五菱宏光凯捷（新款五菱宏光凯捷有手动挡吗） ♂
五菱宏光凯捷（新款五菱宏光凯捷有手动挡吗）- 新款五菱宏光凯捷有手动挡吗
- MPV又出黑马！凯捷销量近7000台，最贵五菱专治各种不服
- 大四座的“面包车” 五菱凯捷到底是不是一款合格的MPV
- 五菱宏光老车主换凯捷，大空间高颜值，磨合期8个油
- 五菱宏光凯捷是后驱吗
- 凯捷定制版车型即将上市，可你真的需要一台豪华五菱
- 这什么车
- 全新五菱凯捷到店，白色涂装更精致，采用6座布局，1.5T油耗10.2L
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没有。
五菱宏光凯捷有1.2L和1.5L两种排量，全系匹配一款5速手动变速器，采用五连杆摆臂式后悬架，传动系统采用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45：55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡。
五菱凯捷是五菱全球银标的首款旗舰车型，区别于五菱红标系列，它是一款在全球质量标准体系下打造的乘用车型。
五菱凯捷车身尺寸为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm，内部采用“4+2”的三排6座布局，可衍生成“4+X”的组合形态。第二排座椅支持前后滑动外，还可以进行左右平移；第三排座椅在用不着的情况下还可进行收折，以扩展后备厢的容积。
五菱凯捷搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT和模拟8速的CVT无级变速箱。这套动力系统最大的特点是输出稳定，油耗经济。
不得不说，五菱真是一个神奇的品牌，旗下的车型多数都能成为爆款。比如说新能源市场的宏光MINI?EV，打破了特斯拉一直霸主的地位，MPV市场的五菱宏光更是神车，在冠军的位置上呆得纹丝不动。
时隔很久，MPV榜单又终于出现了“新面孔“，那就是才上市一个月的?五菱凯捷。从榜单的销量数据来看，凯捷的销量确实很“黑马“，短短一个月就卖出了近7000台，除了没卖过老大哥五菱宏光以及神车别克GL8之外，其他车型显然都被它盖住了风光。
凯捷能够卖到这么多台，还是让不少人惊讶，毕竟五菱宏光只需要四五万就可以搞定，但五菱凯捷可是一款价格上近9万的车，所以究竟是谁在为它买单呢？
摆脱廉价的第一印象很重要
对于现在的消费者而言，买车虽然倾向于便宜，但若是廉价到拿不出手的话还不如不买，比如说拉货载人的五菱宏光其实就有点不入人眼了。毕竟在顺应经济的不断发展之下，大多数消费者买车的需求明显提高了不少，而五菱无疑看到了大家的转变，立刻推出了更高一级的MPV凯捷。
作为银标系第一款面向全球推出的旗舰车型，五菱凯捷无论是在颜值上还是内饰上都有大大提升。好看的颜值在MPV上同样是适用的，而换上银标的凯捷明显也比此前的五菱车更加高大上，反正是不会让人一眼就想起“廉价“的标签，这一点上五菱凯捷算是成功了。
不过现在的消费者也不是那么好糊弄的，所以对于内饰品质以及配置的要求上也同样苛刻。在五菱凯捷身上，诸如博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车都是有配置的，而顶配车型搭载的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平。除此之外，五菱凯捷也用上了大量的环保材质，对车内的安全也做了功课。
灵活的空间表现是亮点
凯捷的成功不仅仅在于外部的颜值以及内部的品质，它绝佳的空间也让很多人赞不绝口。还记得凯捷未正式上市前，就有不少人去测评过，得到的大多数反馈都是空间很令人满意。
