旗舰再进化，2021款唐值得买吗 ♂
旗舰再进化，2021款唐值得买吗
- 旗舰再进化，2021款唐值得买吗
- 家庭第一辆车注重实用性，唐燃油值得购买吗
如果说有哪一款售价超20万元的自主品牌SUV，销量还不错，你脑海中第一浮现的是哪款车型？相信大多数人第一时间想到的，就是比亚迪唐。
日前，2021款唐在成都车展亮相并开启预售，唐EV也将在今年下半年上市交付。根据预售价，2021款唐燃油版预售价为17万以内，DM四驱高性能版的预售价为30万以内、四驱性能版的预售价为25万以内。作为中国品牌旗舰级SUV，全方位升级的2021款唐值得买吗？
大开大合的设计
2021款唐，依然传承Dragon?Face家族式设计语言，这一套设计语言已经成功通过了市场的考验。选购唐的消费者，大多是始于其颜值。值得一提的是，2021款唐的内饰设计有了全新的升级，变得更加豪华。
2021款唐的内饰，设计语言中都有着中国传统的文化元素。从配色上看，主打的赤兔棕内饰配色，就是取自我们熟知的典故“人中吕布、马中赤兔”，文化中的传承感和厚重感油然而生。
如何渲染车内的氛围？莫过于灯光绚丽的氛围灯。杨坤虽然没有32场演唱会，而2021款唐却真的拥有31色交互式智能座舱氛围灯，31种颜色选择，可根据车内功能变化（比如：空调、PM2.5空气质量等），天气热是冷色调，天气冷就变成暖色调。
此外，2021款唐的内饰设计和Dragon也分不开。龙爪之痕数字化面板，数字化面板及全液晶仪表盘两边采用一体式的龙爪灯光效果，颇有魏晋时期人们曲水流觞的雅趣。在材质上，金属质感的饰条，钢琴烤漆面板，触手可及的高级感。
在换挡操作区，2021款唐被称之为BYD?Heart龙擎之心，类似飞行器的造型，不仅仅看上去非常科幻，而且还集成启动、换挡、驾驶模式选择功能于一体，非常实用。
在材质上，我们都追求皮质的包裹感。在2021款唐上面，你所能接触到的都是柔软的。包裹面板及两侧门板处、主仪表台，都采用Ultrasuede??超纤高档类麂皮面料，和百万级豪车同款用材。
礼乐教化，音乐是生活的调味品，2021款唐可以随时带来听觉的享受。Dirac立体式琴弦扬声器-12处立体式琴弦扬声器，还有北欧Dirac高保真声学科技加以调校，音乐发烧友可以做个评测了。
强悍的机械素质
自从前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克加盟比亚迪以后，比亚迪的驾驶品质感立马有了大幅的提升，德味十足。2021款唐虽然还没有动态试驾，但是更加令人期待。
动力上，比亚迪的DM技术没有令人失望过。2021款唐DM车型采用全球领先的第三代双模技术，搭载超级智能电四驱，百公里加速4.3秒。
2021款唐燃油车型搭载2.0TI发动机+6AT变速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超93%，稳健而平顺。
跑的越快，对于刹车的性能要求就越高。2021款唐采用博世IPB智能集成制动系统。我们知道，Model?3采用众人熟知的提供iBooster机电伺服制动系统，但2021款唐搭载的IPB是博世最新的产品，IPB比iBooster响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷。
DiLink更解国人意
如果说和合资品牌相比，中国品牌的显著优势在哪？车机智能系统不得不提。本土车企更加接地气毋庸置疑，合资品牌的车载中控往往沦为摆设，而中国品牌近年来在智能化上面进步十足，比亚迪的DiLink?系统就是其中的佼佼者。
2021款唐搭载DiLink?3.0智能网联系统-，配备15.6英寸超大旋转触控屏幕，搭载科大讯飞语音控制模块，具备70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别、声源定位及多人互动等功能。
试驾过多款比亚的车辆，最喜欢的就是比亚迪的大屏，看电影玩游戏不在话下，长途的时候开启K歌模式，旅途也变得更有意思了。
在智能驾驶模式上，比亚迪一直做得非常超前。之前网网络上有很多关于特斯拉“智能召唤”这一新功能，许多网友大呼智能。其实这一功能比亚迪在十年前就有了，其实比亚迪当年推出的是遥控技术，需要人为进行车辆前后左右调整，未来方便车主在极限位置进行停车。
至于最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，则包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot?智能遥控驾驶模式、DiPilot?3D全息透明影像系统、DiPilot?方向盘车道偏离辅助振动提醒，开车变得更加轻松了，对女司机极为友好。
此外，2021款唐还有千里眼模式，用户可远程查看车内外摄像头画面；全场景数字钥匙，可使用蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、远程云服务解锁钥匙等多种形式；快递到车模式-可远程开启、锁止后备箱，为远程“快递收发”提供便利。
空气安全舱
汽车可以说是人类工业集大成者，2万个左右的零部件，基本涵盖了所有行业的精华。2020年的新型冠状病毒肺炎，让我们对空气安全更加重视。
2021款唐采用行业首个集CN95高效滤网、PM2.5绿净?空气质量智能优化系统和负离子发生器于一体的“超生化模式”，对0.3?μm颗粒物过滤效率达到95%以上。
2021款唐还可以远程控制杀菌消毒，远程控制空调杀菌模式60℃加热，对车内空气半小时循环杀菌。
在硬核安全上，唐DM荣获C-NCAP“五星安全认证”和唐燃油荣获C-IASI三项“GOOD认证”，实力不容置疑。
小结
