长安CS55真实油耗是多少 ♂
长安CS55真实油耗是多少
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长安CS55的官方油耗是百公里6.5L，而很多车主实测的油耗则要达到7-8.5L左右，这个油耗对于SUV来说不算很高但是也不是特别的省油，属于比较中等油耗吧，如果喜欢长安CS55的话，个人建议还是值得入手的，毕竟作为这两年国产SUV里的网红车辆，长安CS55各个方面的表现都很亮眼。
首先是颜值：长安CS55绝对属于颜值赛高型，它主推款的红色车型车身威武霸气，比较高的车架给人吉普般粗矿狂野的感觉，典型的长安家族进气格栅遇上四个猛禽式的车灯，彰显着野性不羁的一面，整体而言长安CS55带给人的视感和冲击感很强让人过目不忘。
报价：长安CS55的报价是非常亲民的，2018款的车型指导价从8.29万起，不到十万就能入手一辆SUV，这也大大的缓解了很多人的经济压力，便宜的价格也让长安CS55更值得经济预算紧张的朋友入手。
内饰：长安CS55的内饰值得大大的点赞，整体布局非常的紧凑，看上去干净利落不会太杂乱。而且中控台部分地方也采用软质皮革包裹，冲淡了中控台的塑料感，看上去更高档有格调。而且宽大的行车电脑也增加了几分现代科技感，看上去时髦一些，整体给人感觉很不错。
动力：CS55只有搭载了一种动力，那就是SUV标配的1.5T发动机，最大马力可以达到156，而最大扭矩则是225，在起步的时候不会太肉而且只要给油动力也能跟得上，虽然表现不会太亮眼，但是满足家用代步绰绰有余。
配置：国产车的配置向来都比较高，低价高配已经是一种默认规则，而长安CS55自然不例外，就算是最低配置车型都有倒车影像，倒车雷达，上坡辅助，皮质多功能方向盘，行车电脑等等，而高配车型则配置更丰富，绝对属于物超所值的那一种。
空间：虽然长安CS55属于紧凑型车辆，但是它的内部空间还是蛮大的，坐三五个大汉没有什么问题，后备箱也很大，过年拉年货完成没有压力。后排座椅还可以按比例放倒，在无形之间又增大了内部空间，坐着舒服不憋屈拉货拉的多，可以说这个空间很了不起了。
市场表现：长安CS55自从推出以后一直受到国人的喜爱，销量屡屡创新高，虽然暂时没有比过哈弗H6等神车，但是在国产SUV中的表现也是很亮眼，和它的兄弟长安CS75在三月销量都破万，用实力表明自己的人气和销量。
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好像听说现在是有优惠的，楼主想买的话可以去当地长安店看啊看
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分量，是我用来形容长安CS55的第一个词。不同于CS95身上浓重的品牌塑造意味，CS55一上来就要刺刀见红，在竞争激烈的细分市场里刷数据。最近几年，中国品牌进入了外形设计的井喷期，偏偏在较劲的时候，长安出现了自我否定的情况。回字形中网还没落地就打回了娘胎，取而代之的拼音Logo同样饱受争议。这种争议从CS95蔓延到了CS55，上海车展后，消费者对CS55前脸的讨论就没停止过。摸着良心说，大Logo中网放在壮硕的CS95上是说的过去的，但是出现在CS55的车头总觉得比例诡异。正面看过去，你很难把这个车身跟1855mm的宽度联系起来。至于家族化设计的C、D柱，简洁大方的车尾，都被几个字母遮住了光芒。现在不少中国品牌靠着颜值正义轻松突围，长安在外形设计上真的要抓紧找回曾经的水准。娶了重庆妹子就是重庆女婿，对长安没有私心是不可能的。有种修辞手法叫欲扬先抑，绕过了那么长的套路，接下来说点跟厂家喜欢听的。打开阻尼感偏轻的车门，内饰的风格是全新的设计。之前CS75的中控明显带着韩系车的元素，到了CS55这里，半悬浮式的中控又有了雪佛兰的味道。