最美大众旅行车曝光 配有无框玻璃／最快上半年发布 ♂
最美大众旅行车曝光 配有无框玻璃/最快上半年发布
- 最美大众旅行车曝光 配有无框玻璃/最快上半年发布
- 或许能在旅行车领域一枝独秀 大众CC旅行版曝光
- 震惊！大众CC出旅行了还是国产
- 大众CC猎装版终于到店了，轿跑体质+超大后备厢，卖多少钱合适
- 国产大众CC 和进口大众CC 有什么区别，希望有详细的解答，谢谢
此前，首台大众CC旅行版白车身在长春工厂下线，这款即将上市最美大众旅行车引起了广泛关注。日前，行车视线从网络上获悉，大众CC旅行版的实车曝光，新车沿用CC的无框玻璃造型设计，并且融入了跨界风格的套件。据悉，CC旅行版最早将于今年上半年发布。
??外观方面，新车超大尺寸的中网非常显眼，中间许多条镀铬装饰让新车看起来很有质感。镀铬条延伸到头灯内的设计是非有特色，双平行的头灯与中网连在一起很彰显大气的风格。车身侧面，平直的腰线让CC旅行版更加修长，多幅式轮毂非常时尚。?旅行车的造型与黑色后视镜搭配在一起更有年轻、小资的氛围。
车尾部分的双边共双出的矩形排气布局十分运动，掀背的旅行版车身造型为大众CC的美又加了几分。矩形尾灯里两条勾勒的灯带十分具有辨识度。
动力方面，新车预计将延续普通版CC的动力系统，提供2.0T发动机的两种动力调校，分别为高功率，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m;低功率版本最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m。不过作为一款旅行版车型，不排除新车未来推出搭载四驱系统的车款，进一步体现旅行车的价值。
轿跑车型一向深受年轻消费者的喜爱，例如奥迪A5、奔驰C?coupe等等，但30多万售价显然不是每个年轻人都能够承受的。那20多万的选择又有哪些呢？至少在5年之前，君威GS、大众CC这两款车型销量一直还算不错，但当时间来到今时今日，新一代CC的销量可就有点掉队了，问题出在哪呢？
大众CC自第一代车型发布之初，就有着“最美大众”的称号，性感的溜背式车身、极富动感的前脸在那个大众还没实行“套娃”的年代显得十分出挑，即便它的售价略高于当时的迈腾和帕萨特，但依然阻止不了年轻消费者们对于它的热情。
到了中期改款，CC不可避免地被“套娃”，好在“群众基础”深厚，中期改款的CC还是被年轻人所接受，算是保住了颜面。在这种大环境下，当2018年新一代CC发布后，大众也对它信心满满，25.28-30.98万的售价便是对此最好的证明，但之后这款新车的销量直到今日也并没有明显的起色，原因有以下几点。
首先便是CC曾经最大的卖点--颜值。在初代CC诞生的那个年代，20万级别的市场被迈腾和帕萨特等偏商务的车型牢牢把控，CC在设计上的运动化取向很容易让它脱颖而出，而在如今几年，日系三强的中型车在更低的价位上都提供了运动化的外观，加上连自家兄弟帕萨特的C柱都开始有了溜背的处理，新一代CC的吸引力已经明显大不如前。
其次便是新一代CC那套令人失望的内饰。CC无疑在大众家族里定位偏向年轻、动感，但它的内饰却几乎照搬了商务取向的迈腾，没有进行针对化调整，和动感潇洒的外形完全匹配不起来，目标群体进入车内，那种落差感所引起的失望也就可以预见了。
最后便是全新一代CC的定价。虽然CC定价看似并没有比迈腾高多少，作为轿跑车型还算比较合理，但问题是自家大哥奥迪A4L如今的终端售价已经有了很大的优惠，年轻人花同样的钱是买一辆大众还是奥迪，这是个用脚趾都能想出来的答案，况且A4L的机械素质还在CC之上。
以上几点便是CC遇冷的主要原因。不过新一代CC将会迎来新的车型，就是它的旅行版。从外观上来说它只是把三厢版的CC旅行化，其它并没有什么显著区别。而动力总成方面根据现有的信息会延续2.0T高低功率发动机，是否搭载四驱系统目前暂无定数。
在新一代CC三厢版遇冷的情况下推出旅行版是否有意义？我觉得大众这步棋走得十分明智，最大的原因就是这次的CC旅行版是国产车型！国产便意味着成本的降低，假设新车能够有一个不明显高于CC三厢版的售价，那将具备强大的竞争力，主要原因便是旅行车市场近几年的缓慢升温。