作为一款MPV车型，空间一定是消费者考虑的一个重要因素，而五菱明显很好的利用了这一点。特别是在第二排与第三排的座椅上，凯捷算是花了很多的心思。其6座版车型的第二排座椅不仅有独立安全带设计，还有72°开角的腿托来进一步提升乘坐舒适性，此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。同时提供了独立的USB接口和空调出风口。而第三排座椅放倒后能够完全隐藏在后备厢地台内，让凯捷形成一个四座布局，所以官方又将凯捷定位于大四座家用车，倒后容积拓展至1514L，很大很实用。
MPV市场还有不少空间
毫无疑问，凯捷的全面提升无疑让它摆脱了五菱宏光那种一直主打低端市场的浓浓市井气息，而兼顾质感以及舒适感的它也在短时间内收获了不少消费者。
这不仅是因为凯捷自身有着挺好的实力，MPV市场的“青黄不接“也给了它有机可乘的机会。纵观市面上的MPV车型，其实竞争压力真的不如轿车以及SUV那么大。在廉价的低端市场，早就有了五菱宏光在称王称霸，这一细分领域基本上是没有人能够从它手上分得更多的羹，毕竟五菱神车真的不是白叫的，它身上的优点完全可以盖过那些大家吐槽的缺点。
而抛开五菱宏光之后，会发现MPV的另一款神车是别克GL8，这款车走的是中高端路线，其价格已经来到了20万的领域，与它同级别竞争的车型几乎都不是它的对手，而别克GL8也把这个市场的消费者给收揽了。剩下的10万级左右的MPV市场，似乎就没有出现过很牛逼的黑马，五菱凯捷也明显是瞄准了这个市场的空间，这也给了它能够快速突击的机会。
小编语
虽然不知道五菱凯捷还能否将这个“开门红“继续延续下去，但不能否认的是，挂上银标的凯捷不管是在外观、内饰、空间上，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，所以小编也看好它之后的发展。
别克GL8、本田奥德赛是消费者传统认知的家用MPV车型，而五菱宏光、荣光则代表了高性价比的“面包车”，毕竟价格便宜而且空间大，可以拉人也可以拉货，成为了国内MPV市场卖的最好的车型。不过消费者眼里这种固有的标签，限制了五菱的高端化发展。凯捷作为五菱冲击高端的第一款MPV，它到底能不能甩掉“廉价”标签呢？
要看起来很贵，一定要有一个高级的外观设计。?五菱凯捷这次的设计，可以说是很有突破性，作为银标首款旗舰新车，在设计层面也是对标了国际水准，的确是值得肯定的，看上去很高级不廉价。但是作为一款MPV车型，它并没有采用侧开门的设计，而是使用了普通的四门设计，车头以及车顶都比较低矮，有点像跨界车的感觉，缺乏一定的厚重感。
内饰设计很居家，尤其是米色非常的温馨。10.25英寸的中控屏全系标配，即使低配车型看上去也不掉价。并且像中控台、门板都使用了软性的搪塑和皮革材质，质感营造的还比较到位。至于配置一向都是自主品牌的强项。
第二排的两个独立座椅是凯捷最大的亮点，它可以前后左右四个方向进行调节、靠背角度调节，更是支持腿托调节。这样的设计给第二排乘客带来了非常舒适的享受，10万元的车型能有这样的设计的确是它的杀手锏，同级唯一。
第三排采用了下沉式的设计，给第二排留出了最大的空间，这个设计和奥德赛一样非常巧妙，如果是第二排放倒或者装行李的情况下它都能形成一个纯平的地台，座椅的灵活性很好，也可以保证后备箱的空间。
在动力上凯捷使用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。这个动力总成在五菱旗下多款车型中都有搭载，是比较成熟的一个组合了。
之前的五菱还都停留在五菱宏光面包车的时代，现在五菱要向高端发展了，但是能否扭转消费者的固有认知这还是个未知数，这也是最难突破的，它是要靠长期的积累与口碑来树立的。可能这个级别的消费者更在乎座位数量和价格吧。
