东风日产新款天籁前脸首曝（2021款日产天籁实车图曝光，新增双色车身，将于10月30日上市） ♂
东风日产新款天籁前脸首曝（2021款日产天籁实车图曝光，新增双色车身，将于10月30日上市）- 2021款日产天籁实车图曝光，新增双色车身，将于10月30日上市
- 2021款日产天籁实车到店，黑色涂装很大气，配CVT外观很动感
- 东风日产新款天籁实车曝光 有望下半年首发
- 日产天籁新款上市，“魅影套装”也许是最大的变化
- 2021款日产天籁实车到店！黑色车身很帅气，车长4901mm，配HUD
- 小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方
- 东风日产新款天籁申报图 造型细节调整
- 17.98万元起 东风日产天籁2021款北京焕新上市
日前，有媒体曝光了2021款?日产天籁的实车图，据悉，新车将于10月30日正式上市。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型延续了现款车型的设计，只是针对细节方面进行了升级调整，前脸标志性的格栅造型，并且采用U字形的镀铬饰条进行装饰，看上去非常的年轻时尚。新车全系标配了全LED光源大灯，点亮后带来更加犀利的视觉效果。
车身侧面，整体造型非常的年轻动感，比较符合当下年轻消费者们的审美，采用类似悬浮式的车顶设计，搭配动感的双腰线设计，以及时尚大气的轮毂造型，带来了十足的运动感。
车尾部分，采用大量的线条设计有着丰富的层次感，两侧精致的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果，并且有着较高的辨识度。
内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计非常的简洁时尚，多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。并且采用仿木纹装饰进行点缀，看上去更有质感。
新车的动力方面，依旧搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速CVT变速箱。
天籁一直被人们称为“?移动大沙发”，一方面因为它的空间比较宽敞，另一方面就是因为它的舒适度高了，每一代天籁在汽车市场都有很强的竞争力，今年10月，2021款天籁正式上市，部分车型还有一定的优惠，性价比十分高。
前脸部分，新车采用了日产家族化的设计语言，车头采用了一款倒梯形进气格栅，中间采用了蜂窝式中网，周边带有粗壮的银色饰条，细节处理还是非常精致的。两侧搭载一款锐利的大灯，点亮后视觉冲击力非常强。前杠处的设计还是非常犀利的，车头整体给人的视觉效果是前卫新潮的。
侧面线条十分流畅，扁平化的车窗显得动感十足，一根凌厉的腰线贯穿全身，?拉伸了新车的视觉长度，轮毂造型动感，尾部造型宽大，尾灯棱角分明，点亮后辨识度还是非常高的。尾杠显得十分厚实，给人稳重踏实的感觉。
内饰方面，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方配备了分隔式空调出风口，细节处理还是非常大气的。多功能方向盘握感舒适，配合宽大的档把，烘托出车内的驾驶氛围。
动力方面，新车提供了2.0L和2.0T发动机，匹配CVT变速箱。
易车讯 近日，互联网上曝光了一组东风日产新款天籁厂区内实车图片。作为中期改款车型，新款天籁针对造型及内饰细节进行升级，并有望于今年下半年发布。
从曝光出的图片来看，车身伪装集中在前大灯组、前雾灯区域以及尾灯组，这几处也将成为新款天籁主要升级的地方。特别是全新换装内部结构的尾灯组夜晚点亮后，有着不俗的视觉效果。此外，新车还配备了全新样式尾灯组。
来到内饰部分，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，预计在配置部分也将进行进一步升级。
动力部分，预计新款天籁将继续搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。
在易车App销量榜中，东风日产天籁过去半年共计售出83314辆，位列中型车销量榜第3名。如需更多数据，请到易车App查看。
说到?东风日产天籁，在中国市场的知名度很高，销量也很不错，今年9月卖出了13050辆，怎么说也是中级轿车的日系三杰之一，但也许是同门的“小弟”轩逸最近的光芒太过耀眼，不仅稳坐销冠，还一口气在9月卖出了57525辆，让“大哥”天籁失色不少，怎么办，赶紧上新款吧。
10月30日，2021款东风日产天籁正式上市，共推出6款车型，价格区间为17.98-26.98万元。作为年度改款车型，新车提供了全新的魅影套装选装件，满足消费者多样需求，还对内饰和配置进行了升级。
外观方面，2021款天籁延续了上一年款的设计，采用日产家族最新的V-Motion2.0设计语言，前脸搭载V型进气格栅，采用黑色蜂窝状网格装饰，周边以宽大的镀铬条进行装饰，时尚精致，具有很高的辨识度。
前大灯采用全新的回旋镖式设计，内部嵌入三段式LED组合灯带，造型设计和点亮效果都很出色，与V型进气格栅相搭配，呈现出动感的展翼造型，提升了整车的运动气质。
作为一款中级车，2021款天籁也开始尝试更具年轻化的潮酷风格，在智行领航版和智享领航版上推出了魅影套装外观件供选装，包括熏黑进气格栅镀铬饰条、熏黑轮毂、熏黑外后视镜、熏黑后扰流板和熏黑尾标等，还提供了天际红、曜石黑、珠光白三种车色来与之搭配，看起来更具酷炫气质和运动感，这也是新款天籁的最大变化。
车内，2021款天籁仍然采用了之前的设计，围合式座舱搭配圆润的造型，还配以镀铬条和碳纤维质感的装饰板，看起来质感不错，但对于一款中级轿车来说显得有点小气，气质上还有较大提升空间。
配置上，2021款天籁的智能配置得到了全面升级，搭载日产“超智联”，集成了在线导航、远程控制、语音控制、远程实时监测、影音娱乐等功能，带来更丰富的智能互联应用。提供“ProPILOT超智驾”，具备L2级自动驾驶功能，具备转向控制、自动启停、全速段智能巡航等自动驾驶辅助，让驾驶操控更轻松。
动力方面，新车将继续搭载2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为115kW和179kW，最大扭矩分别为197Nm和371Nm，匹配两款不同的CVT变速箱，前者更注重节油平顺，后者可模拟8挡，运动性相对更佳。
