发动机异响啥原因？汽车发动机异响是什么 ♂
发动机异响啥原因？汽车发动机异响是什么- 发动机异响啥原因
- 汽车发动机异响是什么
- 哪些因素会造成发动机异响
- 发动机异响是怎么回事
- 发动机有异响是什么意思
- 发动机出现异响的原因
- 汽车发动机有异响是什么原因
- 大众朗逸如果发生异响，有些可以自己动手解决
- 大众朗逸发动机声音好大什么原因
- 朗逸发动机异响冒白烟
发动机异响的原因
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 1．发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。 （1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示，可分为4个区域（A-B、B-B、C-C、D-D）和两个部位（正时齿轮盖、机油加注口）。 ①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。 ②在B-B区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等部位，如在气门室对面，可辅助诊断活塞敲缸一类的故障；在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。 ③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障。 ④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近（凸轮轴的对面），在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。 （6）异响与其他故障现象的关系 发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。 2．发动机异响的诊断 （1）异响诊断的原则 若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。 异响原因 伴同现象 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落 机油压力下降,机体振抖 连杆轴承松旷过甚 机油压力下降 进、排气门卡滞不能闭 个别缸不工作，机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声 活塞与缸壁间隙过大，活塞环对口或抱死 加机油口出现脉动冒烟，排气管冒浓蓝烟，机油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降 排气门弹簧折断 个别缸不工作，发动机抖动，不易加速 点火时间过迟 燃油消耗多，功率降低 若声响中伴随着沉闷的“镗”“镗”声，或清脆的“当、当”声，或短促的“嗒、嗒”声，或细微的“涮、涮”声，或强烈的“嘎、嘎”声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断： ①声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。 ②声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。 ③声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。 （2）异响诊断的方法 ①人工直观试探法。主要是借助听诊器、断火试验，结合变换节气门开度等，凭耳、眼进行行听、察异响的变化情况。在听察过程中，还要及时观察排气管冒出的烟色、烟量的变化和各仪表的工作情况等。 ②仪器诊断法。因为发动机各类异响和振动的声响、声压、振幅等不同，只要发动机各摩擦副磨损，配合间隙增大或某一部分发生松动，就会产生异响与振动，形成特有的声级、声压和振幅并通过仪器反映出来。 （3）异响的确诊过程 根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看，异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间。 当异响出现在怠速或低速运转期间，可依以下顺序进行诊断： ①用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。 ②若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。 ③进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。 ④此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。 