荣威i6max是什么级别的轿车 ♂
荣威i6max是什么级别的轿车
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荣威i6max是一辆紧凑型汽车，这一款车长宽高分别是4722mm(毫米)、1835mm、1464mm，轴距为2715mm。以下是关于荣威i6max的介绍：1、荣威i6max全系基本都使用1.5升涡轮增压四缸佛发动机。具有127kw的最大功率和275牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机配备缸内直喷技术，而且使用铝合金缸盖缸体。匹配7速双离合变速器。2、荣威i6max前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，是将双叉臂悬架的两个叉臂改成单独的连杆。
目前荣威i6MAX这款车还没上市，但热度很高，配置可以用上档次来形容了，车内的 科技 感很强，一体式的中控台非常有质感，中控大屏和电子档把连成一体了，据说用的是全新VENUS车机系统，并且还支持人脸识别和AR实景导航， 科技 感是非常强的，而且荣威i6MAX拥有燃油轿车中唯一的全景天幕，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，采光面积达3平方米的全景天幕，有点像敞篷车顶的感觉，瞬间拉高一个档次
楼主你好，我和你一样，目前正在期待荣威i6MAX这款车上市，作为荣威换新标的第一款轿车，下了很多真功夫的，首先这款车的全景天幕，覆盖面积3个平方，国产燃油轿车首款，可见荣威的真心实意，国产车的进步很强大，而且这车有斑马智行VENUS系统+L2级别的AI智能驾驶辅助系统，造成出一个安全，智能的车内环境，坐等上市，一定要去体验！
听说是干式双离合变速箱
荣威i6 MAX EV这款车我比较熟，用了快有一年了。这车外观设计很好看，属于一款很有运动风的车型，它的空间也很宽敞，后备箱也能容纳很多的行李。500KM的真续航也让我彻底告别续航焦虑，这车闭着眼睛都能入可百度一下就明白了。
楼主你好，荣威i6MAX动力非常不错。1.5T涡轮增压发动机，173匹马力，动力非常强劲。起步时，油门非常灵敏，而且可以感受到强而有力的推背感。在直线加速时，提速顺畅有力，超车动力随叫随到，动力非常够用。而且配备了定速巡航，驾驶车辆非常方便。
不得不说，我被这辆车强劲动力给吸引了，全新第二代蓝芯动力，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，估计油耗表现也挺好，我已经准备好去试驾了
这车动力符合我的预期，开车上班刚刚好，而且油耗也不是很高，对于我这样刚工作的人来说正好很适合。
刚刚毕业不久，想买辆车方便上下班，但是刚毕业没多少钱，朋友向我推荐这款车，我感觉挺好的，外观好看，空间也大，赶紧先把车订了
看来楼主也非常追求动力呀，的确荣威i6MAX的动力非常不错。作为我国自主研发的车型，i6MAX性价比极高，而且发动机变速箱技术绝对有保证。1.5T涡轮增压发动机，动力强劲而又省油，经济实惠。本人曾经试驾过，起步速度很快，动力非常强劲。而且前后都是独立悬架，在过路段不好的时候前后悬架最大程度的缓冲作用力，让我们保持良好的稳定性。而荣威i6MAX顶部的全景天幕更是令人心情舒畅啊。当天气好时，打开遮阳帘，不仅可以看到顶部外面景色，还可以感受到车内通透的空间。总之选择荣威i6MAX绝对没有错。