写在最后：从新车推出时间上来看，2021款与2020款改款仅相差了三个月，而整体的变化来看，似乎新车的推出仅是为了那套“魅影套装”，而这样的变化也同样出现在新款的轩逸身上，看来，日产准备在年轻化的道路上加速了。
?随着时代的进步和发展，汽车工业的整体竞争已经进入一个全新的发展阶段，现在的年轻消费群体在购车的时候不单单是考虑颜值了，毕竟空间、动力和油耗等各方面也都是非常重要的，汽车厂商为了满足现在年轻消费者的胃口，也在这方面上下了很大的功夫，日系车近两年在市场中的活跃度就是非常高的，旗下所推出的车型也稳固了在市场中的地位，像我们今天要说的就是东风日产旗下的中型车--?天籁，该车自推出市场以来就凭借着超高的性价比获得了大批的忠实粉。
?目前国内市场中不管是合资还是自主品牌都在B级车中投入了很多的精力，在面对激烈的市场竞争时，要知道，一款车如果毫无卖点，那是避免不了淘汰的，天籁为了稳固在市场中的份额，也进行了一定的升级、改款，2021款的车型也在今年的10月份上市了，新车售价为17.98--26.98万元，在动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，目前2021款的车型已在淮安雨田专营4s店内现身，黑色车身很帅气。
?2021款日产天籁长宽高分别是4901/1850/1450（1447）mm，轴距达到了2825mm，外观表现还是十分大方的，汽车前脸的设计是比较有连贯性的，进气格栅中网呈网状式存在，黑色的涂装是非常有质感的，底部“U字形”护板的设计相当大方，与底部钢琴烤漆板相连接的设计，提升较强的档次感，前大灯的设计比较锐利，两侧是略带“分叉”的，内部线条的描述十分清晰，在点亮后呈现出较强的攻击性，嵌入式雾灯与黑色的护板相搭配，起到了加大眼部视觉的效果，引擎盖在设计上更加宽大，隆起的线条增加一定的美观性。
?侧面腰身的设计是十分修长的，车窗底部镶嵌的饰条起到了一定的点缀效果，多幅式汽车轮毂的设计也是十分宽大的，银色系的设计比较吸睛，溜背式的线条搭配掀背式的后备箱相呼应，呈现出较强的年轻气息。
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?棱角分明的尾灯是十分犀利的，内部饰条的点缀比较吸睛，底部护板的镶嵌彰显出较强的层次性，两侧排气筒的设计比较“低调”。
?空间表现是比较家族化的，银色的饰条对T字形的中控台进行了一定的修饰，呈现出较强的层次感，独立显示屏两侧进行了加宽，是非常稳重的，多媒体区域的按键设计也是十分大方的，增加操作时的方便，换挡杆的设计比较简易，方向盘呈三幅式存在，对称式的设计是比较和谐的，众所周知，天籁的座椅是出了名的移动大沙发，在乘坐时是非常舒服的，对于长时间乘坐时的人来说也是非常有好的。
?2021款日产天籁在动力上搭载的是2.0L/2.5T两款发动机，最大输出功率分别是156马力和243马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），最高车速为225km/h，百公里油耗分别是5.9L--6.7L/100km。像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、远程启动功能、方向盘加热、HUD抬头数字显示功能和主动降噪功能等是都有配备的。
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目前，2021款?东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭代做的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。
首先我们先来看下新款天籁的外观，整体的这种撞色搭配很显运动气息。前脸部分，黑色的进气格栅占据的面积很大，一个U型的镀铬装饰镶到车前，给人的感觉很有新意。两侧大灯组也是采用了分体式的设计，很符合前脸的气质，在同级别车型中也是常有见到。同时两侧大灯直连到中网，让我们从视觉上看着比较整体一些，给人的印象还是很深刻的。
来到侧面看，车窗车门的比例都还挺好的，尾部也没有收的那么厉害，看上去不会显得很局促。大溜背的设计让整车的车身线条变得很有节奏，运动属性也是明显了起来。腰线的设计过于笔直，没有赋予过多的变化，可能是想体现出车身的硬朗效果。车框和车顶都做成了隐藏式的效果，比较符合现代消费者审美。
车的尾部，尾灯的造型看上去与前车灯有些类似，会起到前后呼应的效果。后备箱末端延展出来的扰流板看上去不错，觉得很有个性，配上中间的日产标识，很大程度上提升了新款天籁的街上识别度。让人觉得意外的是，现在的很多车型都在强调排气效果的时候，天籁却选择了隐藏式排气布局，搭配银色装饰的下护板，让车尾效果看起来真的很不一般。
接下来我们来看下内饰，新款天籁的内饰风格非常简约，深浅撞色的设计，让驾驶氛围感受上比较舒适。传统的三辐式方向盘，搭配悬浮式中控屏，让人觉得科技感算不上，不过还是很现代的。空调控制区域的下方还保留了物理按键，按下去会有轻微为顿挫感，年轻人不一定会喜欢。智能配置方面也有了很大程度的优化升级，搭载“日产智联”系统，娱乐功能丰富。除此之外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，驾驶的时候更加安全便捷。
动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。
编辑点评：
整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的激情一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐）
易车讯?近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到东风日产新款天籁申报图。作为中期改款车型，新款天籁针对造型及内饰细节进行升级，并将于今年下半年发布。
造型方面，新款天籁换装全新样式前脸，尽管依旧是倒梯形大尺寸前格栅，但内部家族标志性V型中网被多条幅横条所取代，两侧还增加了进气口造型设计。
来到尾部，新车还配备了全新样式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。品牌标识下方加入了Altima字母标识，全新造型的后包围还加入了大面积镀铬装饰。
参考内饰谍照，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，在配置部分也将进行升级。
