豪华SUV中奥迪Q5L最火，除了四轮独悬还有啥亮点？奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，该怎么评价 ♂
豪华SUV中奥迪Q5L最火，除了四轮独悬还有啥亮点？奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，该怎么评价- 豪华SUV中奥迪Q5L最火，除了四轮独悬还有啥亮点
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在国内汽车市场里，主流豪华品牌还是BBA，而在豪华SUV领域里，最受消费者欢迎的还是奥迪Q5L，从目前的销量来看，奥迪Q5是能月卖出1.4万辆左右，整体销量情况是高于奔驰GLC和宝马X3，所以在豪华SUV里，那么还是属于奥迪Q5L最火。
在豪华品牌奔驰、宝马、奥迪里，同等级车型奥迪品牌的指导价最便宜，所以在定位上面，奥迪是略逊色于奔驰和宝马，但因为指导价的便宜，所以更多的消费者会选择奥迪品牌，这也是为什么奥迪Q5L和奥迪A4L，它们的销量要高于同级豪华车型的原因。
豪华SUV还属它最火！全系2.0T动力配四驱，高级四轮独悬，油耗7L；奥迪Q5L在豪华SUV领域里最火，消费者之所以购买这款车，相信不仅是品牌和指导价的影响，其中车辆配置也占据很高的影响力，并且在同等级豪华SUV里，奥迪Q5L的油耗也是最低的。
在动力组合上面，奥迪Q5L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，但是有高低功率版之分，其中2.0T高功率版发动机，它的最大马力有252匹，低功率版本发动机，它的马力也有190匹；传动是采用7挡双离合器变速箱，在驱动方式上，奥迪Q5L全系是前置四驱，行驶时抓地力更好，通过性更高；从工信部油耗来看，基本上就是在7L左右，相对比奔驰GLC和宝马X3，那么油耗还是要低不少，油耗算是奥迪车型的优势。
奥迪Q5L定位是中型SUV，所以在车身尺寸上面，那么也是很不错，它的长宽高分别为4765*1893*1659mm，轴距更长达2908mm，5座布局使得车内空间很宽敞，满载5人也不会有任何拥挤感；作为豪车SUV，座椅的包囊性很好，并且软硬适中，配合高级四轮独悬，性体验感非常不错，值得一提的是四轮独悬，前、后轮都是采用五连杆式高级独立悬架。
奥迪Q5L的厂商指导价为38.28-49.80万元，对比同级别的奔驰GLC和宝马X3，那么价格上还是便宜些；拥有豪华品牌，空间和配置都不错，并且油耗还低，这就使得奥迪Q5L成为豪华SUV最火的车型。
先看看奥迪e-tron的外观，奥迪e-tron的前脸符合消费者的审美，看起来非常运动风。前车灯非常时尚简约，相当有档次。该车配备LED日间行车灯、高度调节、大灯清洗、大灯自动开闭、自动远近光灯等。来到车身侧面，车身尺寸为4901 mm * 1935 mm * 1640 mm，采用简洁的线条，车侧给人一种非常简约时尚的感觉。搭配大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果很冷。在后端的设计上，后端看起来非常优雅，尾灯给人一种非常动感的感觉，加上独特的排气管，整洁感脱颖而出。
来到奥迪e-tron内饰设计，是一种简约路线，非常符合年轻消费者的口味。这辆车的方向盘外侧看起来很不错，它由皮革制成，外形美观。让我们看看中控。中控台采用塑料、皮革和碳纤维材质，使得内饰设计层次分明，符合大多数消费者的审美标准。仪表盘和座椅也不错，非常吸引眼球。车内采用真皮座椅，宽大厚实，用料考究，乘坐舒适。奥迪e-tron电机总功率230KW，匹配自动变速箱。最高时速187公里，最大续航里程470公里。这款电动车续航里程不错，满足日常需求还可以。
动力方面，除了最基础的D挡和S挡之外，系统还自带多达7种动力模式，包括默认自动、节能模式、OFFROAD、全路况、节能、舒适和动态等。如果不满意，在自定义模式下，动力、转向和悬架都有三档调节，底盘本身有五种不同的高度可供选择。不管你有多挑剔，基本都能找到适合自己的。从长远的角度来看，有这么多可供选择的模式，显然有点过剩。
当然，对于标称续航470公里的电动车来说，节能模式应该是最常用的一种。在这种模式下，油门的初始输出比较保守，有一定的怠速行程，所以低速下轻点油门甚至可能有点慢。舒适模式的体验接近节能模式，唯一不同的是底盘高度会增加一档。相比之下，自动模式将是日常环境中驾驶的更好选择。中速时，除动态模式外，响应差别不大，乘坐舒适性几乎是一流的，以至于完全察觉不到它有一个两档的变速箱。
油门在动态模式下的响应明显要灵敏得多，D挡和S挡的动态模式响应也有所不同。D挡油门响应的线性度更好，全速后退的推背感很强，但不会让人有过度眩晕的感觉。S挡刚开始的时候，油门会显得“火速”，就像后背突然被踹了一脚一样，顿挫感明显，还有一个额外的BOOST模式来挤压电机的潜力，在完全加速的时候会让人感觉有点晕。可以说，动力体验的完美，依然是奥迪等传统厂商追求的重点之一。
刹车方面，刹车线性度很好，但是对于这款超2.6吨的大车，没有动能回收情况下，力度反馈的脚感有点弱。不过方向盘两侧有拨片调节动能回收。需要注意的是，拨片的恢复力度调节只有在踩刹车时才起作用。一旦重新供油，动能回收自然会回到最弱的挡位，这也与目前很多电动车设置回收强的B挡的思路有差异。
转向和悬架方面，两种模式的差别就更小了。虽然有多档调节功能，但无论如何调节转向，都有很强的奥迪味，手感顺滑但电子味重，阻尼随角度或车速变化相对较小。转向的比例比较紧，从左到右不到两圈半，但阻尼变化比较小，读取路面的能力也比较满意，给人的印象是不准确。总的来说，悬挂舒适，转弯时侧倾明显。即使在动态模式下，滤震的风格依然很灵活，余震少，冲击感弱，阻尼感强，但不够清脆利落。这可能和身体重，重心低有关。显然，这款e-tron的底盘更接近城市的驾驶风格，追求的是轻便易用。
简单提一下它的ADAS系统，这款e-tron的驾驶辅助功能相当齐全，有并行辅助、车道保持、自适应巡航、主动刹车、疲劳预警等几个主要功能。系统的激活也很方便，除了车道保持集成在转向灯杆上，其他功能都可以在巡航杆上快速启动。但在传感器配置方面，这款车主要依靠车顶的单目摄像头和毫米波雷达，比新造车势力的硬件配置更加保守。
30万级是一个比较尴尬的预算区间，消费者能够购买到合资紧凑级SUV的顶配，甚至中型SUV的高配，但距离豪华品牌SUV似乎又差了一些。对于一些对品质要求较高的消费者而言，这个预算简直让人陷入选择困难症。但是，随着市场竞争加剧及豪华品牌降维，预算30万也能买到高品质SUV，其中奥迪Q5L及沃尔沃XC60都会是良好的选择。而其中，还有一款国产中大型智能SUV倒是颇有新意，百公里加速还能达到4秒级。
第一款：岚图FREE