其实作为一个平民品牌，五菱给人更多的感觉是亲民。在MPV中宝骏更多的是承载那些极度关注性价比的消费者，而五菱凯捷更多的是承载宝骏730对品质更高的消费者。至于8.58-11.68万元的价格并不是很贵，而且五菱深耕MPV市场多年，积累了大量的经验，在造MPV车型上应该是最有发言权的，适合家庭用户。
凯捷自上市以来，就受到了市场上极大的关注，被很多网友直言五菱又一款爆款神车诞生了。当然一款产品好不好，车主说的话才是最真实的，如果连车主都说是“神车“，那这款车型确实很值得推荐了。
近日来自四川的陈先生，在网上分享了自己购买五菱凯捷的故事。这位陈先生还是五菱的老车主，家里已经有一台开了多年的五菱宏光，质量一直很好，所以他对五菱有着特殊的感情。年初，让陈先生觉得要把握当下时光，让家人可以享受更舒适的出行，于是决定换一台跟得上时代的车型。
陈先生直言，其实很早就注意到五菱凯捷了，只不过之前没见过实车。在得知凯捷上市后，也第一时间去五菱店里看车了，见到实车后，陈先生很激动，凯捷大四座的设计显得与众不同，而且凯捷的做工看上去也很不错。对于陈先生来说，一家六口人，传统的五座车肯定是坐不下的，凯捷的六座布局正好符合他们全家出行的需求。
最吸引陈先生的还是凯捷的座椅，布局皮质座椅很舒服，头顶还有全景天窗，晚上还可以坐在车内看星星。第三排在不用的时候还可以收纳到地板下面，二排座椅就能完全展开，想怎么躺就怎么躺，并且后排空间也变得非常充裕。
说起开起来的感受，陈先生也很满意，凯捷的动力很平顺，CVT的变速箱虽然起步有些肉，但是速度起来后就完全不会了，而且开起来很顺手，方向盘回馈很好。当然360全景影像、前后雷达、自适应巡航、主动刹车这些功能都很方便，尤其是上高速的时候，可以开的很安逸。据陈先生反馈，凯捷的油耗现在是百公里8升到9升左右，由于是磨合期，所以也可以理解，等出了磨合期后应该就会好很多。
除了内在，陈先生对于凯捷的设计也很满意。他在文中说到，凯捷外观很科技，一眼看上去就高端，新车买回来之后，回头率还是很高的，虽然是10多万的车，但是身边的人都说看着像20多万的。
当然，陈先生也对凯捷提出了几个缺点，比如他使用后觉得座椅调节有些费劲，需要一定的力气，可能力气小一点的女生就会有些不太方便，不过他也表示，11万多就可以买到顶配了，车无完车，能有这样的表现已经很满意了。
陈先生最后总结说，有了凯捷之后，就不担心全家人出行坐不下的问题了，一家人在一台车上其乐融融，价格也很亲民，这才是真正的国民神车！
五菱宏光凯捷是后驱。五菱宏光全系都配备发动机前置后驱，因此五菱宏光凯捷也是后驱车。后驱最大的优点就是动力来的直接，牵引力好，特别是在上坡时能充分体现。弱点就是整车的操控性比前驱的差一些，传动效率也没有前驱车高。
相对于前驱车而言，后驱车的牵引力更大，当加速时，后轮承担重量比前轮要大很多，这样更不容易打滑，因此后驱的加速性能会比前驱的好很多。
后驱车后轮直接提供充沛动力，前轮只负责转向提供横向力即可，这样即使在重心相同的情况下，后驱车的前轮能获得更多的横向抓地力，因此前驱车的极限值要比后驱车低很多，利用惯性漂移也是后驱车的专属，所以神车五菱宏光也一直战无不胜是有一定的道理的。
扩展资料：
因为在运载货物的时候对汽车的动力方面要求更大，很多面包车也采用后驱，比如五菱宏光。与之对应的一个现象就是：后驱车总是比前驱车贵。
后驱车中还分成FR(前置后驱)、MR(中置后驱)和RR(后置后驱)，MR和RR由于在布置上损失太多的乘坐空间，是只有超级跑车才会采用的结构，比如F1赛车。
后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。
