美国悍马H1型越野车还生产吗 ♂
美国悍马H1型越野车还生产吗
- 美国悍马H1型越野车还生产吗
- 悍马H1和铃木吉姆尼飙车，谁能赢
- 悍马在汽车之家上怎么显示的是停售呀
- 悍马H1真香 全新HUMMER EV对比悍马H1实拍
- 悍马H1或将重生
- 堪比悍马H1，史上最大的丰田SUV超级巡洋舰
- 美国改装厂推出改装版悍马H1皮卡，峰值扭矩达1350牛米
越野车之王“悍马”H1告别舞台 2006年05月14日 12:43 晶报
美国通用汽车公司12日宣布，准备今年停产“悍马”H1型民用越野车。“悍马”H1是通用的越野车代表作，其身躯庞大，性能卓越，拥有很多发烧级车迷，其中包括好莱坞动作影星施瓦辛格。美军也是H1的重要客户。但H1也因为其超高的耗油量引来环保人士强烈批评。通用公司2000年收购“悍马”品牌以来，已推出了体型仍然庞大的H2和中型H3运动汽车。预计最后一批H1将于下月生产。美国汽车综合公司1992年首次向公众推出“悍马”民用越野车以来，这种车已经售出1.2万辆。“悍马”H1耗油量大约为10英里（约合16.1公里）耗油1加仑（折合3.785升）。但通用汽车公司说，油价上涨并非通用公司推出新款“悍马”的原因。“悍马”买主大都属于富有阶层，相比普通车主，对油价并不那么敏感。2006年款“悍马”H1阿尔法越野车售价在13万至14万美元之间
越野车比较的是越野性能，如果比直线加速，是不是很违和？近日，有网友就把一辆悍马H1和一辆铃木吉姆尼放在一起，对比了一下四分之一英里的加速性能和刹车性能，结果如何呢？
悍马H1采用6.5L?V8柴油发动机，最大功率197hp，峰值扭矩583N?m。铃木吉姆尼采用1.5L四缸汽油发动机，最大功率101马力，峰值扭矩130N?m。但重点是，铃木吉姆尼的体重不及悍马H1的三分之一。
四分之一英里直线加速中，铃木吉姆尼靠着身轻如燕的优势，直线加速把悍马H1甩出了几条街，别看你排量大，推重比还是很重要的。铃木吉姆尼的四分之一英里用时18.4秒，比悍马H1足足快了近10秒钟。悍马H1不是速度取向，大扭矩，越野性能好才是它的优势。在刹车测试中，悍马H1却妥妥的获得了更短的刹车距离，比铃木吉姆尼优秀。
悍马越野车虽然已经停产了，但是GMC前段时间已经曝光了悍马H1电动车型的渲染图，配上超级大的全景天窗，如果真有量产的那一天，确实会很拉风。
越野车电动化的话题，或者会在今后成为一个现实，如果你关注特斯拉，那么一定知道特斯拉Cybertruck电动皮卡车，皮卡车型本身就是越野车，从初期的消费者预定来看，它极有可能挑战福特F系列皮卡的市场地位。你说电动皮卡不香？那，特斯拉Cybertruck怎么解释呢。
因为悍马已经停车，公司倒闭了。鉴于IED的爆炸力与破坏力，悍马已不能为士兵提供安全的保障，新型的防雷车和JATV的列装已经悍马H1的军方采购订单取消，从而悍马这一伟大的车型将退出我们的视野，其可靠性已不足以担负未来的无限制作战模式。
话说人家还是很喜欢沙色涂装悍马H1侦察型的说。
美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段，以后可以通过重组等手段，再生产悍马类似产品。
全新?HUMMER?EV对比悍马H1实拍，我还是觉得悍马H1的造型非常帅气，很有男人味，硬派的设计非常讨人喜欢。全新HUMMER?EV的造型更为年轻运动。
全新HUMMER?EV采用纯电驱动，最大的功率可达745kW，EPA续航里程超过563公里，定位于电动皮卡车型，外观的造型以及非常硬派，不过增加了很多前卫运动的设计，中网采用六片状的设计，扁平的头灯设计非常简洁，下包围采用黑色的格栅以及倾斜的越野面板造型，前脸的造型非常前卫，侧面采用非常简洁又硬朗的风格，轮胎的设计很越野。