不可否认，岚图FREE没有豪华品牌加持，也没有市场口碑积淀，但是回归到产品力及综合参数配置来看，岚图FREE在30万级SUV领域会是一款颇具竞争力的产品。官方将其定位于性能级中大型智能电动SUV，搭载纯电及增程式驱动这两种动力方案，可解决新能源用户出行续航焦虑。目前，纯电版本厂商预售价为33.36万元，增程式版本预售价为31.36万元。纯电版本前后双电机最大功率可达510kW，扭矩峰值为1040Nm，对比到同价位的蔚来ES6前后双电机最大400kW的功率及725Nm的扭矩，岚图FREE的纯电性能还是处于领先水准。
回到增程式混合动力，岚图FREE的动力系统由一台1.5T四缸发动机+80kW的发电机组成，在可烧油可充电的基础上，四缸发动机运转更加平顺且高效，整车百公里综合油耗仅为1.3L。搭载33度电池包+56L油箱的岚图FREE日常行驶可完全满足用户需求，当短途代步时岚图FREE的电池包可持续行驶140Km。若用户需长途远行，则在加满92号标号的56L油箱后，岚图FREE可实现860Km的续航里程，相比于目前市场30万级中大型新能源SUV的领跑者理想ONE需要加注95号汽油，更有优势。
其次，不论是纯电版本还是增程式版本，岚图FREE的百公里加速都能达到4秒级，分别为4.7秒及4.5秒。且岚图FREE还有高逼格，全球首创的可升降一体式三联屏内饰依旧让不少豪华品牌车型甘拜下风。同时，岚图FREE的高智能表现及20多种智能驾驶辅助系统，以及空气悬架和航空座舱都将为其产品力添上浓墨重彩的一笔。
第二款：奥迪Q5L
自打奥迪Q5换代以后，尽管在销量上屡屡夺得头筹也为奥迪品牌在华销量锦上添花，但其口碑及市场地位似乎直线下降。阉割了全时四驱及8AT的Q5L，在产品力上备受质疑，同时换装的双离合变速箱及内饰风格又不讨消费者喜欢，面对品牌强劲的奔驰GLC及口碑坚挺的宝马X3，奥迪Q5L除了降价似乎没有更好的选择。尽管饱受质疑，尽管内饰风格极为老旧，但对比到Q5L的35万级售价，其机械素质及驾驶质感依旧能够称得上是一款高品质SUV。因此，对比到奔驰GLC及宝马X3的坚挺售价，降维之后的Q5L似乎依旧具备一定竞争力，能够满足用户的高品质追求。
第三款：沃尔沃XC60
相比于一线BBA，二线豪华品牌中型SUV的售价似乎大都集中在30万级，而对比到整个二线豪华中型SUV阵营，沃尔沃的XC60尽管销量不算前列，但市场口碑及呼声似乎最高。在有沃尔沃传奇的安全性能加持外，其本身设计语言及内饰风格独具一格，对比到同级市场颇具感染力。尽管没有奥迪品牌的一线豪华号召力，全系横置平台也让其备受质疑，但市场总归是检验产品力的唯一标准，相比之下，沃尔沃的XC60于30万级也不失为一款高品质SUV。
总体而言，这三款SUV都会是消费者在预算30万级不可规避的备选，无论从哪个维度来讲，这三款SUV的高品质都名副其实。不过，在燃油车逐步被限制出行的大城市里，奥迪Q5L与沃尔沃XC60还是稍有欠缺，出行可能会因“单双号”、“外地车牌”等方面被限制，而岚图FREE身为新能源SUV，各大城市都不限行，且提车还免购置税，所以更加值得推荐一些。
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今年的车市情况，对于大多数的品牌来说，降价似乎是唯一的出路。尤其是一些二线豪华品牌，因为整体品牌溢价能力不够，不得已只能走上降价这条路，尤其是沃尔沃，旗下不少车型刚上市就面临着大幅降价，让不少准车主苦不堪言。
其实，在一线豪华品牌里面，也不乏降价选手，当然，降价起来并没有沃尔沃这样夸张，它就是奥迪。今年，奥迪旗下不少车型都加入了打折阵营，例如奥迪A6L、奥迪Q5L等车型，而最近，又有一款奥迪的SUV，最近也开始加入了打折的阵营，进一步将一线豪车的入门价格再次拉低，这款豪华SUV就是奥迪最亲民SUV——Q2L。
奥迪Q2L严格意义上来说，属于奥迪家族入门级SUV，上市时官方指导价为21.77-26.85万元。然而这样的价格大多数消费者都宁愿去买一些二线豪华品牌更高级别的车型，例如凯迪拉克、雷克萨斯旗下的一些SUV。而奥迪貌似也意识到了这个问题，终于在价格上做出了一定的让步。以2018款35?TFSI进取动感型国6款来说，在上海地区价格为13.06万的裸车价，优惠力度达到了8.71万。这样的价格，甚至比哈弗H6高配价格还低……完全是以一台哈弗的钱买来一辆奥迪SUV。
其实从奥迪Q2L本身的条件来看，还是很值得购买的。它全系搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱，这台发动机在大众车系中用了很长时间了，稳定性非常不错。而且很难得的，配置方面，奥迪Q2L全系搭载了主动刹车，这算是在奥迪体系中比较难得的了。
但是，奥迪Q2L还是存在一定问题的，这也是它如今大幅降价的原因。
首先，奥迪Q2L在11月18号推出了奥迪Q2L新能源（奥迪Q2L?e-tron），它是奥迪Q2L的纯电动版本，外观等和现款一致，续航里程为265km，而22.68-23.73万的售价正是凸显了奥迪Q2L?e-tron的高性价比，毕竟都知道，如今是新能源的时代，作为科技先驱，奥迪还是很值得消费者信赖的。
其次，选装的配置较多，例如倒车影像需要选装，价值2500元，还有自适应巡航、定速巡航、自动空调、全液晶仪表盘等等，每一样都是大几千块钱，折算下来奥迪Q2L的价位就不是很便宜了。不过降价后的2018款Q2L在性价比这一块有了极大的提升，对于喜欢奥迪Q2L的朋友来说，此时需要纠结的只有一个问题，到底是选择原价的新能源车型，还是打折后的燃油版车型呢？
进口奥迪Q3 官方指导价：37.70～47.90万 车型：进口奥迪Q3 分类：SUV
排量：1984cc
油耗：所属品牌：进口奥迪
尺寸：4385*1831*1608mm
奥迪Q5 官方奥迪Q7 官方指导价：82.10-257.80万车型：奥迪Q7分类：SUV排量：3.0T/6.0T油耗：12.7-13.6升/百公里所属品牌：进口奥迪尺寸：5089*1983*1737mm指导价：35.85-56.77万车型：奥迪Q5分类：SUV排量：2.0T
只有Q7一种车型！
Q7 3.6 FSI quattro 美规七座基本型 74.00-89.50万
Q7 3.6 FSI quattro 美规五座 S-line版 72.00-97.00万
Q7 3.6 FSI quattro 舒适型 79.80-96.80万
Q7 3.6 FSI quattro 豪华型 85.69-102.00万
Q7 3.6 FSI quattro 美规七座全景天窗版 93.00-118万
Q7 3.6 FSI quattro 基本型 75.00-81.50万
Q7 3.6 FSI quattro 技术型 81.80-87.50万
奥迪Q7 4.2 五座舒适版（美规） 106.00-118.00万
奥迪Q7 4.2 五座基本型（中规） 112.00-123.00万
Q7 4.2 七座全景天窗版（美规） 116.00-123.00万
Q7 4.2 六座全景天窗版（中规） 118.00-128.96万
奥迪Q7 4.2 五座全景天窗版（中规） 117.00-135.00万
Q7 4.2 七座全景天窗版（中规） 118.00-135.00万