唐上市以来，曾以“车型成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆的2020速度”打破了合资品牌对中高端SUV市场的垄断。2021款唐即将到来，实现了全方位的升级，王者归来的姿态令人瞩目。静待2021款唐的上市，希望比亚迪能够带来一个令人惊喜的价格！
比亚迪新一代唐是比亚迪主打车型，全新设计语言的前脸霸气，大七座的车身开起来很有面子，内部乘坐空间也很大，内饰用料也很豪华，注重实用性的话，唐燃油还是不错的。
旗舰型车是什么意思 ♂
旗舰型车是什么意思
- 旗舰型车是什么意思
- 什么叫做旗舰车
- 奥迪旗舰车型是什么
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车厂中的顶级车型就是所谓的旗舰型车(旗舰在海军中就是一个舰队最顶级的一艘船)
如果在宝马车厂里面7系列就是它的旗舰车型,在奔驰里面,就是S级(因为迈巴克不算是奔驰)
在海军舰队，通常舰队司令所在的船只是全队最大。最好的，舰上悬挂着国旗。军旗或其它相关旗帜，称作旗舰，这艘船也是舰队的指挥中心。运用在生活上，旗舰一般被用于称呼最大、最新和最豪华的，像车商推出的旗舰车款，就是各型车中最好的；旗舰店的道理也是一样，就是规模很大的，但不一定是总店。
奥迪品牌轿车旗舰就是A8，SUV就是Q8。不过奥迪还有一个豪华品牌兰博基尼。
一提到中型SUV，大家普遍会把目光聚焦在合资品牌上，比如丰田的汉兰达、大众的途观L以及本田的冠道等等。
近几年随着自主品牌的迅猛发展，许多国产中型SUV已经挑起了家族的销量重任，并且实力上可以与合资有一番较量，今天我们就来推荐几款实力耐打的自主品牌中型SUV产品。
1、奇瑞瑞虎8
售价：8.88—15.99万元
瑞虎8作为奇瑞的旗舰SUV车型，各个方面的表现都可圈可点，在自主品牌领域具有很高的竞争力。其前脸采用虎踞式设计，LED矩阵式前大灯搭配大面积的镀铬中网有完全不输合资的气场。
瑞虎8整车尺寸4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，提供五座/六座/七座三种不同的座椅布局供消费者选择。
动力方面，瑞虎8共有1.5T和1.6T两种动力配置可供选择，1.5T发动机最高功率为156马力，最大扭矩为230牛米，匹配6速双离合变速箱，另有手动版可选。
而奇瑞最具有竞争力的，神级1.6T发动机，最高功率为197马力，最大扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速箱，受到很多消费者的追捧。
2、2021款比亚迪唐燃油版
售价：16.58万元
比亚迪唐作为比亚迪的旗舰SUV，它拥有纯电、混动、燃油三种动力版本让消费者可以针对自身的出行条件选择合适的动力版本，纯电与混动版本的售价相对较高，所以今天给大家推荐唐燃油版。
外观方面，唐燃油版采用了“Dragon?Face”龙颜美学设计理念，前脸大尺寸的镀铬进气格栅搭配造型犀利的LED大灯，同样是很有气势的前脸造型。而在车身尺寸方面，唐燃油版的整车尺寸4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，从数据上我们就能感受到它是一个实实在在的大家伙。
动力部分，唐燃油版搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛米，匹配6挡手自一体变速箱。
3、吉利豪越
售价：10.36—13.96万元
吉利豪越作为吉利一款主打“大空间”的SUV车型，从刚上市以来就以超高的性价比深得消费者的喜爱。
外观方面，吉利豪越在造型上基于“拓张美学”设计理念打造，前进气格栅采用了最新的“扩散宇宙回响“家族化设计，并与前大灯连成一体，搭配倒L形的日行灯以及纵向排列的雾灯，视觉观感上更显大气。
车身尺寸方面，豪越整车尺寸4835mm/1900mm/1780mm，轴距为2815mm，得益于长车身和长轴距，所以豪越主推大5座车型，同时还提供7座车型可供选择，值得一提的是豪越7个座椅均支持独立调节。
动力部分，吉利豪越搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米，匹配7速双离合变速箱。
写在最后
以上就是笔者给大家推荐的三款自主品牌的中型SUV，这三款车型价格比合资品牌亲民，更何况合资品牌的车型在进入国内市场之后还疯狂减配的情况下，自主则显得诚意更足。
易车原创 众所周知，如果说起豪华座驾，那BBA各自可以“打出”奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，固然S级很强大，但7系和A8L依旧有着各自的拥趸。但如果豪华座驾上再多一个“顶级”，梅赛德斯-迈巴赫S级则堪称是“独孤求败”的存在，作为奔驰的顶级旗舰车型，迈巴赫S级集奢华尊贵、科技新潮之大成，总会给宝马和奥迪望其项背。
不过呢，随着奥迪A8L Horch创始人版车型的全球首发，自此不止于迈巴赫S级一家独大。那么，今天我们就看一看，新晋的奥迪A8L Horch版能否撼动强大的迈巴赫S480 4MATIC？
相信初见W223的S级时，对于外观方面多少都是有所争议的，但迈巴赫S480的瀑式格栅和夸张的保险杠处都处处显示着它与奔驰S级的不同，竖状进气格栅与劳斯莱斯、宾利等奢华轿车一样，进一步彰显尊贵。
盾式格栅在镀铬装饰的点缀下，配合中部的“MAYBACH”字样彰显与众不同的尊贵。而格栅正中部，则是搭载了高级别自动驾驶技术的雷达区域，支持L2级驾驶辅助系统。贯穿发动机舱盖的镀铬“脊线”，让整车看起来更为典雅，也更具贵族气质，虽然下部包围造型夸张，但整台车的气场无疑做到了独到的存在。
全新奥迪 A8L Horch 创始人版，在外观设计延续了奥迪品牌的豪华进取基因，宽大的八边形格栅，采用了专属的“网格”格栅设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更加霸气。
