保时捷卡宴是卖的最好的保时捷，保时捷卡宴这款车为何销量这么高 ♂
保时捷卡宴是卖的最好的保时捷，保时捷卡宴这款车为何销量这么高
- 保时捷卡宴是卖的最好的保时捷，保时捷卡宴这款车为何销量这么高
- 保时捷凯宴汽车模型哪个品牌的比较好
- 轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！
- 保时捷Macan 中文名叫迈凯吗
- 老款2006年保时捷凯宴车打不着火，用车搭线就可以启动是什么情况
- 保时捷卡宴汽车启动按键在哪
- 保时捷凯宴后面写的turbo（s）和GTS是什么意思
- 保时捷卡宴turbo S 、卡宴turbo、卡宴GTS、和卡宴S外观上有什么不同
对于保时捷卡宴这款车之所以销量这么好，而且在保时捷众多车型当中，这款车的销量可以说是保时捷众多车型当中的总和，而至于保时捷卡宴究竟卖得这么好是因为这款车的实用性很强，而且外观也非常的动感时尚。保时捷作为国内一线豪华品牌汽车，很多车型其实在外观上都设计的非常好看，对于保时捷卡宴这款车也不例外，而为什么这么多人不去选择其他车型要来选择保时捷卡宴这款车，原因就是这款车的实用性非常强，想必大家都知道保时捷有很多车型，但是实用性强的汽车并没有多少，而保时捷卡宴就是属于实用型汽车的一种，想必大家都知道保时捷汽车大部分都是做的跑车，而对于那种空间大，适合家用的车就比较少，所以这款车既满足了加入，又满足了消费者的心理需求，所以说这款车在我们国内市场卖得非常好。对于保时捷卡宴这款车在国内销量这么高还有一个重要的原因，就是这款车在我们国人心中的位置还是很高的，因为这款车无论是外观颜值上还是在品牌知名度上都非常好，因此很多人都知道购买这款车就是一种实力的象征，所以说那些有钱人都会选择这种名气比较高的汽车，因为卡宴这种车不仅在实用性方面强，而且这款车知名度也非常高，所以很多高端消费者都会购买这款车型。总的来说保时捷作为国内一线豪华品牌系列的汽车，其三大件做工和整体汽车的性能方面来说都是非常优秀的，不过我个人认为汽车只是一个代步工具，对于一个普通人来说购买这种豪华汽车是比较奢侈的。所以在这里要求买车需要根据自身的实际情况来选择，切记不可盲目购车。
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推荐：保时捷凯宴汽车模型原厂是NOREV代工的。
世界上较为著名的车模厂商：
01、FMPM富兰克林，制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/43，1/16等。（美国）
02、MBI邓泊维利铸币厂，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/16等。（美国）
03、ERTL安徒，制造合金精品车模和工程机械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。（美国）
04、MATTEL美泰：主要生产1/18，1/64，1/43的房车系列。（美国）
05、EFE:主要生产1:76比例的巴士模型和货车系列。（英国）
06、CORGI“狗仔”:生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车等。（英国）
07、MINICHAMP：专业生产1/43，1/24等轿车，赛车模型。（德国）
08、REVELL永威:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。（德国）
09、HERPA贺宝:主要生产现代款式的、1/43，1/87，比例的房车，工程车系列。（德国）
10、CMC精品模型公司：生产精品车模，1/24，1/18。（德国）
11、VITESSE：主要生产现代款式的、1/43比例的房车系列。（葡萄牙）
12、KYOSHO京商：主要生产现代款式的1/43，1/18比例的房车系列。（日本）
13、M-BOX“火柴盒”（Matchbox）:主要生产1:60和1:43比例的合金车模。（香港）
14、CDC:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
15、DETPRADO:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
16、ANSON安翠:主要生产现代款式1/43，1/18比例的房车系列。（香港）
17、MAISTO美昌:主要生产现代款式1/18，1/24比例的房车系列。（泰国）
18、AA力克（AUTOART）:主要生产现代款式1/18比例的房车系列。（德国）
19、ROAD：主要生产现代款式1/18比例特种车。（香港）
20、HOT WHEELS：主要生产F1及法拉利车模。（香港）
21、康威：主要生产现代款式1/43的各种车模。（香港）
22、RICKO：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
23、GATE：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
24、CODE3：主要生产消防车模。（香港）
25、BBURAGO：主要生产现代款式1/18比例的跑车系列。（意大利）
27、WELLY：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。
另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。
另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。