当异响出现在高速运转期间，可依以下顺序进行诊断： ①从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响出现的时机。 ②当异响出现后，使发动机稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断火法查明缸位。 ③若难以查明缸位，则应听察该异响分布的区域。 ④若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，却在急加速或急减速时出现异响，则用单缸断火法并配以速度的急剧变化，即可判明异响发生在哪个缸位。 通过上述诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响 特性相符合，即可作出诊断结诊。此外，在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象，注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化，辅以诊断故障，从而得出确诊的结论。 3．实例分析 我公司一台ZLM30型装载机，在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响，经到现场诊断发现： ①在发动机体外听察时，怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；若发动机转速由怠速到中速时，异响更清晰，为连续敲击声，并且随着转速的增高，敲击声更为突出，急加速时异响明显。 ②不论发动机温度高或低，异响没有变化。 ③将发动机转速稳定于中速，侧耳细听时发现，异响是有规律的声响，且随着发动机转速的增加，异响频率提高。 ④用单缸断火法检查时，发现解除III缸负荷后异响减弱；解除其他缸的负荷后异响无明显变化；解除II、III缸和III、IV缸的负荷后，异响减弱程度同解除II缸负荷后的相近。 ⑤将机油加注口盖打开，倾耳听察发现，异响呈清脆而音量较大的“当、当”声。 ⑥在检查异响的同时，观察到机油压力偏低。 通过上述诊断、分析知：该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关，而与发动机的温度无关；同时，异响随转速的升高而加强，解除III缸负荷后异响减弱，因而根据异响特性初步认为故障是III缸的连杆轴承松旷引起，再结合异响的部位及机油压力的偏低，最终判定故障是III缸的连杆轴承松旷，应马上进行检修。拆下连杆轴瓦后，发现II缸的轴瓦已严重剥落，表面有轻微烧熔，其他各缸轴瓦正常；经测量，曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内。更换了一付连杆轴承后异响消失。因该故障发现处理得早，防止了故障的扩大。同时因运用了异响特性的分析和诊断方法，正确地诊断了故障的原因，做到了有目的地拆检，及时地排除了故障。
汽车发动机异响是发动机的负荷强度大，从而导致温度过高。
【汽车发动机异响的其他原因】
1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂。
2、发电机轴承可能坏损。
3、发动机机油压力过低。
4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
5、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系
7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
以下就是导致发动机异响的原因：
1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题；
2、检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类；
3、导致发动机异响的问题有很多，可能是发动机节气门积碳、排气系统堵塞、火花塞故障、消音器问题、冷却系统故障等原因引起的；
4、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因此，应及早发现问题，找出原因。发动机发生异响的原因主要有：
1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类
。
2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如egr
阀门堵塞等。
3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5、很响的噪音从排气管出来主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8、发动机有踢踢的声音可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10、尖锐的噪音，类似吱吱之类的，