悍马H1作为美系硬派大型SUV的代表，一直以来备受追崇，硬派的外观造型非常有气势，外观的造型非常刚猛硬派，很有力量感的设计非常霸气。前脸的造型非常经典，采用家族的孔状中网搭配圆形的头灯设计，前脸较高的离地间隙带来强大的越野风格，前风挡接近垂直的角度，侧面采用刚直简洁的线条营造出非常硬派的风格，采用大尺寸的越野轮胎造型。车尾也是采用刚直的线条以及垂直的角度。
悍马（HUMMER）H1诞生于1992年，是美军战场上装备的HMMWV越野车的民用版本，第一位车主是加州前州长，电影明星阿诺·施瓦辛格。1999，悍马被通用收购，并陆续推出了H2等后续车型。
（阿诺·施瓦辛格与悍马 图片来源于网络）
可惜，由于受环保趋势的影响，H1在2008年停产，但大多数车迷还是非常怀念这款车型。近日，海外媒体就曝光了一组渲染图，来描绘出下一代H1的样子。
这些渲染图是专业汽车设计师萨米尔·萨迪霍夫设计，从图片看起来，下一代的H1或将变为卡车，后部带一个拖箱，类似于皮卡。
下一代的H1依然继承了H1的优势，具有坚固耐用的前保险杠，圆形LED环大灯，以及带有光滑轮毂的进取性越野轮胎。此外，还有独特的四面板天窗。
但这些渲染图都只是电子图的形式，并不是实际模型，而且官方也没有任何消息透漏。不过据媒体报道，通用汽车公司打算将悍马电动化，复活悍马这个品牌，并打算在5月20日发布GMC HUMMER EV，但因为疫情又被无限推迟。据新闻报道，HUMMER EV将使用三个电动机，配备10速Allison自动四轮驱动。萨米尔·萨迪霍夫渲染的H1或许能帮助我们想象通用的GMC HUMMER EV的外观样子。
你知道吗，丰田LAND?CRUISER（兰德酷路泽）并不算是丰田旗下最大的、最厉害的SUV，在它之上还有一款极其稀有的SUV堪称是越野能力最强，车身尺寸最大的丰田车，它的名字被称为Mega?Cruiser（超级巡洋舰）。
这辆车的故事要从上个世纪90年代说起，日本自卫队意识到需要装备一款车身尺寸大，类似美国Hummer?H1（悍马）的轻型军用多用途车，自此丰田车厂便肩负起研发新车的重任。
1995年，军用版MEGACruiser正式开始装备日本自卫队。自卫队把MEGA?Cruiser改装成多种不同用途的作战车：轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。
1995年，丰田正式发布民用版MEGA?Cruiser，日本最强悍民用越野车横空出世！
MEGA?Cruiser并没有配备马力强大的发动机，相反只简单的直列四缸柴油涡轮增压发动机。
可能你会怀疑：这样的动力怎么可以被称为越野之王？最初军用车辆追求的是结实耐用、维护简便，构造复杂的发动机比构造简单的发动机更加容易出现故障，维护方面就更不用说了。
丰田Mega?Cruiser整车重量接近三吨，动力上配备了型号为15B-FT的柴油心脏，排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油发动机，拥有155hp/3200rpm马力与?390Nm/1800rpm扭力，后期使用了15B-FTE发动机，使得马力提升为170hp，扭力数据未做调整。
这辆车的外观比Hummer?H1（悍马）还要大，其最小转向半径仅为5.6米，而H1的最小转向半径却要7.62米，这辆车配备了可调前后动力分配系统，三个差速器锁以及四轮转向很多地方，它完全超越了H1。