车身尺寸方面，新车长宽高为4906 *1850*1447mm，轴距2825mm。动力部分，申报信息显示新款天籁搭载2.0T发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。
在易车App销量榜中，东风日产天籁过去半年共计售出83314辆，位列中型车销量榜第3名。如需更多数据，请到易车App查看。
“ALTIMA天籁2021款焕新上市，不止于舒适“北京站于2020年11月14日在颐和安缦酒店成功举办。
本次新天籁共推出6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。在延续NISSAN豪华基因，以及舒适感受的基础上，2021款天籁配置全面升级，来满足消费者的个性化需求。
焕新登场，纵享天籁人生
皇家园林，颐和园旁，发布会由歌手苏诗丁魅力开场，现场天籁之音与磅礴大气的古风布置相得益彰。一首Lucifer也为2021款天籁北京上市，拉开了真正的序幕。
此次2021款天籁焕新而来，带来了涵盖外观、内饰、智能配置等方面的12项品质和科技配置升级。融合VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等技能点满的智能科技。
活动现场邀请了当红实力唱将苏诗丁，著名作家苏芩，《二次重塑》嘉宾、面孔乐队主唱陈辉，《二次重塑》出品人张楠，以及东风日产华北区总监彭俊先生，畅聊人与车的关系，品评天籁的同时，分享不同行业、不同角度的人车故事。
在现代动感的舞蹈，与中华传统国粹京剧碰撞下，红色2021款天籁正式亮相。外观方面，2021款天籁采用日产家族最新的V-Motion2.0设计语言，前脸搭载V型进气格栅，采用黑色蜂窝状网格装饰，周边以宽大的镀铬条进行装饰，运动范儿十足，具有极强的辨识度。
内饰方面，天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，进入座舱，豪华细腻的质感触手可及。
不止于舒适-更是澎湃
作为中高级车市场中的技术引领者，天籁2021款2.0T车型在动力上搭载的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。最大功率179kW，峰值扭矩371牛·米，百公里加速仅需6.42秒，收放自如的澎湃动力，让你领略随心所欲的驾控感受。
同时，2021款新天籁高压缩比状态下的百公里最低油耗只需6.6L，确保每一滴燃油都能实现最有效的燃烧，真正实现了超强动力和超低油耗的完美兼顾。
不止于舒适-更是掌控
基于当下备受追捧的网联化消费趋势，2021款天籁配备了同级功能超全、超强的车联网系统——Nissan Connect超智联。集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让你享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。
“你好，日产”， 驾驶员在驾驶过程中一句便可唤醒语音控制，随时感受行进间的全局在握。
不止于舒适-更是从容
2021款天籁在合资中高级车中，率先搭载的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，成为其引领中高级车市场的独特科技优势。
2021款天籁，只需一键，即可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航，无论是在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态，该系统都能让车辆稳稳地保持道路居中，并实现自动跟车、启停以及转向功能，有效减缓驾车疲劳，让您体验到智能驾驶所赋予的愉悦驾驶享受。
超值购车政策，助您购车轻松无压力
超值购5年双保，天籁全系享受超值购5年/15万公里整车质保+5年/8次基础保养；购车0压力，天籁全系享受0息金融服务。2.0L车型 至高可享8万2年0息贷款、2.0T车型 至高可享10万2年0息贷款；置换尊享礼，置换客户可享高收6000元收购补贴（限牌城市8000元），东风日产/启辰车主再购享30000积分；出行安心享，24小时救援，关怀备至，出行无忧，专用车辆，专业技师。
经典之上，再造精品。如今，焕新而来的天籁2021款立足于舒适之上，在动力总成、智能配置、安全科技等方面持续实现自我进化， 秉承“人·车·生活”理念，以“日产智行”为核心，相信2021款天籁会获得更多消费者青睐。
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从曝光出的图片来看，车身伪装集中在前大灯组、前雾灯区域以及尾灯组，这几处也将成为新款天籁主要升级的地方。特别是全新换装内部结构的尾灯组夜晚点亮后，有着不俗的视觉效果。此外，新车还配备了全新样式尾灯组。
来到内饰部分，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，预计在配置部分也将进行进一步升级。
动力部分，预计新款天籁将继续搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。
在易车App销量榜中，东风日产天籁过去半年共计售出83314辆，位列中型车销量榜第3名。如需更多数据，请到易车App查看。
哈喽大家好！欢迎来到本期的志达说车。2020年10月30日，东风日产当家旗舰车型天籁2021款焕新上市，涵盖外观、内饰、智能配置等方面的12项品质和科技配置升级，共推出6款车型，价格区间为17.98-26.98万元。
在外观方面，2021款天籁全新推出了时尚的红黑和白黑双色外观，配以修长的动感车身，所到之处自成焦点。除2.0L入门版车型外，天籁2021款均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯，营造出更具运动感的犀利造型。车身侧面线条优美，跟尾部造型一样，继续延续了老款的设计造型。
内饰方面，中控台延续老款设计，三幅式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，细节上天籁2021款新增打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱。在车载智联方面，天籁2021款车联网系统配备Nissan?Connect超智联，实现集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块。