我不是在投诉长安的原创程度，很多设计本就是相通的。从屏幕周围的隆起开始，延展出X型的线条直到C字形的镀铬把手完成视觉闭环，我相信很多人看了这辆车的内饰，都会觉得现在的风格有点意思。截止到发稿的时间，CS55只有预售价格，9.8万—14万的区间跟CS75部分车型形成交叉。至于两款车产品定位上的差异，内饰同样可以给你答案。红色缝线、碳纤维饰板、双色拼接的座椅，很多元素都在说明CS55是比CS75更年轻态的产品。在之前的车评里，我们表扬过CS75的内饰做工，不过在CS55身上，这种优势似乎刻意的放弃了，选材用料、接缝控制、按键手感，都在CS75的基础上有所退化。这段车评，我都在拿CS55跟同门兄弟比较。如果把CS55和传祺GS4、哈弗H2这样的外敌放在一起，三辆车的车厢内部做工基本在一个水准上。或许，你会觉得长安的成本控制更激进了，但是CS75低配车型上没有的ESC在CS55上完成了标配。换个角度想这件事，或许是做工上的RMB转移到了配置上来。至于我们试驾的顶配车型，配置就更逆天了，像ACC自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，简直让人怀疑，预售价格的天花板，真的可以罩得住这些功能吗？动力总成是CS55非常值得说道的地方。很多国产SUV为了迅速抢占市场，通常会先行推出手动挡版本，自动挡车型做好了再去填产品线的坑。CS55一反“常规”，上市就做到了MT、AT两手抓长安跟爱信打了这么多年的交道，在6AT的匹配上自然不会有什么问题。无论升降挡的平顺性或者加速的响应，这套动力总成称得上同级优秀。唯一的问题，高速丢开油门滑行再转加速的过程，动力的衔接会抖上一下。开过了这么多爱信6AT车型，这似乎是一个常见病症，CS55也没找到解药。前段时间，广汽传祺传出过爱信供货量卡脖子的消息，不知道长安是否遇到过同样的问题。横向看国产SUV市场，有底气的车型、车企才能用上爱信的东西，如果产量跟得上，6AT这个卖点，长安真的可以好好把握。至于动力总成的另一部分——1.5T发动机是长安自己的东西——没有直喷技术，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。虽然参数跟CS75相比下降了些许，但是发力特性还是同样的味道。各个转速段扭矩分配均匀，不会有传统涡轮车突兀的扭矩输出，但也要比自吸车动力来的干脆些。说1.5T发动机，新车评最喜欢把江淮拿出来做标杆。两相比较，江淮的冲劲更足，长安的发力更线性。大家都是用过心思的产品，只是代表的方向不同。不过也好，今后评测同类发动机时，就有两种参照物了。底盘是CS55最显功力的地方，小颠簸过滤利落，大起伏避震拉的住，连悬挂动作的音色，似乎都是专门考究过的。CS75的底盘已然是业界良心，CS55在前辈的基础上，又上了一个层次，这是非常难得的。为了照顾CS55更加年轻运动的定位，工程师有意把悬挂做成前段软后段硬的调性，高速过匝道，侧向支撑很过瘾，但是压过减速这样的颠簸，还是觉得硬了些。不过总的来说，开CS55，感觉底盘动态是非常完善的产品，有自己的性格，却又把各方面的厉害关系权衡的很清楚。另一个展示功力的方面，是底盘的隔音性能。这一批的试驾车，用的是225/55 R18的马牌Cross Contact，规格本就不低，加之厚实的隔音材料，高速驶过残败的路面，唔隆声一样压的很到位。环境隔音的能力跟路噪隔绝很般配，唯一露馅的是发动机高转速的歇斯底里。至于转向手感，是CS55在机械素质方面唯一的伤，先不说高速弯里微调方向时力回馈的诡异，高速巡航时太过紧凑的虚位，方向盘一动车头就有很直接的反馈，对于家用车来说，这样的设定神经了些。如果长安在后期把转向的问题加以修正，机械呈现出的完善度，丝毫不输一线合资产品。说了CS55的竞争对手是传祺GS4和哈弗H2，但是在文章中，还是提了不少跟同
