泥头车新车价格（南宁泥头车的起步价加公里数是怎么算的）(泥瓦工常用建筑工具有哪些)-94汽车网

泥头车新车价格（南宁泥头车的起步价加公里数是怎么算的） ♂

泥头车新车价格（南宁泥头车的起步价加公里数是怎么算的）

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白天起步价9元，晚上是11元，起步价是2公里。超了之后一公里1.7元，20公里以上要收30%放空费。
出租车的起步价是乘坐出租车的最低收费标准，起步价还包含了一部分的行驶公里数。
根据《出租汽车经营服务管理规定》第三十三条设区的市级或者县级交通运输主管部门应当配合有关部门，按照有关规定，并综合考虑出租汽车行业定位、运营成本、经济发展水平等因素合理制定运价标准，并适时进行调整。设区的市级或者县级交通运输主管部门应当配合有关部门合理确定出租汽车电召服务收费标准，并纳入出租汽车专用收费项目。

前四后八的自卸车的售价配置全的基本都要35万以上，前四后八的自卸车做得不错的品牌有，重汽豪沃、福田欧曼9系、解放J6、解放奥威、陕汽德龙和东风大力神都很不错。

不用，看你上年出过险没有，具体可以qq联系1436750如果需要全保，一定要知道车型，是哪一年的车，厂牌日期，新车购置价，第三者及司机乘客各保多少万？清楚这些才能报一个准确的价格。
我是深圳地区的平安业务员。

你好，我是皖北汽车国家级批发市场的员工！首先翻头车有大有小您问的问题范围太广了！翻头车大车型主要有一汽，红岩，斯太尔，春兰，华菱，欧曼和江淮品牌。其中国产属斯太尔和欧曼品牌的车会贵一些因为这些是专门做重卡的。小的车型和中型车价格基本保持在5到7万之间。大型车前4后8轮的在25万到30万之间前2后4轮的在15万左右。泥头车自卸车前4后8超大型在40万到45万之间普通泥头自卸车在30万左右！供您参考！谢谢！

蓝牌道路清障车功能都是一样的，只是底盘品牌不同，价格和配置有所区别。它们的价格和配置如下：

一、江淮蓝牌一拖二清障车

参考价格：12.5~15.8万

配置说明：采用江淮3308mm底盘，新款单排宽体驾驶室，五十铃120马力发动机，5挡变速箱，轴距3308mm，7.00钢丝胎，动力转向，原厂空调，中控锁，电动玻璃，多功能方向盘，LED大灯。平板长度4.2米，宽2.32米，平板可采用4个厚花纹板或一次性成型带孔冲压板，尾板选用翻转板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3吨上装，配4吨液压绞盘，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，抱胎架一对，随车工具一套，绑带4套，工作灯两个。

二、江铃蓝牌一拖二清障车

江铃蓝牌清障车参考价格：11.8-13.9万

江铃蓝牌清障车采用的是江铃115马力中日合资发动机，质量比较稳定，市场认可度较高，车辆价格也不算高，属性价比较高的清障车。但其驾驶室太窄，油刹制动也是让不少车主吐槽。总体来说还是不错的一款清障车。江铃蓝牌清障车最快时速110码。

三、五十铃蓝牌清障车

参考价格：13.8-15.9万

配置说明：五十铃100p底盘，驾驶室桥车内饰，五十铃100马力发动机，5挡变速箱，轴距3360mm，3.5吨后桥，7.00原厂钢丝胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，油刹制动，原厂空调。平板长度4.2米，宽2.32米，平板采用新型一次性成型带孔冲压板或4个厚花纹板，尾板选用翻转板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3吨上装，配液压绞盘4吨，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，抱胎架一对。

四、福田欧马可蓝牌清障车

参考价格：13.8-15.1万

配置说明：采用福田欧马可底盘，新款单排中体驾驶室，康明斯129马力，车辆轴距3360mm，配备5挡变速箱，4.5吨整体式后桥，7.00R16钢丝胎，断气刹，带原厂ABS、方向助力、离合助力、空调、定速巡航、中控锁、电动门窗。一次性成型冲压板或4个厚花纹板，平板长度4.2米，宽2.32米；4吨上装新款蓝牌，双侧联动操作装置，1个4吨液压绞盘（25米钢丝绳），1~2个工具箱，挡胎2个，2个辅助轮小车，4根绑带，1个洗手箱，链钩1条，带LED长排警示灯，带1米液压自动翻转尾板，带手动后支腿，加前配重，带后托臂，带中间夹板，板长4.2+0.5米。

看你拉多少车，油费一天500，350乘以车的数量减去500。
泥尾是卸土的意思。
泥头车也叫自卸车，这种车由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的浑身上下都是泥。所以后来人们多叫它泥头车。
运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等。广东这边管叫泥头车，因为净是拉土石渣、土建等建筑材料的，一般车头满是泥土，所以便以＂泥头车＂代称这类建筑用车。有时还代指不遵守交通规则或是超载的车，可以说有一定的贬义意味。