Q7 4.2 FSI quattro 技术型 107.00-151.00万
Q7 4.2 FSI quattro 舒适型 110.00-158.00万
Q7 4.2 FSI quattro 豪华型 124.00-165.00万
豪华suv天花板（蔚来说这台ES7是50万元SUV天花板，你觉得呢） ♂
豪华suv天花板（蔚来说这台ES7是50万元SUV天花板，你觉得呢）
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事实上ES7本次开售，蔚来汽车汽车CEO李斌也吹了一波自己的产品，他说道ES7是50千级SUV配备吊顶天花板。这跟吴昊说的500万以内最好的SUV一对比，立刻感觉李斌本次谦虚了很多，也不知道是否因为之前被网友喷得太惨了本次收敛了许多。因而前几季讲完了理想L9，这期节目正好来讲一下定价和理想L9一样的蔚来ES7它配备怎样，和ES6、ES8有什么区别，以及其它和理想L9到底谁才是50千级SUV的天花板？
蔚来ES7精确定位大中小型SUV，规格为4912/1987/1720mm，汽车轴距2960mm。由于他与ET7都是NT2.0综合服务平台，所以它所使用的电机总成和ET7一样，后轮244大功率、350Nm永磁电动机，后胎是408大功率、500Nm交流异步电机，系统最大扭矩转速653匹，最大扭矩850Nm，一百公里3.9秒。所以仅仅从推动力看来，ES7的加速确实快速，50万内比它快呀SUV也只有特斯拉电动车Model Y Performance了。
除了动力系统和ET7一样，车内装饰基本都是照本宣科ET7，导致许多网友的一种体现也是跟那时候ET7的一样，50万SUV车内装饰看起来如何那么简单。不过这也仅仅看起来简易，因为ES7和ET7一样，用到藤木、超细纤维布绒合成皮这种比较保护环境的原料。所以有的前提下生态环境保护真的不是一句宣传标语，要的确做出来才能够。
一个新的ES7定价46.8-54.8余万元，一共三个版本信息，75度可充电电池46.8万，CLTC续航能力485公里；100度可充电电池市价52.6万，CLTC续航能力620公里。此外还有个100度充电电池首发版，54.8余万元，CLTC续航能力575公里。假如是电池租赁的话，75度可充电电池和100度充电电池裸车价都是39.8万，只是租赁月费不一样，75度每一个月980块，100度是1680块。因而如果是我，更推荐选择它电池租赁方案，点击租100度可充电电池。
针对150度、续航能力声称有930千米动力锂电池版，现如今依旧没有一切信息内容。很多人都会觉得ES7定价高，这就涉及到一个销售市场精准定位。蔚来事实上打心底觉得目前这个年纪，他便没有想过要把车子造得划得来。这里边我自己盲猜好多个原因，一个是它社群运营选择这一精英人群，那也是第一步。
做一个豪车品牌，你必须保持在很长的一段时间内，你不可以太早的去涉足到中低档车系。即使是奔驰宝马奥迪在中国全是默默耕耘了这么多年，然后才连续不断上线A3，1系，A级这种车，随后慢慢地中国，你也不是过了很久很久。蔚来极有可能至目前这个时间点它觉得还不适宜，所以即便出一个像ES7这种车，定价也要在50万元左右，一百公里也要在3.9秒。因而蔚来现如今导致应该是有一个核心价值，为了能够贵而贵。事实上ES7一定可以安个单电机就可以了，不用双电机，你说对不对？
12月18日，广汽传祺科技豪华大型SUV全新第二代GS8随州地区上市。作为广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型，全新第二代GS8将打响广汽传祺全面混动化第一枪，为用户打造高品质的汽车低碳生活，引领广汽传祺持续向上突破，将自主高端SUV天花板拉上新高度。
目前，全新第二代GS8预售火热，首月订单过万，新车未上市已成爆款。12月12日，全新第二代GS8双擎系列和领航系列将同步上市，并将为用户提供更多的车型选择，满足多样化用车需求。
混动化是当下最好的选择，全新第二代GS8双擎引领行业发展
在政策和供给双重驱动下，“电动化”与“混动化”成为我国乘用车动力的核心发展两大赛道。而目前，一方面我国火力发电占比仍超过70%，过度依赖火电会导致环境问题日趋严重。另一方面，电动汽车的电池回收难题仍未解决，再加上充电基础设施的不完善导致的续航和充电焦虑，混合动力将会是未来15年内最经济、最有效、最快速的减碳技术。
广汽传祺积极推进混动化进程，一方面，广汽自主研发以GMC为核心的混动系统，力求“内外兼修”；另一方面，通过与丰田强强联手，广汽传祺成为国内首家搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的自主品牌。而全新第二代GS8，就是首款搭载全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型。以全球领先的混合动力为基础，全新第二代GS8双擎将引领中国混动汽车市场发展。
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同级最好的选择，全新第二代GS8引领中国品牌持续向上突破
凭借澎湃强动力、领潮高科技和傲世超豪华三大核心优势带来的领先高价值，全新第二代GS8迅速获得消费者认可，成为同级别最好的选择，新车首月订单破万，市场关注度一再升温。
全新第二代GS8推出双擎系列和领航系列两种动力组合，其中双擎系列搭载了全球领先的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，领航系列则搭载由国产最强2.0T、爱信第三代8AT和AVDC影子车手组成的黄金动控组合，最大扭矩达400N·m，同级扭力王。
在豪华感的塑造上，全新第二代GS8具有同级领先的超大空间，配备女皇躺椅，再加上媲美豪车的NVH性能，为用户带来越级舒适的出行体验。搭载了AR-HUD、超感交互智能座舱、AVDC影子车手和540°透明底盘等多项行业领先高科技配置，为用户带来极致便捷的用车体验。
此外，本次上市还将新增公布领航系列至尊版车型配置，将会有怎样的豪华升级也值得期待。
目前，广汽传祺正在全力以赴加速排产，加速向用户交付新车；12月初下订的用户，有望春节前实现提车。未上市先交车，全新第二代GS8让车主先人一步体验愉悦用车生活。
如果你拿着60万左右的购车预算，你会选择什么车？
是打算冲高入手奥迪Q7、宝马X5？还是退而求其次选择雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6等二线豪华品牌？
今天我们要说的这款回头率超高的豪华SUV，又会否出现在你的考虑清单上？
它就是坊间称为韩国“宾利”的捷尼赛思GV80。
其实从第一眼接触它你就会明白为什么大家会叫它“韩国宾利”，毕竟在很多细节上确实有很多让人“误解”的地方。
首先是GV80特有的气场，它就像是一位极具涵养、处处充满高贵气息的贵族女神一样，整车每一处的设计都可以说恰到好处，而像这样的气场，恰恰就只有宾利添越等顶级豪华SUV才会配备，所以不管是在试驾还是停在马路边拍摄的过程中，它总能够轻松吸引到路人的眼光，甚至连开着豪车的车主都会不自觉看上两眼，我觉得这也是GV80的加分项。