参考资料来源：车主指南-五菱宏光s3是前驱还是后驱
参考资料来源：凤凰网-为何大多数豪车都是后驱 五菱宏光有话要说
有一说一，2020年五菱品牌方面的动作真的不小。今年5月份，面对全球化发展战略，五菱品牌推出了全新银标，而仅仅在两个月后，宏光MINI?EV的出现也再度引爆了市场。
包括11月份发布的凯捷，似乎也同样具备着一定的爆款资质，而在今年那句“人民需要什么，五菱就造什么“，也几乎快将个人的耳朵磨出了茧子。
虽然说品牌向上对于五菱来讲无疑是一件好事，但似乎也正是从凯捷开始，消费者阵营也慢慢出现了对五菱品牌的质疑，毕竟无论是在价格还是在产品定位方面，凯捷也都与以往五菱车型较为“廉价“的形象大不相同。
而伴随近日五菱定制版车型即将到来的消息放出，又一个问题被抛向我们的眼前，那就是你是否真的需要一台豪华五菱？
凯捷定制版车型即将上市
近日，五菱品牌方面公布了凯捷定制版车型即将上市的消息，据悉，新车将于12月12日推出，而相较于现款车型，新车则增添了许多豪华配置。
结合新车官图来看，相较于现款车型新车进行了诸多定制化改装。譬如在后排方面，新车增添了折叠式桌板、手机无线充电等配置，并且为更好突出车内豪华氛围，新车也运用了游艇木地板、氛围灯以及地板氛围灯等配置。
无需质疑的是，相较于现款车型，新车在后排豪华氛围方面也提升了不止一个等级，甚至新车在前排方面也同样迎来了配置方面的调整。
前排方面，新车针对主副驾驶座椅进行了电动升级（包括中排座椅），并且定制版车型前排也同样增添了氛围灯等配置。
结合新车整体内饰氛围来看，在豪华感方面凯捷所营造的相当到位，但回到我们最初的问题上，你又是否真的需要这样一台豪华五菱？
突然高端为哪般？
作为五菱品牌“由商转乘“的高端化之作，结合五菱对凯捷铺天盖地的宣传以及定制版车型的推出，我们也足以看出五菱对凯捷的重视性。
但在谈到人民是否需要一台豪华五菱之前，我们也同样需要了解的是，为何在“低端局“中混的风生水起的五菱，却突然动了品牌向上的心？
有一说一，如果翻看近几年五菱品牌销量你会发现的是，其实近几年上汽通用五菱的处境并没有我们想象中那么理想。
2016年，上汽通用五菱总销量共计213万辆，其中宝骏品牌销量共计76万辆，而五菱宏光单车销量则也达到了65万辆。
2017年，上汽通用五菱总销量共计215万辆，虽然说在整体销量数据方面上汽通用五菱迎来了小幅度提升，但需要注意的是，在2017年仅宝骏品牌销量就占据近100万辆，而在同年份当中，五菱宏光系列车型的销量则缩水至了53万辆。
2018年，上汽通用五菱总销量共计206万辆，其中宝骏品牌销量为88万辆，五菱宏光销量则为48万辆。
直到2019年，上汽通用五菱总销量下滑至166万辆，而在短短两年高光过后，宝骏品牌方面销量也下滑至了60万辆。也正是从2019年开始，五菱宏光也彻底丢失了单车销量冠军的称号。
近两年间，无论是合资品牌还是自主品牌均开始了对低端市场的疯狂渗透，而相较于几年前五菱、宝骏独享3-8万档的处境而言，诸多自主、合资SUV产品的到来也疯狂吞并着五菱、宝骏品牌原本独享的市场。
所以你也不难发现，从2019年销量出现销量大幅度下滑后，整个上汽通用五菱都开始了疯狂的转型，抛出新宝骏品牌、推出全球银标产品，这一切的目的也几乎均是为了逃离“低端陷阱“。
人民需要一台豪华五菱？
近些年间国内汽车市场消费升级的速度肉眼可见，而低端MPV、SUV市场也早已变成了一片红海，所以对于五菱品牌而言，品牌高端化也是相当有必要的。
尽管说任何一台五菱都逃不过人货混装的命运也存在一定夸大，但这也在很大程度上反映了大多数车主购入一台五菱品牌车型用途，而借用去年五菱宏光PLUS发布之时一位网友的评论那就是：“就算是用来拉货，我也想买辆高级的“。