换个角度，重新审视霍希版的前脸，横向的格栅采用了断点设计，避免了全面贯穿的呆板，中下部的位置上还设计有填充造型，使得前脸的力量感全面提升，整体造型相比普通A8L，更具魄力，面对迈巴赫S480的气场也丝毫不弱。
除了前格栅之外，作为旗舰产品，灯组方面自然也是顶级的存在，迈巴赫S480的前照灯搭载了最新款多光束LED数字照明系统；而A8L霍希版则是堆叠式的矩阵式激光大灯组，虽然造型和A4L上的有些相似，但气场感的依旧，营造了奥迪的个性化进取风格。就灯组方面，来自灯厂的A8L霍希版更能收获人心。
车身侧面，两台车都足够大气，迈巴赫S480是“行云流水”的雪茄型车身设计，B柱为镀铬装饰的是迈巴赫S级轿车的独有，车身长度达到了5477mm，接近5.5米的水平，轴距达到了3369mm；A8L霍希版在普通A8L基础上将车身和轴距加长了130毫米，车长达到5.45米，和5.47米长的迈巴赫S级相当，对于空间表现上，二者自然打个平手。
为了更加直观，大家可以对比迈巴赫S480和奥迪A8L 霍希版的车身细节部分，都是将各自独有的铭牌在车身上加以点缀，如：迈巴赫S级镀铬的B柱、带有发光效果的C柱铭牌；奥迪A8L霍希版则是，翼子板处的铭牌和后窗角落的标志；；而硕大的饼状轮毂也是既生瑜亮，不过A8L霍希版20寸比迈巴赫S480大了一号。
不难看出，作为更加豪华的行政座驾，俩台车才采用了更为宽大的后车门，双层隔音玻璃也是基础配备。不过，在细节上，迈巴赫S480的方形车门和固定三角窗更具优势，不仅提供了更为方便的上下车空间，固定三角窗可适当遮挡后排乘客面部，提供更好的私密性。
车尾部分，迈巴赫S480依旧是妥妥的自信与稳重，细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，大灯由一根镀铬饰条相连。倒三角尾灯设计史无前例，进一步拉低车辆重心，牌照区域为常规的U字形结构，这种设计更能提升这款车的强烈的运动气息。
而A8L霍希版更加精致的下包围与“Horch”标识带来新鲜感，尾部的造型与现款的A8L虽无明显的改变。依旧采用贯穿式镀铬条的设计，其内部结构与现款A8L一致的OLED尾灯组，视觉上具有一定层次感，尾部的横向延伸感更强。??
小结：从外观方面，无论是迈巴赫S480，还是A8L霍希版，可以说都是基于各自的基础版车型S级和A8L之上，在更加修长的车身上，加入了明显的“Maybach”与“Horch”专属精髓，无论是谁出现在街头，其气场都是足够强大的。
全新迈巴赫S级完美延续了W223代奔驰S级开启的内饰新篇章，12.3英寸全液晶仪表盘，可支持裸眼3D效果；中央触控屏的尺寸更是达到了12.8英寸，配备了第二代的MUBX车机系统，整体色彩显示更鲜艳，废除贯标式显示仪表，相比较W222代迈巴赫S级，显示区域大了64％。
作为奥迪的旗舰级座驾，A8L霍希版在内饰的细节层面有进一步的提升，配备基于 MIB3+Asterix 全新奥迪互联平台打造的 Audi connect 互联系统，结合奥迪数字虚拟座舱，带来高度智能化的全触控操作和无缝顺畅的交互体验。采用更加豪华的内饰材料以及在车内肉眼可见的地方印有“Horch”字样，以提升新车的辨识度。
无论是迈巴赫S480还是奥迪A8L霍希版，其整个T字区分别斜瀑式的触控屏、两块大屏从中控台纵向延伸，直接与扶手箱和中控杯架区域连成个整体。不过，得益于怀挡的优势，迈巴赫S480在息屏状态下，与大面积饰板宛如一个整体，中央通关更为简单大气。
而A8L霍希版的虽提供了不错的科技感，但整体风格在A6L上也有着相似的设计，其风格面对崭新的竖屏设计，显得新意不足。
迈巴赫S480的空调出风口继续沿用矩形，和方形的内饰大屏相互呼应，外圈采用了镀铬的包裏，全新迈巴赫搭载的四区 Thermortonicl自动空调控制系统前后共有37个步进电机，可极致满足不同的体感温度需求。而A8L霍希版，空调出风口采用隐藏式设计，更具仪式感，营造了中控台横向的一体感，整体的中控台就呈现了两款车不同的基调。
不过，作为老板座驾，两台车的前后排座椅和车门采用了菱形图案设计，以精致优雅的细节处理和舒适的触感带来全新的现代豪华体验。迈巴赫S480的独立行政座椅设置有航空头枕，加热、通风、按摩也在门板上一应俱全，靠背调节角度支持19°~43.5°，后排两个座位的腿拖的调节行程增加了50mm，为后排的两位大佬洽谈业务时提供了无微不至的乘坐享受。
虽然，A8L霍希版与奥迪A8L相比轴距加长130mm，加长的轴距主要贡献给了后排空间，提升后排重要乘客的舒适性和身份地位，拥有两倍缓震填充物的后排座椅搭配后排足底按摩功能，提供8种按摩模式，提供人性化的舒适体验。
不过，在提供腿部舒适性的设置上，A8L霍希版在主驾后侧的地板和副驾座椅后侧的老板位设置了不同形态的脚托，整体的舒适度不如迈巴赫《/
易车讯 11月18日，在小鹏品牌焕新日上，小鹏全新品牌标志正式发布。新Logo寓意鲲鹏展翅，探索四方。此外，小鹏官方还发布了全新旗舰车型G9的最新预告图，新车将使用全新Logo标识，并将于2021广州车展正式亮相。
全新品牌Logo图形似舒展开的两翼，仿佛在太阳辉光映射下的海天相接之处，一尾大鲲羽化成鹏；鹏鸟振起双翅，飞向更广阔的未来，寓意小鹏以智慧远见和科技实力，推动出行向更智能、更多维、更低碳的美好未来持续变革。
此外，Logo图形向四方延伸，形似一个大写字母“X“, 这个“X“寓意小鹏突破边界，勇于探索科技无人区，以领先的科技给用户带来更便捷愉悦的出行体验。
小鹏G9
G9是小鹏的第四款车型，新车将定位中大型SUV，车头采用了X Robot Face家族式造型设计。此次发布的预告图展示了车辆的轮廓造型，根据图片来看，新车应该也会采用小鹏家族式的分体式头灯设计。
