油电混动买了后悔（为什么很多人买了混动车之后就后悔了） ♂
油电混动买了后悔（为什么很多人买了混动车之后就后悔了）- 为什么很多人买了混动车之后就后悔了
- 买油电混动的车主，现在都后悔了，这是为何
引言：因为油电混动的车有两种类型，一种是同时消耗电池电量与油量的，那种在电池的电量消耗之后，即使有油也不能行驶了。第一种是只有电池电量不足的情况下才会使用燃油系统。而大部分后悔的车主买的都是第一种混动车型。四就是混动车的车型如果出现故障，维修费用会比普通的燃油版汽车贵。
随着人们对于环境保护意识的逐渐增强，新能源的汽车受到了许多消费者的欢迎，但是纯电动汽车有两个非常难以让人接受的点，就是充电不方便以及在天气寒冷的时候，续航能力很差。因此，油电混动的车辆就受到了非常多消费者的欢迎。也有很多人买了油电混动车之后就后悔了，这是为什么呢？
其实有点混动的汽车也有两种类型，一种是一边消耗电量，一边消耗油量。一种车子是在电量充足的情况下，可以消耗电能，而在电量不足的情况下，会自动的切换到油动模式。而大部分后悔买油电混动车的车主，购买的都是第一种类型的车子，因为这种车子虽然说用的是有点混动，但是在跑长途时充电不太方便，如果路程较远，电量可能会出现不足的情况。是，如果是第二种类型，就不用过于担心。在电力充足的情况下，汽车会优先使用电动系统。只有当电池的电量即将耗尽时，才会切换成油动模式。
即便是在长途上，电池电量过低，也不会影响正常的行驶。还有一部分车主认为虽然说油电混动车辆比较的省油，但是无电混动的车辆，一般造价都会更高一点，通过油钱省下来的一点钱，就与购买全油动的车对比根本划不来。其次就是混动车的车型，在用车过程中如果出现一些故障，会比普通的燃油版车型修费用更高。
油电混动的车续航能力不是很好，电池容量又小，价格上并没有优势，所以有些买了的车主会比较后悔，而且在售后保养费用方面也是比较高的。
一、蓄电续航能力
很多车子会给车添加两套动力系统一套是燃油系统，另一套是电力动力总成，这样子带来的好处就是车辆的油耗低，加速会比较快。但是这样的车子在续航的效果上不是很好，因为油电混动型的车电磁容量比较小，车辆的动力会在电动机和燃油发动机之间切换，切换的过程当中就浪费了能源，而且影响了驾驶的体验。
二、价格相对比较高
在市面上还有插电式混动和纯电动的汽车，这两种汽车他们的价格和油混动的车的价格相比还是比较有优势的，因为油混动的车多了，一整套的电力驱动系统，这就包含了电池，电机电控之类的东西，导致价格更高。而且在技术上需要保证发动机和电机的动力混合在一起，并且能够达到一个同时使用的情况，这就比较费脑筋。
油电混动和插电混动哪个好（汽车的油电混动和插电混动哪个好） ♂
油电混动和插电混动哪个好（汽车的油电混动和插电混动哪个好）- 汽车的油电混动和插电混动哪个好
- 插电式混动和油电混动谁更好
- 油电混动和插电混动选哪个好
- 插电混动好还是油电混动好区别是什么
- 插电混动与油电混动哪个好
- 插混和油混哪个好
- 插电混动和油电混动，哪个更好
以目前情况来看，汽车油电混动比插电混动优势大！使用方便，经济耐用！而插电混动，真正插电的又有几个？!
