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雅马哈xmax300(马哈xmax300提车周期)

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雅马哈麦克斯300提车周期六个月
,到12个月xmax300订车周期如下问题因为是大贸进口车原因订车周期一般是三个月,就是九十天,车先进入到香港下柜


230到250kpa。雅马哈xmax300轮胎气压在230-250kpa之间为正常范围,不过,具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准,一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。


雅马哈xmax300官方大贸正式引进,售价49800,去当地雅马哈指定经销商处就可预订。
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雅马哈xmax300:身高1米75能双脚点地。

XMAX 300在外观方面沿袭了MAX家族的风格,XMAX 300的外形十分战斗,犀利的LED头灯和尾灯融入了“X”造型,加上富有棱角的车身线条和车身表面细致的压花处理,让这款车看上去极具动感的同时还带有一丝优雅,双环多功能仪表也让这款车更具科技感。

虽然整车有TMAX的影子,但相比于TMAX,XMAX 300的造型更加犀利,同时荣获2018红点(reddot award 2018)设计大奖和2018 iF设计大奖也是对这款车设计的肯定。

基本信息

XMAX 300搭载的这台292mL水冷DOHC发动机上,采用雅马哈“创核科技”技术,轻巧耐热的硅铝合金汽缸、铝合金锻造轻量化活塞、一体锻造曲轴,散热性和燃烧效率极佳,并有效减少动力流失。

最大扭矩是目前国内同级别踏板车中的最强动力,加上更轻量化的车架设计,让整备质量来到179kg,带来了更轻快的加速感受。虽然XMAX有着很强劲的功率和扭矩,但在调校上并不暴躁,随着油门的转动,动力被线性的释放出来,油门非常可控,动力随叫随到,加速过程干净利落。



1、将牌照框取出,将牌照装入到牌照框里;
2、将牌照螺丝穿入锁片再穿入防盗盖里;
3、在牌照框试一下洞眼是否能穿过,不能就用梅花起子将洞眼转大一点,直到螺丝能穿入;
4、将牌照安装到装牌照处,左手按着牌照不要掉下,用螺丝带上;
5、用梅花起子上螺丝,快拧紧的时候调整牌照位置,调正后将螺丝拧紧;
6、把防盗盖按入盖中,按入后就无法拆下,车牌即安装完毕。


XMAX 300自发表后受到消费者喜爱,发表交车至今也迈入一年之久。
今日针对于原厂DIY保养项目来做个说明 051423nud7llh8ueul8u2h.jpg DIY项目:
1.机油与齿轮油
2.空气滤芯与传动滤芯
3.原厂前后煞车来令片寿命辨识
4.避震器预载调整
5.副水箱水位检视

1.机油与齿轮油
051424ob5znjh4h79l46tl.jpg 机油泄漏一开始,会建议使用较大的机油盆来装废机油。
这次要更换机油外,机油滤芯也会一起做更换。
051426xfefsvsssygp8bgp.jpg 机油的泄油孔位于引擎左下侧。
051427yqwc0w00eq0eb0we.jpg 使用12号T杆就可以松开。
(锁上时原厂建议扭力值为20Nm)
051430wv5l8t0v5cjjvstj.jpg 这次机油使用约48XX公里,原厂手册建议5000公里更换一次机油。
各车主可以依照自己骑乘习惯,来提前更换机油。



4.98万。
雅马哈X-MAX300和本田佛沙350两款都是属于踏板摩托车,也是同级竞争车型品牌。在发动机排量上雅马哈X-MAX300实际排量为292cc,而本田佛沙350则是279cc,前者占有排量优势。本田佛沙350主要以泰国为主要生产基地,新车满足最新的Euro5排放标准,雅马哈X-MAX300在设计上保持雅马哈风格简洁有力。两款车型定位都是属于高端豪华踏板车。


1500cc。
搭载了新一代的BlueCore引擎,提升了燃油效率,XMAX300除了亮眼的油耗表现外,让人惊艳的是这具引擎10、9:1的高压缩比设定,在7,250转时拥有28ps的动力表现,5,750转时达到29Nm的扭力锋值。


在坐垫下方有一个钥匙孔。将钥匙插入即可打开。
雅马哈(YAMAHA)摩托车发展史雅马哈发动机株式会社的日本第二大摩托车生产厂家,其正规的中文名应当用“山叶”,英文译为“YAMAHA”。


动力充足,百公里提速十秒。
相比300级别的车,属于佼佼者了,油耗基本在3.2L左右,对于十三升的油箱,随便跑个400公里不是问题,再也不用为续航担心了,这台车,我觉得除了价格有点高了之外,其它没有什么可以挑剔的了。
135MM的离地高度,通过性已经很好了,安静、平顺始终伴随着你的驾驶过程,即便是在高负载下的起步动作,出色的CVT传动不会让你感觉到有任何打滑现象,发动机在怠速时的表现同样优秀,震动是几乎忽略不计的,只有将转速拉升至6000rpm以上时,才能感受到轻微的高频振动。

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采用的是双化油器的暴力摩托. 行货24万左右.水货就要看成色了.从2.3万到十几万不等. 通过正规手续进口的雅马哈R1新车售价约178000元人民币。通过这个渠道进入我国市场的极少,非正规手续进口的二手的YZF-R1的大致价格范围倒是可以告诉你。根据年代款式不同,价格从40000~120000元人民币不等


R1的车子 98年就有了。。价格在2W多点。。。再有就是 04年以后改的尾排。。价格在 3W8到4W+ 看成色了。。07年又是改动大的一年。。配置增加了不少。。。 价格在 7W左右。。 我说的全是 车友手里的车子。。车行的话 价格要贵几千块。。。车子都差不多。。都那揍像了。。车行的车子也不是纯水1手。。 那样的车子 贵的要死,。喜欢R1的话 建议买 04年的车子。。。喜欢侧排的话 01年R1。。喜欢高配置的话 07年 R1。。。有钱的话 09R1。。价格在11 到12万不等。。车行价格。。。上海大贸车的话20W多点。10多W能买 2台 04R1了。。


99到03款的.3万2到4万2左右04款到08款5万9到7万左右最新的要9万多.全新要10多万
采用的是双化油器的暴力摩托.
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通过正规手续进口新车R1需要办理各种复杂繁多的税费和牌照手续,找品牌指定的代理商或车行,就能轻松地搞到车子。
如果你要购买的是拥有正规进口手续的二手车,那么需要你和原车主共同办理车辆过户手续。
此车是经典的超级运动车,可以满足你这方面的要求。不过个人认为,国内的道路不适合你骑这种车--路况好的高速公路一般都不让上,一般的公路骑这车极其危险!


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补充:
让我们想象一下当时的场面:雅马哈r1
和法拉利248f1
赛车并肩停在赛道的发车区。五盏红灯熄灭,一阵烟雾与轮胎的啸叫声中,两车如离弦之箭一般飞驰出去,由于车体质量较轻的缘故,起跑前期r1的速度肯定比248f1快,但当几秒钟过去以后,法拉利248f1
正一步步向r1逼近。f1的中途加速能力显然更胜一筹,于是在直道中段左右,248f1与r1终于齐头并进。面临直道末的弯道,鉴于f1成熟的空气动力学技术、一流的稳定性和高水平的制动系统,f1赛车的刹车点要比r1晚,尾速更高,过弯的速度也更加迅捷,于是248f1先进入弯角。两车掠过弯心后,法拉利248f1赛车怒吼着,伴随着迷人的声浪,冲向下一弯角,此时r1可能还在弯中徘徊。于是,法拉利248f1很快把雅马哈r1甩在身后。


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