推荐红岩金刚、红岩新大康、陕汽德龙、重汽豪沃和东风大力神都很不错，马力至少要290的，这几款车最便宜的车是红岩金刚，其它几款车价格基本都在28-29万左右。

按照货车吨位的不同，在2吨以下的，交强险通常需要1850元。2-10吨的交强险都在3000元左右。
所谓的泥头车就是用于营业的货车。只支付泥头车的交强险费用是明显不够安全保险的，因为现在交强险的责任限额都是统一的，不管你当时支付的车险费用是多少。如果泥头车是事故责任方的话，死亡伤残最高能够获得110000元人民币，医疗赔偿最高能够获得10000元人民币而财产损失则最高只能够获得2000元的赔偿，很明显，这些泥头车的交强险最高赔付的数额是不足以支付出现事故的时候，司机需要赔偿的部分的，因此购买车险时一定要买全。
事实上，营业类的汽车在缴纳交强险的时候确实要比非营业类的汽车缴纳的交强险稍微高一些。但是泥头车的交强险，也并非高得离谱。因为营业货车通常情况下，要承担更多的风险，所以在缴纳保险的时候也需支付更多的费用。

泥瓦工常用建筑工具有哪些 ♂

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干建筑的瓦工工具都有哪些?分别是干什么用的

摘要
1、抹泥板：这是常用的一种，主要用于匠作材料墙面清洁石材抛光等，现在有木质、塑料、橡胶、塑胶等材料制成。
品种举例：一种方抹，抹身材料为45#钢，手柄材质木制，全长250mm，厚度7mm，宽度100mm。
2、砌砖刀：也是常用工具一种，是劈砍砖块，以达到需要的长度或形状。一般以钢制刀身，塑料、橡胶、塑胶手柄。
品种举例：方头塑柄及木柄砌砖刀，砖刀材质50#碳钢，手柄为双色塑柄及木质。刀长150-180mm，规格5寸、6寸、7寸。
3、托灰板：主要用于墙体的抹墙拖灰作用，通常运用橡塑材质制成，具有好的柔韧性，不容易折断。基本规格为长度290mm，厚度 6mm，宽度 12mm。
4、吊线坠：常用的一种匠作工具，吊线锤是做垂直面控制的，一般为金属材料，呈圆锥形，吊线下坠，作为垂直度参照。现在也有用经纬仪等现代测量工具，但一些地主吊线坠还有着不可取代的作用。
5、水平尺：一种用来测量平行度的工具，通常用于瓷砖的铺贴。多为铝合金材质，抗弯曲，不易变形。
6、铲：用来装水泥沙浆的铲。
7、白线：定位用，水平，垂直，用来随时矫正方向，以及控制水泥沙浆、砖头是否已经超过了预计的范围。
8、墨线：放线用的，用来定位，弹线。
9、水泥桶：装水泥、工具等东西。
10、草帽或安全帽：防晒防治砸。
11、钢尺或皮尺：这是用来测量的。
12、双飞粉：用来随时定个让自己记得住的位置。

咨询记录 · 回答于2021-05-27

泥瓦工常用建筑工具有哪些

你好，我是百度客服华姐，很高兴为您服务，正在为您查询中，需要花点时间查询，打字，整理，会让您等待，我会努力为您查找相关内容，如果后续的服务会让您满意，请为我赞，如果服务不到位，还请提中肯建议感谢

您好，查到了，工具很多呢！

1、抹泥板：这是常用的一种，主要用于匠作材料墙面清洁石材抛光等，现在有木质、塑料、橡胶、塑胶等材料制成。品种举例：一种方抹，抹身材料为45#钢，手柄材质木制，全长250mm，厚度7mm，宽度100mm。2、砌砖刀：也是常用工具一种，是劈砍砖块，以达到需要的长度或形状。一般以钢制刀身，塑料、橡胶、塑胶手柄。品种举例：方头塑柄及木柄砌砖刀，砖刀材质50#碳钢，手柄为双色塑柄及木质。刀长150-180mm，规格5寸、6寸、7寸。3、托灰板：主要用于墙体的抹墙拖灰作用，通常运用橡塑材质制成，具有好的柔韧性，不容易折断。基本规格为长度290mm，厚度 6mm，宽度 12mm。4、吊线坠：常用的一种匠作工具，吊线锤是做垂直面控制的，一般为金属材料，呈圆锥形，吊线下坠，作为垂直度参照。现在也有用经纬仪等现代测量工具，但一些地主吊线坠还有着不可取代的作用。5、水平尺：一种用来测量平行度的工具，通常用于瓷砖的铺贴。多为铝合金材质，抗弯曲，不易变形。6、铲：用来装水泥沙浆的铲。7、白线：定位用，水平，垂直，用来随时矫正方向，以及控制水泥沙浆、砖头是否已经超过了预计的范围。8、墨线：放线用的，用来定位，弹线。9、水泥桶：装水泥、工具等东西。10、草帽或安全帽：防晒防治砸。11、钢尺或皮尺：这是用来测量的。12、双飞粉：用来随时定个让自己记得住的位置。