油电混动
我们所说的油电混合通常为汽油+电能的组合，汽车同时搭载发动机、电动机、发电机、电池，发动机与电动机二者分工明确，在不同的情况分别为汽车提供动力，在保证充足动力的同时，提高了燃油经济性。不少人认为油电混合有两种，一种是丰田混动，一种是其他混动!可见丰田混动技术足够成熟耐用，而本田其实也不差，绕开了丰田混动技术专利，另辟蹊径，自己搞出了独特的一个路子。
丰田THS混动技术：由于有电动机的辅助，保证了丰田2.0L自然吸气发动机长期处于高效的工作状态，阿特金森循环热效率可以高达41%。车辆起步阶段由电机驱动，期间不会产生油耗；行驶阶段由发动机提供动力，根据不同的行驶情况，可以将多余的动力转换成电能储存在电池中；刹车阶段当踩下制动或松开油门时，车轮旋转带动电机发电，把减速能量转换成电能，储存在蓄电池中为之后的驾驶提供动力。
本田immd混动技术:与丰田混动技术完全不同，本田走出了自己的技术特色!纯电模式，即发动机不做功，只靠电动机驱动，在时速70km/h以下时，就是这种动力模式，所以整车开起来就像是一部纯电动汽车;油电混合模式，其运作模式相当于一部增程式电动车。发动机开始工作，并维持在一个高效的运作区间，同时为蓄电池充电，蓄电池将电能传递给电动机，转化为动能为车辆提供动力;纯油模式，发动机运作提供动力，而电池组处于待机状态，需要时再将电能传递给电动机，与发动机同时工作。
插电混动
需要明确的一点是，插电混动并不是插电纯电动，相比较而言，插电混动的结构要复杂的多。插电混动与油电混动两者本质上没有区别，最主要的区别就是充电方式不同。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合，可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐，大众途观L等。
无论油电混动还是插电混动，都是为了提高燃油经济性！但这二者我个人还是更推荐油电混动！首先，目前由于充电桩等设施的不完善，插电混动使用起来不是那么方便，大多车主基本都是靠加油，其工作原理跟油电混动差不多，真正充电当纯电动车使用的没有几个；其次，相对于油电混动车型，插电混动汽车在售价上要高出不少！
插电式混动和油电混动谁更好
插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
插电混动好。插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一。油电混动汽车的基本原理，就是以汽油作为主要的动力，而电能作为辅助的动力。在匀速驾驶的时候，汽车使用的是汽油，但是起步或者是加速的时候，汽车除了使用汽油外，还会用到电，因此油电混动汽车和纯耗油的汽车来说，油耗会更小。其电池容量大而且电动机直接参与驱动，电动机不仅仅是油电混动车型的辅助作用了。插电混动车它装配有电池组和电动机，它的最大特点就是有充电口可以外接充电，而且目前在纯电动模式下其续航里程一般在50公里，满足城市代步没有问题。
插电式混动和油电混动谁更好插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车比较好一些。插电式混动汽车：插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，插电式混动汽车是真正意义上的新能源汽车，因为插电式混动汽车带有一个电池，电池可以通过外部电源进行充电，纯电续航一般可以维持在100公里左右，拿大众帕萨特这款车来说，大众帕萨特使用的就是插电式混合动力，即可以使用纯电方式驱动，也可以使用燃油驱动，相对燃油版的汽车来说，这款车是非常省油的，插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，非常利于在市区行驶。油电混动汽车：油电混动汽车日系车生产的车型比较多，油电混动汽车不能通过外部电源给汽车充电，只能通过自身燃油给汽车充电，而且汽车的电瓶比较小，当汽车在怠速、下坡等时候把汽车能量转化为电能充进电瓶备用，这只是一种节油措施，当汽车的车速低于30km/h时，汽车使用的是电动模式，当车速高于30km/h时，汽车就变成燃油驱动，并不是真正意义上的新能源汽车，油电混合汽车组具有代表性的车型有雷克萨斯e300、丰田凯美瑞和本田雅阁等车型。插电式混动和油电混动的区别普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是没有充电口的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是有充电口的。并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌，插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低的。插电混动汽车也属于新能源汽车，购买这种汽车也是不需要缴纳购置税的。只有纯电动汽车和插电混动汽车可以使用绿色车牌。纯电动汽车没有内燃机，这种汽车完全依靠电动机驱动。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车对环境的污染是更低的。但是，纯电动汽车也面临一些问题需要解决，例如充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本高，续航里程短等问题。
各有各的优点、插电混动是需要充电的，在短距离行程时可以当成纯电车用，可以说零油耗，高速行驶同样相较燃油车无油耗优势。插电混动的优势是电池蓄电能力强，电机功率大， 动力强且响应速度快，最重要的是可以上绿牌。油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