通过Nissan?Connect超智联搭载的远程控制功能，车主只需在APP上就可以控制车辆闪灯、鸣笛，以及发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节。让消费者享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。
动力方面，天籁2021款搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW，或2.0T涡轮增压发动机，最大功率为179kW两款动力总成，传动方面，两款发动机都同时匹配CVT无级变速箱，为消费者提供不同的驾驶体验。值得一提的是新款天籁搭载的2.0T发动机斩获了2019和2020沃德全球十佳发动机以及2019年“中国心”十佳发动机的殊荣。
2021款天籁本次年度小改款，就是要提升在同级别的竞争水平，毕竟同是日系的本田雅阁和丰田凯美瑞，在销量上还是有一定优势，所以想要购买这个价位的消费者，可以先去试驾下2021款天籁，再做出最后的购车决定。
喜欢什么车，记得关注评论，今天的志达说车就到这里，告辞！
易车原创 最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光数量可观的全新车型，比如日产新款天籁、小鹏G9、蔚来ET5等。进入产品公告目录，就意味着这些新车很快就会上市，而这其中又有很多高关注度的车型，它们即将成为国内消费者的“新宠”，因此值得带大家展望一番。
日产天籁
作为中期改款车型，新款天籁针对造型及内饰细节进行升级，并将于今年下半年发布。
造型方面，新款天籁换装全新样式前脸，尽管依旧是倒梯形大尺寸前格栅，但内部家族标志性V型中网被多条幅横条所取代，两侧还增加了进气口造型设计。
来到尾部，新车还配备了全新样式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。品牌标识下方加入了Altima字母标识，全新造型的后包围还加入了大面积镀铬装饰。
参考之前曝光的内饰谍照，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，在配置部分也将进行升级。
车身尺寸方面，新车长宽高为4906 *1850*1447mm，轴距2825mm。动力部分，申报信息显示新款天籁搭载2.0T发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。
全新本田思域HATCHBACK
全新东风本田思域HATCHBACK（两厢版）计划于11月上市，燃油版与混动版将一同推出，并推出手动挡车型。
造型方面，全新思域HATCHBACK相比三厢版，最大亮点在于采用了更具运动感的掀背式设计，更加符合部分年轻消费者看重运动感的喜好，其中尾灯造型拥有巨大的“C”字型轮廓，尾排采用了双边共两出式设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4548*1802*1420mm，轴距2735mm。动力部分，申报信息显示全新思域HATCHBACK搭载1.5T发动机，最大功率134kW。
蔚来ET5
蔚来ET5定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车。进入到《新车目录》，也就意味着ET5的生产正式进入“倒计时”，按照此前的消息，新车计划9月交付。
外观方面，由于新车是蔚来品牌所推出的第二款轿车，因此与第一款轿车ET7采用了近似的设计，不过相比于ET7的豪华优雅，ET5更加突出了力量感和运动感，车辆的头灯造型与蔚来ET7比较相似，但更加突出运动感。此外，ET5的风阻系数为0.24Cd。
而此次申报的亮点是可伸缩电动拖挂选装，或将可以让ET5成为新的“露营神器”。
动力方面，ET5全系采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。
小鹏G9
小鹏G9主打纯电中大型SUV市场，或将于三季度上市，预计将在四季度正式交付，未来将成为小鹏汽车旗下的旗舰级产品。
外观设计方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学。前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上再次迎来了进化，贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。
车身尺寸方面，根据车型的不同，小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680（1670）毫米，轴距2998毫米，整备质量分别为2335千克或2355千克，接近角和离去角分别为19度和20度。
公告信息同时显示，小鹏G9将提供255/55 R19、255/45 R21两种轮胎规格，可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。同样根据此前官方消息，在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。
内饰设计方面，通过此前谍照能看到，小鹏G9采用最新家族式设计理念，双辐式方向盘加上多屏设计，以提升科技感。副仪表台区域应该是采用了镂空式设计、同时具备无线充电和杯架功能。
扶手箱采用了侧开方式，也有可能为左右双向开启。此外，新车的门板采用了皮质包覆，金属的喇叭面罩质感不错。
动力系统方面，小鹏G9本次申报车型为两驱和四驱两个版本，新车可搭载智能空气悬架，根据此前小鹏官方给出的剧透信息，G9的智能空气悬架或将实现主动探测路况及特定地点标记记忆等功能。
《img class=“imgborder“ src=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://img2.bitautoimg.com/bitauto/2021/11/19/408521c4-eff5-40a1-aa22-89a81d3c9d29_630_w0.jpg“ data=“