随着国内用车文化的不断变化，越来越多的品牌在中国推出了旅行版车型，比如奥迪A4?Avant、沃尔沃V60等，但35万左右的起售价还是比较昂贵，而20-30万的价格区间里相对靠谱的选择只有大众进口蔚揽，不过从外形上来看，它未免有些老气，不适合年轻人，所以新一代CC的旅行版则很好地填补了这个空缺，成为了年轻化中型旅行车几乎唯一的选择，不存在对手的它，有着爆款的潜力。
当然，提升新一代CC三厢版的销量也是大众目前的难题，建议在内饰上作出显著差异化的同时加入一些独有的配置（比如君威GS上的运动化座椅、Brembo刹车卡钳等），这样才能够重新吸引到年轻人放弃奥迪的诱惑转投CC的怀抱（虽然这几乎是不可能的）。
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提起大众汽车品牌旗下的CC，许多跟公社君一样80末的家人们，一定都会有着共鸣，无论何时何地，都会令你驻足欣赏许久，可能也正是因为够“大众”却又不“从众”，天生轿跑的基因，无框车门的设计让当时的公社君对大众这个品牌，开始有了不一样的看法。
身为公社的家人一定还记得2018年苏州VAG现场，全新一代大众CC（Arteon）的见面会，大放异彩，再次向世人证明着最美大众的实至名归！
但是“美中不足”的是TA的销量没有撑起容颜，据公社君了解2019年1月-10月总共的销量是16383台，整个10月只卖出447台，属实有些惨淡。
在如今国情当下，SUV当道的时代里，怎么改变这种现状呢？前段时间一汽大众CC猎装版的照片曝光后，果真是引起了众多伙伴的浓厚兴趣，纷纷表示“买买买”，公社君都给你们记下了，因为这次TA真的来了！
近日有国内媒体拍到了一汽大众CC旅行版实车谍照，从照片上来看，跟之前曝光的谍照相差不大，从外形来看，CC旅行版延续了现款三厢版的整体设计，前唇两侧增加了镀铬饰条，侧面离地间隙相对轿车高出了不少，在轮眉和侧唇位置增加了黑色防擦条，凸显了跨界风格。
至于动力方面参考现款CC车型，预计新车将搭载330TSI、380TSI两种2.0T动力总成，并且不排除会推出四驱版本，按照惯例，公社君估摸着会配备7速双离合变速箱。
不得不说，其亮丽的颜值与刚柔并济的身段，即便公社君没有亲眼见到实车，最美大众的名号自然也不是吹嘘出来的。
目前海外的大众CC猎装版还未有音讯，国内就迎来了实车的曝光，这就不难看出一汽大众有多看重中国市场的实力，这在一定的程度上，也就是说意味着大众CC旅行版将在国内完成全球首发，这倘若摆在以往，的确不敢想象。
最后公社君还是那句话，评论区表示太香了、买买买等等的伙伴们，据透露2020年上半年就会面世，此刻想听全新大众CC旅行版的内心独白吗：请你们不要再用“下次一定买”来安慰我了！哈哈哈。
（图片及资讯来源于网络）
关注汽车市场的朋友应该知道大众品牌在国内汽车市场中一直以来都有着非常不错的销量表现，但是随着国内汽车市场竞争愈来愈烈，大众旗下车型在国内市场中的销量也出现了前所未有的下滑，为此，大众加快了推陈出新的步伐，今天咱们就聊聊当下备受好评的大众CC猎装版（也就是大众CC旅行版）。
在外观上，车头的设计风格与现款大众CC基本一致并没有什么大的改动，与海外版大众CC旅行版外观设计不同的是国产版大众CC旅行版在轮眉以上加入了黑色的防擦条和行李架的倒槽，底盘也高了一些，所以还有那么一些跨界的那种Alltrack的味道，所以我到是有点期待它趴在地上会是什么模样。
作为一款猎装旅行车它的车身侧面也是一大看点，从实车图片中就能清晰的看出大众CC旅行版的侧面真的是太美了，B柱之后这个快速下滑的曲线简直是优雅满分，随着腰线的延伸到后尾门的玻璃下方还有一个小鸭尾的设计，上方有一块小小的扰流板，尾部排气采用的是双边共两出的一个设计，尾标下方增加了CC的字母标识，这台车整体说起来我觉得它称作是“最美”旅行车也毫不过分，这样标新立异的设计风格相信一定能获得更多消费者的认可。
车身尺寸上长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，与三厢版大众CC的车身尺寸基本一致（三厢大众CC尺寸4865/1870/1448mm轴距达到了2841mm），此外，大众CC猎装版的后排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后它原有的容积是565升可以直接扩大到1632升，大大提升了储物空间，它轿跑体质和拥有如此大的后备箱空间完全可以满足日常用车需求。