希望可以帮到您！

在家居装饰过程中，瓷砖是瓦工施工的主要项目，而瓷砖不仅是一项技术工作，也是装饰工具的熟练使用。从搅拌水泥、找平到铺路，我们需要很多工具。铺贴瓷砖前，通常将瓷砖浸泡在水中一段时间，以防止瓷砖吸水并在铺贴后掉落。浸泡容器可以是桶或大盆，应准备用于盛装砂浆水泥的水泥桶，以便于开工后的连续性。

在实际装修和铺设过程中，需要调整尺寸，并在瓷砖上切割水管的进水孔和排水孔。建筑工人需要使用瓷砖切割工具。砂浆需要反复均匀地涂抹在瓷砖背面，需要一把抹子。抹子用于抹灰、找平和抹灰。为了使瓷砖背面的泥浆更加均匀，避免长时间空鼓。泥浆师傅会用橡胶锤轻轻敲击瓷砖表面，使泥浆更加平整，瓷砖铺设更加美观。

塑料片，铺瓷砖时需要留接缝，一般情况下，瓷砖之间夹一小块塑料片进行分隔，可有效避免瓷砖滑动造成接缝消失。瓷砖十字主要用于调整瓷砖预留缝的大小，在瓷砖铺设过程中非常方便。新手自己贴瓷砖没什么错，但你必须有专业的技术和手工工具。如果你连技术都没有，盲目地贴瓷砖，不仅会给你带来很大的麻烦，还会大大提高以后维修的可能性。

这取决于个别粘贴的实际效果，如果一个人对自己粘贴瓷砖的能力仍有信心，就可以选择粘贴自己的瓷砖。即使效果不好，也可以拆除重建，但这需要额外的成本。但是，如果新手仍然没有信心，最好不要自己粘贴。家用瓷砖效果不好，影响外观，也容易空鼓，后期仍很容易出现裂缝。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

建筑工地常用工具有：

瓦工常用的操作工具：瓦刀、拉拉车、砂浆机、马凳、钢卷尺、铁锹等

木工常用工具：手锯、钉锤、电锯、电刨、自制推刨等

钢筋工常用工具：绑扎勾、弯曲机、对焊机、电焊机、切断机等

垂直运输设备：塔吊、龙门架

钢筋加工设备：钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋切断机

木工加工设备：电锯、电刨、压刨

建筑施工流程：

1、土方开挖后，承台砖胎膜砌筑；承台基础梁砖胎膜砌筑；承台、底板垫层砼浇捣。

2、地下室底板及承台基础梁防水卷材施工；钢筋绑扎中；地下室外墙及消防水池的施工缝处的止水钢板焊接施工中。

3、外墙施工缝处模板挂模；外墙模板挂模，注意要用止水螺杆；管道预埋；高低跨处模板的下部我们焊上了钢筋支架。

4、止水钢板在柱的节点，当然各地在此次的做法可以都不大一样啊，有的地方的止水钢板有直接通过柱的箍筋，也就是箍筋断开，止水钢板不断，然后箍筋采取焊接。有的地方就是止水钢板到柱边就断开，保证柱箍筋不断开。

那个叫阴阳角
是用来处理墙的内角和外角的。现在用的都很少了
瓦工最常用的是瓦刀
线锤《砌墙测水平的》
沫子
灰铲
灰桶

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至于说有什么有什么专业的网站平台，这个肯定也是有的，毕竟国内的建筑工人蓝领市场这么庞大，肯定也是有属于我们我一个招聘平台，帮助快速联系到活干的，目前的话平台也是；零零散散的，找肯定就是要找一个大的靠谱的平台，这点也是相当重要的。

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注入运动基因！深度试驾别克昂科威S ♂

注入运动基因！深度试驾别克昂科威S

注入运动基因！深度试驾别克昂科威S
时尚外观，豪华内饰，昂科威S Avenir的初次体验，谈谈感受
试驾昂科威S，这车这品质必须赞一个，谈谈自己的用车感受
试驾别克昂科威sAvenir，在此浅谈我的感受
昂科威s真实口碑怎么样
【车主点评:昂科威S艾维亚四驱运动版】
白茶清欢无别事，等风也等你，昂科威S提车日志及用车感受

当90后乃至00后成为汽车消费主流人群，几乎所有的新车都在强调自己年轻、运动化。一个很有意思的现象是，现在无论是轿车还是SUV，都在往“Coupe轿跑”这个关键词上靠。短短几年间，曾经四平八稳的SUV领域，出现了轿跑SUV“井喷”，但其销量并没有多好，年轻消费者对轿跑SUV似乎并不买单。为何对轿跑SUV不感冒？

