冷却系统大循环和小循环示意图，大循环和小循环分别指什么 ♂
冷却系统大循环和小循环示意图，大循环和小循环分别指什么
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??????发动机在正常工作中温度能达到几百甚至上千度的温度，所以发动机拥有一套完整的冷却系统，那么冷却系统中的大循环和小循环分别指什么。
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发动机冷却系统的组成部分
??????组成发动机冷却系统的主要零部件有散热器、散热风扇、节温器、水温感应器、水泵、储液罐等。主要利用水泵来提高冷却液的压力，让冷却液强制在发动机中循环流动，下面是冷却系统大循环和小循环示意图。
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冷却系统的大循环和小循环分别指什么？
??????大循环：发动机水温高于86°C时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。
??????小循环：发动机水温低于76°C时，旁通阀打开，节温器主阀门关闭，散热器到气缸盖的冷却液通道被切断，冷却液从气缸盖流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，冷却液再被水泵送入气缸体水套。
??????由于冷却液没有经过散热器进行散热，所以发动机的温度能快速提高。
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??????通俗来说就是指大循环的时候，旁通阀关闭，节温主阀门打开，冷却液通过散热器；小循环的时候旁通阀打开，节温器主阀门关闭，冷却液不通过散热器。
发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制，节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环，当节温器全开时，大循环水口开启，小循环水口关闭，冷却水经散热器进行大循环。
发动机冷却系的小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
工作原理
当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
发动机冷却系统大小循环的路径：
1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。
2、大循环：当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系统的冷却强度增大。
扩展资料：
发动机冷却系统大小循环工作原理：主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。
??????汽车冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
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??????汽车冷却系统的组成主要为：
??????1、冷却液：冷却液又称为防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
??????2、节温器：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
??????3、水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。
??????4、散热器：汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。
??????5、散热风扇：在慢速和原地运行时，风扇转动帮助散热器散热。
??????6、水温感应器：当发动机进水温度超出90°C以上，水温感应器将接通风扇电路。
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冷却系统大小循环路线图
??????大循环：当发动机水温高于86°C时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
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??????小循环：当发动机水温低于76°C时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
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冷却系统的作用（冷却系的作用） ♂
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冷却系统的作用是：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
冷却系统配件包含：散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶、三通、散热器水温传感器、散热器风圈、散热器风扇、水管、散热网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、散热器支架、温控开关等。
1)冷却液
冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。冷却液用水最好是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。