【拓展资料】
一、插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
二、国家对新能源汽车给出了明确的定义，即新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。传统的混合动力汽车由于能量密度较低(动力电池容量一般低于1．5 kWh)，因而不需要外接充电，仅籍由制动时回收动能为动力蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机(电动机反转)为动力电池充电。插电式混合动力汽车可以行驶在纯电动模式下．也可以行驶在发动机与驱动电动机共同工作的混合动力模式下。行驶在混合动力模式下时，与普通的混合动力车辆的工作原理并无二致，驱动电动机作为辅助驱动机构，主要起“削峰填谷”的作用，帮助发动机工作在相对稳定的状态下，从而减少车辆的燃油消耗与排放；行驶在纯电动模式时，仅由动力电池组供应能量，从而实现纯电力驱动与零排放，因而在动力电池组电量用尽后需要外接充电，所以称之为插电式混合动力汽车。
三、与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用。
插电混动比油电混动好。
1、以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在1.3万元左右，而插电混动油耗在1.8到2.0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。
2、其次从车辆的性能上面去分析，油电混动只是在低速的情况下消耗电能。以卡罗拉油混动为例，在车速50km以下是电机工作，而车速高于50km的时候发动机介入工作，这个时候对于车辆而言，电机是没有工作的。当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低。
插电汽车分类
1、串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。
2、并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
3、混联式插电式混合动力
又可称为动力分流式，一般需要 2 台电机，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。
以上内容参考：百度百科-插电式混合动力汽车
两者最主要的区别就是充电方式不同。
具体如下：
1、插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
2、油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
3、超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
随着国内汽车排放政策越来越严苛，油价上涨趋势，传统燃油车在一二线大城市限牌严格、上牌难等众多问题。插电混动和油电混动汽车的优势也日渐突出。插电混动和油电混动哪种车型优势更突出呢？
插电混动汽车的优势。第一、可以上绿牌，在难摇号、限牌严格的一二线大城市不受限制，可以随时随地自由的出行。第二、电池蓄电能力比油电混动车型强，电机功率大，动力响应速度快。第三、插电混动在一定条件下可以启动电能回收模式，消耗汽油转换出一定的电量。
插电混动汽车的缺点。第一、续航里程较短，电动机只能在短距离的范围内使用，电机没有电时需要像电动汽车一样找充电桩充电，在无电状态下就如同纯燃油车一样，且油耗表现没有油电混动车型出色。第二、技术没有油电混动车型成熟，电池的衰减性和故障率更高，电池组后期的维护、更换成本更昂贵。
油电混合汽车的优势。第一、和纯燃油车型一样可以随时随地出发，不用担心电机没有电的问题，只要汽车的发动机在工作，就可以根据实时路况呈现出更理想的油耗。第二、油耗表现比插电混动车型更可观，省油性能更好。第三、技术成熟，故障率低。第四、电池体积小，侵占的后备箱空间小，对空间实用性影响不大。
油电混动汽车的缺点。第一、不可以上绿牌，没有购车补贴，受号牌政策限制。第二、没有纯电动的续航里程，发电机只是在汽车红绿灯起停和换挡时瞬间介入后又使用燃油发动机工作。
存在即是合理。两种混动有各自的优势，在上牌难的地区可以选择插电混动车型。用车频率高、行驶里程长的消费者可以选择油电混动车型。油电混合也好插电混动也罢，他们都是新时代汽车产业下的必然趋势。
油电混动和插电混动的区别（油电混动和插电混动的区别是什么_） ♂
油电混动和插电混动的区别（油电混动和插电混动的区别是什么_）
当石油和电动混合动力汽车启动并驾驶低速车辆时,它可以驱动汽车在驾驶汽车时为电池充电和回收电池,混合动力汽车的发动机必须用于燃料,汽油发动机开始为汽车提供能量并为电池充电,机油和电动混合动力模型的电池非常小,插头混合动力车是两组可以完全驾驶汽车的驱动程序系统,因此它也是一种混合动力汽车,另一个是仅由电动机驱动的电动汽车系列。
两者之间的主要区别是收费的不同方式。在它们中，插头混合动力车是两组可以完全驾驶汽车的驱动程序系统，例如Byd的秦，唐等。公里。电源失效后，发动机开始干预，它可以驱动汽车在驾驶汽车时为电池充电和回收电池。。至少它们可以节省石油，只有在不需要汽车时才需要充电。
石油和电力的混合动力是一种非插头 - 杂种，例如丰田prade，ralite Hybrid，Corolla Hybrid，Carolla Hybrid，凯美瑞 Hybrid，Kiaji锐，Honda CRV混合动力。纯电动模式在40码以下使用。