但话虽如此，高端之路对于五菱品牌而言又谈何容易，微面、低端MPV、单排这些五菱的代名词早已成为了烙印，而技术上的供血不足以及售后方面等人尽皆知的问题，也几乎无一例外的不成为了五菱品牌向上发展的阻碍，。且我们需要承认的是，“就算是用来拉货，我也想买辆高级的“这句话中的“高级“二字，也同样是存在一定限制的。
不过，好在近些年有了一众自主品牌的高端化之旅作为前车之鉴，五菱方面也显然明白这一道理，所以五菱品牌的高端化也并没有一步从3万迈到20万，在这一点上五菱品牌也还是较为理性的。
所以从产品来看，无论是五菱宏光PLUS还是凯捷也都还并未脱离售价亲民、家中商用两不误的本质，但到定制版凯捷这，概念可就完全不同了。
首先，虽然说定制版车型仅仅是在基础车型上做出相应改装，但在价格方面新车迎来一定幅度的提升也成为了必然。而结合现阶段凯捷自动旗舰型车型的售价来看，其就已经达到了11.68万，定制版车型最终售价超过12万几乎也已经成为了必然。
其次，产品定位方面，在前文中我们提到过凯捷也还未脱离家用商用两不误的本质，但在定制版车型方面，我想也大概率不会再出现将其用于人货混装用途的消费者。
毕竟，木质地板、地毯等均相当娇贵，而其定位则也是面向中端家用MPV市场以及商务接待的一款产品。
可问题也同样在这，在本身品牌力度存在一定问题的情况下，定制版车型的突然高端化是相当矛盾的。我承认从表面来看诸多豪华配置的加入令凯捷定制版车型塑造出了不错的豪华氛围，但平心而论，我想大多数老板并不会考虑购入一台定制版凯捷来用于商务接待，同样对于偏向于家用的消费者而言，定制版凯捷也多少显得有些没有必要。
抛开一些不理性的因素后，对比同价位当中传祺M6、吉利嘉际等产品你会发现，在动力尺寸等方面凯捷几乎不存在丝毫优势，而相较于什么木质地板、后排桌板、氛围灯等配置，我想对于购入此般价位的消费者而言，尺寸、动力、甚至包括7座等也要更为重要一些。
讲真，从凯捷刚刚发售之时，市场中就已经出现了对五菱品牌的质疑，而从个人角度而言，相较于凯捷我甚至更推荐你购入一台宝骏730。
毕竟，相同的动力总成下，宝骏730在实际售价方面远低于凯捷，而在配置方面，宝骏730也并没有低凯捷一头。
但即便如此，对于凯捷而言我想我们也可以适当的放低些要求，毕竟作为五菱品牌高端化之路的首款车型，五菱也大概率不会止步于凯捷，而在未来逐渐迈入高端市场后，我想五菱品牌也将带来更多诚意高于凯捷的产品。
只不过，个人始终都想强调的是，在冷静下来参考凯捷的产品力后，你会发现其远不及我们想象中那般出色，而正如凯捷上市之初个人所讲的那样，令你吹爆凯捷的原因，也显然不应该是因为它是一台五菱而已。
五菱宏光凯捷。
五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷，开创大四座家用车新时代，为用户带来全球高标准的用车体验。
2020年9月2日，上汽通用五菱宣布，全球银标首款旗舰车型第一台五菱凯捷正式下线，这标志着五菱开启全球化品质的大四座家用车迎来批量生产。2020年9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心举办了“预鉴凯捷空间之美”五菱凯捷品鉴会。
五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷首次公开亮相。2020年9月28日，上汽通用五菱在北京黑糖盒子艺术中心举行“五菱凯捷空间艺术特展·GALA NIGHT暨五菱凯捷预售会”活动。“大四座家用车”——五菱凯捷正式开启预售，共推出4款车型，预售价8.98-11.98万元。
命名寓意
五菱凯捷，为胜利而来。