来到车内，整个内饰的设计其实跟现款在售的三厢版CC内饰差别不大，还是大众一贯的内饰布局，整个中控台造型非常简洁采用的是对称式的设计层次感还是挺强的，值得一提的是饱受诟病的天窗被换成了全景天窗，实用性大大增强了，而且还提供了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、空调面板也采用了触摸式，细节设计让新车的科技感增强了不少。
动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220匹、186匹，传动方面依然为七速双离合变速箱。
结语，通过以上对大众CC旅行版的全面解析就能看出它有着不错的产品力，那么问题也来了，它卖多少钱合适呢？买多少钱你会买单呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。
我说的简单一点吧。外形：一样。内饰有区别：3.6进口的CC内饰的颜色是白+黑。而国产的是橘黄+黑。还有纯黑动力：
国产CC
2.0
TSI
的涡轮增压铸铁发动机。我解释下TSI
涡轮增压缸内燃油直喷
技术特点四个字
劲大
省油科技元素国产CC该有的都有，不比进口少什么。还有CC的生产线同样与国外没什么区别，唯一区别就是价格便宜，剩了海关的税。品质上就没区别。进口CC卖的贵，为什么，难道就是多了一个3.6么？还多了关税。所以国产的CC品质完全没有问题，生产线和德国是一样的。请楼主放心。祝楼主新车愉快
最美大众瓦罐R36或将后继有人，CC R即将到来 ♂
最美大众瓦罐R36或将后继有人，CC R即将到来
- 最美大众瓦罐R36或将后继有人，CC R即将到来
- 大众R36是款什么车
#MoreThanCar不止是车?题记：
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最美大众瓦罐R36想必一直在各位车迷心中留有一席之地，圆润浑厚的造型搭配VR6的引擎，充分诠释着何为性能旅行车，而当时国内现车却是寥寥无几，随着停产以及在各种不怀好意的炒作之下，俨然也变成了情怀的衍生词，一度二手行情居高不下。而后生蔚揽却因四缸引擎被各路键盘车迷打入冷宫。今天我们的主题不是讲蔚揽以及R36的传承问题，而是今年冬季测试，大众为我们带来了新的狠货。
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arteon是大众一款中型轿车，国内称之为CC，那么CC大家就一定很熟悉了，当年cc可是配有R36同款VR6引擎，而今年冬季测试，我们看到海外媒体曝光了一组arteon?R的无伪照片，新的arteon?R将配备全新的VR6?3.0T的引擎，有望今年亮相。
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据悉全新arteon?R动力配置为VR6?3.0T+电机组成的混合动力，预计动力将超过400匹。R包围在媒体面前展露无遗，观感上十分凶悍，配上全新前脸，各位车迷选手是否是虎躯一震了呢？?那我们来看车身侧面及尾部
侧面线条简洁明朗，犀利的腰线一如既往从前灯贯穿车身直至尾灯，尾部的双边四出排气十分显眼，后唇的拖车钩不知道在车正式实装时是否会换成扰流板。?整个车身设计以轮廓的圆润搭配细节的直线勾勒显得异常凶悍帅气。
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为何VR6的复活让无数车迷如此兴奋？这还要得从R36搭载的老一代VR6引擎说起
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R36独特的VR6，VR6诞生于1991年，独特的15度气缸夹角的V6?两气门引擎结构加之区别于传统V6的中间进气两侧排气结而采用一侧进气另一侧排气的结构，可使V6引擎极度紧凑，宽度接近于直列4缸发动机，长度也只比直列4缸发动机长一点。知道1997年七月，大众也将两气门突破性变为四气门，这种结构紧凑的发动机足矣塞进小型轿车身上，并以此衍生了W8、W12、W16等著名发动机。
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当然R也搭配了大众看家的4MOTION四驱系统。那么这个四驱系统到底如何呢？