特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11、低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。
NO1.非正常运转造成的异响
这种异响就是我们经常说到的“敲缸声”，在启动车辆后，即使隔得很远，也能够听到，且在运转过程中表现的极其不平稳，对机油的消耗也比较快，冷却水也很快，这是因为点火时间较早造成的，需要对发动机的点火时间进行调整。
NO2.放炮
过年时，我们需要放鞭炮来进行庆祝，但完全不允许发动机进行所谓的“庆祝”，因为它一“庆祝”，就会对各个零部件造成很大的磨损，使我们人民币呈现出流水式状态，究其原因是喷油器造成的，所以就需要对喷油器进行保养。
NO3.缸垫异响
缸垫异响大多是在冷车状态下，在热车时声音较小，不易察觉。造成的原因是气门间隙比较大，让气门杆头与摇臂发生撞击，需要及时调整之间的间隙。
以上的几种情况就是造成发动机异响的常见问题，当遇到这些情况时，不光可以采取上述对应的措施，还要及时咨询专业的技术人员，务求予以解决，减少因小问题造成发动机发生大故障。
第一种可能就是初装油的问题。在新车首保之后，发动机的问题才出现的话，那多半是新换的机油的问题了。汽车在首保之前的初装油是厂家装进去的油，这样的油要求都比较高，并且很耐磨，换掉之后发动机不适应也是正常的。毕竟首保后的油大多都是赠送的，质量不是那么好，或者是配方不太一样，这让发动机的声音会有一点低昂改变，但是问题不大。
以下五种原因会引起发动机异响，其中一种会损坏发动机
第二种情况就是突然启动后，发动机剧烈晃动产生噪音。这种情况属于正常的，冷启动的时候，油泵不会立刻正常工作，发动机得不到足够的润滑，所以才会产生比较大的噪音。这个只需要发动机热一会，自动就好了。
以下五种原因会引起发动机异响，其中一种会损坏发动机
第三种情况就是机油的问题。机油相当于发动机的血液，机油出现了问题会直接影响发动机的工作，机油如果使用时间太长，就会变得粘稠，发动机也会出问题。如果发动机是在很久没换机油的时候才出了噪音，那么去换一些机油就可以解决了。
以下五种原因会引起发动机异响，其中一种会损坏发动机
第四种就是皮带的问题，如果发动机的皮带松紧不太好，发动机开启的时候就会产生非常尖锐的声音，这种声音非常刺耳，很容易辨认。如果有这种情况，去调整一下发动机的皮带就可以了。
以下五种原因会引起发动机异响，其中一种会损坏发动机
第五种就是燃油的问题，燃油如果质量不好，很可能会影响到发动机。这种情况也很好解决，换更好质量的燃油即可，不要贪便宜，毕竟可能会用坏发动机。
1．发动机异响特性的分析
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系
①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
大众朗逸，可谓国内轿车市场的常青树，常年位于年度轿车销量榜前三的位置，卖得这么好的车，势必有它的优秀之处，但由于保有量大，车主反映其问题也不少，其中最为严重的就是异响了。这些异响又主要分为，发动机异响、内饰异响、减震异响，今天就分别看看这三种异响是怎么回事。
发动机异响
朗逸的发动机异响主要是，发动机内会传来“哒哒“声，尤其是在冷启动的时候，而且早期的1.6L发动机发生这样的问题较多。造成发动机“哒哒哒“异响的原因有：
1、活塞材质问题，机油与活塞材质无法适应，造成磨损，需要重新更换改进过的活塞；
2、机油油品使用不当或过期不更换，机油不定期更换会影响到发动机的正常运行，机油型号要选对，不同的摩擦系数也影响到发动机运行；
3、固定件老化或松脱，发动机固定机脚胶垫老化的话会使发动机在高速时产生抖动和异响；
4、由配气机构引起的异响，气门间隙过大，挺杆与其导孔间隙过大，凸轮轴正时齿轮径向破裂和气门座圈松脱等这些问题都有可能早成发动机异响。
发动机的问题需要早发现，早解决，避免造成大的损失，还有就是要及时更换机油，不要使用劣质机油。
内饰异响
朗逸的内饰异响多半是由于饰板件配合不严密造成的，可以自行固定解决异响。首先要判断异响位置。
判断异响位置时，先要先将车内的杂物清理干净，什么纸巾、硬币、杂物箱等等，都不要留在车内，随车的工具也要按规定位置固定好，因为这些物品晃动也会产生声响，妨碍我们找出异响的位置。然后，开车到一个有一定起伏的路面，判断异响的具体位置。
处理内饰异响的核心思路就是减少原件间隙，具体方式可以用橡胶垫插入缝隙，减少原件的震动。比如仪表台的异响，多半是由于仪表台和前风挡撞击产生的，我们可以用生胶带或者橡皮制成小胶垫，然后把胶垫塞到仪表台和前风挡的玻璃缝隙中。这个方法可以解决许多地方的异响，只需要根据缝隙位置，制作薄厚不一的胶垫就可以。
还有就是由于线管没有固定好造成的异响，我们可以用胶带将线管固定在的车体上。一些饰板脱落的问题，也可以用胶固定。
减震异响