这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用12.3英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。
这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。
想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。
卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。
这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用3.0t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。
同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport?pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。
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保时捷Macan中文名是叫迈凯。Macan(迈凯)；Macan(迈凯)；Cayenne(凯宴)。Macan一词是源于印度尼西亚语译为老虎，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 ，保时捷的家族式前脸不会缺少，掀背式设计和Q5具有差别。
保时捷Macan是一款中型SUV。
保时捷主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。
保时捷Macan事件：
保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
将自2019年1月14日起，召回自2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018 款Macan(迈凯)、2017 款Macan S(迈凯S)、2017款Cayenne(凯宴)汽车，共计3辆。
参考资料：人民网-保时捷召回部分进口迈凯、迈凯S、凯宴汽车
参考资料：百度百科-保时捷Macan
参考资料：百度百科-保时捷
2006年保时捷凯宴车打不着火，用车搭线就可以启动，这个应该还是车子年头长了，车子蓄电池用不住，需要更换，建议检查是否存在这方面原因。
保时捷卡宴采用了扭动式点火装置，旋钮在方向盘下方靠左的位置。保时捷卡宴打火步骤和传统汽车的打火步骤差不多，踩住制动踏板，顺时针方向扭转启动旋钮即可。
保时捷是大众旗下的子品牌，保时捷是一个来源于德国斯图加特的汽车制造厂商。保时捷旗下的汽车型号有911,718，taycan，panamera，macan，卡宴等。保时捷的911和718汽车型号基本都使用的是水平对置发动机。
保时捷汽车旗下车型
最具有辨识性的汽车型号就是保时捷911，911是大部分男人心中的Dream Car，这一款车的设计十分独特，汽车的外观使用了更加圆润的设计，汽车前脸的大灯是这一款车最有辨识度的地方，灯组内部应用了全新的矩阵式光源，点亮以后具有十分高的辨识度。
这辆车的动力置配是，这一款车配备了一台3.0升双涡轮增压水平对置6缸汽油发动机，传动系统置配是，与发动机相匹配的是8速双离合变速器和一套四驱系统。
Turbo是指涡轮增压版本，S是指运动版本，Turbo S的意思就是涡轮增压的运动版，是在TURBO的双涡轮增压V8发动机的基础上，再进行改进，使得TURBO S的性能达到一个巅峰，功率为404kw。
Grand Touring为超跑的意思，S代表Sport（运动）。
GT后面的字母大都有额外的含义，除了S代表Sport（运动），还有R代表Racing（赛车），A代表All Wheel Drive（4轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷）。
扩展资料
保时捷卡宴动力性能
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h。
Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升，更加入了可变气门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h，提升至至252 km/h。
性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4 公斤米的水准，至于0至100 km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275 km/h，比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步。
参考资料
百度百科--保时捷卡宴
保时捷卡宴turbo S 、卡宴turbo、卡宴GTS、和卡宴S外观上的区别为：制动钳颜色不同、轮辋花样不同、车尾标志不同
一、制动钳颜色不同
1、保时捷卡宴turbo S：采用黄色制动钳。
2、卡宴turbo：采用红色制动钳。
3、卡宴GTS：采用红色制动钳。
4、卡宴S：采用白色制动钳。
二、轮辋花样不同
1、保时捷卡宴turbo S：采用紧凑型双条十幅轮辋。
2、卡宴turbo：采用宽型双条银色十幅轮辋。
3、卡宴GTS：采用黑色双十幅轮辋。
4、卡宴S：采用不规则形二十幅轮辋。
三、车尾标志不同
1、保时捷卡宴turbo S：车位标注turbo S字样。