最新的第四代4?Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同，能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。?而4motion系统鼻祖在1998年正式采用并替代Synchro四轮驱动系统，Synchm系统中使用的是Visco耦合器，而4MOTION首次使用来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器。使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动。除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速，减速，加速等行驶工况作出动态反应。
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4Motion是以前轮驱动为主。正是因为横置发动机的设计，使得大众无法给旗下的车型装配中央差速器（因为结构上不允许），所以4MOTION只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。但刚性地把前后桥动力连接会产生转向制动，但又无法布置中差，索性大众就在后转动轴的末端（接近后差速器处）安装了一个电控液压多片离合器。输出轴与壳体相连，壳体内为多片离合器，由液压带动离合器片接合，产生强大的摩擦力，从而把动力传递给后轮。而液压则由电磁阀进行控制。
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对于大众4motion的科普到此，回归到我们主角arteon?R上面。此次冬季测试有趣的是大众也带来了全新的“ARTEON?shooting?brake”，也就是我们俗称的猎装版，也是车迷口中的瓦罐。
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在海外媒体的照片中我们可见猎装版对于车身改动并不算大，整个姿态非常优美，当然也让整个车身轮廓更有线条感。
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更早之前曝光的照片中我们看出尾部猎装版的外形设计非常漂亮，那么再放出之前预测的渲染图更清晰直观的看看外形设计。
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结合冬季测试的arteon?R来看，大众很有可能将R也配有猎装版，那么最美大众瓦罐岂不是再次复活？?全新VR6加上帅气犀利的造型以及最新的科技系统，想必R36后继有人，车迷口中的“下次一定买”可真有望实现。
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总结：
无论是车迷心中完美的瓦罐R36，还是后生蔚揽以及预测中的arteon猎装版，都是瓦罐情怀的继承，虽说无法复刻R36的经典，但十余年岁月沉沦，神车也只是在吹捧或利益下诞生的炒作之物。?十余年的科技发展早已日新月异，所谓青出于蓝而胜于蓝，大可不必纠结和辩论于情怀之物的R36以及那高不可攀的二手溢价，展望未来，后辈卓越才是R36作为那个时代技术标杆和价值的真正体现。
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致敬瓦罐迷心中独一无二的R36
（图片均摘自网络，如有侵权请联系删除）
大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款高性能运动轿车。
大众R36实现了特有的安全技术与非凡性能完美匹配。主动安全系统和被动安全系统，既能在出现紧急状况时保护驾乘人员，也能在瞬间预防危险发生。
扩展资料：
大众R36和迈腾的区别：
1、迈腾是镀铬格栅，而R36则是雾面格栅。
2、R36的车头进气口面积增大，取消了迈腾上的雾灯，其中一边进气口是封闭的。
3、迈腾为单侧双尾管，R36为两侧各一个大尾管。
标签：大众 旅行 设计