凯字意胜歌，捷字意胜利。凯捷，象征着五菱凯捷将携全球品质凯旋而至。35年的品牌积累，超过40个国家1750万海内外用户的信赖，让五菱凯捷承载着所有人对品质出行的期待，代表日益强大的中国制造，将更深度地参与到全球市场竞争中。
凯捷也寄托着对每一位奋斗者的祝福。五菱是奋斗者的品牌，更是为人民创造美好生活的品牌。结合对用户需求的深刻洞察，五菱凯捷以全新的美学设计、五星级别的安全保护及人性化的空间布局，为广大用户带来全球品质标准的出行体验。
“?五菱凯捷的出现，让更多的人对于国产MPV车型市场有了更大的期待。”
一款好的MPV车型应该具备的优势有：开得稳、坐得舒服、隔音效果好以及完善的配置。MPV车型一直是一些商务人士的选择题，在合资MPV车型市场中，别克GL8的成绩一直保持得很不错，是个这个级别车型市场中的“常青树”。整个MPV车型市场的潜力是比较大的，而且国产MPV车型市场是一片蓝海，确实给了不少汽车厂商一些机会，今年五菱凯捷、荣威iMAX8将陆续上市，全新广汽传祺M8也将在年内完成升级，整体的市场竞争会变得更激烈，当然选择也多了起来。
五菱汽车一直给我们的认知就是：皮实耐用。其中五菱宏光更是被调侃成为了“秋名山神车”，其实这也是一种褒奖，在载人拉货方面，五菱宏光所展现的实用性是很高的。今年五菱凯捷的出现，很有可能是五菱汽车向上的开始，而且银标Logo的出现真的可能是五菱汽车新的开始。言归正传，全新五菱凯捷的定位是一款真正意义上的MPV车型，配备20万以内唯一带腿托的座椅，可以看出五菱汽车对于凯捷的定位，新车有望在10月上市，现阶段已经有新车到店了，白色涂装更精致。
全新五菱凯捷的外观上采用的是全新的设计风格，多边形的进气格栅看起来相当的宽大，周边的线条勾勒得很流畅，多个V字形的设计组成的中网辨识度很高，正中间悬挂了银色的车标，并且还装饰了平直的镀铬饰条。新车的LED日间行车灯比较修长，整体的线条描述的略带攻击性。
多刃式的引擎盖看起来很有力量感，前大灯组的内部透镜是点阵式的样式，点亮之后的视觉效果很不错，梯形的进气口上方装饰了切割样式的线条，增加了一定的立体感，多横幅式的黑色中网营造的恰到好处，整车的前脸很时尚。
新车的车身看起来相当的修长，B/C/D柱都进行了黑色的涂装，顶部装饰了镀铬饰条并且还延伸到侧裙的位置。单横幅式的腰线从A柱位置一直延伸到车尾，并且还保持上扬的趋势，车门底部装饰了凹陷式的线条，一定程度上强调了线条感，多幅式的轮毂简洁大方。
新车尾部的样式较为饱满，开眼角样式的尾灯组辨识度很高，中间的线条勾勒得很突出，并且还装饰了“WULING”的字母标志，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯很修长，配合细长的尾部辨识灯带，在点亮之后的视觉效果是很不错的。新车整体的外观上是很耐看的。颜值不输传祺GM6。
新车的内饰处理的也有高级感，中控台的整体层次感是很不错的，部分区域是皮质材料包裹的，不规则样式的悬浮式中控屏是个亮点，液晶样式的仪表盘是有配备的，多功能方向盘触感较为不错，新车的电子换挡杆较为厚实，周边配备了较多的物理按键，并且装饰了亮黑色的饰板，新车的座椅是很舒服的，而且一些细节处还配备了挂钩，细节上处理得很不错。
全新五菱凯捷的尺寸为4875*1880*1700mm，轴距达到了2800mm，车内采用的是2+2+2的座椅布局。新车提供的是一台1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，最大输出功率177马力，最大扭矩为250N.m，综合百公里油耗10.2L，整体动力输出是比较流畅的。
总结：五菱凯捷的出现会是五菱汽车改变的一款“开端”车型，自然肩上的担子也是比较重的，但是从现有的参数配置来看，五菱汽车已经做好了准备，接下来就要看看五菱汽车对于这款车型的定价了，这也是很关键的因素。?