当然，捷尼赛思GV80并非一味地模仿，相反它的原创度是非常高，菱形纹路的大尺寸中网、时下流行的分体式大灯组也是有着捷尼赛思独特的韵味，而且像这样的造型也没有太多老气横秋的感觉，就算是20来岁的年轻消费者开着它也不会感觉到违和。
另外捷尼赛思的车标确实和宾利相似度极高，带着一个小翅膀，但如果你细心观察，你会发现设计师们的巧妙之处，发动机盖上两侧的线条就像是被翅膀划破天际时所勾勒出的气流线一样，有着振翅高飞的视觉感受。
具备豪车神韵的还有整车的轮廓，前长后紧的侧面设计也是很多超豪华SUV惯用的手法，能够大大提升了整车的气场，而细心的朋友也可以发现，像新车的尾灯组同样采用了分体式的设计并且与前大灯组都处于同一个水平面上，足以见得，设计师在这一部分花了心思。
浅色系的内饰有着一种得天独厚的高级感，这一点我相信大部分消费者都是认同的，而放在捷尼赛思GV80上也同样适用，全车大部分地方都采用了档次极高的NAPPA真皮包裹、实木饰条、菱形打孔真皮座椅、翻毛皮材质的车顶，手感极佳的同时豪华感还拉满。
另外捷尼赛思GV80并没有跟风采用时下流行的大尺寸中控屏幕，取而代之的是一块14.5英寸的宽触摸屏，而放到车内也显得非常协调，既不遮挡视线，又不会反光。而真要吐槽的地方相信就是这套操作系统，这套系统采用了卡片模式，并且在行驶时也可以通过下方的水晶圆盘进行操作，但相比于目前主流的车机系统而言，还是有着一定的差距。
另一个产品点则是在仪表盘上，像捷尼赛思GV80也提供了一套裸眼3D仪表盘模式，虽然拍不出来，但也算新奇，有胜于无。至于在其他配置方面，也同样不需要担心，毕竟车价摆在这儿，像电吸门、Lexicon音响系统、四驱系统、一整套的安全驾驶辅助系统等等都会为你配备齐全。
需要注意的是，虽然捷尼赛思GV80拥有接近5米的车长，但是在空间方面的表现只能说是中规中矩，不过在第二排座椅上新车依然会为你配上电动调节、电动遮阳帘等功能。
至于第三排座椅，只能说能够应付日常短途出行。
虽然捷尼赛思GV80在北美地区提供了3.5T+V6的版本，但目前引入国内的车型全系仅有2.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是现代自研的8AT变速箱并且带有全时四驱功能，这也是很多消费者所争议的地方之一，不过有一说一，同价位的对手基本都在2.0T发动机，那GV80全系使用2.5T，也相当合理。
实际体验下来，捷尼赛思GV80还是有很多闪光点，而它给到我的感觉跟那些美式大SUV如出一辙，但比较好的是，在起步加速阶段，硕大的车身并不会显得笨重，发动机的动力输出整体是以流畅平顺为主，并且低扭表现比较一般，但这台2.5T发动机的储备还是比较充足，起步不乱窜、中后段爆发有力，足以日常满足所需。另外该车还配备了声浪补偿系统，在音响系统的加持下，它在感官上能够给到你大V8的感受。
油门以及刹车踏板的脚感略微偏软，所以在初次驾驶时也需要好好习惯，尤其是刹车踏板的前半段形成较长，而且制动力释放也不够线性，以至于在市区中行驶往往会有种“刹不住”的错觉。
值得表扬还有整车的悬架系统，但同时也是一把双刃剑，虽然在调校偏向舒适，但在实际的驾驶中仍然会感受到清晰的路感，所以初次体验时难免会觉得有点“颠”，不过这样的好处就是能够有效提高车辆的操控性也避免了大尺寸SUV在高速行驶时的“开船感”。
另外，悬架的支撑也是相当到位，即便是在激烈驾驶时也能够及时拉住沉重的车身，给到你足够的信心以及有效地抑制了“刹车点头”的现象。
当然，如果你想体验更好的乐趣，也可以调至运动模式，而此时不仅从路面上传递也变得更加清晰，变速箱的响应也会更加积极，甚至连主驾驶座椅也会自动“夹紧”，将驾驶员牢牢固定在座椅上，总的来说乐趣十足。
至于在隔音方面也是捷尼赛思GV80的强项，凭借整车出色的隔音降噪表现，风噪、胎噪以及发动机噪声传递到车内的少之又少，再加上主动降噪功能的辅助，即便是在高速巡航下，都能够拥有一个非常静谧的车内空间。
而让我印象深刻的还是在细节上，像前方的HUD抬头显示也能够直接与盲区监测系统联动，当系统检测到侧面有车的时候也会警告信息直接投射到玻璃上，另一个则是在中控仪表盘上，像打转向灯时，在相应的区域也会直接显示出后方的视频影像，也能够大大提高了行车的安全性。
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随着人们生活水平逐渐提高，不光是追求一台车的高级感，人们对一台车的要求也在逐步提高。从前只要求它是一个能够行驶的交通工具，而如今车也不再仅仅局限于交通工具的属性，也是消费者个性的表达。
既然生活水平变好了，那么买车时的预算自然也提高了。基于此，30-40万左右的SUV获得了很多事业有成的消费者的青睐。在这个价位中，福特探险者和奥迪Q5L都是比较有竞争力的车型，那么这两台车应该怎么选呢？
目前福特探险者指导价30.98万-39.98万元，奥迪Q5L的指导价则是39.68万-48.70万元。在结合终端优惠之后，两台车的价格基本上都集中在30-40万左右的区间里。而从车型定位来看，福特探险者定位于中大型SUV，而奥迪Q5L则是标准的豪华品牌中型SUV。
尺寸差异明显，内部空间灵活实用才是王道在福特探险者和奥迪Q5L这两台车的对比中，两台车最明显的差别就在尺寸方面。从客观数据来看，福特探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，即便是放在中大型SUV这一级别来看，也是属于尺寸比较大的。
奥迪Q5L的长宽高则为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，相比之下，身材更魁梧的福特探险者显然在尺寸上更有优势。
除此之外，福特探险者全系都采用了三排座的布局，提供6座版和7座版，而奥迪Q5L全系都是5座车型。从车内空间的灵活程度来看，福特探险者也是更胜一筹。尤其在6座版车型上，第二排的两张独立座椅能够提供更好的舒适性。
动力强劲、操控灵活，开起来才有底气既然消费者对于一台车的要求日益苛刻，那么其在动态方面的表现同样不容忽视。从两台车的动力系统来看，福特探险者全系搭载2.3T发动机，匹配10AT变速箱，和经典美系跑车Mustang采用同款动力总成，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米。
奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机配7速双离合变速箱，提供不同功率的版本，高功率车型，其最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，动力性能属于同类型主流表现。
除了客观数据之外，福特探险者使用的10AT变速箱挡位更多，一方面能够在起步时更加轻快，另一方面也能在高速巡航时压低转速，以达到更优秀的油耗和NVH表现。
