定了，比亚迪新车海豹7月29日上市 ♂
定了，比亚迪新车海豹7月29日上市今日（7 月 22 日），比亚迪正式官宣，旗下新车海豹将于7月29日上市。
图片来源：比亚迪
更早之前，比亚迪已经公布了海豹的预售价格：21.28-28.98万元。海豹是首款基于比亚迪E平台3.0打造的轿车，也是继海豚之后，比亚迪海洋生物系列的第二款车型。据悉，海豹的零百加速3.8秒，将提供三个续航版本，最大续航里程为 700km。新车的长宽高为 4800/1875/1460mm，轴距 2920mm。车内采用环抱式座舱布局，配备 10.25 英寸仪表以及 15.6 英寸旋转大屏。
图片来源：比亚迪
此外，值得一提的是，海豹是比亚迪旗下首款量产的后驱车（将提供四驱和后驱版本），通过这款车，比亚迪也进入到了后驱时代。不得不说，在不少消费者的心目中，较之前驱，后驱本身就代表着高级。海豹的底盘系统也是一大亮点，据悉，海豹采用的是双叉臂前悬架和五连杆后悬架（这样的底盘悬架搭配，此前更多是出现在更加高级别的运动车型上），在操控性和舒适性方面，应该能带来更优的表现。
作为比亚迪旗下的一款全新车型，海豹的热度非常高，有消息称，新车开启预售仅7个小时，订单量就达到了22637辆，两天时间之内，订单量突破了50000辆。中型纯电动轿车、后驱+四驱的动力布局，种种迹象都很明显，海豹要做的事情就是要把特斯拉Model3拉下神坛。从目前的车型热度看，这个目标成真的可能性不小。
定了，雷克萨斯LM售价116.6-146.6万，终端加价或超百万 ♂
定了，雷克萨斯LM售价116.6-146.6万，终端加价或超百万
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- 加价之王”上市 雷克萨斯LM售价116.60万元起
雷克萨斯LM自亮相后，“终端售价”一直是网友热议的焦点话题。
1月15日，“车轱辘话”从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯LM正式开启预售。
雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，新车将于2020年2月24日正式开启销售。
目前，雷克萨斯LM300h已经率先在中国台湾地区开售，共推出7座和4座两款车型，售价为350-500万新台币（约合76.5-109.3万元人民币），从价格上来看，和埃尔法的差距不大。
前不久，港版雷克萨斯官方售价也曝光，从公示的价格来看，4座版的LM指导价为147万港币（约131万人民币），7座版的指导价为115万港币（约103万人民币）。
据悉，雷克萨斯LM300h目前在经销商的终端价格均超过200万，加价超百万。
有网友编了这样一个段子：请问这辆车加价80万能提吗？不好意思先生，咱们这儿没那么大优惠。
作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法和威尔法相同平台打造。该车刚亮相时吗，大家几乎都是很肯定的认为这就是埃尔法的换壳版本。
新车前脸采用了雷克萨斯家族标志性的纺锤形进气格栅设计，两侧灯组内部集成“7”字形灯带，向前倾斜的B柱具有很高的辨识度。
车侧配备电动侧滑门，L型的LED日间行车灯延续了家族式的风格，做工及用料上都会比埃尔法的档次更高。
从侧面线条来看，雷克萨斯LM无论是线条还是造型，与埃尔法基本无异，Z字形的车窗镀铬线条和埃尔法简直一模一样。
内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，非常具有质感。
新车将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种座椅形式，其中七座版采用2+2+3式座椅布局。
其中，四座御世版前后排由私密屏窗隔开，并配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得。
动力方面，雷克萨斯LM?300h系列搭载和埃尔法同款的2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW（182PS），峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。
再说几句
一直以来，丰田埃尔法在国内凭借明星效应，让大批土豪不惜花费上百万购买一辆大“面包”，但即便如此，埃尔法在国内市场仍然是供不应求。
虽说雷克萨斯的首款MPV车型LM?300h足够的豪华，但是依旧摆脱不了换壳埃尔法的第一印象，终归说到底也许就是土豪们购入埃尔法后的自行豪华改装版本车型而已。
一辆换壳埃尔法如果卖到200万，绝对是一件让人难以置信的事。而对于普通消费者来说看看就好，因为抛开品牌溢价，雷克萨斯LM价值最多也就几十万左右。
日前，雷克萨斯微信公众号公布了其LM车型售价，其率先推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。新车将于2月3日下线，在2月24日正式开售。
LM车型为雷克萨斯首款MPV产品，新车基于丰田埃尔法与威尔法同平台打造，整车产品更偏向豪华。