朗逸的减震也是经常发生异响的位置，尤其是行驶了两三年的车辆，这是因为朗逸采用了聚氨酯材料的减震弹簧缓冲胶块，这种材料会随着时间而老化。老化之后的减震弹簧缓冲胶块会产生开裂等问题，在行驶时就发生挤压变形，就会发出异响。朗逸在悬架及转向轴的不少胶套在使用时间长了以后都会发生异响，这是由于橡胶老化造成的，可以算正常保养检查项目，只能每次保养的时候都注意检查，及时更换这些橡胶部件。
写在最后
朗逸的异响一般分为三种，第一种是实打实的故障，这个以发动机异响为主，需要到专业的地方检查、维修；第二种是饰板件之间的碰撞，这种异响产生的原因多数是应为装备工艺不精细，原材料材质不好使用时间长就产生变形，然后驾驶时产生振动相互撞击而发出的声响，可以自行解决一部分。第三种减震、转向系统橡胶件老化引起的，这部分的问题在保养时多注意检查，及时更换。朗逸的这些异响很少有大问题，只要平时多注意车辆的使用情况，就能避免不少。
发动机异响有哒哒哒敲铁的声音（汽车发动机哒哒哒的响） ♂
发动机异响有哒哒哒敲铁的声音（汽车发动机哒哒哒的响）- 汽车发动机哒哒哒的响
- 汽车发动机哒哒响咋回事
- 发动机发出异响的声音 燃烧时有敲击声
- 发动机哒哒哒响，好像金属敲击的声音，是为什么
- ea888异响很大像是敲
- 汽车发动机里面有“哒哒哒哒”的声音、是什么响
回答
您好，很高兴为您解答问题。
发动机里面有这种声音的话，如果说这个声音不太大，非常小的话，这个是发动机的气门，包括这个喷油嘴正常工作的这个声音的，这个是一个正常现象，如果说这个声音是特别大的，那就是有问题，就是需要检查发动机里面的气门，包括凸轮轴轴的位置。看一下有没有磨损间隙过大会导致这种声音出现。
应该是机油不够，或者是缺少机油，导致有这样的声音出现 ，重点检查一下机油是否足够 。
如果车子并不烧机油的话 ，有可能是因为发动机本身固定螺丝已经松动，又或者是发动机内部的螺杆，或者是取轴损坏 。
燃烧时发出敲击的声音。发现因供油提前角的问题导致产生较大的喷油压力时，需根据实际情况调整；发现发动机严重的超负荷，需降低其负荷，如果喷油器和气门不正及时的调整；如果冷却液的温度太低，应该给冷却水加温；如果进油的管道漏气，应尽快检查，及时进行更换；如果是燃油质量问题造成的，应更换符合规格的燃油。
这个是发动机液压挺柱的声音。可以添加黏度高的机油。发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火一次发响两次。
故障原因：
1、活塞与缸壁的配合间隙过大。
2、机油压力过低，缸壁润滑不良。
安全隐患：
任何汽车的运转的零部件都有自己独特的声音的，发动机也不例外，在安静的状态下启动时，一般发动机的声音都会比较沉闷而且很有规律，如何发动机声音比较尖锐或者是运转不稳，那么可能就是发动机出现故障了，要及时的送去4S店检修。
摘要
出现这种情况的原因可能是：1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合过松；2、凸轮轴产生弯曲变形。EA888发动机的是可变气门正式技术，当进气凸轮轴可变轮出现磨损时，导致气门间隙过大，因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就去维修店检查维修下。
EA888发动机是大众设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，保证动力性的同时也经济环保。然而不少车主反映了ea888发动机怠速哒哒响，下面来了解下ea888进气凸轮轴通病。
搭载了大众的EA888发动机的车型有帕萨特，迈腾，途观，奥迪Q5等。有不少驾驶这些车型的车主就反映EA888发动机在怠速时总是会有哒哒哒的异响，出现这种情况的原因可能是：
1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合过松；
2、凸轮轴产生弯曲变形。
EA888发动机的是可变气门正式技术，当进气凸轮轴可变轮出现磨损时，导致气门间隙过大，因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就是去维修店检查维修下。此外EA888发动机也存在着其他的通病：
1、油气分离故障：由于机油品质的问题，使得曲轴部位会产生比较多的积碳并且通过气路进入了油气分离器，导致阀体关闭不严，从而出现烧机油的问题。
2、水泵漏防冻液：有不少的车主反映防冻液也是常会发生漏水的问题，而且是在进气歧管之下，这样导致需要更换总成并且费用也比较高。
3、凸轮轴出现漏油问题：由于曲轴的积碳问题而使得曲轴运转压力过大，导致曲轴传感器出现漏油的问题。
4、进气支管的传感器问题：由于积碳而导致的进气支管流道位置的传感器会出现故障。
EA888目前也是经历三代的研发，大众对此的研发技术也是在逐渐成熟，但是也难免故障的出现。倘若车主发现自己的发动机出现故障的话，最好是去维修店进行检测维修。
咨询记录 · 回答于2021-12-06
ea888异响很大像是敲
您好，很高兴为您服务?