于我看来，主要有两点原因，第一，大多数轿跑SUV都是在传统SUV基础上改变尾部造型而来，往往生硬有余，无法实现造型上的协调，看着有时候反而比普通版更加别扭。第二，市面上大多数的轿跑SUV，基本都只是在外观上“轿跑化”，实际上驾驶感受与普通版本没有本质提升，换句话说，只是表面运动罢了，实质产品力并没有与普通版本拉开差距。

事实上，SUV想要pick年轻人对时尚、运动化的需求，我觉得未必一定要借助“轿跑“的概念，从“本质”上重新开发打造一台定位年轻、运动化取向的SUV，才是“治标也治本”的方法，虽然厂家投入成本相应会高很多，但对消费者来说无疑是件好事情。你比如说，懂哥前两天去汕头试驾的全新别克昂科威S，就是这么一款新车。

看到?昂科威S这个名字之后，相信很多人会觉得这款车应该是昂科威稍微运动一点的版本。但其实不然，昂科威S除了名字上和昂科威有较大的相似度之外，其它各个方面无论是外观内饰设计、车身尺寸、底盘结构平台、动力参数等，都和昂科威不一样，你可以将它看作一台全新车型，除了名字是“旧”的以外，其他东西都是“新”的。昂科威定位经济实惠、居家实用，而昂科威S则偏向年轻、运动。

既然强调运动，我们先从昂科威S的驾驶部分说起。为此，厂家还特意安排了南澳岛山路试驾，相信汕头的朋友们应该知道我说的是哪里。面对蜿蜒曲折的山路，其实是比较考验车子的性能，说实话一开始我并没有对昂科威S的运动能力抱有多大的期望，可能是因为之前的昂科威，给了我很舒适先入为主的固有印象了。

上手的第一印象，最明显感觉就是它的动力来得比较轻快，这跟它的2.0T发动机在1500转，就能爆发出最大扭矩有很大关系。其实，这套2.0T+9AT的动力组合，懂哥在通用车系上就没少开过，放在君越、君威GS上可以用迅猛来形容没有任何问题，而放在质量更重、撞风面积更大的昂科威S上，这种体感加速感受稍微被削弱了一些，当然，这里并非说它动力不行，7.5秒的破百成绩，放在同级别里依然是第一梯队的水平，关于通用系车型的动力性能，懂哥从来都不担心，毕竟这也算是通用传统优势项目。

之前通用系的6AT变速箱，无论换挡速度抑或是变速箱的逻辑，表现都比较一般，一定程度上给驾驶感受拖了后腿，自从通用换装了全新开发的9AT变速箱以后，变速箱部分的短板也给被补齐了。日常开着昂科威S在市区里通勤，车上的乘客几乎感觉不到任何换挡动作，温柔驾驶时它基本不会刷存在感，整体表现得体自然，车内舒适性会有一个比较好的保证，这点得到了在场媒体老师的一致好评。

当我把它开到在南澳岛山路激烈驾驶时，这台变速箱则展现出它运动健将的一面。切换到运动模式，M挡手动挡驾驶，扣动方向盘上的拨片换挡，整个变速箱执行升降档的响应比较迅速，同时换挡速度也不慢，可以比较好地跟上你的驾驶节奏，并不会有变速箱表现“暧昧”，拖泥带水的情况出现，相比之前的6AT变速箱要果断太多了。而且，即便是踩到转速红区，它也不会强制升挡，可以一直卡在红线转速，这一点让懂哥没想到，在保证换挡平顺性的大前提之下，别克将它的性格做得如此激进、分裂，不容易。

懂哥全程试驾的是昂科威S?艾维亚顶配版本，它配备同级别唯一的CDC电磁悬挂系统，可每秒扫描路面100次，并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，提升行驶品质与操控体验。可能正是有这套悬挂系统的帮助，实际体验下来，我觉得昂科威S在底盘表现确实可以，艾维亚版本用的是20英寸轮圈，这对于底盘行驶质感来说，是比较不利的。可我没想到昂科威S在面对大小颠簸的过滤，都处理得相当得体，还保留有一定的厚实感，和现款的昂科威在质感表现上有几分相像。

但不同的是，昂科威S在山路上极限操控的信心会更好，懂哥绕了南澳岛快开了两圈，一路上有很多激烈操作，但它并不会让我有害怕的感觉，在山路激烈驾驶时，昂科威S的车身姿态稳健，车身并不会出现多余的晃动，配上精准利索的转向以及畅快的动力输出，只需要经过简单的熟悉，你也可以在山路上将它开得很快。

在行驶部分，唯一需要挑剔的是，它的刹车踏板的位置稍微有些高，刚上手需要适应一段时间，这点并非是懂哥个人习惯问题，我问了同行的媒体老师，它们基本都反映刹车踏板的高度确实有些高。当然，这也并非什么大问题，后期稍作适应即可。