从此前曝光的谍照来看，新车虽然包覆严密，但车头部分有所露出，其车头采用了小鹏X Robot Face家族式造型设计。而根据此前曝光的信息来看，新车售价将高于普通版P7，但低于鹏翼版P7，因此新车很有可能是一款中大型的SUV车型，而车辆的预计售价将在30万元左右。
配置方面，小鹏计划为新车配备更先进自动驾驶系统与激光雷达，并支持XPILOT 4.0，一个增强的核心车辆系统，并提供快速充电能力，更整合的域控制单元增强OTA能力，以及通常只适用于高档汽车的智能底盘和空气悬架系统。
此外，新车将基于与P7相同的Edward平台打造，而车辆所使用的平台可支持2800-3100mm的轴距范围，也就是说新车的轴距极限可达3100mm。而除了现有的两个Smart EV平台 David 和 Edward 外，小鹏还计划开发一个新平台。
领克09即将在今年下半年上市，它作为国产领克品牌的旗舰车型，究竟有哪些亮点？对比合资标杆车型——汉兰达，两者在市场中哪一款才值得推荐？下面，我们从外观、内饰、动力和配置等方面进行对比，看一看两款车型各有何优势和不足。
据悉，领克09基于SPA平台打造，新车有可能是换壳沃尔沃XC90，因此拿它和第四代汉兰达对比，其实有一定的可比性。虽然领克09是一款中大型SUV，汉兰达是一款中型SUV，但是两款车的售价或者相近，相差无几。
目前有消息称，领克09的预售价将在8月份发布，新车预售价在30万元左右，并且将会在2021年第四季度正式上市，从各方推测的售价来看，其实和汉兰达售价是基本一致的。
外观方面，领克09虽然是领克品牌家族旗舰车型，但是它外观上并未遵守领克家族化的造型打造，尤其是前脸格栅部分，领克09采用了直瀑布式的格栅设计，显明和领克汽车不同，但是分体式前照大灯，还是比较好识别的，看见这大灯，这就是一款领克牌汽车。
再来看丰田汉兰达，全新汉兰达给人感觉时尚年轻，虽然它是中型合资SUV的标杆车型，外观也没啥可挑剔的，但也无法吸引年轻人喜欢，前脸设计总体依然不够大气，对于中老年龄段的消费者，似乎不如第三代造型更有吸引力。
汉兰达在空间、动力、品质等综合性方面有着不错的表现，它就像一个三好学生，全面均无任何缺点，但没有任何一项是独领风骚的。现在有一句话这样形容，较为贴切，不懂车买大众，半懂车买丰田，其实对于广大消费者，30万左右，选择汉兰达，没啥毛病，但依然还是缺乏了个性点。
车身尺寸方面，领克09暂时未公布，但是我们可以从沃尔沃XC90的车身尺寸作为一个参考，沃尔沃XC90长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距长2984mm。从目前公布的实用车照片来看，领克09将会提供6座、7座版车型可选。
再来看第四代汉兰达，其长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距长2850mm。汉兰达提供5座、7座版车型可选，对比尚未公布了领克09，其实空间体验方面，领克09是要好于汉兰达，毕竟汉兰达是一款中型SUV，而领克09是一款中大型SUV，两款车差一个级别。
动力方面，第四代汉兰达搭载了2.5L混合动力，发动机输出141kW，系统综合最大功率为183kW，传动系统，与之匹配E-CVT无级变速箱；领克09将提供2.0T+48V轻混、2.0T插混、2.0T HEV版本，与之匹配的是8速自动变速器，同时提供四驱系统。从选择多样性来看，领克09似乎比汉兰达优秀，但是如果论燃油经济性，相信汉兰达混动优势更加明显。
从30万级SUV市场来看，尤其是合资品牌车型中，汉兰达是一款标杆车型，在市场上的竞争车型如锐界、大指挥官、昂科威Plus等车型，难以与汉兰达掰手腕了，汉兰达在30万级的消费市场形成了实质性上的“垄断”。
而领克09即将在下半年上市，它的售价定在多少？非常值得期待，作为后来者，虽然是一款国产SUV，但是实际上是换壳《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
东风雪铁龙近两年来一直专注于SUV市场的拓展，先后推出了天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS、雪铁龙C3-XR等备受年轻消费者喜爱的SUV车型，目前，东风雪铁龙组成了全新的SUV产品矩阵。接下来，东风雪铁龙将会把目光聚焦在轿车领域。
作为雪铁龙系列的旗舰轿车，雪铁龙C6是一款非常经典的车型，外观融入法式经典的元素，营造出别样的法式豪华，内饰中Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬，另外，沉稳的行驶感受、隔音降噪的静谧性以及底盘表现相当讨好人，体现出其旗舰的地位。
为了与奥迪A6竞争，雪铁龙C6已经降至18.99万元起，性比价非常高。近日，有外媒曝光了一组雪铁龙纯电动大型轿车的渲染图，据了解，这款车基于EMP平台延伸的电动平台开发，并将作为雪铁龙旗舰车型亮相，未来上市后替代目前销售的C6车型，对标宝马5系、奔驰E级等车型。
外观方面，从渲染图我们可以看到，这款车整体设计风格十分简洁，封闭式进气栅表明其作为一款纯电车型的身份，前脸还采用了分体式的前大灯组设计，上方犀利狭长的日行灯搭配中间黑色装饰条，并连接雪铁龙LOGO形成贯穿式造型，辨识度非常高。下方两侧大灯组为C形轮廓造型，并搭配亮绿色装饰条。充电插口疑似设计在了下包围中央处。整体风格简洁且圆润。
车身侧面，新车采用了介于三厢车和旅行车之间的跨界造型，有着相当强的未来感，配合隐藏式门把手及车身下方醒目的绿色装饰条显得非常前卫。A、B、C柱以及D柱的黑色装饰条营造出了悬浮式车顶的效果，配合较大尺寸的车身来看，侧面视觉效果十分修长，轮圈为双拼色造型，并且是低风阻结构，提升车辆的续航能力。
车尾造型同样简洁圆润，收紧的线条运动时尚，显得很有力量感。尾灯加入了熏黑处理，并在内部带有镀铬装饰条。除此之外，尾灯外侧还加入了“U”字型的线条设计显得十分高档，符合其旗舰轿车的定位。后保险杠突出并不明显，底部加入了黑色的饰板，整体设计比较简洁。