福特探险者基于纵置后驱平台打造而来，整台车的驾驶特性更加接近于一台后驱车，再加上其5.9m的转弯半径，在山路驾驶时，能够有着非常灵活的操控表现，带给人更多的驾驶乐趣。奥迪Q5L还是一如既往的稳重表现，开起来给人的感觉一直都很稳，不急不躁。
配置紧随潮流，才能赢得主动现在人们买车，配置已经成为了做出选择的一个重要因素，甚至是决定性因素。从这两台车来看，福特探险者在辅助驾驶方面的配置更加全面，全系都配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，对于这样一台适合长途驾驶的车型来说，这些配置能够很大程度上减轻长途驾驶的疲劳感。
再来看奥迪Q5L，只有指导价48.70万元的顶配车型标配了自适应巡航，其余车型只配备了定速巡航，想要自适应巡航则需要额外花钱选装。
在安全性配置方面，福特探险者做的更进一步，比如膝部气囊这种相对稀缺的配置是全系标配。从舒适性配置来看，福特探险者的部分高配车型都配备有电动方向盘调节、方向盘加热、方向盘记忆等功能，这种表现在同价位车型中都是做的比较好的。此外，得益于全系都是三排座的布局，福特探险者的后排座椅均支持靠背角度调节，长途乘坐也能够更舒服一些。
除了传统的安全和舒适方面的配置以外，科技配置也是当下年轻人很看重的一点。福特探险者全系配备了12.8英寸的中控大屏，并且其sync+智行信息娱乐系统同样也是全系标配，能够实现智能语音控制、视听娱乐等功能，还支持FOTA固件在线升级，能够做到“常用常新”。
看起来有气势，才是40万级SUV所需《p class=“ql-align-ju【本文来自易车号作者十三先生Studio，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
【懂车之道 导购】随着市场的转型变革，汽车行业的竞争也是愈发激烈，层出不穷的新品牌、新车型也为消费者提供了越来越丰富的选择。当选择更多是，要求自然也会不断提高，今天小编就给大家带来几款精致实用的中型SUV，每一款在同价位级别都是王者水平。
推荐车型一：别克昂科旗
厂商指导价：29.99-35.99万元
昂科旗是别克在在国内的旗舰SUV车型，向来有着精致成熟、舒适实用的形象。
在外观设计上，昂科旗的前脸有一种柔和线条勾勒的圆润，盾形格栅一分为二，几乎占据了整个前脸，配合分体式造型大灯，再加上大量镀铬装饰，美系豪华气质满满；车辆的车身尺寸为4981*1953*1722mm，轴距2863mm，大尺寸为内部空间提供了很多发挥空间；尾部的设计较为平直，贯穿车灯配以镀铬饰条点缀，整体以简约为主。
内饰方面，昂科旗采用了别克家族的不规则的中控台设计，丰富的曲面与曲线融合层次分明，双色内饰搭配柔中带刚，随处可见、触手可及的显档次皮质或软性材料包裹，三辐多功能方向盘、模拟两个表盘的8英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕内置eConnect 2.0智联系统、语音交互、手机互联等功能性相当强大。
动力方面，昂科旗全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m，还配备了48V轻混技术，匹配9AT变速箱，既能带来从容的动力，又确保了驾乘舒适。
推荐车型二：汉兰达
厂商指导价：26.88-34.88万元
汉兰达作为七座SUV鼻祖，在中型SUV领域的实力地位是毋庸置疑的，皮实耐用、空间大，妥妥的口碑销量。
在外观设计上，汉兰达的线条更加精炼，肌肉感也更强，大嘴进气格栅搭配凌厉大灯气势满满；车身侧面线条简洁，在4965*1930*1750mm的车身尺寸和2850mm轴距的张线下更显修长庞大，车内空间也是非常充裕；尾部的厚重宽大显得敦实扎实，凌厉的尾灯造型和扰流板设计则彰显运动气质。
内饰方面，汉兰达的布局整洁大气，大量皮质材料包裹质感相当，三幅式多功能方向盘握感出色，12.3英寸的悬浮式中控屏科技感十足，HUD抬头显示、语音交互、在线导航、车联网等等功能相当丰富。
动力方面，第四代汉兰达全系搭载2.5L双擎混动系统，提供两驱好四驱车型，2.5L发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m；两驱车型配备一台前置电机，混动系统综合功率183kW，经济性出色；四驱车型则增加了一台后桥电机，其最大功率40kW，峰值扭矩121N·m，综合功率183kW。
推荐车型三：锐界
厂商指导价：22.98-30.98万元
福特锐界在福特百年积累的技术底蕴支撑下硬实力杠杠滴，市场成绩和口碑都相当亮眼。
在外观设计上，锐界以黑色纺锤形中网搭配银白色主体，反差的色彩加上锐利的线条，风格相当鲜明，豪华气质十足；侧面腰线强壮有力，车身尺寸为4878*1925*1734mm，轴距2850mm，在同级别中属于中上水平，车内的空间也相当充裕；尾部采用银色护板搭配LED尾灯设计，加上双边共双出的镀铬排气管。
内饰方面，锐界采用了网红化设计，贯穿式的两块大屏：8英寸彩色液晶仪表屏+13.2英寸的悬浮大屏，内置智能车机，支持语音识别控制、卫星导航、车联网等功能，科技又实用。
动力方面，锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw，峰值扭矩390N·m，匹配8挡自动变速箱，动力性能强劲。
推荐车型四：比亚迪唐DM-i
豪华SUV开拓者，路虎揽胜50年车型发展史 ♂
豪华SUV开拓者，路虎揽胜50年车型发展史
- 豪华SUV开拓者，路虎揽胜50年车型发展史
- 中国卖的路虎是印度产的吗
- 路虎有多少年历史了之前路虎卫士是退出市场了吗
- 汽车发展史-颠沛流离的“路虎”
- 三分钟了解路虎卫士发展史
- 路虎产地哪个国家的
- 路虎的历史
提到豪华SUV，路虎揽胜肯定是大家会第一个想到的车型，路虎揽胜作为豪华SUV市场的开拓者，让人们第一次见到SUV还可以这样豪华。路虎揽胜发展至今，已有五十年的历史，在五十年时间里，各大汽车品牌也开始进军豪华SUV市场，而路虎揽胜也在不断的发展。
在20世纪60年代中期，为了变革不断增长的四驱休闲车市场，罗孚汽车公司新车项目工程主管制定了一份新车研发计划，旨在将罗孚轿车的舒适性、公路驾驶性能以及路虎的越野实力结合在一起。
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在1970年，以Velar命名的项目开发出了当时领先的三门四驱的车型，也就是我们熟悉的?揽胜，成为全球首款全尺寸豪华SUV。在1971年，揽胜的经典车型作为“工业设计卓越典范”成为在巴黎卢浮宫展出的第一辆乘用车。
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在1994年，德国宝马收购了英国路虎，宝马便开始酝酿生产自己的第一款SUV产品，也就是宝马X5。与此同时，路虎也随之推出了代号为P38A的第二代揽胜，因此大家所熟悉的宝马X5与路虎揽胜还存在血缘关系。