2、卡宴turbo：车尾标注turbo字样。
保时捷卡宴是哪个国家的 ♂
保时捷卡宴是哪个国家的
- 保时捷卡宴是哪个国家的
- 保时捷卡宴是哪国生产的车
- 保时捷卡宴是哪国产的
- 保时捷卡宴是哪个国家生产的
保时捷，德国品牌。保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标左上方和右下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！品牌概览品牌名称：保时捷英文名称：Porsche创立年份：1900创始人：费迪南德·保时捷所属地区：德国·斯图加特市
保时捷卡宴是德国生产的车。
保时捷卡宴是一款SUV车型。最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
扩展资料：
据新华社电美国环保局2日指控德国大众汽车集团，称其在美国销售的大排量柴油豪华车同样存在安装非法软件故意蒙骗美国尾气检测方的问题。美国环保局局长助理辛西娅·贾尔斯表示，德国大众汽车集团的行为再一次违反了美国《清洁空气法》。
此次涉案的公司除了9月份的3家公司，还新增了德国大众汽车集团旗下的德国保时捷公司和保时捷北美公司，涉及的车型包括搭载3.0排量6缸柴油发动机的2014款大众途锐、2015款保时捷卡宴、2016款奥迪 A6Quattro、A7Quattro和A8等。
美国环保局表示，德国大众汽车集团在上述柴油车型中安装的非法软件能够在汽车接受尾气检测时启动一种减排模式使汽车排放达标，而在日常行驶中，减排模式不会启动，车辆的实际氮氧化物排放量最高可至法定标准的9倍。
保时捷品牌处于德国。
卡宴大部分都是德国生产的，但是有小部分在美国生产。
但是东西是差不多的，不存在品质问题。
只是买到德国产的心里舒服一点，感觉血统纯正。
卡宴车是德国生产的。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒“。
扩展资料：
保时捷卡宴的优点
1，保时捷Cayenne的内部空间宽裕，储物格较为丰富且实用性较强，后备箱空间与同级别车型相比较大。
2、保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅。
3、外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
相关tag:保时捷卡宴是哪国生产的
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保时捷卡宴是哪国生产的车
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保时捷卡宴是德国生产的车。
保时捷卡宴是一款SUV车型。最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
扩展资料：
据新华社电美国环保局2日指控德国大众汽车集团，称其在美国销售的大排量柴油豪华车同样存在安装非法软件故意蒙骗美国尾气检测方的问题。美国环保局局长助理辛西娅·贾尔斯表示，德国大众汽车集团的行为再一次违反了美国《清洁空气法》。
此次涉案的公司除了9月份的3家公司，还新增了德国大众汽车集团旗下的德国保时捷公司和保时捷北美公司，涉及的车型包括搭载3.0排量6缸柴油发动机的2014款大众途锐、2015款保时捷卡宴、2016款奥迪 A6Quattro、A7Quattro和A8等。
美国环保局表示，德国大众汽车集团在上述柴油车型中安装的非法软件能够在汽车接受尾气检测时启动一种减排模式使汽车排放达标，而在日常行驶中，减排模式不会启动，车辆的实际氮氧化物排放量最高可至法定标准的9倍。
参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴
参考资料来源：人民网-保时捷卡宴被指排放造假
保时捷卡宴是在德国进行生产的。
保时捷卡宴（Porsche Cayenne）是德国汽车制造商保时捷于2002年推出的一款中型四轮驱动运动型多用途车。
保时捷卡宴是保时捷第一台5门运动型多用途车，与大众汽车的Touareg共同开发，因此许多的零件都能共用。拥有十分强劲的越野性能，也同时保有保时捷一般的操控，加速性与外观。
扩展资料：
历史发展
1、Cayenne S（2002年9月）-搭载新开发的V8引擎（排气量4511cc，340马力/6000rpm、42.8kgm/2500rpm）。
2、Cayenne Turbo（2002年9月）-将Cayenne S使用的引擎加装涡轮以压榨出更多的450马力/6000rpm，63.2kgm/2250rpm。为了实现此种大马力的需求必须采用更大的空气导入口与大型网栅，所以外观变成很有魄力。
3、Cayenne（2003年9月）-采用福斯汽车的Touareg的3188ccV6引擎。拥有250马力/6000rpm、31.6kgm/2500rpm。
参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴
保时捷品牌处于德国。
卡宴大部分都是德国生产的，但是有小部分在美国生产。
但是东西是差不多的，不存在品质问题。
只是买到德国产的心里舒服一点，感觉血统纯正。
卡宴是德国保时捷汽车公司旗下的一款SUV车型。以下是卡宴的相关介绍:简介:出身于以生产超级跑车闻名的保时捷公司，卡宴虽然是一款SUV，但不可避免的具有跑车的诸多特性。因此也成为了世界上最快的越野车，越野界的飞天“辣椒”。在西班牙语中，
卡宴是保时捷么？