车身尺寸方面，长宽高分别为4850/2000/1370mm，轴距为3000mm，预计实车将与概念车尺寸相当。目前PSA集团的EMP架构只适用于插电式混合动力车型，但EMP可延伸出纯电动平台，此次曝光的新车就将出自该平台。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊称，鉴于中国市场的重要性，其有望于2021年在上海车展亮相。
旗舰大七座SUV丰田皇冠陆放，究竟哪款才是家用最优解 ♂
旗舰大七座SUV丰田皇冠陆放，究竟哪款才是家用最优解
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说起丰田皇冠，人们很容易想起那台退出历史舞台的豪华中大型轿车，只可惜随着时代的变迁也最终落下了帷幕。不过最近它再次以皇冠陆放之名重返消费者视野当中，大7座SUV的形式让它拥有着更强的家用属性。2.5L混动和2.0T两款动力组合下拥有着多样的车型配置，然而哪款车型才最值得推荐呢？今天咱们就来一同聊聊。
多样配置组合，实用与豪华皆可自由选择
丰田皇冠陆放为用户提供了6款2.5L 混动车型与3款2.0T车型可选，接下来咱们就按照先混动后燃油的顺序，来逐一聊聊到底哪款才是最值得推荐的车型
?2.5L HEV 两驱进取版 推荐指数：★☆☆☆☆
作为家族的入门级车型，丰田皇冠2.5L HEV 两驱进取版的基础安全配置可谓相当厚道，全系标配 Toyota Safety Sense智行安全，为用户的出行提供安全保障。并且还标配了LED大灯，但是在舒适性配置上相对较少，所以并不是非常推荐购买。
?2.5L HEV 两驱精英版 推荐指数：★★☆☆☆
相较于2.5L HEV 两驱进取版，2.5L HEV 两驱精英版在价格上仅仅增加了6000元，不过二者的区别仅仅在于5座与7座，所以较少的舒适性配置依旧是不推荐的理由。
?2.5L HEV 四驱精英版 推荐指数：★★☆☆☆
考虑到多出的11000元全都是用在行走机构上的提升，故不推荐的理由同上。
?2.5L HEV 四驱豪华版 推荐指数：★★★☆☆
价格增加21000元，配置相应增加了不少，在升级为20寸轮毂之后整车的气质有了显著提升。座椅加热的出现对于北方用户堪称福音，真皮材质方向盘和皮/织物混搭座椅也让触感进一步升级。不过相对而言它还是更适合对舒适有追求，但又不那么追求的用户。
?2.5L HEV 四驱尊贵版 推荐指数：★★★★☆
虽然价格再度增加19000元，但在配置方面2.5L HEV四驱尊贵型可谓有了显著提升。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统让科技感非常明显，PVM全景监控系统的出现也让驾驶和泊车更加轻松，毕竟这台车的尺寸着实不小。而带有记忆功能的电动后备箱也让日常用车更加便捷。?
?2.5L HEV 四驱旗舰版 推荐指数：★★★★★
作为混动车型的顶配版本，增加的18000元能够换来相当丰富的配置提升，而这些配置在后市场加装可能都不止这些数字，所以说从性价比的角度来看，2.5L HEV 四驱尊贵版自然最为推荐。尤其是前排座椅通风、方向盘加热、前后后排座椅加热等配置，让它无论在南方还是北方、在夏季还是冬季皆可舒适自享，而11扬声器的JBL音响也能为用户带来一场听觉盛宴。
?2.0T 劲享版 推荐指数：★★★★☆
虽然仅仅只是入门版本，但2.0T 劲享版318800元的起售价还是为它带来了相当丰富的配置水平。安全配置方面自然无须多言，在舒适性配置方面也足够满足绝大多数用户所需。
?2.0T 劲耀版 推荐指数：★★★★★
虽然入门版的2.0T 劲享版配置就足够丰富，但仅仅增加11000元就能换来11扬声器JBL音响、PVM全景监控系统以及12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏，在性价比方面还是相当突出的，所以如果考虑纯燃油版本最为推荐的就是2.0T 劲耀版。
?2.0T 劲尊版 推荐指数：★★★☆☆
作为顶配版本，2.0T 劲尊版整体的配置相较于2.0T 劲耀版也有了一定程度的提升，但还是更适合那些追求全方位配置拉满的用户，所以综合平衡性价比与豪华来看，并不是最值得推荐的车型。
●整体回顾
全新设计理念，让外观实现全面年轻化
基于丰田TNGA-K高端平台打造的皇冠陆放，采用了“Powerful Suave”设计理念。修长而犀利的三眼式LED前大灯，拥有着修长而犀利的视觉效果。车头的“皇冠”徽标，彰显出与生俱来的日式豪华之感。搭配上钻石型的蜂窝状中网，与两侧獠牙状黑色饰条，造就出精致的运动气息。
车身侧面，A柱/B柱/C柱均采用黑色处理，营造出悬浮式车顶效果。凌厉的腰线一路上扬延伸至尾灯处，搭配上18英寸切削铝合金轮毂/20英寸双色切削抛光铝合金轮毂，进一步强调了整车的肌肉感。
呈现梯形结构的尾部造型上窄下宽，造就更加扎实的下盘感受。组合式LED后尾灯造型与前大灯遥相呼应，令车尾视觉宽度得到进一步延展，并且看上去立体感也更强。宽大的尾翼与实体单边双出排气管，配合全车金属下包围装饰，更是让运动气息呼之欲出。
越级车身尺寸，带来奢享舒适大空间
皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，超过5米的车身长度不仅让视觉效果更加宽大，也让它拥有了超越同级的宽敞座舱。第二排座椅滑轨调节范围达到了180mm，能够更加自由平衡第二排与第三排腿部空间。此外，第三排座椅靠背更长，填充物也更加厚实，让舒适性也得到进一步提升。
常规状态下，行李厢进深就有520mm，足以应付7人状态下的短途出行所需。高配车型还配备有脚踢感应式电动尾门，当购物归来手里拿着较多物品时也无需再动手开门，带来更加便捷的用车体验。