为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不是传统五速手动变速系统，而是四速ECT自动变速系统，就连负责救灾的日本自卫队所使用的Mega?Cruiser也都是自动变速箱。
MEGA?Cruiser民用版车型售价偏高（1996年日本市场售价为9,620,000日元），而且在普通公路的性能表现一般，并且日本民众以热爱小型汽车而闻名。
再加上丰田一直没有把它推向日本以外的国家，所以导致其销量一直不理想。最终2002年丰田把MEGA?Cruiser民用版生产计划停掉了。目前丰田只继续为日本自卫队、警方、消防局、机场等提供MEGA?Cruiser的特殊版本。
丰田表示，在1995年至2002年期间，他们总共生产了大约100辆民用版本的Mega?Cruiser。这些车当时只在日本本土出售，所以只有右舵版本。
而在今天如果真的想要想买到它，估计价格肯定不会低于两百万日元，先不说价格多少，我先祝愿您能找到一辆待售的吧。
我个人觉得它真的比悍马H1酷多了，什么你还想说奔驰G？那个跟它比只是个“弟弟”好吧！
美国有这样一家改装厂，专门针对改装悍马H1车型，不论是军用版本还是民用版本，在它们手中改装过的悍马H1都有一种末日钢铁战车的感觉。这家改装厂就是总部位于密歇根州的Mil-Spec?Automotive。近日该厂商又推出了一款全新的改装版悍马H1?Supertruck，它们对于这台超级皮卡做出了哪些改变？我们一起来看看吧。
Mil-Spec对这款悍马H1超级卡车做了哪些改装？
Mil-Spec可以说对这台悍马H1?Supertruck带来了全方位的改装升级，据悉它们在这台车上花费的改装费用超过了30万美元。对于悍马的忠实粉丝们来讲，如今悍马已经向新能源电动汽车方面发展，首款纯电动车型也即将亮相，但真正让他们为之着迷的，依旧是曾经的悍马H1。
外观方面当然是第一个改装升级的方面，不过先抛开细节，第一眼就能发现该车的高度在原本的基础上又进行了升级，官方信息称这款Mil-Spec?H1超级卡车通过改装Baja悬架，离地间隙达到了13英寸，仅凭这一点Mil-Spec就让该车在气势方面更加强大。
轮胎方面，Mil-Spec还为该车换装了一台尺寸达到38英寸的Toyo?Open?Country?M?/?T轮胎来增加越野性能。同时新的轮圈还采用了航空级铝材质打造，具有更高的刚性和保护性。在底盘的其它方面，该车安装了全新的保险杠和底盘护板，用来防止高强度越野过程中的碰撞。另外该车还在底盘和发动机舱内部增加了新的涂层，机舱提供隔热保护。
可能大家都认为这样的一台车确实足够炫酷和强悍，但终究不能带来舒适性。但是，Mil-Spec这一次却对该车的内饰进行了非常用心的改装，Mil-Spec甚至还找来了专业升级内饰的Formawerx合作开发该车的内饰部分。最终它除了舒适性还拥有豪华感，比如座椅采用了玛瑙色Nappa皮革包裹，同时还带有精致的缝线图案，并且还提供定制的腰部支撑配置。
其它方面内饰还配备了定制机加工的方向盘，视觉效果上与驾驶室的整体主题相得益彰。方向盘的后方，是全新设计的仪表盘，带有阳极氧化铝边框。车门还采用了特殊设计的铝制铝合金车门拉手，表面涂有黑色粉末涂层。另外Mil-Spec还对该车的音响系统进行了升级。
这是一台动力全面升级的悍马H1?Supertruck
Mil-Spec并没有透露这是那个年代以及哪个版本的悍马H1?Supertruck，我们只知道悍马H1?Supertruck大多数车型都搭载了一台6.6升Duramax发动机，最大功率300马力，峰值扭矩702牛·米。而经过Mil-Spec改装后的这台悍马H1?Supertruck，最大功率达到了500马力，峰值扭矩达到了1350牛·米，同时传动系统换装了一台六速艾里逊自动变速箱。