?目前市场中B级车已经进入了一个全新的发展阶段，不少车型的推出更是加快了市场的整体发展，?天籁这款车在市场中所取得的成绩是比较稳定的，随着时代的演变，在今年的10月份又上市了2021款的天籁，新车售价为17.98--26.98万元，近日，笔者在东营地区探店的时候就拍到了2021款的天籁，据了解，现在部分车型是有一定优惠的。
?2021款日产天籁外观设计是非常有辨识性的，蜂窝状式的进气格栅进行了黑色涂装，与银色的护板相呼应，两者的设计还是比较大方，锐利的灯组是有一定倾斜的，内部饰条的勾勒也十分清晰。
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?侧面腰身的设计比较简单，车窗底部镶嵌的饰条是比较时尚的，多幅式汽车轮毂的设计是比较扎实的，尾部护板的镶嵌是比较有层次感的，尾灯采用了分叉式的设计，后保险杠区域所镶嵌的护板也是十分厚实的。
?中控台上侧线条的描述是非常清晰，银色饰条的点缀彰显出较强的层次感，多功能方向盘的设计比较厚实，显示屏呈梯形状存在，两侧进行了加宽处理，整体表现还是十分稳重的，
?2021款日产天籁的尺寸分别是4901/1850/1450（1447）mm，轴距为2825mm，动力上搭载了两款发动机，分别是2.0L和2.0T，最大输出功率分别是156马力和243马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），像360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排多层隔音玻璃等。
日前，名车君从东风日产官方了解到，旗下2021款?天籁车型已经正式上市。新车共推出了6款车型，官方指导价格区间为17.98-26.98万元。作为东风日产的主力车型，新款车型在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级。
外观方面，新车推出全新的红黑和白黑配色设计，前脸大嘴式进气格栅配以“U型”镀铬装饰条。使得车头视觉效果十分的年轻和动感。此外，新车还推出“魅影套装”选装件，包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰，消费者可根据自己的喜好需求进行选购。
在侧面与尾部，新车的线条流畅且笔直。腰线贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。大尺寸的轮圈也将车辆的运动氛围再次提升。车尾采用了隐藏式排气布局，后包围下护板采用银色装饰，整体造型和谐统一。
在内饰方面，新款天籁的车内风格简洁干练，三幅式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，给车内营造出不错的科技感与运动感。在配置方面，新车也进行了大量升级。包括搭载了“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，让驾乘体验更上一步。并且，在高配车型上，还将会配备“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。
东风日产天籁在换代后，也获得了不错的销量成绩，并且关注度也一直非常高。其最大的特性就是搭载了2.0T可变压缩比发动机，它不但拥有非常强劲的动力，而且油耗相对也较低。再加上其“大沙发”的特性以及相对合理的价格，让它成为很多家庭用户首选的车型。今天，2021款天籁正式上市，共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。下面我们就来看看2021款车型有哪些新的变化。
首先我们先来看下新款天籁的外观，整体的这种撞色搭配很显运动气息。前脸部分，黑色的进气格栅占据的面积很大，一个U型的镀铬装饰镶到车前，给人的感觉很有新意。两侧大灯组也是采用了分体式的设计，很符合前脸的气质，在同级别车型中也是常有见到。同时两侧大灯直连到中网，让我们从视觉上看着比较整体一些，给人的印象还是很深刻的。
内饰方面，新车风格简洁干练，三幅式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，增添了车内科技感与运动感。另外，空调控制区域下方仍为物理按键，手感丰富。此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。
动力方面，新车依然延续了2.0L自吸发动机、2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。其中自吸版车型的最大功率为115kW，峰值扭矩197牛.米，涡轮增压版车型的最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛.米。
你看那细密如织的秋雨，就象一个经历沧桑的耄耋老人一样，在经历了太多的轰轰烈烈之后，方知晓平平淡淡才是人世间最最重要的，所有的荣誉、光环、成就都只是暂时的，不管是任何人，都不能永远站在顶峰，总有坐在山下休息的时候。亦如洗净铅华的全新天籁。第一次见到全新天籁的时候，就像池鱼对水的依赖那般深深爱上了它。它的速度、它帅气的造型、它漂亮的内饰无一不缭绕在我每夜的梦里。闪耀在我人生的道路上！中国的消费者历来有“以大为美”的购车观念，不管是房子还是车子还是手机，几乎都是越大越好，而这一级别车型在车身尺寸都非常相近的情况下，谁的驾乘体验表现更好，自然更容易获得消费者的肯定。
天籁外观是真的很大气，而且外观设计相对来说，外观造型还是足够的帅气的。
天籁外观是真的很大气，而且外观设计相对来说，外观造型还是足够的帅气的。
造型突出，外观运动，适合年轻人去驾驶。
造型突出，外观运动，适合年轻人去驾驶。
侧面造型真的是特别流畅，尤其是悬浮式车顶的造型，真的是动感十足。
侧面造型真的是特别流畅，尤其是悬浮式车顶的造型，真的是动感十足。
内饰设计还是偏向于简单一些，没有外观那么帅气，但也是有亮点点，首先就是方向盘造型。
内饰设计还是偏向于简单一些，没有外观那么帅气，但也是有亮点点，首先就是方向盘造型。
仪表盘造型较为传统，但是各项信息都一目了然。
仪表盘造型较为传统，但是各项信息都一目了然。
日前，行车视线从官方获悉，2021款?东风日产天籁正式上市。新车推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。据了解，新车针对外观、内饰、智能配置等12项品质和科技配置调整升级升级。
东风日产新款天籁正式上市 共推6款配置车型 ♂
东风日产新款天籁正式上市 共推6款配置车型