五菱宏光凯越图片（凯越和五菱宏光S哪个好） ♂
五菱宏光凯越图片（凯越和五菱宏光S哪个好）五菱宏光刹车泵质量怎么样(五菱宏光刹车泵质量怎么样？——深度分析及挖掘知识点) ♂
五菱宏光刹车泵质量怎么样(五菱宏光刹车泵质量怎么样？——深度分析及挖掘知识点)五菱宏光刹车泵质量怎么样？——深度分析及挖掘知识点
五菱宏光是一款中国自主品牌的小型商务车，其在国内市场上的销量一直名列前茅。然而，对于大家最为关心的车辆的安全性能，车辆制动系统中的刹车泵的质量又是如何呢？本文将从五个方面对五菱宏光刹车泵质量进行深度分析和挖掘知识点。
一、什么是刹车泵
刹车泵又称制动泵，是车辆制动系统中非常重要的一个部件，它的主要作用是将驾驶员踩下制动踏板的力量，转换成液压压力，从而使制动系统中的制动盘或制动鼓产生压力，从而达到制动的效果。因此，刹车泵的性能好坏关系到整个车辆的制动性能。
二、五菱宏光刹车泵的质量现状
我们在媒体上可以找到很多关于五菱宏光刹车泵质量的报道，有些消极的评论认为刹车较软，制动距离过长，比较危险。通过一些消费者的反映和网友的讨论我们可以初步得出其刹车泵质量略有欠缺的结论。但是，从另一方面来看，五菱宏光作为一款小型商务车，在经济实用性和价格方面都具备了优势，考虑到制动性能与刹车泵可以通过更新换代、技术改进等方式来加以改善，毕竟不能把五菱宏光与如奔驰、宝马等高级车辆相提并论，而更应该关注自身的产品优缺点去进行改进。
三、刹车泵的特点和分类
刹车泵按照其构造特点大致可分为二大类——转门式刹车泵和活塞式刹车泵。
转门式刹车泵是旋转柱式安装，制动踏板在无压状态下，泵内腔和回油孔相通，斜盘失去支撑力，泵内腔与制动腔相连接且制动缸内压力为零。当影响制动踏板的液压油的压力进入泵内腔，泵内腔旋转到不加筒宽时，泵内腔升沉筒靠回复弹簧及液压油压强稳定，形成回流口与泵内腔之间的密封，液压油在回流口左侧腔室内，便开始推动斜盘举动，斜盘推动柱塞向前压缩腔室内液压油压力值在制动缸内形成一个分档压力，即制动时达到缸内的制动压力。
活塞式刹车泵是最为常见的刹车泵，由市场上的大多数刹车泵代表产品构成，其基本原理是液压驱动活塞向前移动，推动制动蹄或制动盘接触，达到制动效果，简单直接且性能稳定。
四、刹车泵的保养和维护
说到刹车泵的维护，首先考虑的是刹车泵油液的更换问题。为了保持五菱宏光的制动系统的正常工作，刹车油因材质而异，需要按照规定周期进行定期更换，通常周期为每两年或每行驶2万公里更换一次。在更换前要先验收并确定液位高度正常，如果超过最高标尺线需要抽取一些刹车油，以免制动时因为刹车泵压缩不足产生失灵甚至发生事故。
刹车泵的日常保养也是非常重要的，特别是对于五菱宏光。因为五菱宏光大部分是城市用途，路况比较恶劣，需要经常清洗刹车泵。刹车蹄子、刹车盘、刹车盘内壁都应该清洗干净，避免尘土、油污等杂质阻碍刹车泵工作，保证制动安全性。
五、刹车泵的技术进展和发展趋势
科技进步推动了汽车工业的飞速发展，刹车泵泵面积和材料的技术也在不断更新换代。以目前国内汽车市场普遍应用的水力式刹车系为例，有限空间内增加了泵面积、简化了泵体结构、采用了增强材料。在五菱宏光刹车泵的未来，趋势是刹车泵会更注重人性化设计以便更便捷地进行维护及大的表面积与高稳定性的结合，既能提升制动效果，又能兼顾驾驶者舒适性。
总结：五菱宏光刹车泵质量目前存在一些不足，需要在后续的产品研发和改进中加以完善。我们可以看到刹车泵作为车辆制动系统中的重要组成部分，其质量和性能直接关系到行车安全。保持刹车油干燥且有泛散性，时常清洗维护车辆和特别是制动系统，以及注重更新换代的科技发展一步步推动着整个车辆行业的趋于更加安全、智能和人性化。
标签：刹车 制动 市场