开着好玩，看着也不赖。我们回顾一下昂科威S的外观，昂科威S采用别克最新式家族设计，官方的客套话懂哥不再多说。懂哥说一下，我个人比较喜欢它的两个地方，第一，短前后悬的车身比例设计，营造一种蓄势待发，向前冲的姿态，配合上更低、更宽的车身尺寸，看着确实很有“跑格”。

第二，顶配艾维亚版本采用的是透明尾灯设计，你可以清晰地看到尾灯内部结构，我个人是非常喜欢透明尾灯设计，看着很有工艺美感，你们觉得呢？

进入车内，非对称式中控台造型大胆，中控屏向主驾侧偏转了18°，让驾驶者有了“被重视”的感觉。值得一提的是，顶配艾维亚版本首次引入全黑内饰配色，我个人会更喜欢全黑的内饰配色多一点，看着质感不错，同时也比较耐脏。当然，如果你是一个勤于打理内饰的车主，全白内饰档次感表现会更好。至于配置方面，顶配艾维亚版本可以说是应有尽有，你能想到的它基本都能配齐。

来到后排，在空间表现上，以懂哥175cm的身高，调整好前排驾驶位，后排腿部空间大概有两圈多一点，头部空间则有一圈左右，虽然放在同级别中这个空间表现只能算是中游的水平，但你别忘了它是一款定位偏向年轻、运动的SUV，这个空间表现一般家用没有问题。非要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得它的座椅靠背角度可以做得更缓一些，乘坐舒适性会更好。

写到最后

说实话，昂科威S到底怎么样？很难用一篇3000字的文章充足表述，即便来到文章收尾阶段，懂哥依然有种意犹未尽的感觉。不可否认的是，我是能感觉到别克花了很多心思在这台车上，有些地方甚至还会给到我惊喜。其实，每个厂家对于年轻消费者需求的理解都不同，我不敢说别克是最懂年轻消费者的汽车品牌，但从结果论来看，它绝对算得上是对消费者需求最上心的车企之一。

大家好，别克最近出了4款车型，而今天的主角就是昂科威S艾维亚。?外观篇：?颜色：作为艾维亚车型，有它特定的车型专属颜色——梅洛酒红，骑士锁子甲的中网也是艾维亚的车型专属，辨识度比较高。

侧车面：来到车身侧面，车身长度为4662mm，轴距2779mm，它的线条很硬，从前门一直贯穿到车尾，呈一个Z字形的整体设计，整台车从侧面看过去很有运动的气息。

内饰篇：?三屏联动，这款车区别于其他车最明显的区别在于：1、中控台整体偏左18度，液晶显示屏偏了38度，是专门服务于驾驶员的一款车，内饰方面用的是皮质的面料，美式大沙发的感觉，包裹性和支撑性不错，换挡拨片，这个我不太好说，功能太多，真的得适应很长时间。销售说的比较好，就像软件的快捷键一样，科技感十足。

细节篇：?这个全景天窗基本贯穿第一排和第二排的座椅，比较气派，第二排的座椅全部配备有儿童卡扣，也有独立的空调调节功能，中央扶手放下之后很宽大，但美中不足的是，地台有点高，腿部过长的人坐时间长比较累，腿部空间也不算很大，这点个人不太喜欢。不过音箱倒是可以，Bose?大品牌，音效很棒，可以关上窗户听会儿音乐，抽颗烟。

后备箱：电动尾门是有的，后备箱里面还有一个20寸的大轮胎，这个轮胎是用马牌的PC6的轮胎，轮胎取向性很舒服，市场价格为2000多一个。整体造型是很整齐的，方正的那种类型。

后续：我约了试驾，过几天试驾后会来一波测评，码字不易，请看到的老铁给个赞，请版主加精。谢谢了

早就有换车的打算了，无奈一直忙，没时间出来看看，正好趁这天有空，所以就约了几个朋友一起去看了看。

今天天气不不错，晴空万里的，一开始考虑的是昂科威，毕竟咱们买车，图的就是性价比，大空间，动力够用就行，而昂科威正好也满足了这点，但是外观看起来很商务，太正式，正好看到刚挂好拍照的昂科威S，瞬间心动，忍不住想试驾感受一下。起步就是2.0T的动力，确实不错。