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10月30日，东风日产2021款?天籁车型正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为17.98-26.98万元。
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸处采用了家族最新的V-motion设计语言，宽厚的U形镀铬饰条与两侧大灯组相连接，形成了一体化布局，蜂窝状的前格栅进行了熏黑处理，视觉效果十分突出；车身侧面采用了时下流行的溜背式造型设计，搭配多辐式的合金运动轮毂，运动氛围十分浓厚。
内饰方面，新车采用了轻奢豪华的设计风格，新车采用了全新的钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，搭配大量软质材料的包裹，让车内看起来十分豪华。配置方面，新车提供全新造型的三幅式多功能方向盘，并配备了大尺寸的悬浮式液晶中控屏幕，为车内营造了满满的科技氛围。
动力方面，新车提供2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种动力系统，传动系统匹配CVT无级变速箱，燃油经济性进一步提高。
东风汽车集团 》 东风日产 》 天籁 》 06款新天籁230 2.3 AT JK
参考报价： 22.25万元
车型： 轿车
油耗： 10.3(综合工况)
生产时间： 2006
分类： 中级轿车
排量(mL)： 2349
变速器型式： 4AT
06款新天籁230 2.3 AT JK性能参数
基本参数
车型 轿车
燃油类型 无铅汽油
燃油标号（#） 93号以上
排放标准 欧3
油耗 10.3(综合工况)
生产时间 2006
分类 中级轿车
整车参数
长(mm) 4845
宽(mm) 1765
高(mm) 1475
轴距(前/中/后)(mm) 2775
轮距(前)(mm) 1530
轮距(后)(mm) 1535
油箱容积(L) 70
整备质量(kg) 1545
后备箱体积(m3) 0.506
车门数 4
座位数 5
发动机参数
压缩比 9.8：1
0-100Km/h加速时间(s) 10.4
排量(mL) 2349
发动机型式 VQ23DE
最大功率 127/6000
最大扭矩 221/4400
底盘参数
制动装置型式(前/后) 4轮风冷盘式制动器
轮胎类型 205/65HR16
悬架(前/后) 滑柱式独立前悬架/多连杆式独立后悬架
变速器型式 4AT
其他
标准配置 外观/内饰
防眩目内后视镜
自动恒温空调
后排中央扶手
智能遥控钥匙系统（车门/行李箱开关）
空调花粉过滤器
后席空调出风口
驾驶席电动8向调节
6+1碟高保真剧院CD音响系统
电动调节格纳车外后视镜
电加热/除雾车外后视镜
驾驶席电动防夹车窗
车速感应式雨刮器
行李箱应急开启系统
后席头枕高度可调节
延时熄灭车内照明灯
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
智能型SRS双安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前席主动安全保护头枕
车速感应式车门自动上锁装置
冲击感应式车门自动开锁装置
发动机防盗器
其他功能配置
全尺寸备胎
5.8英寸多功能液晶显示屏
选装配置 电动天窗
附加说明 铝合金轮辋
全尺寸备胎
e汽车了解到，2021款?东风日产天籁上市，价格区间为17.98-26.98万元，共6款车型可选。新车在外观、内饰、配置等方面均有所升级。此外还推出“魅影套装”选装件。
外观方面，2021款东风日产天籁基本延续了现款车型的设计。新增了双色车身设计。“魅影套装”包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条，后扰流板，个性尾标等独特的装饰。车身侧面线条流畅，运动感十足。车尾的整体造型设计辨识度极高。
车舱内部，整体风格简洁，包括三幅式多功能方向盘，悬浮式中控屏等。配置方面，车联网系统得到全新升级，搭载“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。
动力方面，2021款天籁将搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，均匹配CVT变速箱。
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东风日产新能源纯电动汽车（日产新能源汽车有哪些） ♂
东风日产新能源纯电动汽车（日产新能源汽车有哪些）- 日产新能源汽车有哪些
- 东风日产在线品是什么
- 日产宣布2025年停售燃油车，仅有一款纯电车型的日产，何出此计
- 日产纯电动汽车有哪些
- 十年之后，这台 Ariya 能让日产电动车再次辉煌吗
- 日产轩逸·纯电怎么样值得买吗
日产希尔菲纯电动。2018年6月20日，东风日产Sylphy纯电正式开启预售环节，补贴后新车预售价格为16.6万元。SylphyPureElectric与目前的Sylphy外观相同，但这款全新的电动车并不是简单地用电动机代替发动机，而是基于全新一代听音平台——日产E-Platform全球专业电动车平台。
官方数据显示，Sylphy纯电综合工况续航里程可达338km，60km/h恒速续航里程可达389km，充电方面，新车可支持50kWDC快充和6.6kW交流慢充。在慢充的情况下，可以充满电8小时，而在快充的情况下，45分钟可以充满80%的电池。新车将于2018年9月25日在中国正式上市。
东风日产在线品是什么
因为东风日产本身就是一个品牌，到目前为止，东风日产在售车型有以下几种:金科，官方指导价:9.98-13.73万元，车型为小型SUV。逍客，官方指导价:13.98-189.800元，车型定位紧凑型SUV。
琦君，官方指导价:18.88-27.13万元，车型定位为紧凑型SUV。楼兰，官方指导价:23.88-37.58万元，车型为中型SUV。
匡威，官方指导价:8.58-11.72万元，车型为小型车。阳光，官方指导价:79.8-94000元，车型定位紧凑型车。
遄达，官方指导价:9.99-13.49万元，车型紧凑。蓝鸟，官方指导价:10.59-14.39万元，车型定位紧凑型车。
轩逸，官方指导价:9.98-16.15万元，车型定位紧凑型车。天籁，官方指导价:17.98-269.800元，车型为中型车。