卡宴是德国保时捷汽车公司旗下的一款SUV车型。以下是卡宴的相关介绍:简介:出身于以生产超级跑车闻名的保时捷公司，卡宴虽然是一款SUV，但不可避免的具有跑车的诸多特性。因此也成为了世界上最快的越野车，越野界的飞天“辣椒”。在西班牙语中，cay-enne的意思是“胡椒”。定位:保时捷，德国奥迪股份公司旗下的豪华车品牌。保时捷卡宴，汽车品牌。卡宴，定位于城市SUV，和保时捷生产的跑车ayenneS车型一样受欢迎。车型:保时捷卡宴最强车型为卡宴Turbo-S，匹配4.8升双涡轮增压发动机，最大功率输出550马力。2013年2月正式上线。
卡宴是v几发动机？
保时捷卡宴只有最基本的卡宴是V型六缸发动机，其他车型都是V型八缸发动机。
汽车发动机气缸数简介:
汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；相同排量下，气缸越多，气缸直径越小，转速越高，提升功率越高。其他的，1升到1.5升排量的发动机一般是3缸，2.0升一般是4缸，2.5升一般是5缸，3升左右一般是6缸，4升左右是8缸，5.2升是10缸，5.5升以上是12缸。
6缸发动机的定义:
而发动机有六个气缸，是汽车的驱动动力源，将燃料的化学能转化为内能和机械能。缸数越多，总功率越大，但油耗一般较高。6缸的排列方式一般有两种，一种是一排(直6)，一种是V型排列(V6)。不同的气缸有不同的尺寸。
卡宴是保时捷么？ @2019
是保时捷品牌，隶属于德国大众旗下的一款车型。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。保时捷第一代卡宴车型最早在2002年日内瓦车展上亮相，2007年进行了首次改款，外观方面，中期改款的卡宴前后保险杠将经过重新设计，看上去将更加稳重，但同样也不失其主打的运动特点。
扩展资料
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；
商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。
参考资料来源：百度百科—保时捷
参考资料来源：百度百科—卡宴
保时捷（Porsche）是德国的品牌。保时捷（Porsche)，德国豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷设计(PorscheDesign)
国家或地区：德国
创建时间：1899年
创建人：费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)
◆保时捷(Porsche)品牌简介
保时捷(Porsche)是全球著名的汽车制造厂家之一。保时捷(Porsche)公司创始人费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷(Porsche)已经名扬四海。保时捷(Porsche)汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷(Porsche)911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷(Porsche)带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
◆ 保时捷(Porsche)产品历史：
1900年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷(Porsche)电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)设计。
1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今PorscheAG的前身。
1933年计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷(Porsche)俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年在费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年在费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年保时捷(Porsche)公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷(Porsche)历史的新篇章。接着用租来的Reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷(Porsche)成为一家独立的汽车生产厂。
1951年356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷(Porsche)品牌的一项重要活动。
1953年Porsche550Spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。
1956年第10,000辆保时捷(Porsche)356，纪念公司成立25周年，第10,000辆保时捷(Porsche)356离开生产线。
1958年在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年保时捷(Porsche)开始研发6缸发动机的车，车身设计由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷来进行。