出现这种情况的原因可能是：1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合过松；2、凸轮轴产生弯曲变形。EA888发动机的是可变气门正式技术，当进气凸轮轴可变轮出现磨损时，导致气门间隙过大，因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就去维修店检查维修下。
EA888发动机是大众设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，保证动力性的同时也经济环保。然而不少车主反映了ea888发动机怠速哒哒响，下面来了解下ea888进气凸轮轴通病。
搭载了大众的EA888发动机的车型有帕萨特，迈腾，途观，奥迪Q5等。有不少驾驶这些车型的车主就反映EA888发动机在怠速时总是会有哒哒哒的异响，出现这种情况的原因可能是：
1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合过松；
2、凸轮轴产生弯曲变形。
EA888发动机的是可变气门正式技术，当进气凸轮轴可变轮出现磨损时，导致气门间隙过大，因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就是去维修店检查维修下。此外EA888发动机也存在着其他的通病：
1、油气分离故障：由于机油品质的问题，使得曲轴部位会产生比较多的积碳并且通过气路进入了油气分离器，导致阀体关闭不严，从而出现烧机油的问题。
2、水泵漏防冻液：有不少的车主反映防冻液也是常会发生漏水的问题，而且是在进气歧管之下，这样导致需要更换总成并且费用也比较高。
3、凸轮轴出现漏油问题：由于曲轴的积碳问题而使得曲轴运转压力过大，导致曲轴传感器出现漏油的问题。
4、进气支管的传感器问题：由于积碳而导致的进气支管流道位置的传感器会出现故障。
EA888目前也是经历三代的研发，大众对此的研发技术也是在逐渐成熟，但是也难免故障的出现。倘若车主发现自己的发动机出现故障的话，最好是去维修店进行检测维修。
希望能够帮助到您，祝您生活愉快，也希望您能给个赞哦，谢谢！?
有个咕咕咕的响声，时有时无，热车明显
凉车不响，怠速，加速都有
噪音分析仪记录振动与噪声数据原车状态记录振动与噪声数据，故障再现，噪音阶次，阶或2阶，阶次不固定，缸体进气侧前端振幅较大。
2.
拆下发动机，拆下进排气平衡轴，惰轮，链条再重新装上，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱...
3.
更换惰轮，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱，依然没有消除，排除惰轮影响。噪音阶次/阶...
4.
更换进气平衡轴和滚针轴承，异响消除
我是新发动机啊
我是新发动机啊
故障现象，冷车正常，热车后，正时?盖进气凸轮轴附近，哒哒哒，异响，车越热越响，怠速明显，2000转消失。怠速副驾驶内明显异响，热车后，摸正时?盖进气凸轮轴，明显感觉震动。总体，像柴油车。
?开始?换凸轮轴支架，暂时解决问题，2万公里后，症状再现，?换进气凸轮轴后，异响消失。
故障原因:进气凸轮轴可变轮磨损，用手转感觉明显。
出现此异响，可换可?换，即使?修，只?声音会越来越大，并没有太大影响。?换代价很大。
他这个声音咕咕叫，时有时无，换过发动机支脚，飞轮，水泵，进气歧管，废气阀
加速收油门以后响声明显，凉车不响，热车明显，驾驶室声音咕咕 咕咕，求大师指点一下
噪音分析仪记录振动与噪声数据原车状态记录振动与噪声数据，故障再现，噪音阶次，阶或2阶，阶次不固定，缸体进气侧前端振幅较大。
2.
拆下发动机，拆下进排气平衡轴，惰轮，链条再重新装上，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱...
3.
更换惰轮，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱，依然没有消除，排除惰轮影响。噪音阶次/阶...
4.