外观这线条确实流畅，试驾车都是顶配或者高配，好像是2799那款，感觉家用买个两驱也可以，这款有点太张扬，哈哈。

前脸很有气势，一眼就看中了。

马牌的轮胎，静音舒适，开在路上特别平稳，而且转弯的时候抓地力也不错。

艾维亚定制的确实很诱惑人，尊贵的身份。

这个大灯修长，和回旋镖一样，看起来很凌厉。

内饰比起以往的别克车型改变很大，多功能方向盘握在手里刚刚好，布局倒是和昂科旗有点相似，中控偏向驾驶区域，操作更加安全，多了一份保护。

按键排布整齐，操作方便。定制版就是高级，用料很足，特别有档次。

这个座椅很喜欢，带通风，带加热，而且非常舒服。坐在里面有点感觉就是车头有点长，一开始开着有点不适应。前方雷达太多，老是报警，弄得心慌慌。

按键式的电子挂挡，用起来挺方便的。其他按键看起来也很有科技感，非常的喜欢。

后排还带独立的出风口，不过不能调节温度，有点美中不足了。

还没出人家店门口，朋友就说饿了，这不就安排上

一顿大餐结束今天看车之旅

在销售顾问的强烈要求试驾下，我们有幸试驾了别克昂科威s。?可以说这辆车的底盘相当稳，我记得过减速带的时候我没有明显减速，但是坐在车里没有明显的晃动。我想应该和轮胎的大小有关系，我们平时开的都是轿车，过减速带时都会缓一缓，但是，还是有明显的颠簸的感觉。

艾维亚专属的立体网状格栅

侧线的线条很流畅，很有力量感，立体的z字形腰线和粗壮的轮眉都非常有肌肉感

特别喜欢的是主驾驶的造型，整个中控倾向于主驾驶，有种我的车我做主的感觉。特别给力的是360度的全景摄像头，绝对是女司机的神器，虽然驾照拿这么长时间了，但是每次侧方位停车或者倒车时总是小心翼翼的。有了这个倒车影像，再也不用担心倒车问题了，多难的地方停车都不害怕了。?前排空间是没问题，后排空间只要不是非常胖的人感觉问题也不是很大的，而且我们中国人就喜欢买比较大的车。我觉得还是挺重要的，有时会带一家老小出行，必不可少要带点东西，所以有个大的后备箱非常实用！

流媒体后视镜，后面车辆实况看的清清楚楚

360倒车影像有这个功能停起车来真的很轻松

中控多媒体朝驾驶座微微倾斜的角度，这个设计真的非常实用，方便了驾驶员的操作！

昂科威s的全景超大天窗是最让我吃惊的，尺寸超级夸张，销售说是同级别最大的全景天窗确实够大！

回过来说，第一次用这种按键式的排挡，还真有点不习惯，试驾时总是不自觉的伸手去挂挡，不过我觉得按钮的样子也是真的好看，科技感十足！买车嘛，内饰颜值，外观和驾驶感受都非常重要的。

按键式排挡看上去科技感十足显得十分高端还可以腾出空间装点别的东西

总体试驾下来感觉还是不错的。

昂科威S的颜值、舒适、配置以及动力方面的评价都很高，认为昂科威S在同级别车型中具有相当高的竞争力，是一款非常令人满意的车型。如果想要在20万元级选择一款时尚、运动的SUV车型，相信昂科威S会是一个不错的选择。

昂科威S全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为174kW与350N·m，在不同工况下具备四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种运转模式，传动方面则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

变速箱也有着很出色的表现，平顺性和换挡速度都不错，而且对于驾驶者油门踩踏深度的反应非常到位，舒适模式下，油门踩得不多，升档就比较积极；油门深踩，就能连降几挡，转速瞬间上升到4000转以上，带来积极的加速感。

在驱动形式上，昂科威S分为两驱车型和四驱车型，两驱版标配了冰雪模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式。

昂科威S四驱版和艾维亚车型则配备了可实现左、右后轮扭矩调节与Disconnect断开功能的四驱系统，并在前三种驾驶模式基础上增加了四驱以及越野模式，此外昂科威S艾维亚还配备了CDC主动悬挂系统，保证了日常驾驶过程中更优秀的舒适性。

别克昂科威S的驾驶乐趣光靠动力是不够的，还依托通用技术扎实的底盘调校、高配车型上使用的智能四驱系统以及同级罕见的五连杆独立悬挂。这些先进的技术和调校功力使得昂科威S的操纵稳定性得以最大保证。

作为一辆中型SUV车型，昂科威S在高度转弯以及快速连续变道时表现出的稳健悬架支撑感以及底盘紧凑性是区别于其他车型最鲜明的优势。

昂科威S的内饰布局十分简洁，很好的烘托出了整车的运动风格。18°倾斜的中控区域对驾驶员十分友好，很大程度的提升了驾车期间的实用性。车内使用了10英寸的嵌入式中控屏幕，配合上8英寸的彩色行车电脑和三幅式的运动型方向盘。

不仅很大程度的提升了内饰的科技感，丰富的行车信息显示以及导航、智联等功能也能够提升驾车的科技性和实用性。值得一提的是，新车配备了按键式换挡机构，不仅提升了中控的实用性，也进一步提升了内饰的科技感。