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时间来到2002年，路虎被转手进入福特集团的两年之后，推出了代号为L322的第三代揽胜。第三代揽胜壳体的设计灵感源自锥形的意大利丽娃快艇，并且是首辆采用单壳体承载式车身的车辆。
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国内消费者对于揽胜的认识，绝大部分都是从第三代揽胜开始。在2003年,路虎品牌在中国设立办事处。并且从2009年开始,路虎先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版引入国内。
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在2008年3月26日?福特汽车公司宣布,?公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。时隔4年，在2012年，路虎正式推出第四代揽胜亮相，全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型，无论是外观还是内饰，整车的奢华感都得到非常大程度的提升。
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现如今，路虎揽胜在豪华SUV市场已经发展50年的时间，与此同时也即将迎来第五代车型。而至于第五代揽胜，预计会在2021年年底上市。
路虎被印度塔塔集团收购了，在2008年3月26日，福特汽车公司就正式宣布，福特已经和塔塔汽车签署了出售捷豹路虎的协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为了捷豹和路虎两大汽车品牌的主人。
路虎发展历史：1996年罗孚公司就并入到了利兰汽车公司，成为了利兰公司的凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989更改为罗孚集团，1990年和本田汽车进行合作，1994年德国宝马接管，2000年3月福特收购捷豹和路虎，2008年3月26日，印度塔塔出资23亿美元收购福特捷豹和路虎两大品牌，目前路虎和捷豹依旧在印度塔塔手上。
路虎是印度豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下，在2003进入中国，目前路虎在国内有路虎揽胜，路虎卫士，路虎发现等车型。
作为一个路虎卫士铁粉，回答一下这个问题！“路虎”品牌正式诞生是在1948年，Land Rover Series I正式亮相，这款车被英国的国防、建设、医疗等行业各种改装使用，而路虎卫士（Defender）的名称则是1990年正式确立的，此后路虎卫士就在越野领域大放异彩，好多影视作品也都有它的身影，比如电影《007:幽灵党》。但是这款车型在生产了68年之后，于2016年初正式停产，直到今年全新路虎卫士才正式归来。全新的路虎卫士有非常独特的造型设计，有智能交互系统，有辅助驾驶功能，气动悬挂等等，兼顾舒适豪华和越野能力。感兴趣的话可以去路虎官网看看。
在坊间经常流传着这样一句话“吃得苦中苦，方能开路虎”，可见路虎这个 汽车 品牌在大众车迷心中的一个地位！
路虎英文名Landrover，出生地是在英国，隶属于英国 罗浮 汽车 公司，定位是高端豪华型SUV, 当年在准备进入中国市场上市的时候发现“ 陆虎 ”两个字已被抢注商标，所以就用了“Landrover”来注册，直到今天路虎的车型畅销全世界140多个国家！
1947年时任罗孚工程师的莫里斯·维尔克斯当时有一片农场，他自己拥有一部从战场退役下来的吉普车，但是他就考虑到如果这车报废了该怎么办，于是就产生了生产一部多用途的四轮驱动车，传动系统和底盘采用威利斯吉普的之外，其余部件全部自己制造，刚好经历了二战摧残后的英国，处于一个百废待兴，经济急需要复苏的一种情况，在这种情况下很多 汽车 厂开始转型生产一些民用车型，罗孚公司就是其中之一，生产 汽车 就需要大量的钢铁材料，但是二战后的英国钢铁紧缺，英国政府对钢铁控制的非常严格，莫里斯·维尔克斯为了节省制造成本，采用了大量罗孚P-3车型的零配件，由于缺铁的缘故，便采用了铝制结构的设计制造，铝制车身的特点之一就是车身重量会轻很多，第二点铝制车身的抗腐蚀性非常好，创始人莫里斯·维尔克斯当时设计这款车主要是给农场运输提供方便的，不曾想这款车后来成为罗孚 汽车 公司旗下最畅销的车型！
1948年，这款农用车经过重新的设计在荷兰阿姆斯特丹车展上大放异彩，1.6的排量，50匹的马力，匹配四速变速箱，四轮驱动，售价为450英镑，而且这款车造型结构简单，越野能力强，加上铝制的车身，多用途的车身设计，非常符合当时的一个大环境，在英国一经上市就非常的受欢迎，并且向全世界进行出口，罗孚的总经理就把这款车命名LandRover，路虎这个名字从此就诞生了，这款车在1948年总共生产了3048辆，1949年产量增加到8000辆，1950年又翻了一倍，而且这款车被英国军方大量采用！
1958年罗孚公司推出了路虎的第二代车型路虎IIA，1959随着路虎的第25万辆车在西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线下线，经过十年的发展，路虎已经完成了从最初的农用车型到越野车的转变，至此已经确立了它在越野车里的一个地位！
1960年路虎重新设计制造的“IIA系列”车型问世，1966年第50万辆路虎下线，同年路虎的母公司罗孚由于经营不善，被并入到利兰 汽车 公司（Leyland Motor），成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1970年路虎推出了路虎旗下最成功的一款车型叫路虎揽胜，搭载3.5升V8汽油发动机，改变了Land Rover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧；在它出色的越野能力之外驾驶与乘坐的舒适感有所改变，揽胜的推出将路虎推向了胜利的高潮，998英镑的售价，强悍的越野能力，舒适宽敞的车内空间，注重细节的制造，让路虎揽胜在越野流派成为一个时代的象征，各种美誉随之而来，1970年10月份获得英国伯爵“最佳展出车型”等一系列奖章荣耀，荣获1971年CAR 汽车 杂志最佳车型，伦敦皇家俱乐部杜瓦奖评价揽胜是“ 汽车 工业史上英国最佳技术革新”，同时，法国卢浮宫称揽胜为现代艺术的杰出作品。
1974年，由于北美地区安全法规与排放规定的政策，知识 汽车 制造成本大幅度提升，最终路虎选择退出美国市场，同年英国利兰 汽车 公司出现了金融危机，英国政府将利兰 汽车 公司国有化！
1976年第1000000万辆路虎下线，成为路虎的另个一个里程碑。
1978年利兰 汽车 公司新任董事迈克尔爱德华兹上任，上任后的第一个改变就是讲英国利兰公司 汽车 业务分割为两个半自治部分，其中一个就是捷豹—罗孚-凯旋公司，这个公司又被分割为捷豹轿车、罗孚-凯旋、以及路虎有限公司，由此路虎品牌得以独资经营。