2)节温器
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3)水泵
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩汽车防冻液循环水泵向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。
4)散热器
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！
5)散热风扇
正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
6)水温感应器
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
汽车冷却系统冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。 如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
汽车冷却系统是用来降低发动机温度过高和保持发动机温度恒定的重要部分。
汽车冷却系统主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。
冷却系作用：
1、冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用；
2、汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物；
3、因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
冷却系统组成(汽车冷却系统的组成和原理) ♂
冷却系统组成(汽车冷却系统的组成和原理)冷却系统的组成是什么？
如图2-75所示，微量管冷却系统包括热流盖，热流，冷却罐储罐，轮胎，水泵，冷却风扇和恒温。
烟囱冷却气体系统中的这种组成和作用是什么？
关闭气体冷却系统包括主动，自动固定和蒸发泄漏。其中，使用封闭的水系统冷却活性硬件和固定车的高温气体;流感喷雾器和壁炉使用循环系统强迫他们更清新的燃料泄漏;并使用围巾。根据不同的配置，主动罩分为下裙子和上裙子;固定的烟雾覆盖物分为最低罩和上罩，流感冷却流感分为下部平底锅，上面加热。盖子通过液压装置升起。在吹风过程中，当气体是必要的过程中，将活性罩降低，覆盖炉子。高温气体泄漏约1450°C而不是引擎盖，温度下降约1200°C，然后继续冷却蒸发器中的壁炉，以降低1000°C低于1000°C的气体温度，然后进入泄漏气体净化系统。
冷却系统的哪一部分包括？
冷却系统由冷却水套，水泵，风扇，水箱，恒温等组成。虽然汽油发动机改善了，但在将化学能转化为机械能过程中，汽油发动机的效率仍然不高。大部分能量（约70％）的汽油转化为热量，是冷却汽车系统的工作。事实上，在高速公路上驾驶的汽车，它被冷却系统分散的热量足以让普通住房！冷却系统的主要任务是在空气中豁免热量，以防止从发动机过热，但冷却系统中还有其他重要作用。最好的汽车中的发动机在合适的温度状态下运行。如果发动机会变冷，则将加速该组元件，从而降低发动机效率，污染物越来越多。自动冷却系统（1）因此，冷却系统中的另一个重要作用是允许发动机尽快温暖并保持恒定。气体继续在机动车中燃烧。在排气系统中排出的燃烧过程中产生的大多数热量，但是一些热量仍然保持在发动机中，使其被加热。当浇水的温度约为93℃时，发动机达到更大的状态。在该温度下：燃烧室的温度足以完全蒸发气体，因此可以更好地使气体变得更好，减少气体排放。如果用于润滑发动机的润滑油薄，粘度低，发动机部件可以更柔韧，而在旋转自身元件旋转过程中的发动机进食能量也将被降低。金属部件更难以将冷却系统置于这种液体冷却机中，它是发动机中的管道和道路制成的液体循环。当流体流入高温发动机以降低发动机的温度时，发动机的温度降低。在流体流过发动机之后，通过热交换器（或散热器）转动，并且液体的热量在热交换器中的空气中释放。冷冷，一些早期的汽车使用冷却技术，但现代汽车几乎没有使用。该冷却方法不是发动机的液体循环，但是通过附接到发动机缸表面的铝板溶解热量。强大的风扇电源这些铝板在空气中散热以达到冷却发动机的目的。由于大多数液体冷却的汽车，本文将专注于液体冷却系统。车辆的冷却系统中有大量管道。我们从泵开始，逐个检查系统。在下一节中，我们将详细说明系统中的元素。在发动机滚筒中释放泵之后，液体开始流入圆筒周围的发动机通道。然后将液体返回发动机的气缸盖。恒温器位于从发动机流动的流体的位置。如果恒温器被关闭，则液体将直接流到泵的恒温器周围的管道。如果恒温器接通，则液体将首先流入热流，然后沉回泵。加热系统还具有单独的循环过程。循环开始从气缸盖输送流体以升级加热器，然后返回泵。适用于配备自动变速器的汽车，通常存在单独的循环过程来冷却散热器冷却的变速箱。液体油透射器从散热器中的其他热交换器的传输吸收。该车可以在大于38℃的大于零摄氏度的大于零摄氏度的大温度范围内操作。因此，无论液体冷却发动机，它必须具有非常低的凝血点，高沸点，并可吸收大量的热量。水是吸收热量最有效的液体之一，但水凝固点太高，它不适用于汽车发动机。在水和乙二醇中液体混合液体（C2H6O2）中使用的大多数车辆，也称为防冻剂。通过将二醇乙烯加入水中，可以显着增加沸点，凝结点降低。编辑该冷却系统的主要元件包括：散热器，水泵，散热器电子组装组件，恒温器，泵送水装配，散热器瓶，散热器风扇，散热器下贴片，热流，散热车，恒温器盖，水散热器，发球镜，散热器传感器水温，干燥风散热器，散热器风扇，水管，热流，散热器风扇，上下水管，散热器风扇优惠券，支架散热器，温度控制开关等编辑此段经常问题1，发动机overchof气泡：防冻液的空气在泵喧嚣中产生大量Ekum，这可能会干扰墙壁的散热。