车内的材质大量采用软皮包裹、钢琴烤漆工艺的镀铬装饰、细致的双缝线工艺、具备ANC主动降噪功能的BOSE音响，都将昂科威S的豪华品质再次提升，达到超越同级的实际体验。

另外，得益于2779mm的轴距，昂科威S的车内空间得到保证，搭配从366L到1444L灵活多变的行李箱空间，充分满足用户家庭用车的多样化需求。

除了舒适的乘坐环境，丰富的智能配置是不能或缺的。别克昂科威S在年轻消费者关注的高端配置和车联网方面更没有让人失望。

在合资品牌中，别克的配置水平一直都保持着很高的水平，昂科威S自然也不例外。昂科威S全系搭载5安全气囊和并线辅助，除入门版车型外均搭载了车道偏离、车道保持、主动刹车等主动安全配置。

此外，全系均配备了全新一代的VIP智能电子架构，能够实现整车动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块的OTA在线升级。

并且有安吉星、百度人工智能车联网、Apple CarPlay等众多的高科技配置，能够满足年轻消费者对于高科技配置的需求。而且，艾维亚版本的车型还配备了悬架软硬调节和后桥差速器，能够让车辆更好的体现不同的驾驶属性，并具备一定的非铺装路驾驶性能。

当代年轻消费者都有独到的眼光，大多对车辆颜值都有着较高的要求。从昂科威S的车主口碑中我们同样能够看到，他们对昂科威S的外观十分喜爱。

#选车理由首先艾维亚的颜色深得我意，梅洛酒红色高大上的外形，比昂科威改进了很多地方，尤其主驾驶环抱十足的座舱，中控屏变得非常大，向主驾驶倾斜有一种未来的科技感。再有就是带有通风加散热全景大天窗，坐在车内抬头仰望天空心情舒畅。别克昂科威S同样支持手机app远程控制和安吉星在线客服，便利性和安全性一直是有保障的。#最满意艾维亚这款座椅都带打孔通气，软硬度乘坐比较舒适，仪表盘虽然不是全液晶形式，但是8英寸可显示内容能够涵盖数据导航很多内容，HUD抬头显示器改善了驾驶者读取数据和导航路径的便利性，对于路盲不及路线者不愧是一个好的辅助。#最不满意其他的都很满意个人就是感觉后备箱空间能再大点就更完美了。#空间乘坐空间很够用，不会有拥挤的感觉。#外观外观流线型时尚运动，符合大众人的眼光，他的颜值真是吸引了我，主要是颜值控比较大。前脸采用贯穿式和展翼型LED日间行车灯。#内饰座椅的做工连缝线一气呵成，没有接头。#动力昂科威S在动力方面搭载2.0T发动机，传动方面匹配9速自动变速箱，采用前麦弗逊/后多连杆悬挂，配备四驱系统，百公里加速时间为7.5秒，动力十足。#操控别克采用的是电子排挡美观方便，钢琴式的按键操作很有档次感。中控台和其他车型都不太一样偏主驾驶居多，便于驾驶者操作。#舒适性前排中央双对开设计扶手，第二排4/6比例完全放倒，在舒适型方面别克这款车型做的相当到位，座椅配备功能齐全再加上Bose环绕立体声音响感受无与伦比。#油耗油耗方面百公里7–8L，还是可以接受的，毕竟汽车本身就是消耗品也就不会太纠结了。

人都说千万次的擦肩而过，换来一次回眸，可能我们家就是跟别克车有缘吧，我开的就是个别克车，上个月底我正好去4S店保养，突然看到展厅摆放了一台新车型，看外观很漂亮，进去问了问销售顾问说这是新上市的昂科威S，他们店正在搞上市品鉴会，我一下就被它的外观吸引了，感觉除了空间性小了点，和昂科旗差不了多少，一问也是2.0T的排量，动力也很充足，当场就拍了个照片发给女儿看看，小闺女刚参加工作，打算给她买个车，本来打算买个十来万的小轿车代代步就行，可看了这个车后，我看好这个外形了外表线条也很流畅有点灵动的感觉，我女儿那边给我发信息说这个车好看，打算等自己休班了有空再来看看，先来一张第一次看到昂科威S的照片。

很有“范”的造型

隔了两天正好是个周末，我带着孩子和家人一块来看车，外观大家都看好了，就是试驾的时候试的是个四驱版本的艾维亚，小姑娘开车我觉得开个两驱的就够了，上下班还省油，开四驱的也没有必要，四驱动力肯定足就是不知道两驱的怎么样，可孩子也真是看好了，着急提车，看中了豪华版的239900的配置，但那个车被人提了换了个标配的，而且颜色灰色也挺好看，大气，时尚，店里除了展车以外还真没有这个豪华版的现车，最后销售顾问送了些装潢给我们，我就也就同意提展车了，提车时我还特意看了下出厂时间确实是刚到店的，接下来就把车从展厅开了出来了，对了大家买车的时候可以先在网上下定有5000抵20000的活动。