1963年在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷(Porsche)推出了356的接班人911(厂内代号901)。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年Porsche911开始生产。
1969年保时捷(Porsche)第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年Porsche917(4.5-litre12-cylinderboxerengine)首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。
1971年开始建立Weissach研究发展中心。
1972年在主席费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)领导下，公司走向公众。
1974年911Turbo(930款)的诞生掀开了保时捷(Porsche)历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年保时捷(Porsche)推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年保时捷(Porsche)推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年它成为第一辆夺冠巴黎——达喀尔越野赛的跑车。
1989年在费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)80岁生日的庆典上，经典的911Carrera2(964款)问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年底特律车展上，保时捷(Porsche)推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。
1996年Boxster被推向市场，Boxster使保时捷(Porsche)品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年新款911CarreraCoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴(Cayenne)的生产方案。
2000年高性能保时捷(Porsche)CarreraGT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年新款轿跑Panamera全球首发。
◆保时捷(Porsche)官方网站：
展开全文
卡宴车是德国生产的
一. 基本概念
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒“。
二. 车型介绍
卡宴是保时捷家族最为年轻但不乏经典的一款车型，最早是在2002年3月的日内瓦车展亮相的。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
三. 安全测试
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保时捷卡宴低配裸车好像是86万：1、舒适度是很好的。毕竟保时捷是个大品牌，是以开发跑车为主的。虽然在越野上面稍微差了点，但卡宴绝对不垃圾；2、新款Cayenne是一款出类拔萃的全能车型，将公路行驶性能与越野性、舒适性和安全性完美的结合在一起；3、新款Cayenne也步奥迪Q7和新途锐的后尘，采用燃油缸内直喷技术DFI，充分提高了燃油经济性，同时在可变气门正时技术的配合下，显著提升了输出功率和扭矩。
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一般保时捷卡宴V6办完在100W左右，卡宴V8办完在200W左右。
保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。
保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
优点：
1、操控：公路爆强，越野也很强。
2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）
缺点：
1、V6发动机：卡宴（3.0V6、3.6V6）采用的是大众铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。
2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。
综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S
只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S
保时捷卡宴最便宜的是丐版卡宴，按现阶段上海的行情来说，指导价在88.8万，去除外因（颜色、老款）来说裸车优惠3万到4万左右，标配和中低配则在7万到8万之间。
当然比较火的颜色优惠会少一些，老款的优惠则会大一些，具体优惠行情，大家可以参考 上海嘉定保时捷
最便宜的 卡宴Cayenne 76.5万
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保时捷 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站
卡宴 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
Cayenne 88.80万 76.00万-95.00万 4月7日
