 465,000美元，而电动版本的定价为$ 545,000美元。
兰博基尼Urus主要设计用于铺装路面行驶。但是，这家意大利超级跑车制造商现在提供专属的越野套件。不仅仅是提高了悬架和一些新的车身。保险杠得到了加强，金属车身底部保护和新的越野模式。还有自动雨刮器和前大灯清洗装置，可将离地间隙提升1.3英寸（3.3厘米），以及采用轻质锻造的Asterope 21英寸合金和全地形轮胎。还极大地增加了前后接近角，增加了越野能力。
Bowler EXR-S
Bowler Manufacturing是一家英国公司，最近被捷豹路虎（Jaguar Land Rover）收购。它专门基于Land Rover平台制造越野赛车，并因其拉力赛车而享有盛誉。Bowler EXR-S是Bowler Nemesis的公路版，采用管状钢制空间框架底盘并装有防滚架。Bowler EXR-S公路版还配备了Bilstein和Eibach双叉骨悬架。有两种发动机版可供选择，更强大的选择是Range Rover Sport的5.0升机械增压V8发动机，输出功率约为600 hp。
Ariel Nomad采用中置引擎，后轮驱动骨架。它由本田2.4升引擎提供动力，功率为235 hp，并匹配手动变速箱。听上去似乎并不强大，但是公路合法的Nomad仅重726KG，0-96公里/小时加速在3.6秒内，它的悬挂装置不适合穿越崎岖不平的道路或岩石地面上行驶，而是适合在森林中穿行。你也可以选择2021款Nomad R，它配备了本田老款思域Si发动机的增压版，最大输出为335马力，扭矩243磅英尺。
Xing Mobility Miss R电动超级跑车仍处于原型阶段，Xing称，这款全电动迷你怪物是“第一款兼具道路和越野能力的电动超级跑车”，它的马力达到了1,341马力。0-60英里每小时加速仅1.8秒。
这还只是一款原型车，采用纯电驱动，由两个电动机提供动力，最大输出为483 hp，采用90千瓦时电池组，续航能力超过280英里（450公里）。它所使用的电动平台是由中国CH Auto公司开发的，该超级跑车具有三种悬架设置：履带，道路和越野，行驶高度设置分别为5.5英寸（14厘米），7.5英寸（19厘米）和10.2英寸（26厘米）。
SGC Boot
最初的Baja Boot是具有450马力V8的四轮驱动赛车，由Steve McQueen在1960年代后期驾驶。Scuderia Cameron Glickenhaus重新设计了这辆赛车，并于2019年参加Baja1000拉力赛。它在公路法律类赛事中的唯一竞争对手是福特Bronco，而Bronco的运气糟透了。SGC还在美国建造了两款更适合道路行驶的车型。两门和四门车型搭载6.2升LT1 V8发动机，最大输出为460马力，Fox悬架系统，铬合金底盘，复合车身，皮革内饰和可拆卸的硬顶。
越野老炮增加立标和山猫元素，这才是终极版的帕杰罗 ♂
越野老炮增加立标和山猫元素，这才是终极版的帕杰罗
- 越野老炮增加立标和山猫元素，这才是终极版的帕杰罗
- 进口三菱帕杰罗怎么样值得买吗
- 平行进口，38.98万 帕杰罗尊贵越野典藏版上市
- 进口三菱帕杰罗怎么样
- 三菱帕杰罗有没有柴油的
熟悉越野车的人应该都知道，硬派越野车的代表车型有普拉多、途乐以及帕杰罗，这三款车被奉为越野界的日系三剑客。作为越野三剑客中的一员，山猫一直是越野爱好者心中的梦想之车。其之所以让男人们魂牵梦绕，我想跟其过硬的越野品质有关。
广汽三菱·进口三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，售价售价为38.98万元尊享6666元山猫典藏纪念大礼包和五年十万公里官方质保同时还能享受全球召回保障 。
新车在外观、内饰方面增添了三菱立标、“山猫”主题徽章、头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置，使整车更具典藏纪念价值。当然作为越野界的老炮，其5大方面的硬核实力才是真正吸引人的地方。
第一，强大的通过能力
对一款硬派越野车而言，先天素质是保证强悍越野性能的基础。帕杰罗接近角为36.6°，离去角25°，通过角22.5°，最大离地间隙235mm，通过能力相当强悍。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，这也是帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩的有力依据。
第二，超选四驱系统
越野老炮应该都知道，山猫的超选四驱系统可谓在四驱江湖中地位显赫。拥有30多年历史的超选四驱系统，从最初的纯机械超选四驱SS4系统升级成电子辅助的 SS4-II系统。第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，轻松应付各种用车环境。
在高速公路或城镇中行驶时，使用2H模式可以达到车辆安静、平顺、节油的效果；在天气或路况变得恶劣时，4H模式可提供额外的牵引力，让车辆高速驾驶操控更加自如；4HLc模式将动力均匀地分配到四个车轮上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶；4LLc模式在需要强劲的牵引力与爬坡力时，将低速扭矩最大化，满足极限越野需求。
第三，3.0升V6自然吸气发动机
除了强大的四驱系统，帕杰罗的自吸大心脏也是让很多越野迷们上瘾的。3.0升V6发动机，具备24气门，结构简单、故障率低，而且能在发动机低转速情况下保证高扭矩输出。无论是城市工况起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机无疑都能保证可靠、稳定的动力输出。
第四，前后双独立悬架
按照定义，硬派越野车的悬架形式一般是前后硬轴，就像牧马人那样，其前后双硬轴悬架是为缓速极限越野量身打造，在攀岩等交叉轴较多的环境中，优势非常突出。
而山猫显得有点独立特行，他搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，这种前后双独立悬架形式，要比前后硬轴的悬架反应更迅速。在拉力赛场，参赛车辆一般都采用独立悬架形式，这种悬架允许每个车轮独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，便于车辆在高速行驶时对路面的各种沟沟坎坎进行快速反应。