开到外面喽

开回家后，挂完牌孩儿还不太敢开，晚上的时候车少才出去练练，白天我就先开着磨合磨合，之前在4S店试驾的是四驱的，这次换了两驱的其实我感觉差的不是很大，动力完全够用，提速和推背感都很强，一点也不比昂科旗差多少。油耗大约在8个油吧，我基本上在市里跑有点堵。外观方面一直是我们家人的最爱不管是车侧还是车尾都挺时尚的，感觉看着小车很机灵的感觉。光看前脸的话和昂科旗差不多，别克新一代的中网比以前老款的车看起来拉宽了整个车的前头，大灯有种跑车的感觉，晚上的时候很亮。

流畅拉风的腰线

敦实得尾部造型

拉风的前脸造型

白天在车库日间行车灯就很亮了基本不用开近光灯。

车后备箱，虽然这个车的大小是4米6左右，可他的后备箱是一点也不小啊，拉点东西什么的绝对够用了，后面两个座椅还能放倒，拉个长物件什么的或者累了也可以放平休息一下。

后排空间还可以，我们家人个头都不是很高所以坐在后排还是很宽敞的，虽然全车都是真皮座椅但是我还是安装了一套坐垫就怕以后长时间坐弄坏了，这个车后排带两个USB充电口这个我挺喜欢的，因为我们一家都是手机控，有个充电口确实省了很多事。

注入运动血液场地试驾荣威i5 GT 1.5T ♂

注入运动血液场地试驾荣威i5 GT 1.5T

在上汽乘用车的两大品牌中，名爵一直主打年轻运动，而荣威则侧重于家用舒适，不过随着荣威i5 GT的推出，这一固有印象就不再成立了。看来荣威也不再安于“老好人”的设定了，年轻人在选择同类产品时，也可以将它考虑在列了。

此次向年轻运动的转变并不是名字中加一个“GT”，或者是整个外形变得更加个性张扬，而是新车在动力总成和底盘调校上做了全面的改变。本次场地试驾在赛道上进行，虽然并不是全程的赛道驾驶，但通过百公里加速、制动、绕桩等项目的体验，能明显的感觉到，这款车确实已经脱胎换骨，有向同级别车型叫板的资格。

动力总成方面，这款车搭载了上汽自主研发的1.5T蓝芯高效发动机，匹配的是7速双离合变速器，发动机的最大功率达到了173Ps，峰值扭矩为275N·m，数据上面属于比较亮眼，比同级别的长安逸动1.4T和缤瑞1.4T都要强不少。

百公里加速破8秒，有点东西

在0-100km/h的环节中，采用S挡，关掉空调，关掉ESP，采用弹射起步，发动机转速被限制在2000转出头，起步的时候，轮胎轻微打滑，抬头现象并不明显，但双离合带来的加速感受很直接，最终场地测试的最好成绩为7.96秒破百，非常亮眼，日常非弹射加速应该也能到8秒多。

全力制动时，刹车力度有一个明显的分水岭，后半段的力度要明显强一些，此时悬架的支撑性也还行，最终100-0km/h的制动最好成绩为38.4米，也是属于一个比较出色的成绩。

绕桩测试，转向精准性不错

在绕桩环节中，荣威i5 GT转向精准性不错，而且转向力度适中，连续变向很轻松，底盘在整个过程中的跟随性也可圈可点，虽然场地限制，绕桩速度被限制在40km/h，但是明显感觉到这辆车有着更高的极限。

绕桩之后是连续颠簸路的体验，在快速经过时，底盘的整体感很强，特别是避震的回弹非常的干脆利落。结构上来看，这款车采用U形梁结构、打孔式衡量设计，并选择使用轻量化连接件确实提升了底盘的质感。

高速S弯，底盘展现出很强的韧性

整个体验的最后一个环节是一段高速的S弯，这能够检验底盘的极限以及车辆的转弯特性。荣威i5 GT的底盘再次给了我一些惊喜，这款车底盘调校要比普通荣威i5的要偏硬一些，而在赛道中，尤其是弯心极限压缩时，能明显感觉悬架后段拥有不错的支撑性，几次下来，驾驶信心很足。

另外一点就是这款车在极限过弯时能明显感觉是偏转向不足的，这一点无可厚非，前驱车而且偏日常驾驶的定位，操控稳定性自然是要优先考虑的。

总结：虽然并未在日常道路中试驾，但是从场地试驾中，能明显感觉到这款车确实相较以往荣威车型在操控性上有了非常明显的提升，尤其是动力和底盘方面表现亮眼，厂家确实是明显想要朝运动化打造。而在同级别中，它的操控表现确实很有竞争力，再加上这款车出厂自带夸张前脸、熏黑轮毂等运动化外观套件，它未来毫无疑问会进入到年轻人的购车清单中。

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