法拉利california和法拉利612 ♂
法拉利california和法拉利612
- 法拉利california和法拉利612
- 法拉利612用的是什么发动机
- 法拉利612,599还有恩佐到底哪个更优越
- 法拉利ff多少钱一辆的啊
- 法拉利612比599贵的原因
你好，楼主，不知道楼主说的california是09款的还是12款的，我这边拿在产的12款车型进行比较吧，这两款车区别还是比较大的，一是612是04年上市的车型，而california是12年的车型，二是612的车身尺寸是4902*1957*1344，轴距是2950，空间性要比california好很多，california是4562*1909*1322，轴距2700。三是最大的区别：612搭载的是代号为F133F的发动机，12气缸24气门5.8的发动机，而california的发动机是8气缸32气门4.3的发动机，技术上california占优势，但个人感觉动力上还是612更足。四是配置上了，california有前排侧气囊、动力随速转向系统、电子导航、车载电视等，而612因为价格上要比california高，多以配置也丰富些，例如：升降空气悬挂、胎压监测、多功能显示屏等。
这两款车型让我选的话，毫不犹豫612。希望能帮到楼主！
法拉利612是法拉利旗下的前置引擎跑车。这款车采用5.7升v12自然吸气发动机，代号为f133f。法拉利612的发动机是前置的，这款车也是后轮驱动。法拉利612的5.7升自然吸气v12发动机拥有540马力和588牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5250转/分时输出最大扭矩，在7250转/分时输出最大功率。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。Amt是最早的自动变速器，是在手动变速器的基础上改进而来的。amt的结构和手动挡类似。这款变速器只是在手动变速器的基础上增加了一套调节机构。amt的调节机构可以调节离合器的分离和结合，也可以调节变速器的换挡。法拉利612的前悬挂采用双摇臂独立悬挂，后悬挂也采用双摇臂独立悬挂。双摇臂悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了，赛车的操控性和速度也可能提高。法拉利612还配备了陶瓷通风制动盘。
当然是恩佐了啊！全球限量300多台啊。法拉利FXX要比恩佐更强悍可以说法拉利FXX是法拉利恩佐的升级版!
车型车款 法拉力Enzo
基本参数 本车特色配置
长/宽/高（mm） 4702/2035/1147 n.a.
轴距（mm） 2650
油箱容积（L） 110
整车质量（kg） 1365
驱动方式 后驱
最高车速（km/h） 350
油耗（L/100km） n.a.
燃料种类 97号以上无铅汽油 更多图片
引擎参数
类型 V12
布局方式 中置
排量 5998ml
最大功率 660kw/7800rpm
最大扭矩 657Nm/5500rpm
压缩比 11.2：1
涡轮增压 否
0～100公里加速时间 3.65秒
底盘参数
排挡方式 六前速手动排挡箱
悬架 独立式双摇臂
制动器类型（前/后） 通风碟式/通风碟式
转向器类型 机械式液压动力
轮胎类型规格（前：后） 245/35 ZR19：345/35 ZR19
国际参考价格（美元） 102万美元
法拉利ff的价格可不低，大概需要500多万，这车可是实打实的高端车。法拉利FF是：1、法拉利家族中车身尺寸最大的车型，FF长4907mm，宽1953mm，高1379mm，车身轴距则达到了2990mm，在车身空间上，法拉利FF具有一定的优势；2、作为法拉利612接班人，除了憨态的大嘴以外，FF的外观和612没有太多相像之处，法拉利FF前脸的设计比较彪悍，在设计上以Shooting-brake掀背风格为主，并加入更多凌厉的线条；3、法拉利FF的前脸与法拉利458Italia密不可分，如采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。
晕，612是5748ml的排量小于599的5998ml，马力也小。
根本原因是两车定位不同。612定位趋向轿跑车，有标准的四个座位。标准配备更多，和更多豪华配置，尺寸更大。599趋向赛车，所以沿用恩佐的引擎，只有两座位，有强大的空气动力设计，和F1各种技术特别是变速箱，612更舒适与气派，而599更激情与张扬。不同身份人选择哪辆车呢？
定位趋向不同影响产品的定价。发动机不带表一切。
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法拉利California是什么车 ♂
法拉利California是什么车
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法拉利California
法拉利California
法拉利California属于法拉利一向以动力强劲、性能优良著称的8缸系列跑车。这款跑车同样是对法拉利顶级GT运动系列中的612 Scaglietti旗舰跑车的有益补充。 凭借超凡的车辆动力与驾驶乐趣，新款法拉利California能够满足最为挑剔的顾客。这款新车将特别采用折叠式金属车顶。与本系列的其他车款一样，法拉利California的底盘和车身均为铝金属。California将配备新型V8发动机并安装在中-前部位置，这在法拉利历史上尚属首次。