荣威i6MAX精准定位为紧密级车，它实际上是荣威i6的提升版本号（类似RX5和RX5PLUS的关联）。在外表上荣威i6MAX更为激进派，较为合适年青人的审美观。仅仅荣威i6MAX发售以后在网上有些人却不建议挑选这新款车，那麼为何也不推荐买荣威i6MAX？我觉得缘故有下面好多个。
1、应用双离合变速箱
荣威i6MAX全系列配用7速湿试双离合，许多电脑键盘车王看到双离合变速箱就开喷，荣威i6MAX当然就有可能中招了。但是在真实感受中，这个7速湿试双离合在平稳性主要表现上还不错，至少在中国低速度时不易造成显著抖动感。
实际上 目前的双离合变速箱早已很成熟了，许多汽车厂的双离合变速箱调试得都很非常好，大伙儿也无需过于抵触双离合。
2、后排中间突起很严重
这个问题的确存有，荣威i6MAX即然是前驱车型，那麼后排中间突起应当能够做得非常低。可是荣威i6MAX的后排中间突起和许多前置后驱都能够“不相上下”，这实际上 挺危害后排正中间旅客的搭乘舒适度。
3、优惠力度小
荣威i6MAX的终端设备优惠较为低，全系列车系大约仅有3000-5000元上下的优惠。对比起别的知名品牌动则一两万元的优惠，荣威i6MAX就变得不太“积极主动”了。但是我认为，荣威i6MAX即便 不优惠，性价比高都不低。
荣威i6MAX骂声一片是怎么回事？实际上 并不会有对荣威i6MAX骂声一片的事儿发生。更何况在整体比较下，荣威i6MAX的产品力并不低。最先高配车系在硬件配置上就很有诚心，整套主处于被动防护系统、飞速自动巡航、360全景影象等配备都是有配用。总体来说，十二万元高配车系实际上 或是非常值得考虑一下的，荣威i6MAX并没有电脑键盘车体说得那麼不好。
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荣威i6max有颗粒捕捉器吗（荣威i5有颗粒传感器吗） ♂
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自然吸气的都没有，低功率的涡轮增压有颗粒捕捉器
颗粒捕捉器有助于减少汽车油耗，延长汽车发动机寿命
荣威rx5 plus有颗粒物捕捉器。因为颗粒捕捉器以过滤出废气中的微小颗粒。颗粒捕捉器可以将发动机产生的烟灰减少90%以上。不过在以后的开车过程中，要加强对颗粒捕捉器的保养和维修。为了防止颗粒物捕捉器的阻塞要定期的检查以及保养。不管什么车都得定时保养，就像我们的皮肤一样，保养的好了，颗粒捕捉器就不会出现堵塞等问题了，也不会出现车主颗粒捕捉器的问题了。
颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
现在大部分车型都有颗粒捕捉器比如迈腾280、探岳280、途观330、现代第7代伊兰特1.4T车型。如今大部分小排量涡轮增压发动机为达到排放标准都带有颗粒捕捉器。以下是相关介绍：1、颗粒捕捉器的定义：实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出但是总体影响并不大因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器不然很有可能会导致年审不过。2、颗粒捕捉器的作用：颗粒捕捉器主要用于捕捉车辆废气中的颗粒物以提升车辆的废气排放质量减少大气污染。用于柴油车的颗粒捕捉器被称为DPF而汽油车则称为GPF两者在工作原理上大致相同。3、颗粒捕捉器堵塞的影响：（1）降低车辆动力：部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱需要及时进行处理；（2）增加车辆油耗：颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶这样会导致车辆油耗有所增加。?