发动机：V6 排量：3.6 马力：290 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Cayenne S 139.90万 108.00万-139.90万 4月7日
发动机：V8 排量：4.8 马力：385 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Cayenne S Transsyberia 160.30万 160.30万-160.30万 4月7日
发动机：V8 排量：4.8 马力：405 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Cayenne GTS 176.00万 135.00万-176.00万 4月7日
发动机：V8 排量：4.8 马力：405 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Cayenne Turbo 197.20万 152.00万-220.00万 4月7日
发动机：V8 排量：4.8 马力：500 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Cayenne Turbo S 235.00万 199.80万-235.00万 4月7日
发动机：V8 排量：4.8 马力：550 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
目前在售的七种卡宴/外观 常年在机场书店成功的视频教会我们，内心的强大比物质的包装更重要，但如果你坐地铁，再坐公交车去高尔夫球场谈几千万美金的生意，总会觉得奇怪。如果不是为了动作艺术，大部分人都会脚踏实地的坐百万美金的车。你开什么车？在那些圈子里，这个问题自然有其现实意义。
传统的轿车和MPV都有局限性，只有SUV车型才能兼顾多种场合，所以SUV在所有价位区间都是非常受欢迎的选择。去年，我们对700万级豪华SUV进行了“全面对比”，能来的都来了，除了卡宴。不幸的是，这几年我们找不到测试车。几天前，我们驱车1000多公里来到Xi安，终于进行了测试。在当地朋友的热心帮助下，一辆2021年2月生产、行驶31599公里的卡宴交付给了我们。如下测试报告的所有内容都是基于这辆“老爷车”的输出，这一点你是知道的。
●卡宴有多少种？
保时捷车型命名都很复杂，有“S”和“Turbo”。第一次接触就不可避免的被迷惑。下面简单介绍几个版本的 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ），供不熟悉的朋友参考。
目前在售的卡宴车型共有7款，分别是:2011款卡宴、2014款卡宴白金版、2011款卡宴S Hybrid、2011款卡宴S、2012款卡宴GTS、2011款卡宴Turbo和2013款卡宴Turbo S。
这七辆车使用六种不同的动力装置。卡宴、卡宴白金版和卡宴S Hybrid均采用相同的3.0升增压V6汽油发动机。Cayenne铂金版在中文中称为Cayenne铂金版。它是Cayenne的衍生版本，提供了特殊的色漆和配置，其余部分与Cayenne相同，所以两个版本的车尾标识都是“Cayenne”。Cayenne S Hybrid很特别。除了汽油发动机之外，还额外配备了一台电动机，这构成了整个部门唯一的混合动力系统。电动机最大功率为47马力，系统最大总功率为380马力。其车尾标识为“Cayenne S”，车身其他部位出现“Hybrid”标识。
Cayenne S和Cayenne GTS使用两个4.8升V8自然吸气发动机，并进行不同的调整。卡宴S有400马力和500牛米版本，卡宴GTS有420马力和515牛米版本。同样，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S使用两个4.8升V8双涡轮增压发动机，并进行不同的调整。卡宴Turbo是500马力和700牛米，卡宴Turbo S是全系统最猛的发动机，551马力和750牛米。具体数据列于上表。我们今天测试的是官方售价92.2万元，全系最便宜的:2011款保时捷卡宴。
●外观
Cayenne是保时捷家族的一个替代产品。以制造一流跑车闻名的大工厂突然跨界玩SUV。高层决策者的思维跳跃能力惊人。如今，它经常出现在大街小巷，人们也习惯了带有保时捷标志的SUV，可见当初的产品策略是多么成功。卡宴曝光率如此之高，以至于大家很快就忘记了保时捷的原貌。
先回忆一下911、 Boxster 、 Cayman 的姿态，再来看看Cayenne。怎么样？你能模糊地回忆起第一次出现时的突兀感吗？但是，这些年来，上面的线条很少，似乎比以前协调得多。此外，法拉利和兰博基尼还没有想好怎么做，保时捷已经数过钱了。据说在中国每卖出10台保时捷，就有8台是卡宴:挣钱才是硬道理。
与宝马X5、奔驰M级、奥迪Q7相比，卡宴最为精致，有很多圆润的曲线、圆形的大灯、圆润的腰身，所以卡宴车主中女性比例很高，其他几百万的SUV大多过于死板。它的另一个特点是视觉效果不明显，有一种精致感。总的来说，这款没有外观套件的“裸色”卡宴我们测试过，看起来相当随和。
总结:如果外观套件不是选装件，那么Cayenne是同级别中最有女人味的。
内饰豪华/真皮组件很有必要
●室内装饰
内饰与众不同，战斗氛围饱满。带换挡拨片的三辐方向盘，带油压显示的五连仪表盘，以及密布各种按钮的中控台，乍一看都不清楚。相信大部分男性车主都会非常喜欢这种类似飞机驾驶舱的驾驶环境，对征服和驾驶操控的渴望油然而生。了解女车需要一点努力，所以一定要表现出你研究化妆品、衣服、鞋子、钱包、名人八卦的精神。