平衡：水中的镁在高温后慢慢形成刻度，从而显着降低了散热。同时，也会阻止通航道路和本地分区，防冻液不能正常流动。危险：热发动机扩大，破坏正常的空间，影响空气的消耗，动态低迷，减少油润滑效果2，腐蚀和长笛乙二醇具有强大的腐蚀性罐。并随着防电保护的失败。散热器，水夹克，水泵，管道和其他部件的腐蚀。编辑该维护第1段，选择水冷：应使用低硬度，如水，沸腾软化后，优选防冻剂。2，注意各种技术状况：如果发动机过热，如果缺少水，应及时检查，如果水缺失。冷却后加冷水。如果恒温器不能异常起作用，则在发动机运行发动机的时间太低时，应修复或更换。3，狭窄风扇带的检查和调整：风扇带小，这不仅影响空气冷却量，并导致由于滑动而导致在皮带中设定的操作发动机负荷加速。如果皮带紧密，则水泵轴承加速，并加速了一组发电机。因此，在使用中应检查紧张，如果需要调整它。如果不符合要求，则无法通过更改发电机的位置和调节臂的位置来进行调整。4，常规清洁量表：经过一段时间后，水箱和散热器将锉刀，所以它应该定期清洁，并将清洁方法添加足够的液体清洁到冷却系统中，浸泡一段时间，浸泡一段时间，浸泡一段时间，浸泡一段时间，浸泡一段时间，浸泡一段时间，启动发动机。经过一定时间的低速，将清洁液加热，然后使用水。然而，汽车冷却系统存在其他重要作用。最好的汽车中的发动机在合适的温度状态下运行。如果发动机会变冷，则将加速该组元件，从而降低发动机效率，污染物越来越多。所以，冷却系统中的另一个重要作用是允许发动机尽快温暖并保持恒定。[1]编辑此系统维护段[2]在冬季持有汽车时，不应忽略冷却机系统的维护。在水箱中加入防冻剂，它是高质量的汽车防火手机，因为良好的防冻机不仅可以防止冰，可以防止生锈和古代，抑制泡沫的生产，消除耐油和铝合金的抑制泵元素，确保水泵的正常运行。在冬季清洁冷却机系统，因为水箱和水箱的锈迹和水路限制了系统中的防冻剂，从而减少了散热效果，导致发动机过热，甚至导致发动机损坏。清洁冷却系统机时，系统冷却强烈清洁，可有效去除整个冷却系统中的生锈，鳞片和酸性物质，清洁尺度不是大块，而且它是浇水中的停止粉末。在中间，发动机中的小水路不会被封锁。一般清洗机中的药剂不能去除海洋公路系统中的比例和酸性物质，有时甚至堵塞海洋路系统，并拆下水箱清洁。
汽车冷却系统的组成和原理
冷却系统的功能是热量的性别，以吸收热区域，以确保发动机以最合适的状态运行。发动机的冷却系统是空气冷却和水冷的。冷却系统和时间是冷却被??称为通风系统;冷却介质中的冷却系统称为冷却系统。
【工作准则】
汽车发动机的冷却系统被迫循环水冷却系统，即水泵用于增加浇水的压力，以及发动机中的冷却冷却流动。冷却系统主要由水泵，冷却流，冷却风扇，补偿箱，恒温，电动机主体和圆筒顶部的水套和附件装置组成。
在具有两个散热循环的冷却系统中：一个是冷却发动机的主环路，另一个是汽车的循环。这两个循环都以发动机为中心，使用相同的浇水。
1，冷却发动机的主环
主循环中包含两个工作糖，即“冷轿厢周期”和“正常循环”。冷却车在汽车中后，发动机逐渐加热，浇水的温度不能打开系统中的恒温器。此时，浇水仅通过发动机中的水泵，目标是尽快制造发动机。正常工作温度。作为发动机的温度，浇水温度在恒温器中的开度温度上升（通常在80℃后的温度）中，冷却循环开始“正常循环”。此时，浇水来自发动机。在轿厢前面冷却散热器后，水泵进入发动机。
2，骑自行车在车里
这是加热循环，但对于发动机，它也是电动机的冷却循环。冷却液通过汽车中的加热装置，并且将浇水的热量送到汽车然后返回发动机。一个点是：加热循环不是由恒温器控制的，只要加热打开，该循环开始，无论冷却液都是冷还是热。汽车发动机的冷却系统由冷却水套，水泵，恒温器，散热罐，风扇等组成。当发动机工作时，水泵操作，温度低，水循环以冷却在发动机内部。当温度高时，恒温器在大循环中打开出水口，在水中返回热水后罐以冷却后冷却。冷却系统由水箱，风扇，水泵，温度调节器（恒温器），气缸，圆筒和气缸盖（有些）的水箱组成，具有水温挑选的插头）
发动机是一种可以转换其他形式的汽车，包括内燃机（汽油发动机等），外壳发动机（斯特林发动机，蒸汽发动机等），电动机。如果内燃机通常转换成机械能。该发动机适用于器件发电，并且还可以指包括电力装置（例如汽油发动机，Aero发动机）的整个汽车。该发动机首先在英国出生，因此英语发动机的概念，这意味着“产生功率的机械设备”。冷却系统由水箱，风扇，水泵，温度调节器（温度计），发动机的补偿水壶，圆柱体（有些）顶部的水夹套具有温度诱导插头）！
工作原理有两种类型的糖和小糖。
1：小循环是冷轿车，恒温器不打开，只是流动的身体流动，水箱和水壶内的浇水不参加循环，（这次电子冷却风扇不起作用）。
2：大循环是水温达到一定水平的恒温器，打开水箱和水壶内浇水的浇水是保持温度不超过浇水中的沸点。（达到电子冷却工作的温度）
注意：硅树脂冷却风扇已转动，但风扇的速度将增加和温度的速度！冷却系统的功能是热量的性别，以吸收热区域，以确保发动机以最合适的状态运行。发动机的冷却系统是空气冷却和水冷的。冷却系统和时间是冷却被??称为通风系统;冷却介质中的冷却系统称为冷却系统。
【工作准则】
汽车发动机的冷却系统被迫循环水冷却系统，即水泵用于增加浇水的压力，以及发动机中的冷却冷却流动。冷却系统主要由水泵，冷却流，冷却风扇，补偿箱，恒温，电动机主体和圆筒顶部的水套和附件装置组成。
在具有两个散热循环的冷却系统中：一个是冷却发动机的主环路，另一个是汽车的循环。这两个循环都以发动机为中心，使用相同的浇水。
1，冷却发动机的主环
主循环中包含两个工作糖，即“冷轿厢周期”和“正常循环”。冷却车在汽车中后，发动机逐渐加热，浇水的温度不能打开系统中的恒温器。此时，浇水仅通过发动机中的水泵，目标是尽快制造发动机。正常工作温度。作为发动机的温度，浇水温度在恒温器中的开度温度上升（通常在80℃后的温度）中，冷却循环开始“正常循环”。此时，浇水来自发动机。在轿厢前面冷却散热器后，水泵进入发动机。
标签：冷却 发动机