选择这款车的主要原因是觉得这款车的外观很不错，我看着顺眼又舒服。而且在驾驶的时候，我觉得这款车的驾驶感受还是挺舒服的。所以我选择了它。最满意的是这款车的油耗很低。这么大的SUV，我的平均油耗在8.6左右，我觉得很难得。最不满意，我觉得这款车动力还是有点差，高速推背的感觉还是不尽人意。但是日常使用绝对没有问题。空间我觉得这辆车绝对有足够的空间。
前后空间都不会觉得拥挤，吃饱了就更放松了，一般我都是自己开车。空间对我来说完全没有问题，后备箱的空间也很大，可以满足一家人的日常出行。我很喜欢这个样子。整辆车的设计相当大气。没有那么多花里胡哨的设计，线条圆润，看起来很舒服。尤其是侧面的设计，我觉得价值挺高的。内饰的做工和用料找不出毛病，做工精致。用的材料比较高档，看起来有科技感，完全对得起这个价格。
动力这款车的动力当然充足，但毕竟排量不是很大，所以我想要很强的推背感。没有。只能说市区上下班的驱动力很足，起步快，中段超车没有压力。高速跑完全没有问题。#果你操纵它，我只是觉得方向盘有点重。可能是SUV，开车的时候不会有感觉，但是倒车或者停车的时候方向盘会有点重。但是方向盘的精度很好，没有虚位，起步时也没有顿挫。舒适舒适是好事。
座位坐得很满，包裹得很好，支撑得很好。长时间开车不会让你累。隔音效果还可以，底盘很扎实。减速带上没有颠簸感。当然，我最满意的是油耗。我一直对这辆车的油耗很满意。我的平均油耗在8.6左右，对于一辆SUV来说还是挺不错的。长安cs55更适合家用，因为这款车型具有设计流畅、外观漂亮、座椅好、装备舒适等特点，而且后备箱也比较大，可以装很多东西，所以更适合家用。
【最满意】
最满意的就是这个车的空间空间真的是比较宽敞，无论是前排空间还是后排空间。储物空间设计的也是比较合理，也比较多，基本上放东西是够用了的。另外一个马云就是这款车的配置吧，配置的话还是OK的。倒车影像呀，导航呀，多功能方向盘呀，该有的都有了。
【最不满意】
不满意，感觉这个悬架的减震稍微有点硬，可能是SUV吧，舒适性要差一点。
【空间】
空间这一块SUV本来就有优势吧，乘坐的话我的头部应该还有一个拳头的大小，我的话在1米75。后备箱子空间也挺不错，有一次出去玩都装了好几个大的行李箱。
【动力】
动力这块没话说，故障的话到现在没有，日常加速的动力是足够的。还没开过空调，不知道对动力有没有影响。负重的话，反正感觉没太大的影响，还是和之前一样。
【操控】
转向还是挺轻盈的，比较好打方向，女司机开应该都不成问题。刹车比较灵敏，这一点比较喜欢。
【油耗】
油耗7.8，5毛多一点，5毛5，这样的油耗还是比较满意的。
【舒适性】
车上的噪音几乎没有，座椅还是挺舒适的。不过这个悬架稍微有点硬，可能suv就这样了吧。
【外观】
外观方面整体感受还是不错的，车漆比较亮。钣金也比较好，车身的缝隙比较小。
【内饰】
内饰的整体设计还是比较好看的，红黑搭配比较晕的个人比较喜欢，不过好多人都说这个内饰不够时尚，但是我觉得话可以，太时尚的也是容易过时的。
【性价比】
性价比还是挺高的，嗯，配置不错嘛，国产车的性价比就是比合资车要高很多。
【为什么选择这款车】
选择这款车之前也看了好几款车，最后对比下来还是觉得55的性价比要高一点，配置和发动机以及变速箱的型号要好一点，爱信的变速箱嘛，还是有优势的。
【最满意】
每个方面都挺满意的，如果要说到最满意的，第1点无非就是它的外观比较霸气硬朗，开出去有面。第2点就是它的这个动力总成，爱信的变速箱搭载上1.5t的发动机还是挺厉害的的。最后一点就是这个空间的话还是比较不错的。
【最不满意】
不满意的话现在还在体验中，暂时还没有，有的话再来跟大家分享吧。
【空间】