车主没有购买这款卡宴的真皮内饰选装包。车内有大块的硬塑料，照片中看起来还行，但实际的视觉和触觉感受与心理预期相差甚远。我们论坛里很多车主都在后悔没有买这个选装包，看来很有必要。加起来，5.38万人民币。
总结:设计技巧到位，兼顾豪华与严肃。标准版内部塑料件太多。建议选择皮革组件。
乘坐空间有惊喜/储物很一般
●带空房间
车厢里的乘骑比预期的要大。这次的体验者是卢汉先生，他经常给大家写游记。身高1.75米，体重不详，视觉上略显超重。前排坐姿调整后，头部空远不止一拳，后排腿部空远不止两拳。可惜头空有点小，只有三个手指。
总结:没有看起来那么小。这是个惊喜。
●储藏室空
客厢空的储物间不多，集中在常规位置，如前后门板上的储物槽、前后杯架、手套箱、中央扶手等。由于中控台附近没有存放个人物品的小储物槽，便携式移动钱包放不到任何地方，需要改进。后备箱方面，内部平整度、后排座椅的分体式下翻方式、电动尾门的开合都没有问题，但670L-1780L的容积数据在同级别中并不占优势。
总结:乘客舱和后备箱之间的储物间空很常见。
兼顾操控和舒适的综合
●动力总成
卡宴的发动机大家都很熟悉。大众集团的3.0升增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛米。虽然是入门级车型，但各项参数都达到了主流水平。匹配发动机的既不是保时捷自己的PDK，也不是欧美厂商常用的ZF)8HP系列，而是爱信提供的TR-80SD八速自动手动变速箱，性能只能说还可以，和ZF有差距。
●驾驶体验
Cayenne是一款控制良好的汽车。方向盘路感丰富，力度适中。转向手感没有奔驰M级那么“软”，也没有宝马X5运动模式那么重，大致介于两者之间。速度较低时，修正力稍不均匀，速度可以上提，油门和刹车踏板的脚感也没什么特别，所以很快就适应了这个两吨多的大家伙。
我们找到了一条陡坡多弯的山路体验，发现真的很好玩。对于这么大的车身来说，高速过弯和侧倾抑制已经很好了，悬架支撑饱满灵活。偶尔电子系统会介入，提升内后轮刹车的转弯动态性能，让你在不知不觉中一次次提速探索极限，很有意思。在这些同级车中，只有宝马X5能与之抗衡。
仔细考虑之后，Cayenne有两个弱点。第一，变速箱的换挡逻辑没有X5聪明。激烈驾驶中“思考”的时间多一点，偶尔跟不上节奏。其次，Cayenne的转向没有X5那么犀利，遇到连续弯道的时候稍微没有那么恶毒。在全身的“听话”程度上，不如X5。
当然，大多数车主不会像我们一样拼命开车。平日里，是一款非常称职的百万元SUV。路面上的底盘平稳扎实，悬架支撑适当，给人信心。不太尖锐的方向让女性更容易适应驾驶。充足的动力储备，切换到SPORT运动模式，更主动的油门响应，更晚的变速箱升档点，享受一些乐趣很容易。此外，其乘坐舒适性也优于预期。
空空气悬架有三种模式:舒适、正常和运动。理论上悬架阻尼应该能“由软变硬”或“由硬变软”，但这种试验车很难注意到悬架支撑强度的差异。我们在试验场的铺面路、碎石路和各种人工颠簸的道路上反复经历过，现在依然如此。论坛主持相反观点，大部分认为变化明显。我们来考虑一下测试车空气动悬架的阻尼调节是否有问题。另外，由于车辆不是官方提供的，我们今天不能下结论。
总结:兼顾操控性和乘坐舒适性。虽然两者都不是同级中的佼佼者，但综合水平却名列前茅。
加速刹车还不错/四驱未测试
●性能测试
在进入性能测试部分之前，让我们再唠叨一遍。借来的车是私人用车。已有三年历史，总里程超过3万公里。好的，下面公布结果。
启动瞬间，发动机爆发出强劲的动力，G值峰值达到0.83g，引人注目。一档挂档，二档挂档，动力传递有明显的延迟。我看过其他9个加速度测试的曲线，在同一个位置有一个波形相似的坑。可以看出，这不是意外。爱信8AT变速箱的性能并没有达到我们的预期。
全强度制动时，车身姿态良好，无明显前倾。100-0km/h制动试验结果为39.27米。从图中可以看出，G值曲线稳定在-1g左右，是合理的。
同级别的卡宴只有几个竞争对手，大家都很熟悉。在此之前，我们测试了宝马X5 xDrive35i、奔驰ML350和奥迪Q7 3.0T大功率版本。卡宴的测试数据并不占优势。这样一辆用了三年多，跑了三万多公里的车，还能保持现在的性能水平。其实是应该肯定的。考虑到车主的日常驾驶习惯和保养，未知，有理由相信。值得注意的是，奔驰ML400和宝马X5 xDrive35i都刚刚完成升级，卡宴应该加快步伐提升自身实力，尤其是在变速箱方面。
总结:作为整个部门的入门级版本，按照2021年的标准来看表现不错。
●四轮驱动系统
我们在Xi安测试时遇到了阴雨天气，现场四驱性能测试未能按计划进行。入门级的Cayenne 3.0T采用全时四驱系统，中央有多片离合器差速器，四轮带电子刹车辅助，前后轴有开式差速器。驱动空气动悬架支持从高到低五个档位的高度调节，分别是加高高度II、加高高度I、标准高度、低高度I和低位置。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
我给大家找了一个多年前老卡宴在野外玩的视频，可以沉迷其中。很遗憾我们这次没有做实地测试。我们必须找到机会来弥补。
●总结
如前所述，卡宴目前有7款车型在售，根据各种统计，入门级卡宴3.0T在销量上占据绝对主力位置。原因很简单。首先是最便宜的，起步价不到100万人民币。其次，它的车辆性能已经达到了同级别的主流水平，能够满足大多数人的日常需求；最后，不管有什么缺点，它终究是一辆保时捷。翻看十年前外媒测试Cayenne的文章，他们写道:“在欧洲人眼里，如果口袋里的车钥匙印上保时捷盾，走路的时候会感觉像飞一样快！”
卡宴 2011款 Cayenne 3.0T车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价92.20万