外观方面，新车采用了雷克萨斯家族式设计，硕大的纺锤型进气格栅采用镀铬装饰，视觉效果十分夸张，LED灯光组内也采用了其标志性L型日行灯设计，辨识度极高。
车身侧面与埃尔法大致相同，但是其细节方面全部进行了镀铬装饰，更能符合产品定位及体现奢华本质。
新车尾部采用了巨大的贯穿式尾灯，搭配镀铬条装饰。整车尺寸窗宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法及威尔法尺寸更大。
内饰方面才是新车最大的卖点，新车采用了带隔断双排4座设计和三排7座两种版本，其中双排4座与丰田埃尔法-蒙娜丽莎车型较为类似。配置方面也得到了全面的升级，奢华程度更高。
动力方面，新车将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混动发动机，具体参数还未公布，请等待官方公布。
总结：
埃尔法加价已经成为行业内的“潜规则”，新车LM上市前更是传出加价100万以上，虽然是财富的象征，但是国内消费者真的愿意多花100W去买它吗？
定价28.2万元，Mustang Mach-E再推长续版，对比Model Y该怎么选 ♂
定价28.2万元，Mustang Mach-E再推长续版，对比Model Y该怎么选
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【新车发布】日前，福特发布了Mustang?Mach-E?GT高性能版官图，新车动力性能非常突出，百公里加速时间仅为3.5s。据悉，新车预计于2021年春季开始接受预订，并于夏末开始交付。
新车外观设计和普通版差不多不大，造型流畅运动，进气格栅是电动车常见的封闭式格栅，并且采用了炭黑色盾型设计，同时相比普通版，新车还首次采用了可点亮的LOGO，并且下方的进气口以及两侧的导流口造型也发生了改变，视觉效果要更具攻击性。
此外，新车还采用溜背的设计，加上富有力量感的腰线和轮拱，运动性非常突出。新车采用倍耐力轮胎，标配19英寸轮圈，，配备红色Brembo卡钳，，还提供20英寸轮圈可选，运气气质做得很到位。另外，新车还配有隐藏式门把手，只是它将前门把手隐藏在了B柱下方，实属罕见。
新车内饰风格非常的简洁，采用灰色的内饰配色，局部还有个性化缝线装饰，配合贯穿整个中控台的空调出风口，使内饰看起来更加运动典雅。此外，新车搭载全液晶仪表，并且大部分的功能按键都被集成到15.5英寸的中控屏幕里，并内置了最新版本的SYNC系统，整体的UI和操作逻辑都进行了优化，并且在支持OTA升级的同时还带有语音识别等交互功能，科技感突出。
动力方面，福特?Mustang?Mach-E?GT性能版搭载了88kWh容量的电池组，电动机综合最大功率358kW，峰值扭矩860N·m，0-100km/h加速时间为3.5秒。续航方面，EPA工况续航里程为235英里(约378公里)，相比于普通版的EPA工况续航里程370公里-480公里，GT版在续航方面并没有更大的突破。
差不多在两周前，特斯拉发布了标准续航版Model Y的定价，27.6万的定价简直可以用“丧心病狂”来形容。比长续航全驱版便宜整整7.19万，但官方续航里程却仅少了69公里，电机虽说也少了一个，可加速时间也就慢了0.5秒而已。
这样一对比，标续版的Model Y是真没给同价位的车型留活路，甚至也让很多预定了长续版的Model Y车主们有些后悔。你说这7万多省下来买什么不好，就算选个FSD也值啊，而且现在Beta版不都更新到V9了嘛。
所以等到8月正式交付后，我估计Model Y的交付记录或许又会来到一个新的峰值。
在看到特斯拉接连发大招，同为美国老乡的福特可忍不了了。在销声匿迹了接近三个月后，福特不仅在北京、青岛、成都、深圳和东莞连开5家销售Mustang Mach-E的直营店，并且更是发布了一款定价在28.2万元的长续航后驱SE版。
首先对比下这款长续航SE版与定价26.5万元的标续版以及定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E的区别。
简单来说，长续航SE版本就是一台拥有标续版配置和长续版续航里程的车型。
在大家最关心的续航里程方面，长续航SE版官方公布的CLTC国标续航里程为619公里，而标续版的数据为513公里，差值在103公里。而在慢充时间上，标续的时间为4.5小时，长续航SE版为3.9小时，有36分钟的差距。
除了以上两点以外，标续版与长续航SE版本就没有区别了。虽然从数据上来说标续的电机功率会低了23kW，但这仅是因为电池组重量增加后为了确保车辆性能表现不变所作出的设定，这两种配置在动力性能上的表现应该会是一样的。
与长续版相比，SE版本的区别就是在配置上。比如19寸的轮毂、感应后备厢、方向盘加热、座椅记忆、B&O音响、矩阵式大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷以及内外后视镜的部分功能等。
大家别看这增加的配置还是挺多的，但个人感觉能换来2.79万的优惠或许更值，毕竟这里面都是一些有更好，没有也不影响使用的配置。