秉承法拉利的传统，这款新车同样采用了多种创新设计。除折叠式金属车顶外，还包括法拉利原创的2+概念，确保车辆后部具有超凡的灵活性。California跑车的4300cc V8发动机具有燃油直喷功能并装配“平面”曲轴。发动机转速为7500 rpm时，功率可达460 CV，其扭矩曲线可以提高车辆动力，并将法拉利跑车为人熟知的驾驶乐趣发挥到极致。
法拉利California装备的发动机可使其在4.0秒内从0加速到100km/h，采用法拉利传统的驱动桥结构，并配备一个7速双离合器变速箱，以优化车辆性能，带来更多驾驶乐趣，提高驾驶舒适度，同时降低燃油消耗量与排放(c.310 g/km CO2)。新型多链后悬挂系统可进一步提高驾驶舒适度。法拉利California还配有独创的F1-Trac牵引力控制系统，后者首先用于599 GTB Fiorano，经过进一步改进，可与这款新型GT跑车的正常驾驶条件实现完美匹配。采用碳陶瓷材料制动盘的Brembo制动系统作为该车的标准配置，确保效果杰出的制动性能。
座舱不仅继承了法拉利跑车的经典时尚造型，更由法拉利技艺精湛的工匠，采用品质卓越的材料，打造出优美流畅的外形。座椅、方向盘、仪表盘、娱乐系统以及优化的空气动力学设计等汽车配件及设备，确保法拉利Carlifornia符合人体工程学原理，无论车顶是否打开，都给人以愉悦的驾驶感受。
对于希望拥有一辆既具备法拉利的动感设计与创新技术，又能提供更大灵活性的车主而言，法拉利California就是他们追逐的目标。该车将在巴黎国际车展上正式公开亮相。但今后几周，这款新车的最新照片和深入详情将陆续予以公布。
当然是458了，，，本身定位加州就是入门级车，，，458要稍微高级一点，，，，加州属于城市巡游的GT跑车，，，性能不用太强，，，只有舒适就好，，，，而法拉利458几乎是其同级车中最强的，，，其赛道成绩几乎比上了法拉利的旗舰跑车恩佐，，，你自己看哪个好吧，，，加州要便宜一些，，，300万左右，，，458要350万
是我的话，选加利福尼亚，458太暴力了，和赛车一样，一般人恐怕驾驭不了，加利福尼亚就好点了，很漂亮，很温和，但是当要速度的时候也毫不含糊！！！
当然是GT3好，因为GT3是911系列用来参加比赛的用车的原型，而加利福尼亚只是法拉利最入门级的跑车……
308万～346万
法拉利 458:530万～580万
法拉利laferrari:388万～535万
法拉利488:338万～388万
法拉利f12法拉利 加利福尼亚
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法拉利California的外观造型 ♂
法拉利California的外观造型
法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。
法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。
法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。
F430大连专卖店的报价,标准价是284万,标准价的意思是不加任何改动的价格,法拉利为客户提供个性化设置,做任何一项改动都是白花花的银子
F360已经不在产了,想买只能和车主商量了,不过法拉利有的车是不允许转手的,不知道360算不算~430是360的新版,430是入门车,我估计360也是法拉利低端车,应该可以转手吧?2级市场怎么卖实在是不敢说
保时捷911比这两辆车在保养上更经济，性价比更高。但是从整体构成来看，法拉利F430面对的是老对手保时捷和新尊贵的兰博基尼，法拉利首先改变了其传统风格，他们开始考虑舒适的概念。另外许多F1特殊技术在新车开发中以前所未有的方式应用。F430是此次改编后家人的新宠。能否延续法拉利的辉煌，关系到意大利人能否保持亚平宁半岛的最高荣誉。
无论是想要德国的名车制造技术，还是意大利传说中的速度，都差点成为跑车家族的心脏病。以便最终做出艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成信仰，但选择并不那么简单。兰博基尼在德国被奥迪收购后，这个来自意大利的传统家族逐渐融入跑车界的上层，受到跑车家族的关注。
德国严谨的制造工艺和意大利跑车风格使兰博基尼凝聚了两个民族最好的基因，高卢也是肩负着家庭复兴重任的郎的新成员。新兴势力势不可挡，世界面临三点。在这个新的竞争回合中，高卢能否在分离主义者政权中获得兰博基尼天空下的土地，我们在适当的时候准备了这个测试，看看谁更好。让我们先打开三辆车的机舱盖。三个家族似乎没有就发动机达成过协议这真是令人惊讶。甚至更多的罐子吗？应该使用涡轮增压还是最大限度地利用自然进气？看到这三个引擎后，你会像我们一样问这一系列问题。
他们表面上相距遥远但并不比对方差。保时捷搭载3.6升水平相反发动机，通过双涡轮增压，保时捷可以完全实现所有动力。这似乎比两个意大利对手快得多。如果只比较转矩，保时捷在620乌米/3500转/分，竞争对手法拉利兰博基尼是三者中动力最强的。V10的引擎可以以7800rpm的最大转速输出368kW。
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