西玛，官方指导价:234.8-267.8万元，车型为中型车。全系搭载2.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率137KW，最大扭矩234N·m。
轩逸纯电动，官方指导价:24.3-25.4万元，车型紧凑，属于新能源车，动力类型为纯电动。
已经停产的车型有:车型定位的小型车麻吉；骏逸，车型定位MPV，车身风格是两厢；益达，车型定位紧凑型车。
宣布2025年在中国市场放弃燃油车，这个决定对于日产来说太快了，快到让人猝不及防。尤其是笔者在翻看日产目前所有中国市场在售的车型时，发现唯一一款新能源车型还是源于自家头牌轩逸的油改电款。总之，这是一个在外界看起来有些疯狂的决定。
1.为何停产燃油车？
在分析日产之前，我们不妨先来看看大众这位老大哥。大众在2018年宣布向电动化转型，先是推出了ID.3试水，然后借着奥迪e-tron宣传了一波旗下纯电平台MEB，到2020年11月3日才正式宣布把旗下首款全球同步的全球纯电车型ID.4引进中国，而且是南北大众双箭齐发。绝对算得上稳扎稳打。
但是大众之所以这么大张旗鼓地推行全球化，也是情势所逼。对内，欧洲排放标准越来越严格，罚款每年就要交上亿欧元；对外，中国新能源政策推进，大批新能源车企入局，不进步就会面临淘汰。但即使欧盟宣布2030年要禁售燃油车，大众也从没说自己什么时候会退出燃油车市场的竞争。
大众深知，改革是需要时间的。但是日产为什么这么激进呢？要知道，日产目前在国内销售的新能源车型仅有?轩逸纯电，最近几个月的月均销量都不过区区千台。而反观燃油车，轩逸、天籁等车型都是长期占据销量榜单前几位的实力派选手，可以说承担了日产在中国80%以上的盈利任务。
而且，根据此前新能源推进发展政策，国内也是到2035年才全面新能源化。日产的节奏整整快了10年。目前看来，政策对日产的决策影响并不大，那么就只能将其理解为，日产需要另外一种形式的“弯道超车“了。
2.?“技术日产“的没落
至于为什么要“弯道超车“。可以了解下日产的近况，相较于同为日系的丰田、本田，日产的产品线已接近断层。丰田在SUV有CR-V、冠道，轿车有卡罗拉、凯美瑞；本田也有思域、雅阁、CR-V等一系列爆款车型，而且技术都是不断在更新迭代的，比如本田的地球梦、丰田的锐·混动。
但是反观日产，你最先想到的还是轩逸，尽管今年迎来了2021款的换代。但本质上动力系统并没有改变，祖传的VC-TURBO发动机可能还能再吹上几年。最大的改变在于车联网方面，新款轩逸配备了Nissan?Connect超智联系统，但却减配了Carlife和Carplay。相比之下，国产车在智能网联方面都能与之一比高下。
“技术日产“的名声当然是响当当的，但轩逸显然无法担此重任。而原本想定位“中高级轿车“的天籁也并未能与雅阁、凯美瑞并驾齐驱。新品上市的第一年，销量相比于老款车型下滑明显。随后就是为了销量的大幅优惠，天籁目前的优惠幅度大概都在3万左右，这在日系车里是绝对少有的存在。
3.?发力新能源还有优势吗？
总的来说，现在的日产没有了生机，这很大程度上还得追溯到联盟的破裂。自戈恩事件爆发后，日产全球销量大幅下滑，仅今年上半年，日产全球销量就下滑了31.2%，虽然中国市场受影响较小，但市场上细分市场产品的孱弱也让东风日产不堪重负。
换道新能源是一次全新的尝试。事实上，北京车展上东风日产就通过展出Ariya透露出了电动化革命的信息。这是一台全新的纯电SUV，也是日产继聆风之后的又一款力作。由此引出的是两项尚在导入过程中的“e-Power“和“Zero?Emission“技术。前者负责混动，后者负责纯电。
在日本本土，日产先后将e-Power技术嫁接在定位于MPV的Note车型和定位于小型SUV的Kicks上。官方将其解释为串联式混合动力系统，其核心部件一台1.2L的发动机，但只用于带动发电机给电池充电，不参与车辆的驱动。驱动力来自于电池放电驱动电机带动，类似于电动汽车和增程式电动汽车。
而Zero?Emission技术则是日产聆风的延续。与e-power有三年的产品积累不同，日产目前只是给出了一个名叫“CMF-EV“的平台，主打模块化、四轮驱动、远续航等特点，首款车型Ariya也要在明年才正式上线。
写在最后的话：
作为在中国乘用车市场少有的百万量级合资企业，日产在中国市场的美誉不可谓不好。但受到全球市场的波及，日产早已无心技术，在丰田、本田两家企业的对比之下，疲态尤为明显。而如果要在2025年淘汰燃油车，即使是将现有车型改为混动版，也属实是激进了。
日产 纯电动 车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争
日产纯电动汽车有哪些
日产纯 电动车 :日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争的序幕。
2018年9月25日，东风日产轩逸纯电动(参数|询价)正式上市，推出两款新车型。补贴前官方售价区间为243.0-254.0万元，补贴后统一价格(国家补贴+地方补贴)为159.0-166.0万元。新车搭载了一台最大功率为109马力(80千瓦)的电机，峰值扭矩为254牛·米。
新车采用成熟的三电系统，电池容量38kWh，综合工况续航里程338km，60 km/h等速续航里程389km，支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。电池慢慢充满需要8个小时，快充模式下45分钟可以将电池从0充到80%。
为了加快在华电动化步伐，日产正在积极推进在华布局。据报道，日产已经宣布，自2018年12月起，纯电动汽车的主要零部件，包括电池和电机，将在中国当地生产，从而为纯电动汽车的制造提供稳定的供应。
日产车有哪些牌子
日本汽车品牌包括斯巴鲁、三菱、本田、丰田、日产、马自达、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪等。
日系车的特点是省油，耐用，保值率高。
在二手车市场，保值率最高的车是日系车。本田和丰田的保值率很好，但是马自达的保值率就不太好了。
马自达是一个注重操控的日本品牌。这个品牌被车友称为日系宝马。马自达的销量不是很好，所以二手车保值率不是很好。
丰田是世界上最大的汽车公司之一，销量很高。丰田旗下也有很多车型受到消费者的热烈追捧，比如汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、ft86、兰德酷路泽等等。丰田车的质量很好，有的丰田车开了几十万公里还是不会有什么毛病。