所以对于福特Mustang Mach-E这款车型来说，新推出的长续航SE版也许会是性价比最高的一款配置。
那么与特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E会有哪些优势呢？
如果从续航里程和产品定位上来说，与定价27.6万的标续版Model Y对标的车型应该是定价26.5万元的标续版Mustang Mach-E。但是考虑到长续航SE版的差价与Model Y更接近，所以我们还是将这两款车型作对比。
两款车型的差价为6000元，比较明显的区别就是Mustang Mach-E拥有619公里的续航里程，甚至比长续版的Model Y还要长一些。但缺点就是，在具备差不多动力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速时间需要7秒，而Model Y仅需5.6秒。
并且Model Y在配置上的领先优势会更大一些，甚至还拥有后排座椅加热、后排靠背调节、15扬声器等配置，相比起定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E来说配置还会更高一些。
所以对于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y这两款车型来说，如果你希望拥有更长的续航里程，Mustang Mach-E更能满足你的需求。如果你对车辆的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上则会显得更加丰富。
不过除了在参数上的差异，Mustang Mach-E和Model Y在设计上也是有蛮大的差异。比如前者作为福特品牌首款纯电动车，也是Mustang系列的首款SUV车型，Mustang Mach-E在内饰和外观的设计上显然会更传统和美系一些。
而特斯拉Model Y则沿袭了Model 3的极简设计理念，并不是所有人都能接受没有仪表盘的设计。所以在体验部分，还是需要大家自己去店里亲自感受的。
当然随着越来越多的 汽车 品牌使用直营模式，现在大家选车或买车真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都将店开在了商场内，所以现在我们去到一些大型商场就能发现里面拥有很多常见的 汽车 品牌。
如果你想要预定也只需要在APP或者微信小程序中下定，没有了之前繁琐的比价或砍价的环节，这对于大家购车来说也会省事不少。
福特汽车是一个拥有百年历史的汽车品牌，曾创新流水线生产为“世界装上轮子”。但近年来，特斯拉的崛起正在抢占以福特汽车为代表的老牌巨头风头。
面对特斯拉等业界新秀的挑战，在福特汽车的发展史中举足轻重的福特Mustang决定奋起反击。
车迷们的心中或许都有自己的一辆“Mustang”，试想一下，如果这辆美式肌肉跑车能转变为SUV并且实现电动化会怎样？日前，福特正式发布了Mustang家族旗下首款纯电动SUV——Mustang?Mach-E，官方预售价为6.1万美元。
外观方面，福特Mustang?Mach-E的整体设计风格延续了彪悍的“野马”造型，前脸采用了封闭式前中网，细长锋利的“三道杠”前大灯与尾灯造型呼应。
新车侧面线条流畅，取消了传统车门把手，按下按钮开关车门会弹开一定的角度；而内部则运用了机械拉手。较高的溜背式车顶为后排提供了更充裕的头部空间。
福特Mustang?Mach-E前后轮拱的造型圆润，继承了美式跑车特有的肌肉感。GT版车型可选20英寸轮胎，进一步突出车辆性能。
进入车内，福特Mustang?Mach-E可与特斯拉媲美的15.5寸的中控台大屏幕十分吸引眼球。据悉，该中控屏集成了福特Mustang?Mach-E全新升级的SYNC系统，可支持OTA升级、苹果CarPlay、Android?Auto等智能互联功能。
在驾驶者前方，一块全液晶的仪表盘取代了传统仪表盘，行车中会更加直观地显示驾驶相关信息，展现出福特电动智能化造车的最新设计成果。
另外，福特Mustang?Mach-E在前机舱盖下方设置了一个隐藏式的储物箱，可以提供136升容积，同时考虑了排水功能，帮助携带大件物品与冷藏食物。
动力方面，福特Mustang?Mach-E的标准续航版本最大功率为190kW，官方百公里加速成绩6秒以内。
此外，新车长续航后驱版动力车型最大功率为210kW；长续航四驱版本动力车型最大功率达248kW；而主打性能的GT版本的最大功率为342kW，其0-96km/h加速时间缩短至3.5秒。
福特Mustang?Mach-E有望在2021年引入中国市场，并与特斯拉Model?Y在新能源市场展开竞争。
接下来，Mustang家族将扩展成为涵盖硬顶跑车、敞篷跑车、高性能跑车以及电动SUV的产品矩阵，从不同方面满足消费者需求。
日前，我们从福特官方获取了旗下?Mustang?Mach-E?GT版车型的官图。据悉，该新车有望于2021年国产上市。
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸处，封闭式的前格栅内置蜂窝状元素进行点缀，搭配两侧造型犀利的前大灯组，视觉效果十分突出；车身侧面采用了时下流行的溜背式造型设计，搭配进行了熏黑处理的侧裙和花瓣式的运动轮圈，看起来时尚年轻而不失动感；车身尾部，凸出的小鸭式尾翼搭配内凹式尾灯组，看起来层次感较为丰富。