内饰采用了极具质感和设计感的骨架式中控台，考究的用料以及细腻精致的缝制工艺让人回忆起皇冠级的高品质格调，带来触手可及的豪华体验。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统的三屏联动组合，也塑造出优秀的科技感受。
当然曾经的皇冠最令人啧啧称奇的莫过于优秀的NVH表现，这点在皇冠陆放上也得到了延续。不仅全系标配前风挡隔音玻璃和前侧排隔音玻璃，更是首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料，为驾乘人员造就静谧安逸的乘坐体验。
混动/涡轮两款动力，充分满足不同用车所需
作为丰田家族的一员，自然少不了招牌的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。这套新一代的混动系统不但集小型、轻量、高效率化技术于一身，更显著提升了燃油经济性与动力性能，实现性能与油耗兼顾的卓越表现。
其中2.5L DYNAMIC FORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、D-4S缸内直喷+进气歧管喷射和激光熔覆气门座等新技术，实现同级顶尖的41%超高热效率。匹配上新一代E-CVT无级变速器，令动力输出更加平顺。
混动车型搭载的E-Four电子四驱系统，除了大幅提高后轮输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80）。实现更精确的控制的同时，带来仿若后驱车般的运动行驶感。
除了招牌的混动车型外，丰田皇冠陆放还为消费者带来了2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，带来更加持久畅快的加速感受。同时也可更好兼顾能耗表现，实现了强劲敏捷的动力性和燃油经济性的双赢。
这台2.0T发动机采用了由中心直喷系统和高效双涡流涡轮增压器实现高燃烧效率的“D-4ST”，再结合上长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等技术，实现高速燃烧，同时通过精准控制的可变冷却系统。实现182kW/6000rpm的最大功率与380N·m/1800-4000rpm的最大扭矩，综合油耗也仅有8.75L/100km。
与之匹配的是爱信8速手自一体自动变速箱，更多的档位不仅能获得更加平顺的驾驶体验，也令高速巡航时的转速得以进一步降低，造就更加优秀的油耗表现。同时2.0T车型全系标配适时四驱系统，并且还配备有采用矢量扭矩控制系统，可根据行驶状况，在前后扭矩分配的基础上（50:50），独立控制左右后轮扭矩（0:100~100:0持续可变），显著提升转弯性能和越野性能。
总结
作为重塑皇冠之名的最新力作，丰田皇冠陆放延续豪华品质的同时，多了些家用温馨的感觉，全能的大7座设计也让实用性表现更加突出。完美实现了丰田以新观念引领时代风潮，在成就之上颠覆自我的目标。综合来看，如果考虑混动车型那就直接选择2.5L HEV旗舰版或2.5L HEV尊贵版车型，如果考虑燃油车型则更为推荐2.0T 劲耀版车型。
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当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好376127元，这个价格符合你的预期吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
就国内消费者的喜好来看，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟大气的外观以及舒适的空间都是他们所追求的存在。作为丰田旗下车型中的重要角色，皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱尊贵版7座是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再说一说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
皇冠陆放2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为275800元-350800元。皇冠陆放的顶配2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座的官方指导价为350800元，以杭州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12156元，上牌费用500元，购置税31044元，车船使用税750元，交强险950元，那么总的落地价就是396200元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最近丰田似乎发大招了，连马上要换代的旧款汉兰达这样紧俏热销的车型，都要由南北丰田共同执掌。这足以证明丰田对中国市场的重视和野心。从早先的一汽丰田商标注册来看，有一款车名叫陆放，之前就有人猜测它可能是一汽丰田版汉兰达。但最近有消息传出，它不仅叫陆放，前面还加了“皇冠“两个字，这就是在告诉大家，“皇冠-陆放“丰田皇冠的化身，而且还化身成了中型SUV。
当然，一汽丰田的版汉兰达这个“皇冠-陆放“的名字，听起来很高端，但实际产品力同样高端。“皇冠-陆放“出自最新丰田TNGA-K架构。它一定会与汉兰达的外观尺寸和整体风格一致，但又有自己设计的独到之处。海外版汉兰达上市已有一段时间，外媒的报道，新款汉兰达的整体做工、配置和行驶品质都有了更高的提升。来到国内，针对中国市场，按丰田最近几年的策略，品质只会升高，不会降低，所以不管是现款汉兰达还是“皇冠-陆放“都非常值得期待。