1985年圣诞前夕，路虎宣布重回美国市场，第一辆路虎揽胜美国上市，配备了空调、导航控制、自动传动系统成为了揽胜标配，由此路虎正式踏上了高端豪华越野车的征途！
1989年在法兰克车展上路虎推出了它的最新车型，Discovery发现系列，这款车最初的设计理念是休闲用途、中等价位的旅行车，采用了揽胜的许多技术，最初推出的只有三门版，1990年推出了五门版本，采用3.5L、V8发动机和Land Rover的直喷涡轮增压2.5LTDI柴油发动机，这款车一经上市就受到广大车迷的垂涎青睐！
1990年路虎为了区别旗下的几款品牌车型，Land Rover系列产品命名为路虎卫士。
1993年世界第150台路虎下线，成为路虎公司的又一里程碑！
1994年路虎公司正式被宝马收购，路虎作为宝马旗下的一个重要的越野车品牌得以继续发展，在宝马收购完成后不久，路虎就推出了全新款的揽胜，代号为38A,较之前不同的是，新款揽胜采用了新型的底盘理念和传动系统，配备了改进后超强的V8发动机。
1997年路虎开发出一款新的车型叫做Freelander神行者，神行者上增加了许多独特的创新设计，整体式的车身、独立悬架、横置发动机对于路虎来说这些都是全新的造车理念，神行者的推出是路虎进入小型、中型4WD越野车的开端。
2000年福特公司以27亿美元的价格从宝马手中购买了路虎所有四轮驱动的系列车型，虽然再次被转嫁他人，但是路虎的研发并没有停止。
2004年路虎推出了发现3，这款车带有路虎独有的专利越野技术，-全地形反馈适应系统。
2005年路虎揽胜运动版正式上市。
2008年福特公司受到金融危机的冲击，不得以23亿美元的价格将路虎和捷豹两个品牌打包卖给了印度塔塔 汽车 公司！
2010年路虎推出了一款名为LRX的概念车型，作为一款紧凑型SUV，除了在外观上有所突破之外，路虎还研发的新的动力系统，同年LRX定名为路虎极光！
2017年路虎推出路虎星脉，号称最美的路虎车型！
路虎发展到今天已经有71年的 历史 了，在这71年的发展中，几经易主，从1948年最初的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，得到了全世界的认可和尊敬，一些人认为现在的换了几次东家之后，已经不是以前的路虎了，无论如何，它都是曾经的“越野之王”。
?卫士作为路虎家族的越野鼻祖，它的存在就好比是路虎的家族图腾，今天我们就来简单了解一下这位饱经沧桑，但依旧拥有大批粉丝的越野神车--Defender（卫士）
?要聊卫士，那我们得先从卫士的祖先说起，路虎其实是罗孚汽车旗下的一个全新品牌，它的创造理念就是要制造一款能干“农活”的越野车，这个全新的品牌起名为Land?Rover（路虎），Land?Rover的品牌含义是能满足各种路况的罗孚汽车。由于当时罗浮汽车缺少制造这类车型的经验，所以就借鉴了威利斯（Jeep）的底盘和传动装置。为了加快制造周期，Land?Rover首款车型的很多零部件都是来自罗孚P-3车型，新车命名为Land?Rover?Series?I，该车车身使用铝合金材料制造，在当时颇受关注。这款车由于售价实惠，机械结构简单，市场口碑非常出色，最后也出口到了海外市场，并用于军方。由于我们这次主讲路虎卫士所以Land?Rover?Series?车系我们就不多讲，但值得一说的是该车型一共出了3代，每一代都很成功，为路虎家族在国内外争得了很大的市场。（最后一代SeriesIII?于1985年停产）
?下面我们来说说本文的主角路虎卫士，路虎卫士的原型车是Land?Rover?110，该车型在1983年就已经推出，之后的Land?Rover90和Land?Rover127分别在1984和1985年推出，这三款车型的名称当时还不叫卫士，但外观和之后的卫士都基本相同。
?转眼间来到了20世纪80年代末，路虎家族已经十分壮大，发现（Discovery）和揽胜（Range?Rover）都已经占据了一定的市场，而Land?Rover90/110/127由于名称太过混乱，所以在1990年，路虎为这三个老家伙起了一个统一的新名称---Defender（卫士），三款卫士车型分别为Defender90/110/130。Defender这个名字有两个含义，一个是证明它在军队中有很大的用武之地，另一个含义是希望卫士能很好的捍卫住路虎在全球越野车市场上的地位。
?虽然名称换成了Denfender（卫士），但整车外观几乎没有任何变动，之后的卫士每次更新都只在动力系统上做些改变，整车给人的感觉一直都没有变化。非承载车身加前后整体桥悬架结构是卫士的越野资本，它并没有添加任何豪华配置，唯一的舒适性配置可能就是空调了。由于卫士的主要使用环境都很严苛，所以卫士基本上都是柴油发动机，并且配备的是手动变速箱，结实耐用才是卫士所追求的理念。
?2016年1月29日，经典的路虎卫士车型宣布正式停产，在这辉煌的68年时间里，卫士车型总共生产了2016933辆，这样的成绩足以证明卫士是一款非常成功的硬派越野车型。
?戏剧化的事情最终还是发生了，全新一代路虎Defender（卫士）于2019年法兰克福车展亮相，新车也将在2020年8月在中国市场上市，原本以为消失了的车型，竟然迎来了大换血的重生，新车采用了承载式的车身结构，舍弃了原先的“大梁”车身，外观也更加时尚，跟原先的卫士几乎是两个风格。动力方面，新卫士将有四种动力选择，分别为400马力的汽油轻混发动机，以及一款300马力的汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，变速箱为8挡自动变速箱。
?以上就是路虎卫士的简单介绍，大家有啥想法可以在评论区留言，欢迎交流点赞！（你对全新一代卫士有啥看法？评论区说出来！）
路虎产地英国。
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯 ，创立于1948年 。
路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。
扩展资料
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。
到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。
20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
参考资料来源：百度百科-路虎
豪华suv排名前十名是哪些 ♂
豪华suv排名前十名是哪些
- 豪华suv排名前十名是哪些
- 最贵的suv排名第一
- 世界顶级suv排行榜
1、 库里南。
官方指导价 ： 610.00-780.00万。
级别 ： 大型SUV。
库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性。
2、 添越。
官方指导价 ： 246.20-398.00万。
级别 ： 中大型SUV。