更换进气平衡轴和滚针轴承，异响消除
建议到专业汽修店检测处理
一般气门调节器和喷油嘴工作状态下的哒哒声是正常的，如果出现比较明显的高于这个声音的异响出现就说明有问题。
首先，发动机在工作状态下都会有哒哒的声音，这种声音一般都是气门调节器和喷油嘴电磁阀工作的声音混合生产的，听起来虽然比较有规律但还是有点散，响声不会有特别的突出。现在的大部分车辆虽然都采用了液压调节器来自动调节气门间隙，但还是会产生哒哒的响声，而且喷油嘴的电磁阀在一吸一放的工作时也是会产生哒哒的声音，所以发动机工作时都会发出这2种混合后的声音，这是正常的。
其次，如果在发动机工作时，有一种高于或者不同于这种混合哒哒的声音，大概率是有问题了，这种情况需要借助听诊器仔细辨别这种异响的位置。如果这个异响比较沉闷并且随着发动机转速提高而频率提高，很有可能是发动机内部部件有松动造成的，比如大小瓦间隙过大产生异响，如果只是在加速期间有比较清晰的铛铛响是活塞敲缸的声音等等。这些就都是有问题才会产生的异响。
发动机异响的原因有哪些 发动机异响故障诊断与排除 ♂
发动机异响的原因有哪些 发动机异响故障诊断与排除发动机突发异响？别慌，可能是这些原因
对于汽车而言，发动机是为其提供动力的装置，如果发动机出现故障，汽车也将无法正常行驶。日常用车时，如果发现发动机出现异响，一定要及时检修。
发动机有“哒哒”的声音
有时发动机在怠速的时候，会发出“哒哒”的声音，好像什么东西在拍金属；而在加速行驶的时候，可能就听不见了。
这可能是气缸阀门造成的，调整阀门就可以解决。此外，缺机油也会造成类似的问题，需要检查发动机的机油压力是否过低。
发动机有“丝丝”的声音
这种声音就像是有气体从发动机里面冲出来一样。一般出现这种声音之后，发动机会迅速损失动力。
这种情况有可能是发动机过热导致的，需要立即检查冷却系统。此外，也可能是排气系统堵塞或者是真空管断裂泄露。
发动机有“踢踢”的声音
发动机发出“踢踢”的声音，就好像是用铅笔敲打桌子一样，而且音量随着发动机转速的增加而增大。
出现这种声音的原因，主要是发动机内部有污物，建议更换机油、机滤，清洗发动机。
发动机是汽车正常运行的关键，只有提前了解发动机产生异响的原因，才能在碰到突发状况的时候，及时采取正确的措施保护爱车
发动机强制降挡怎么修(发动机强制降挡怎么修？) ♂
发动机强制降挡怎么修(发动机强制降挡怎么修？)发动机强制降挡怎么修？
随着汽车工业的不断发展，现代汽车逐渐普及了自动变速器技术。然而，在日常驾驶中，我们时常会遇到一种情况，那就是车辆发生强制降挡。不少车主遭遇这种情况后就会感到非常困惑。在这篇文章中，我们将探讨强制降挡问题的成因以及修理方法。
一、强制降挡的成因
首先，我们需要了解强制降挡的成因。事实上，引起强制降挡主要有以下几种原因：
1. 汽车的变速器系统出现问题。
2. 汽车的发动机系统出现问题，导致变速器无法正常工作。
3. 汽车的传感器出现故障或损坏，传输给变速器的信息不准确或不完整，从而导致变速器发生错误。
以上几种原因可能会导致汽车强制降挡，会给驾驶员带来很大的风险，影响驾驶安全。因此，如果您的汽车发生了这种情况，应该尽快检查修理。
二、修理方法
1. 检查变速器系统
如果您的汽车出现了强制降挡的情况，应该首先检查变速器系统。在进行检查时，您应该注意以下几个方面：
（1）检查变速器油的油位和质量，如果变速器油质不佳，时常需要更换。
（2）检查变速器的线路和电缆，看看是否有破损和接触不良的情况。
（3）检查变速器的蓝牙和活塞，确保它们正常工作。
2. 检查发动机系统
如果您的汽车出现了强制降挡的情况，也可能是由于发动机系统出现故障引起的，此时应该进行以下的检查：
（1）检查发动机整体的状况，看看是否存在问题。
（2）检查发动机的油位和油质情况，及时更换油以确保发动机运转平稳。
（3）检查汽车发动机系统的线路和电缆，确保接触良好。
3. 检查传感器
对于强制降挡问题，还有一种比较常见的原因，那就是传感器出现问题，导致信号不准确或者不完整，从而引发变速器错误。此时我们需要检查以下：
（1）检查传感器的线路和电缆是否破损或老化。
（2）检查传感器本身的状况，确保传感器能够准确传递信息。
结语：
标签：发动机 原因