动力方面，新车将搭载容量为88kWh的电池组，WLTP续航里程可达500km，零到百公里加速时间仅3.7s。
易车讯?近日，福特Mustang Mach-E售价调整，全系车型根据配置的不同，售价上涨幅度在0.7-2.25万元之间，将于5月5日起实施调整后售价，与其他制造商的涨价原因相同，此举也是为了减低电池等原材料成本上涨的压力。
外观和内饰设计方面，国产Mustang Mach-E与海外版车型基本保持一致，新车也延续了诸多Mustang的经典设计元素，让其看上去动感十足，车身采用了跨界设计，融入了SUV和轿跑车元素，内饰拥有大尺寸触控屏，具有极强的科技感。
动力系统方面，跃世后驱版（标准续航）百公里加速6.2秒，续航里程513公里；无疆后驱豪华版（长续航）百公里加速6.5秒，续航里程619公里；追风全驱豪华版（长续航）百公里加速4.6秒，续航里程554公里；GT百公里加速3.65秒，续航里程492公里。
根据易车App“热度榜”显示的数据，福特Mustang Mach-E排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。
日前，我们从海外媒体获悉，福特正式发布了?Mustang?Mach-E?GT车型官图。作为Mustang?Mach-E的高性能版，新车将拥有强悍的动力水平，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。此外，该车型售价约60500美元起（约合39.6万人民币），并将于2021年夏季末开始交付。
作为性能版车型，新车整体造型与普通版保持一致，但是在细节之处均彰显身份不同。车头“前格栅”采用了碳化灰色设计，并且下方的进气口以及两侧的导流口造型均发生改变，视觉效果要更具攻击性。此外，新车将标配19英寸轮圈，配备红色Brembo卡钳，同时，官方还提供20英寸轮圈可选，其采用倍耐力轮胎。
虽然此次没有透露内饰相关照片，但根据官方公布信息来看，新车将采用福克斯Active?X?Vignale特别版的灰色内饰。
动力方面，新车搭载了88kWh容量的电池组，EPA认证的续航里程为235英里（约378公里），电动机综合最大功率358kW，峰值扭矩860N·m，0-100km/h加速时间为3.5秒。而Mustang?Mach-E车型将提供75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，并提供后驱、四驱两种驱动形式，EPA工况下续航里程在370-480公里不等。
2.3t福特野马百公里加速时间为5.8秒。野马是福特旗下的肌肉车，也是美国三大肌肉车之一。Mustang使用两台发动机，一台是2.3升涡轮增压发动机，另一台是5.0升v8自然吸气发动机。野马的2.3升涡轮增压发动机最大扭
野马2.3百公里加速多少秒
2.3t福特野马百公里加速时间为5.8秒。野马是福特旗下的肌肉车，也是美国三大肌肉车之一。Mustang使用两台发动机，一台是2.3升涡轮增压发动机，另一台是5.0升v8自然吸气发动机。
野马的2.3升涡轮增压发动机最大扭矩为299马力和434牛米。这台发动机的最大功率转速为5400转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
野马的5.0升v8自然吸气发动机最大扭矩为466马力和556牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
野马的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆独立悬架是基于双横臂悬架的改进。
在这种悬架中，双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。
野马2.3t和5.0外观如何区别
除了轮圈不同，两个不同配置的野马几乎没有区别。普通野马总共使用两台发动机。中国常见的野马都使用2.3t发动机。搭载5.0l发动机的野马在中国非常少见。
是野马福特旗下的肌肉车，也是美国三大肌肉车之一。
野马的2.3升涡轮增压发动机与福克斯rs相同。这台发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为434 Nm。这台发动机可以在5600转/分钟时输出最大功率，在3000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
野马的5.0升自然吸气发动机是v8发动机，最大功率343kw，最大扭矩556 Nm。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
野马的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。 野马2.3百公里加速多少秒 野马2.3t和5.0外观如何区别 @2019