没有。荣威RX5 PLUS不带汽油机颗粒捕捉器GPF，便已满足国六的排放法规要求。颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
可以
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。荣威的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但品牌为自主品牌。这一品牌设立后发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）。正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威品牌口号为“品位科技知你知行”
荣威rx5plus带颗粒捕捉器
有“颗粒捕捉器”,可以过滤尾气中的微小颗粒物,在达到一定存量时,会自动燃烧捕捉的颗粒物,进而达到循环工作。
荣威i6max的n挡在什么位置 ♂
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荣威i6max在仪表盘显示档位。
荣威i6MAX采用对称式内饰布局,同时内部没有繁琐的物理按键,车内大部分功能调节都是通过中控竖屏来实现。
大老师代言的?荣威i6?MAX作为荣威MAX旗舰系列的新车型，在荣威i6的基础上，从各个维度升级提升，拿出了当之无愧的MAX旗舰实力，这款旗舰车型也是有着很多人关注，这次我们就来通过试驾荣威i6?MAX来说道说道。
首先，我们来说说荣威i6?MAX那年轻特有的个性色彩的外形。
荣威i6?MAX是品牌更换全新狮标后推出的第一款轿车产品，在外观上，采用了非常年轻的设计语言，动感时尚。在此之前，荣威的紧凑型轿车主要针对传统的家居定位，设计相对简单大气，这种中庸的风格确实为其赢得了很多用户的喜爱和认可。幸运的是，荣威并没有因此而止步不前。随着市场的不断变化，荣威开始在外观设计上进行新的尝试，近年来年轻化的趋势越来越明显。
前进气格栅的官方名称为“荣麟展翼”，采用全黑色，两侧还与大灯组相连，营造出强烈的运动感。前灯采用LED光源，日行灯设计为“T”形，进一步延伸视觉宽度。试驾车是纯蓝色的，所以在正面没有荧光黄色的装饰。尽管如此，荣威I6?MAX的外观设计对年轻消费者仍然有着强烈的吸引力。
尾灯造型与大灯相呼应，同样可以看到“T”字形的灯带，开启后的视觉效果非常棒。后保险杠底部两侧共双边排气进行装饰，但真正的底部排气还采用了两侧共双边排气的布局，十分低调。
荣威i6?MAX的外观相比于荣威i6，少了中庸之后，很多人觉得更加年轻更好看了，这里放上官图来个回顾。
后续的内饰、动力篇马上就来，欢迎关注，持续分享！
荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式，不存在混动模式。
以经济模式为例，降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出，给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分，加速感也不明显，但你会在后部更积极地加速。
标准模式会比经济模式更积极地提速，但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段，能耗表指针也不会直接放在较高的位置，而是会有一个匀速上升的过程。
运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段，能耗指标也会主动向上摆动，伴随着明显的加速，当然只有在低速行驶或静止时才会出现。
在外观方面，荣威i6 MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。
荣威i6 MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。
位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。
荣威i6 MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸，尾部贯穿饰条插入尾灯，与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。
荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式，不存在混动模式。
以经济模式为例，降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出，给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分，加速感也不明显，但你会在后部更积极地加速。