添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。
添越搭载的是一台6.0L?W12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。
3、 DBX。
官方指导价 ： 229.80-319.80万。
级别 ： 中大型轿车。
DBX作为阿斯顿马丁旗下的第一款SUV，它的外观延续了阿斯顿马丁家族化设计风格，前脸经典的鲸鱼嘴造型更加夸张，蚌式发动机盖也更加霸气，整车带来很强的威慑力。内饰方面使用了众多高级的材质，整体设计给人一种古典优雅的风格，所营造的豪华感值得车主细心品味。
在众多的同级别车型中，DBX的运动性能比较具有优势，同时又洋溢着一股特殊的绅士气息。
4、 兰博基尼Urus。
官方指导价 ： 290.00-294.11万。
级别 ： 中大型SUV。
Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。它的外观如同当年女神拒绝我的表白时的神情，或许它的650匹马力能够拉回那颗不属于我的心。
5、 奔驰GLS。
官方指导价 ： 93.48-148.88万。
级别 ： 大型SUV。
奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，巨大的车身在街上能收割不少回头率，气势还是有的，但并不唬人，与竞品相比，它算很有亲和力的了。
6、 凯雷德ESCALADE。
官方指导价 ： 148.80万。
级别 ： 大型SUV。
凯雷德是凯迪拉克旗下最豪华的全尺寸SUV，接近5.7米的车长简直可以令身边的车瞬间“缩水”，而向来以”硬汉”形象示人的凯雷德在各类美国大片中也常能见到它的身影，6.2L V8发动机面对2.7吨的重量，它能够输出达到426马力，621牛米扭矩的大心脏显得就不那么过分了。
全油门加速时动力很出格，发动机在前面嘶吼着，你能感受到动力不断在输出。
7、 领航员。
官方指导价 ： 109.80-129.80万。
级别 ： 大型SUV。
林肯领航员是一款大型SUV，它拥有气派的外观、顶级的豪华体验，适合那些腰缠万贯的任性土豪。领航员在国内还鲜有对手，百万级别能和它对位的只有凯雷德，奈何凯雷德排量太大并不占优。所以领航员它既是小众的存在，又是独揽市场，你再也没有更好的选择。
8、 宝马X7。
官方指导价 ： 100.00-178.80万。
级别 ： 大型SUV。
宝马X7是宝马推出的旗舰版SUV车型，同时也是宝马首台大七座SUV。宝马X7外观上来看非常的霸气，前脸还是采用了双肾进气格栅，车身硬朗修长，看起来很有旗舰车型的风范。内饰的造型上虽说缺少了一些新鲜感，但是细节处的用料、中控台和仪表盘的科技感都有了新的提高。
顶配4.4T发动机的动力足以令这台两吨多的SUV零百加速时间缩短到4.7秒，真是一台异常刺激的七人车。
9、 奥迪Q8。
官方指导价 ： 76.88-109.76万。
级别 ： 中大型SUV。
奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。
10、 奔驰G级。
官方指导价 ： 142.98-212.70万。
级别 ： 中大型SUV。
奔驰G级是国外研发的越野车，如今真的是无比热门。不言而喻，它的品位是非常高的，复古的轮廓，阔丽的内饰，不俗的价格成为了不少拈花惹草男车主骗炮的有效工具。想到消费群体都不怎么拿它来越野，所以新款G级将前悬架改变为双叉臂，舍弃一定的越野能力获得舒适性。
最贵的suv排名：
1、奔驰GLS
奔驰gls是一款大型豪华suv，单凭外观在道路上就能吸引更多年轻人的注意。内饰方面运用了高调奢华的设计，加上中控台布局错落有序，方向盘上的质地成功的提升豪华质感的任务，设计上和低一级的奔驰GLE也分辨不出太大差别。配备的V6动力系统让该车在驾驶时完全没有大车感，再加上变速箱平稳性好比较聪明，行走在马路的驾驶体验非常好。
2、凯雷德ESCALADE
凯雷德是凯迪拉克旗下最豪华的全尺寸SUV，接近5.7米的车长简直可以令身边的车瞬间“缩水”。内饰在用料和设计上看起来比较老派，但是不得不承认看起来确实很豪华。6.2L V8引擎，听起来就足够过瘾。但是面对2.7吨的重量，这副输出达到426马力，621牛米扭矩的大心脏显得就不那么过分了。
3、领航员
岂止很大，简直超级大。林肯领航员可以说是一台带轮的游艇，全尺寸的巨大车身行驶在路上赚足了眼球。在同级别车型中，领航员的内饰无疑是最豪华的，巨大的车内空间加上细腻的真皮包裹都无愧林肯旗舰的名号。虽然3.5T V6发动机低扭强劲到爆，7秒的加速能力也实属夸张，但是领航员的尺寸太大，注定它只是小众车型。
4、宝马X7
作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，虽然少了点新鲜感，但科技感营造还是很到位的。这辆大块头车内搭载了4.4T超强动力的发动机，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速，是一款运动且灵活的胖子。
5、奥迪Q8
奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。
世界顶级suv排行榜如下
1、库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡气势无敌，车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬，车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。
2、添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度，内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。
3、Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。它的外观如同当年女神拒绝我的表白时的神情，或许它的650匹马力能够拉回那颗不属于我的心。
4、DBX是阿斯顿马丁推出的第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。内饰古典优雅的设计风格与高级材料搭配在一起,虽不是夺人眼球的类型,但它所营造出的氛围却能让你静下心来细细品味。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。
5、路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。
6、奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。
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