本田是一家非常传奇的公司。本田生产了许多性能良好的发动机。现在最受欢迎的本田应该是本田思域和飞度。很多车友说本田是买发动机送车的公司。本田的发动机相当强劲。本田早年开始给丰田做活塞环，然后开始生产摩托车，最后开始生产汽车，本田也生产飞机。本田曾经有自己的f1车队，但现在本田仍然是f1引擎供应商。
日产纯电动汽车有哪些 @2019
日产是电动车领域的先行者，他们在?2010?年就推出了?Leaf?聆风，它可以说是「前?Model?3」时代的销量王者，根据维基百科给出的数据，截止今年?5?月，Leaf?车型的全球总销量超过?47?万台。
对于一个车企来说，在电动化领域有这么一款明星产品，利弊都特别明显。一方面，日产可以一直拿?Leaf?说事，向全世界展示自己在电动化领域的「江湖地位」。但是，这种「上古传说」式的成功，又特别带有迷惑性，稍不留意，就会被新时代所遗忘。
其实日系车企对纯电动车的态度一直十分暧昧，很长一段时间里，他们都更看好混合动力方向，比如本田有?i-MMD，日产有?e-Power?增程混动。这固然与日本的实际国情有关，但客观来说，也让他们错失了发展纯电动技术的黄金时期。
但是该来的总会来。在?Leaf?面世十年之后的今天，日产终于全球首发了他们的第二款纯电动车——Ariya（跟我读：啊瑞亚），正式入局「现代」纯电动争夺战。
（在此，请忽略东风日产轩逸·纯电，它本质上还是一台?Leaf）
●?日产的新?logo?这次也一起发布了
Ariya?是一辆怎样的车？
在去年?9?月的东京车展上，日产就展出了?Ariya?Concept?概念车。虽然挂着概念车的名头，但今天看来，那台车已经非常接近量产版。
●?Ariya?概念车
Ariya?是一个基于日产全新纯电平台打造的产品，因此，有着强烈的「新时代电动车」的车身比例——短前悬、短车头、乘坐空间最大化。而且，它的车身也是时下最政治正确的轿跑?SUV?造型，官方称之为「纯电动跨界车」。
内饰层面，总体来说，整个座舱突出横向空间感。横向?12.3?英寸双连大屏也很政治正确。去年东京车展之后，我曾经和其他媒体秘密参观了日产的造型设计中心，包括这台车在内，几乎所有日产未发布的新车都采用了类似的屏幕布局。
Ariya?两个前排座椅之间的中央扶手可以前后挪动，并且没有和仪表台连成一体，这样驾驶员就可以比较方便地挪到副驾驶位置。
中控台保留了空调控制区，但已经不是通过实体旋钮和按键进行操作，而是变成了触摸式，并且和仪表台下部的木饰板融为一体。当时在设计中心看工程样车，这个设计是比较打动我的。
在今天发布会上，日产表示，Ariya?可以以?C?级车的尺寸做出?D?级车的空间，这也已经是厂商在宣传纯电动车空间时的常用表达了。（实际它是台紧凑型?SUV）
三电方面，Ariya?提供?63kWh?和?87kWh?两种规格的电池组。官方公布的?87kWh?版续航里程是?610km，需要指出的是，这个数据基于日本?WLTC?循环测试标准预估而来。这实际上就是?WLTP，比?NEDC?更接近真实续航数据。
我觉得?Ariya?的续航问题不用担心，毕竟有?87kWh?的电池容量打底，即使考虑到车重，应该也能达到主流甚至主流偏上的水平。只不过，63kWh?和?87kWh?两种规格跨度有点大，缺少一个?75kWh?级别的电池包。
为了保证尽可能降低车子重心、增加车内垂直空间，日产特意把电池组做薄，这有点像小鹏?P7?的玩法。
Ariya?的电池组也终于不再是?Leaf?的祖传风冷散热，转而采用液冷方案。
Ariya?可以搭载单电机或?e-4ORCE?双电机四驱系统，每种动力系统又可以分别搭配?63?或?87kWh?电池组。双电机版本的百公里加速时间是?5.1?秒。
去年我也在日产的测试场试驾过这个双电机动力总成的骡车，工程师说，里面实际上是装了两台?Leaf?S?的?160kW?电机。而量产的双电机版?Ariya，最终总功率为?290kW/389?马力，单电机版，和?Leaf?S?保持一致，为?160kW。
当时的双电机骡车开起来，最大的感受是加速和刹车比较平稳，身体没有过多的前后俯仰。而这一点，也成了?Ariya?的宣传点之一。
●?e-4ORCE?动力总成测试骡车
Leaf?车型上标志性的?e-Pedal?单踏板模式也被引入到了?Ariya?上。说起来，单踏板模式真的是日产对整个电动车界的巨大贡献，后续模仿者无数。
下面再来说说智能化。
车机系统里，日产这次为?Ariya?内置了亚马逊?Alexa?语音交互服务，可以用语音控制车内功能，并且实现车和家里智能设备的互联。在国产电动车上，这属于基本操作不值一提，不过考虑到日系品牌惨淡的车机互联水平，这也算是这台日产电动车的一个亮点。
之前搭载在日产?Skyline（也就是国内的英菲尼迪?Q50）上的?ProPILOT?2.0?系统也出现在了?Ariya?上。
这套系统我也在日本实际体验过，在传统车企阵营里，算得上是排在前三名的辅助驾驶系统，达到了?L2+级别，甚至官方宣传里用上了?hands-free?的字眼。（World’s?first?intelligent?navigated?highway?driving?system?with?hands-off?single-lane?driving，世界上首款可以解放双手的、基于导航的高速公路单车道辅助驾驶系统。）
传感器配置也比较高，包括了?3?个前视摄像头、5?个毫米波雷达、4?个环视摄像头、12?个超声波雷达和?1?个驾驶员监控摄像头。
这套系统的具体体验，可以参考我之前的文章：《传统车企最强自动辅助驾驶？实测日产?ProPILOT?2.0》
在功能层面，ProPILOT?2.0?已经可以比肩?Autopilot，而在解决方案层面，又比?Autopilot?有所进化，比如，加入了更多传感器和高精地图。
●?Ariya?的前三视摄像头
但?Autopilot?最大的优势，就在于通过?OTA?可持续进化的能力。那么?ProPILOT?2.0?呢？从发布会信息来看，Ariya?至少是支持车机系统的?OTA?远程更新的，但驾驶辅助系统能否通过?OTA?实现迭代，目前存疑。
总的来说，Ariya?是一辆没有明显短板的电动车。在传统车企阵营里，它比较有竞争力，但如果和国内的蔚来们相比，它在「智能电动车」这个维度上可能略有差距。
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