空间方面真的是挺宽敞的，我的话1米79 170多斤，开车的话一点都不会感觉到拥挤，而且还是挺舒服的空间。后排的乘坐空间也是OK的，坐三个成年人完全不成问题。后备箱的空间也OK，开口比较大。Suv嘛，空间这一块肯定会有优势的。
【动力】
开车没多久，主要还是安全第一，动力这一块，没有过多的体验，但是感觉起步挺快的。
【操控】
做功能方向盘挺实用的，还有这个倒车影像，对于我们这些新手来说，是不错的配置。
【油耗】
油耗现在是8个，和当初预期的差不多，不到6毛钱，还在磨合期，估计过了磨合期会好一点。
【舒适性】
座椅挺舒适的，虽然是SUV，但是舒适性一点都不比轿车差。
【外观】
外观方面的感觉还是挺直观的，比较大气。有棱有角，大灯的设计是比较犀利的。
【内饰】
内饰方面说实话还是有那么一点不满意的，就是这个中控屏吧，有点小的感觉不够大气。
【性价比】
整体的性价比还是不错的。购车的体验也是OK的，销售小哥忙前忙后的。
【为什么选择这款车】
选的这款车主要还是被他的外观所吸引，配置啊这一块还是比较高的，性价比很不错，10万块上路还是挺值得的一款SUV。
不知不觉2020年已经过半，各大车企也纷纷交出自己的期中答卷，作为自主品牌代表之一的长安汽车上半年表现抢眼，数据显示，长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%。截止今年上半年，长安汽车集团销量累计830992辆，同比增长1.3%。
其中，代表长安汽车最新技术成果的“蓝鲸家族”车型6月销量突破70000辆，由此可见蓝鲸动力对于消费者的吸引力有多大。
2020年7月10日，长安CS55?PLUS蓝鲸版正式发布，长安CS55?PLUS蓝鲸版作为新增车型，最大的变化就是换装了长安蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N.m。当然除了动力的变化之外，新车在外观细节方面也有所调整。
新车外观设计源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，跟现款车型相比整体造型更加运动时尚，而且中网更新为点阵式黑色设计，中网还加入红色S标志点缀，看上去更加大气且具有攻击性。
尺寸方面，新款CS55?PLUS蓝鲸版长宽高为4500*1860*1690mm，轴距为2650mm，车身尺寸相比现款没有变化，尾部的黑色后包围、双边共四出样式的排气，也都让长安CS55?PLUS蓝鲸版变得更有气场。
内饰方面，长安CS55?PLUS蓝鲸版的整体设计和普通版差距并不大，采用双联屏设计，1920*720高分辨率、高性能图像处理引擎，中控屏幕更是拥有10.25英寸，最大特点便是使用了“烟熏黑”与“激烈红”的撞色设计，座椅采用了“一体式赛车座椅”，并且有高档NAPPA皮包裹，在支撑性和舒适性方面有所提升。
另外长安CS55PLUS蓝鲸版还采用了0.38平方米的大尺寸全景天窗，在同级别中尺寸确实不小。
安全配置方面，长安CS55?PLUS蓝鲸版配备6安全气囊，以0.03秒的响应速度，在紧急情况下提供更快速有效的保护。同时配备来自博世的5安全气囊传感器，提供全方位的碰撞信号感知和分析，构筑全方位无死角的安全守护。
动力方面，此次CS55?PLUS蓝鲸版搭载的1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，首次应用了双涡管电子废气阀涡轮增压器，它能减少排气干扰，降低涡轮迟滞，使这台1.5T发动机在1250rpm即可达到峰值扭矩，绝对实力完全可以媲美合资发动机，而且满足国6B排放标准。
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