标准模式会比经济模式更积极地提速，但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段，能耗表指针也不会直接放在较高的位置，而是会有一个匀速上升的过程。
运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段，能耗指标也会主动向上摆动，伴随着明显的加速，当然只有在低速行驶或静止时才会出现。
注意：在外观方面，荣威i6MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。
荣威i6MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。
位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。
荣威i6MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸，尾部贯穿饰条插入尾灯，与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。
今天介绍的车型是荣威ei6?MAX。
荣威MAX系列车型主打的就是年轻化的造型，“荣麟展翼”的前格栅虽然造型复杂，但亮黑的颜色却给了它相当不错的精致度，当然，前脸最亮眼的还是左右风刀处荧黄色的点缀，这个设计在我看来就是一套西装上那条提气的领带，有了它，整台车的年轻感会有一个极大的飞跃。
它的内饰采用的是一个T字形的布局，中控部分几乎都被一个14.3英寸的液晶屏幕占据，仅存的几个实体按键也都是最常用的风量、空调调节按键。
尾部造型上，贯穿式的镀铬饰条搭配两侧两个Y字形的尾灯，既和前大灯的造型呼应，又大大提高了辨识度。不过需要说明的是，尾部的两个排气口都只是装饰，真正的排气口隐藏在后杠下方。
动力配置上，它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱。
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荣威i6MAX车机系统怎么样，好用吗 ♂
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i6 MAX的内饰设计与ER6几乎一模一样，视觉上并没有太多惊艳感，但使用感受很令人满意。中控台也比较简洁，而且使用了大面积软性材料覆盖，触感不错。环抱式设计带来了不错的温馨氛围。
与中控地台平滑相连的14.3英寸中控大屏内置了斑马智行VENUS车机系统，内置有“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能。
值得一提的是荣威i6 MAX的车顶设计，其后风挡玻璃直接延伸到了后排乘客头顶上方，再配合大尺寸的天幕，整个面积超过了3㎡，让车内采光效果十分优秀，通透感很令人满意。
当然，你也无需担心后排乘客被阳光暴晒的问题，后风挡玻璃增加了渐变遮光膜，可以有效阻止部分紫外线照射。
?近期，上汽荣威发展迅速，众多SUV车型受到市场高度关注。或许是完成了SUV领域的布局，或者它对现状并不满意。上汽荣威已经将手伸向了A级车市场，带来了?荣威I6?max，应该知道在A级车领域，日系车占据了非常大的市场份额，其中日产轩逸位列第一，这让后来者感受到了巨大的压力。那么，这款荣威I6?Max有没有足够的实力对它发起冲击呢？接下来，我们将详细介绍。
?作为一款全新产品，荣威I6?Max在外观设计上做了很大的改变。比如车头部分采用倒梯形进气格栅，内部结构发黑。鱼鳞的形状栩栩如生，带来一丝柔韧性。顶部是一条弯曲的镀铬线条。值得一提的是，它还与两侧大灯内的T形灯条相连，营造出非常浓厚的科技氛围。当然，荣威的新logo也为它增添了不少亮点。与上一代相比，更加时尚，更符合年轻消费者的审美趣味。为了进一步吸引年轻消费者，该车还在两侧进气口处增加了镰刀形的彩色装饰板，增添运动气息。
?毕竟荣威I6?Max是在上一代基础上开发的，所以车身侧面和尾部并没有太大变化。这辆车的尾部看上去还是值得称赞的。Y形尾灯和熏黑边框带来了更好的视觉效果。
?荣威I6?Max长4722mm，宽1835mm，高1464mm，轴距2715mm。它在车身尺寸上有了很大的改进，可以带来更出色的空间表现。对于后排乘客，他们可以留下两拳以上的腿部空间。不过，由于滑背式车身的设计，头部空间并不是那么宽敞。距离大约是一拳。遇到颠簸的道路时，后排乘客要小心。而且这款车的后排座椅没有头枕，所以乘坐舒适性可能不太好。
?虽然乘坐舒适性有待提高，但荣威I6?Max在智能娱乐体验方面并没有让人失望。在车内，它为我们提供了一块14.3英寸的触摸式液晶显示屏，全液晶仪表板的尺寸也达到了12.3英寸。虽然没有双屏设计，但触摸液晶屏是垂直排列的，这也能营造出非常浓厚的科技氛围。它还支持GPS导航、车联网、自然的互动语音等功能，让驾驶变得简单愉快。