超过40码后，发动机会自动启动干预驱动器并为电池充电。实际上，它仅比传统的纯汽油载体节省了起始能源消耗。最关键的点是，石油和电动混合动力模型无需解决充电问题。毕竟，国内充电堆远非受欢迎。
一般而言，混合模型的主要优点是有两种功率方法，它们是选择性，低燃料消耗和低污染的排气排放的方法。此外，高速行驶时无法开车。毕竟，这不是纯电动型号，因此不必担心中途充电的问题，只是加油。
但是，混合动力模型目前在市场上越来越少，许多汽车公司将不再发展。由于它不是一种新的能源模型，因此不可能享受国家新的Energy优惠政策，因此Plug -In将成为所有汽车公司的主要目标。
混合动力混合动力简介：
1.混合动力汽车的燃油经济性能很高，其驾驶性能也很出色。混合动力汽车的发动机必须用于燃料，并且在开始时和加速度，因为有电动机的助手可以减少燃油消耗。简而言之，这是与尺寸相同的汽车相比，燃油成本较低。
2.该方法主要由发动机驱动，并且在电动机重新启动时会产生强功率的特性。当诸如汽车启动和加速度之类的发动机的燃油消耗，燃油消耗。该方法的结构相对简单，只有电动机和电池才能添加到汽车中。
3.仅通过电动机行驶，当速度提高时，发动机和电动机与驱动器驱动的“串联和并行方法”结合使用。启动和低速时，它是由电动机驱动的。当速度提高时，发动机和电动机应共享电源。
4.此方法需要电源共享设备和发电机，因此结构很复杂。另一个是仅由电动机驱动的电动汽车系列。汽车仅由电动机驱动。驾驶系统只是电动机。但是，由于还需要安装燃油发动机，因此它也是一种混合动力汽车。
5.今天有三种主要方法用于液压混合系统，它们都在开发。（西南研究所）
6.英语缩写SWRI）和其他合作伙伴共同开发了一个混合系统。2006年6月，该系统开始由UPS的送货卡车在底特律进行测试和操作。汉尼芬设定液压混合动力的设计。
7.在某些方面，液压混合动力系统类似于其伴随电动混合动力系统。但是，液压系统使用液压泵发动机，钟形电线和容量来产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机，电线和电池，。
8. Eaton Corp和Parker Hannifin公司还开发了独立知识产权权利的液压混合系统。EATON开发了一个平行的液压创业助理系统，但其主要促销力量仍然来自机械动力传输系统。
9.帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）在过去一年半中开发了一种新型的液压混合动力设计，其中一些来自废物管理。帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的副总裁兼机械工程师乔·科瓦奇（Joe Kovach）负责液压电力业务部的创新设计，报告说，他们的公司将与今年晚些时候的新液压混合系统结合使用炉渣运输卡车模型。
参考材料：百度百科全书油点混合
石油和电力的混合动力是什么？
该型号的电池容量相对较小。它只能通过发动机的正常工作冲向电池。电池的主要作用是启动车辆，启动，加速等等。当超过一定速度时，它将转换为发动机以驾驶当然，当汽车启动并迅速加速时，它是最具成本效益的，电动机的干预可以很好地解决此问题，因此燃料消耗不是特别高。尽管它配备了1.8升发动机，但每100公里的油耗仅为4.2升。而且，小型黑人同事可以开车至3.8升，这种燃料消耗已经节省。这种类型的型号主要是基于发动机的，由电力补充。因此，这种类型的汽车是一种节省的能源，而不是新的能源车辆，但是当它在道路上列出时，它只能是普通的车牌。
什么是插头 - 混合动力？
该型号可以通过充电设施充电，然后完成功率，可以直接转换为传统的燃油发动机。从总体而言，插电式混合动力车可以在50km-100km乘电池驾驶。在市区的每一天，您基本上都不能为发动机工作。从某种意义上说，插头混合动力车更适合在城市地区开车，而插头 - 混合模型可以驱动很长时间距离，因此将其分为新的能源车辆。可以悬挂绿卡，也就是说，节省燃料和无限的数字，但是电源可能不会太强，电池寿命还可以，但是目前的技术仍然可以通过小黑色。
让我们首先了解这两辆汽车的基本原理，然后谈论差异！
该组合主要基于电池电源。只有当电池电量耗尽时，汽车上的汽油发动机才会启动，为汽车提供电源，并同时为电池充电。
当石油和电动混合动力汽车启动并驾驶低速车辆时，使用电池能量。当汽车速度超过一定值时，汽油发动机开始为汽车提供能量并为电池充电。当汽车高时，汽油和电池同时为汽车提供了能量。
从外观的角度来看，插头混合型号具有充电端口，并且没有油和电动型号。尽管它们可以在电池中存储一部分内燃机的动能，等待适当地等待释放它以节省燃料。
但是，除了回收发动机外，插头混合模型还可以通过充电端口充电。模型。纯电力至少可以驱动数十公里。
机油和电动混合动力模型的电池非常小，其作用不会长时间存储电源。这只是一个临时的地方。因此，石油和电动混合动力型不能与内燃机分开，并依靠电动机和电池长时间工作。电池的容量只能维持几公里的车辆，但也是一个地方偿还临时存款的位置。石油和电动混合动力模型可以帮助内燃机提高效率。在启动和低速驾驶连接中，电动机扭矩的优势用于用于内燃机的工作，以实现重要的燃料 - 有效的效果。
插件混合动力模型更适合其家人拥有充电桩。如果您只使用它每天下班并开车数十公里，则可以用作纯电动汽车。当前最成熟的油和电动混合动力模型是丰田，以及混合油和电力的先驱丰田是普锐斯。它具有丰田最先进的混合动力技术。安全性性性和可靠性已经进行了十多年的测试。
插件混合动力型都可以考虑节省油，并获得足够的驾驶乐趣。比亚迪系列唐可以在5秒内打破一百次。插头的混合动力车，石油和电动混合动力车具有其自身的特征，消费者也必须根据他们的需求和条件进行选择。
相关tag:插电混动 油电 油电混动和插电混动的区别
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