新车前期可能会采用与亚洲龙相同的混合动力系统，这套动力由2.5L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统，综合功率最大可达160kW。如果高配有四驱车型，将会采用RAV?4同款的E-FOUR电子四驱。后期还有可能推出2.5升燃油版车型，来满足不同需求和地域的人群。
从市场销量看，一汽丰田和广汽丰田的整体表现都非常不错，产品布局也是从横竖两个维度穿插有序。作为丰田战略计划，一汽丰田?“皇冠-陆放“与广汽丰田汉兰达这两姐妹同场竞技，可能会收获更多消费者的芳心。最主要的是南北丰田共同生产和销售，能否让对手和消费者恨之入骨的加价行为终结呢？
过去都说皇冠品牌是被一汽丰田把好牌打烂，而现在“皇冠“的回归又加上了“陆放“两个字，是不是让车迷们遗憾的心多少能有些安慰呢？不管市场表现如何，就现款汉兰达的性价比都足以在中型SUV市场傲视群雄，何况是质感更高，品质更好，科技配置更强的“皇冠-陆放“呢？
目前，随着老百姓收入的增加，三五十万元左右的车型也成为不少消费者的购车选择，这个区间内的品牌大部分是豪华品牌，竞争一天比一天激烈。作为丰田旗下车型中的一份子，皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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旗舰级豪华轿车雷克萨斯LS，为何它的销量不好 ♂
旗舰级豪华轿车雷克萨斯LS，为何它的销量不好
- 旗舰级豪华轿车雷克萨斯LS，为何它的销量不好
- 雷克萨斯LS怎么样值得买吗
- 07款雷克萨斯lS300质量怎么样
- 雷克萨斯ls，这款车实力如何
- 雷克萨斯LS怎么样
- 【车主点评:雷克萨斯LS 豪华感很足动力不错】
从设计角度出发，这一代雷克萨斯LS一改上一代低调内敛的风格，变得十分激进和张扬，更加符合中青年人的审美，特别是巨大的纺锤形进气格栅，十足的霸气有型。车身来说，优雅而动感，比较符合东方人的审美，但细细品来，缺乏一种厚重感，看着不够威猛。车尾造型相对比较方正。
雷克萨斯LS在可靠性和超长质保上也发挥出了一定的优势，然而BBA却在不断降低豪车门槛，在自身降价的同时，保养费用也更加亲民了，这等于说将雷克萨斯LS在维护方面的优势给消磨掉了。基于这些情况，再加上品牌认知度的问题，来看雷克萨斯LS的售价，大众未免会觉得定价过高，有些空泛了。
通过上述详细的分析，我们了解了雷克萨斯旗下热销的车型都采用“错位竞争”的方式进行销售，我们再看雷克萨斯旗舰轿车LS，该车的定位已经非常明显，与国内一线豪华品牌BBA展开正面的竞争，但实际的销量如何呢？雷克萨斯LS虽然没有亲自试驾过，但我们可以从售价上可以看出，与同级别宝马7系丶奥迪A8丶奔驰S级完全没有优势。
尤其是奥迪A8和宝马7系，这两款车型不仅终端优惠力度比LS高，而且在国内的知名度也比LS高，消费者为何还要选你雷克萨斯LS呢？
要注意的是，很多人购买雷克萨斯旗下车型的时候，就算购买延保依然能够接受，毕竟在日后的用车过程当中依然是需要保养的，只不过提前交了后期的保养费而已，这与加装饰有着比较大的区别，加上雷克萨斯在国内有着比较好的口碑。
毕竟雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，不仅是行驶品质还是作用用料，以及整车的稳定性方面，相对而言要比丰田旗下的车型更具有优势，加上如今国内绝大部分消费者对汽车的消费也越来越理性化，在购车的时候，普遍都比较注重产品力和整车的稳定性。
雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。
雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。
雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。
扩展资料
雷克萨斯LS的主要配置：
雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。
大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。
可以，从以下几方面评估：
1、售后好
雷克萨斯is300不错，在中国雷克萨斯提供了4年10万公里免费维修保养的服务，除了事故维修外，包括机油、机油格、还有一些易耗品的费用，比如刹车片，变速箱油，刹车油等都是完全向车主免费提供的，混合动力6年或15万公里的免费保养和保修，还是很划算的。
2、车子不错
车子用到要换的时候刚好开始收费，养车的费用很大一部分就是保养，一般来说这个级别的车子单次保养费用都在1000左右，雷克萨斯is300保养就算自费的话常规保养也就600多，三滤加工时也就不到1000，宝马3系的保养同样项目要比雷克萨斯贵一倍以上，总体来说在服务和费用上雷克萨斯是目前中国做的最好的，就is300车子来说，也不错。
3、搭载好
搭载了3.0L 231马力 V6的发动机无钥匙进入系统。在配置上面这款车是特别的不错，无论是在气质上面还是风格都显得相当的好，反正小伙子是觉得这款车购入是相当的值得，但是家人却是觉得这款车购入的话是不值得的。
在家用车领域当中，D级车已经是属于这个领域的巅峰车型的，有着足够的商务和豪华气息。如果拥有一辆D汽车也代表着此人的成就非凡，在这个领域当中我们耳熟能详的就是奔驰s奥迪a8l以及宝马7系了，这几款车型则都来自于德系品牌，今天呢，给大家介绍的这款D级车是来自于日系的豪华车型雷克萨斯ls，让我们一起来看一下这一款车的精彩表现。