不仅是欧洲人，还有中国车主。这件事不能用性价比理论来解释，因为交易好像不划算。加上选装件，大部分Cayenne 3.0T的实际成交价在110万元左右。如果买宝马X5，奔驰M级，奥迪Q7等。用同样的成本，你会得到更多的东西。经过深思熟虑，实用主义者投入了宝马、奔驰、奥迪的怀抱，而另一些人则把卡宴的钥匙放在口袋里。当有人问他们开的是什么车时，他们会得到自信的回答:哦，我开保时捷。
◆ @2019
1.卡宴分为铂金版和丐版
2. 丐版比铂金版便宜
3.指导价 ：铂金版98.4万 丐版88.8万
4.优惠：首先铂金卡宴的优惠一般在7.1万左右，丐版优惠5.3万左右。当然具体的优惠也与选装有关，除去颜色因素的影响，如果是裸车铂金版优惠在5.5万左右；丐版优惠在3.5万左右。至于其它中配高配的价格则要看，具体装备来看了一般来说，丐版优惠不会超过7万，铂金版的优惠不会超过8万。
以上均为 新款行情 至于老款 或卡宴s 大家可参考 嘉定保时捷
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保时捷卡宴最好不要跑高速（刚买的保时捷卡宴，磨合期驾驶的时速应为多少才适宜） ♂
保时捷卡宴最好不要跑高速（刚买的保时捷卡宴，磨合期驾驶的时速应为多少才适宜）- 刚买的保时捷卡宴，磨合期驾驶的时速应为多少才适宜
- 请问：保时捷卡宴在驾驶时都需要注意哪些事项啊
- 保时捷卡宴是否需要磨合
- 保时捷卡宴前挡风玻璃裂了上高速安全吗
- 保时捷卡宴跑长途噪音大、到底值不值得买
- 保时捷卡宴高转速行驶伤车么专业的来
- 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬
一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。 特别是汽车的心脏发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。 磨合期注意事项： 1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。 2、冷启动时要预热汽车。冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。 3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。 4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。 5、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。
首先，你要注意刹车，卡宴的刹车和其他车稍有不同，低速状态下有些软，高速的时候刹车会变硬，要适应一下，习惯之后刹车很好用；其次，多观察机油，卡宴确实有烧机油的现象，但不是全部，只是部分卡宴，我的后备箱就备着美孚1号一桶；再次，个人建议，开卡宴要把座位调低，要有被座位包裹的感觉，这样不仅舒适，而且更像是做进保时捷的驾驶舱：最后，如果经常城市驾驶，就每个星期到高速上猛踩油门跑一跑，这样会让车更顺畅。呵呵，这都是我的个人经验，您可以适当参考。
保时捷卡宴需要磨合。
新车磨合期注意事项：
(一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。(二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。(三)避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。(四)忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。(五)忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。(六)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。(七)及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。(八)尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。(九)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
最好不要，裂开的玻璃折射光线的方向，容易造成误判。如果实在没办法，开慢点，在80左右。不能再快了。找到个大城市，下高速换玻璃。如果玻璃可以晃动，那就麻烦了，这种情况千千万万不可以开上高速。因为在高速上玻璃摇摆会伤着人的。毕竟SUV的前挡风玻璃倾角较小，风阻较大。春节快乐，一定要小心谨慎。
SUV由于车型的缘故，不但噪音大，而且舒适性也不好（相比轿车）偶开X5 4.8i, 高速上过不平的路面，脑袋差点顶到天窗~~~ SUV玩的是个性，主战场不是高速路。豪华轿车则是舒适性的首选。 喜欢开车吧，就选SUV,喜欢坐车就选轿车~~~ 从品牌角度讲 卡宴是第一等的，大众差之~~~
你好，他的发动机是高转速发动机，对于高转速来说基本没什么危害，但是不要太高的转速，不要经常5000转以上行驶油耗比较大，希望能够帮到您，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。 如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。 如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。
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