?荣威I6?Max的动力系统是大家熟悉的蓝芯动力总成，与上一代相比，动力系统进行了升级。它为我们提供了1.5T直列四缸涡轮增压发动机。匹配的变速器类型是7速双离合器。最大马力可达173马力，最大扭矩275牛米。此外，它还有8.1秒的时间突破百公里，最低油耗为5.9升，这无疑将成为市场的一大杀手。
?荣威官方数据显示，荣威i6?max的指导价为10.98万元起。这样的亲民价位配备一块14.3英寸的触摸液晶屏，1.5T发动机动力调校非常出色，百公里最低油耗为5.9l，荣威I6?MAX真的非常适合城市代步。
?国内市场中自主品牌近两年在市场中的发展还是非常迅猛的，在面对市场层出不穷的新车时，汽车厂商之间也都加快了发展的速度，上汽荣威这个品牌近段时间在市场中的活跃度还是非常高的，换装的“狮标”LOGO是十分大方的，旗下荣威RX5?MAX的推出逐渐高端化，在市场中所取得的成绩也是十分理想的，市场中家轿车自推出以来一直都是非常受关注的，荣威想要乘胜追击，就推出了一款全新的车型来竞争市场，它就是--?荣威i6?MAX，新车的外观设计还是非常时尚的。
?在紧凑型家轿车的快速发展下，荣威i6?MAX的推出加快了市场的整体竞争，新车是在今年的9月份上市的，售价区间为10.98--12.58万元，近日，笔者在淮安市翔盛润通汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款新车，据了解，新车动力上搭载了1.5T+7挡双离合变速箱的动力组合系统，最大输出功率达到了173马力，在动力的输出上还是有不错表现的。
?2020款荣威i6?MAX的长宽高分别是4722/1835/1464mm，轴距达到了2715mm，外观的表现是十分有年轻气息的，全新的家族式设计风格是非常精致的，进气格栅在设计上是比较宽大的，中网进行了黑色涂装，整体的设计是非常上档次的，进气格栅一侧镶嵌了明黄色的字母“R”存在，具有较强的运动属性，汽车大灯的内部线条是非常凌厉的，内部线条与镶嵌的银色护板相连接，是十分和谐的，底部的进气口设计比较稳重，内部护板的填充是比较有层次的，两侧的进气口带有一定的倾斜，明黄色护板的镶嵌增加较强的时尚感，引擎盖上侧线条呈隆起状存在，是十分凌厉的，增添较强的运动属性。
?汽车侧面腰身的设计是比较低趴的，车窗柱与车外反光镜都进行了黑色涂装，是十分有质感的，银色饰条的镶嵌与之相搭配，是非常和谐的，汽车轮毂的多幅式设计更加扎实，内部的“Y字形”设计起到了一定的支撑效果。
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?尾部隆起的线条是比较有层次感的，尾灯采用的是拼接式的设计，是十分宽大的，中间镶嵌的护板起到了拉伸的效果，上侧汽车标识的镶嵌是非常有辨识度的，后保险杠区域的整体设计是比较紧凑的，嵌入式的雾灯与扁平的排气筒相搭配，是非常运动的。
?空间在设计上是非常有档次的，镶嵌的超大显示屏是非常吸睛的，银色的饰条进行了一定的镶嵌，是比较精致的，换挡杆的设计相当厚实，与多功能的方向盘相搭配，提升较强的操纵感，仪表盘在设计上是比较宽大的，车门内侧的护板带有一定的倾斜，汽车座椅的细节处理还是比较到位的，在乘坐时还是非常有舒适性的。
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?2020款荣威i6?MAX在动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是127kW（173马力），最大扭矩达到了275Nm，最高车速达到了210km/h，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，零百提速仅需8.1km/h，百公里油耗仅需5.9L/100km。像360度全景影像、1.5、倒车车侧预警、远程启动功能、前排座椅加热和温度分区控制等是都有配备的。
荣威i6MAX 1.5T 173马力和朗逸1.4T 150马力相比明显朗逸的油耗要低一些，荣威i6MAX百公里平均油耗在8个油左右，朗逸百公里平均油耗在7个油左右。荣威i6MAX的动力更好一些。
新买的荣威油耗9.0，可能是因为新车处于磨合期，油耗比较高。还有可能是你驾驶上不注意，经常急踩油门引起。
你好楼主，荣威i6MAX这台车整体来说还是相当不错的，荣威的汽车最近几年发展急快，当然这也和老百姓的口碑是离不开的，毕竟只有口碑好了品牌才能更好，并且荣威i6MAX这台车的动力相当不错，它搭载的是上汽的蓝芯发动机，这台发动机动力还是很好的，而且荣威的汽车一直都是相当省油的品牌，但是油耗的问题也要看个人的用车习惯，每个人开车的习惯不一样油耗也不尽相同！
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标签：颗粒 捕捉 设计