外观方面的整体造型设计，年轻运动相比于奔驰s，它更加注重于年轻人进行驾驶，车头部分家族是经典的进气格栅，内部使用黑色网状的设计风格，让整个车都充满着视觉冲击力，两侧大灯为z型的LED大灯，具有着较高的辨识度，下包围的造型配合引擎盖上凌厉的线条，有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，线条修长，c柱和D柱中也都加入了镀铬元素，提升了整体的时尚感，尾部方面则就有一些朴素了，尾灯进行熏黑处理，使用一条镀铬条进行横穿，如果不是因为雷克萨斯的这个车标，那么它的车真的是一点辨识度也没有。
内饰部分采用了多种颜色进行搭配，看起来格外的温馨奢华。在材料的使用上，方向盘使用了分段式的包裹，双12.3英寸的多媒体显示屏，功能全面，操作流畅，整个内饰在用料上符合它该车的定位，使用的真皮包裹和实木的搭配，彰显自身的奢华气息。空调出风口加入了类似于晴旋状的设计方式。带有部分的亚洲色彩。整个内饰在设计以及用料方面绝对不输奔驰s级，而且驾驶位上的储物格设计很人性化。
空间方面该车的全车尺寸为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间，腿部距离可以轻松地翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，中央扶手相配备的有电脑可以控制整车的空调。座椅方面设计整体包裹性很好，而且带有防滑的设计，填充物较为柔软，乘坐上去如同行驶的大沙发，毕竟该车是一款D级车型，后排的设计绝对不会让人失望。
动力方面，该车搭载的是3.5LV6高低功率自然吸气发动机最大功率为316马力，最大扭矩为380Nm，其中低功率版本加入了电动机。该车百公里综合油耗为6.7~8.9l底盘方面前后都采用了多连杆独立悬架。如果你觉得满大街行驶的奔驰s以及宝马7系没新鲜感的话，那么这款车绝对会让你带来足够的新鲜感，无论是在外观设计还是内饰的豪华程度，绝对不输于一线品牌，而且混动版本百公里加速5.4秒的成绩也是很傲人的。
觉得雷克萨斯LS外观设计非常年轻时尚，同时开出去也非常低调，车里的实用配置也非常多，主要看中的是这车的油耗，真的低，动力却非常好，如今也开了有一万多公里，下面就来给大家说说用车感受：
【空间】雷克萨斯LS的空间前排和后排空间还是足够的，看起来十分的宽敞，比同等车身的车空间稍微大一丢丢，基本日常是够用的，但是后备箱就有点小了，因为牺牲了了后备箱的空间，去扩大了后排的座位空间，使得乘坐的时候能有更好的舒适度，平时不需要用到后备箱就觉得还是很不错的，但是后备箱需要用的时候，就觉得还是有点小。
【动力】雷克萨斯LS的动力这方面有好有坏吧，但是瑕不掩瑜，雷克萨斯LS的起步时动力不是特别好，但是也还过得去，但是它的后劲动力能弥补这点不足，只有你的油给的足够多，高速上基本上不用担心。
【油耗】油耗这方面我觉得还是要靠个人习惯吧，因为每个人开车的习惯不同，同样的车耗油程度是不一样的，这方面要看自己到底是省油习惯还是费油习惯。
【操控】雷克萨斯LS的操控除了刹车系统我觉得稍微偏软了一些，其他还好，毕竟我已经适应了一段时间这种刹车系统，等过段时间我相信我能习惯的，可能是我以前的驾驶习惯导致我一开始不喜欢这种刹车系统。
【舒适性】因为增加了后排空间，整体舒适性有一定的提升，而且雷克萨斯LS的隔音效果也是不错的，一般情况下都是听不到噪音的。
【外观】雷克萨斯LS在我的眼里那就是颜值的代表，因为它的外观设计十分的时尚，很是年轻，非常适合我这个年龄段的人，外观大气而且质感也不错。
【内饰】雷克萨斯LS的内饰是十分新颖的，给我的感觉就是时尚大气，金属的立体感看起来也是蛮有质感的。
【最满意】我最满意的就是雷克萨斯LS的外观了，因为真的很不错，当然我还满意雷克萨斯LS整个车的配置，还要良好的售后服务，长时间的保养保修这样的售后让我觉得很是省心，毕竟有的车保养保修的年限就只有两年，而雷克萨斯LS的10年期限就显得多么的弥足珍贵。
【最不满意】可能是因为雷克萨斯LS的安全刹车系统有自助的效果，简单地说就是他好像有自己刹车的系统，因为我有时候急刹起来感觉刹车太软。这个是第一点，第二点就是雷克萨斯LS纯电的续航能力，这个做的不怎么好，也是让人吐槽的一个地方。听说很多人都像我一样对续航这一块不太满意。
#选车理由 选择这个车，主要是觉得雷克萨斯的车还不错。颜值也比较到位，动力也不错，挺符合我的审美的，价钱也比较符合我的预算。
#最满意 最满意的应该是属于他的颜值吧，颜值真的不错，看着挺有档次的，外观也挺好看的，再就是它的各种配置也都满足我的使用。
#最不满意 其实没有什么不满意的，各方面都不错，如果非得说不满意的话，我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。
#空间 车子的空间不错，不管是前排驾驶位置还是后排乘坐的位置，空间都表现不错，用起来也比较舒服，后备箱的储物空间也很棒。
#外观 外观没得说，看着还是挺有型的，比较符合我的审美，看着还是比较帅的，对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。
#内饰 车子的内饰也不错。除了颜色我不是特别喜欢外，不管是做工和用料都比较好，手摸上去也挺舒服的，中控屏也很好用，响应灵敏，各种按键布局也比较合理，用起来比较方便。
#动力 动力非常不错，动力提升明显，起步也平顺，只要轻轻踩油门车子就有所反应，在路上超车都是比较轻松的事情，在高速上动力储备也很充足，对我来说这个动力够用。
#操控 车子还是比较好开的，方向盘手感不错，转向也比较清晰，没有什么虚位，开起来还是比较灵活的，比较好上手，在道路上穿梭游刃有余。
#舒适性 车子的舒适度还不错。车子的座椅还是挺软的，坐在上面支撑性也不错，包裹性也很好。长时间开车的话，也不会觉得有多累。空调也很给力，车子的音质也不错。
#油耗 其实油耗我也没太怎么在意过，综合油耗在9个左右吧，感觉这个油耗还是挺满意的。表现非常不错了，点赞。