第五，承载式车身
同悬架一样，山猫的车身结构也是与硬派越野车必备非承载式车身定义有所不同。山猫采用了承载式车身，不过经过特殊优化的内置型梯形结构车架承载式车身，其强度要比旧梯形框架车高三倍，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量。可以说帕杰罗吸取了承载式车身重量轻与非承载式车身刚度高的优点。
如果问帕杰罗像谁？我想帕杰罗像仗剑走天涯的侠客，身怀绝技，不羁洒脱。当江湖人士问及帕杰罗有多厉害时，无需赘述其实力，只需说出两个字——山猫，就足以引起他的崇拜。
此次上市的典藏版新增三菱金属立标，并植入“山猫”形象，对车辆本身就来说，进一步彰显其身份，也让“山猫”形象更深入人心；而对车主来说，更有尊贵感和身份感。
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。
2020年7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，官方指导售价38.98万元。新车在7月24日开幕的成都车展上正式亮相，未来将采用平行进口的方式引入国内，并在广汽三菱4S店销售。虽说是平行进口，但是国内的消费者还是能够享受到五年十万公里官方质保以及享受全球召回保障。此外，购买新车的用户还可获得价值6666元的山猫典藏纪念大礼包。
作为三菱品牌SUV车型绝对的王牌，自1982年以来，三菱帕杰罗(已经推出四代车型。目前在售的帕杰罗于2006年开始销售，至今已有14年的历史。并且在前不久官方也表示，由于销量不佳，三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型。原先制造帕杰罗的工厂将被关闭，三菱冈崎工厂将接替该工厂的部分工作。
而此次上市的帕杰罗尊贵越野典藏版在外观上依旧延续了帕杰罗经典的外观设计，已经长达十几年没有变过，很值得回味。而在细节部分则增加了典藏版专属的标识，如增加了立标和金色LOGO、C柱位置增加了山猫标识来让其更有个性。
内饰依旧是咱们熟悉的经典设计风格，不过在细节部分还是有致敬“山猫”的地方，如在木饰板的地方采用了山猫的木质条纹，座椅也采用了山猫的刺绣LOGO。
动力方面，新车将继续搭载3.0升V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米。传动方面匹配5速手自一体变速箱，并搭载第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换。
超选四驱可能国内比较关注越野的朋友都很熟悉了，可以看做是三菱SUV家族的看家本领了，并且三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，从1990年代初在V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的?SS4-II系统（V7X和V9X）。
写在最后
正如前文所说的一样，这一代三菱帕杰罗已经来到了职业生涯的末期，此次推出的典藏版更多的是向经典致敬，不过国五的排放也一定程度上限制了部分地区的消费者拥有它机会。当然了对于喜欢帕杰罗的消费者来说，这似乎都不是什么事~
每当谈到硬派SUV，普拉多已经在很多人的心目中留下了很深的印象，除了拥有着很强的脱困能力，我想日系品牌的可靠性也是众多消费者们选择这台车的重要原因之一，但是新款的普拉多却为了有着更为经济的燃油性，将全时四驱更换为适时四驱，这样的做法难免会使这台车的脱困能力下降不少。
不得不承认，如今的普拉多在脱困能力上已经比从前差出了不少，但是价格却依然坚挺，如果你的预算只有三十多万，却又想要拥有着省心的硬派SUV，我觉得这台进口三菱的帕杰罗就是很不错的选择。同为日系品牌的它，在可靠性方面也有着良好的表现，只不过整体上的做工还是差出了一些。
即便是以进口的方式引入到国内，它也有着比普拉多更为亲民的价格，该车的官方售价区间为34.98万元到42.98万元，相比较于普拉多绝对是要亲民不少。它和普拉多有着相同的定位，均为中大型SUV，不同的是它全系均采用了7座的布局，所以个人认为这台车的家用性似乎更强一些。
多年以来，帕杰罗纵然是有着很高的性价比，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，也让前脸更加霸气。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调。
相对来说，内饰的设计还是很不错的，双炮筒式的仪表盘使得车内也有着较强的运动气息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更强，木纹饰板的拼接为整体上带来了更强的豪华氛围，也符合这个价位的档次感。
硬派越野车总是少不了“大排自吸”，这台车也同样没有让我们失望，全系都搭载了一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达128千瓦，最大的扭矩可达255N·m，与之匹配的均为5档手自一体变速箱。另外，这台车全系都标配了全时四驱和中央差速锁锁止，所以脱困能力绝对是不输于霸道的。
三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。
超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
扩展资料：
配备柴油版本的车型：
1、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。
2、哈弗H5
哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。
3、哈弗H9
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
参考资料：
凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布 造型抢眼
百度百科－三菱帕杰罗
标签：越野 比赛 赛车 汽车 全国