Mil-Spec并没有透露关于该车的售价，不过前边我们已经提到了，该车的改装费用就已经超过了30万美元，所以对于这样一款具有纪念意义、兼顾舒适和性能的悍马H1超级皮卡来说，售价肯定会非常昂贵。
美国悍马汽车图片（悍马电动皮卡来了，最大功率超1000马力，峰值扭矩15600牛·米） ♂
美国悍马汽车图片（悍马电动皮卡来了，最大功率超1000马力，峰值扭矩15600牛·米）- 悍马电动皮卡来了，最大功率超1000马力，峰值扭矩15600牛·米
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对于悍马这个品牌，我相信并不陌生，作为全球最火爆的越野品牌，悍马的名气从美国军队打出，这也让悍马一度在国内市场很火爆，旗下的那些加长悍马车型，也因为个性的性格受到国内市场消费者追捧，成为有钱人的标签。另外悍马的H2、H3等车型，因为出色的越野性能，也大受欢迎。
不过遗憾的是，在2010年悍马品牌宣布了停产，不过如今这个全球最硬SUV品牌已经被通用汽车俘获，这一次它与我们见面是通过电气化方式。
据悉悍马迎来了EV车型，据悉悍马EV这款车将会在美国时间10月20日晚8点正式发布，根据外媒信息我们得知，这款车将会在美国的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投产，新车预计2021年正式迎来上市。
我们也通过网络渠道得到了此次即将亮相的悍马EV预告图，从产品来看，悍马EV不仅有SUV车型，还提供了皮卡车型。从新车的轮廓图来看，这款车的造型相当有视觉冲击力，并且拥有庞大的体型，宽大的前格栅配合近乎垂直的挡风玻璃，依然能看出其产品一贯的威猛产品特性。
不仅如此，这款车从侧面看上去，看起来方方正正，而且侧面的肌肉线条非常明显，配合个性的多幅式轮毂以及有着大花纹的轮胎，看起来野性十足。作为一款野性十足的车型，怎么少得了强大的越野功能。据悉悍马EV将提供一种全新的越野功能，官方定义为螃蟹模式，通过该功能来提升整车的机动性和战斗力。
悍马EV的电动皮卡前轮和后轮可沿相同方向转向，能让车辆沿对角线斜向移动，增强车辆越野能力，这一功能目前在市场上你应该是没见到过吧。是不是很强大，当遇到特殊路况时，这一点也许能让你更便捷，也更出众。不过关于该车的内饰和配置部分，我们并没有得到有效的信息，后续针对此，我们将会持续跟进关注和报道。
我们最后来关注下用户们最关心的动力方面，动力方面，悍马EV可同时搭载3台电机（最多），最大功率超过1000马力，峰值扭矩更破了5位数，达到了惊人的15600牛·米，这样的动力在一款皮卡车身上，你见过没有。得益于强大的动力性能，可以让这款车3秒内从静止加速到96公里/小时。这样的动力性能和加速性能是不是很Q弹呢？
新车在充电方面的表现如何呢？据悉，新车匹配的是通用最新研发的Ultium电池组，该电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能，但快充时间和效率我们并未得到确切信息。但从目前的技术来看，其快充时间应该不会太长。
另外据可靠消息称，在此次悍马EV皮卡全球首发后，通用汽车将开始接受预订，押金为100美元并且可退还。新车将于2021年下半年开始在底特律工厂投产，在明年也将会迎来上市，但悍马EV的SUV车型，将不会在同年推出，预计将会在2022年推出，与消费者见面。
随着去年特斯拉的皮卡持续曝光后，悍马也加入了电动皮卡大军，对于特斯拉的那款皮卡和这次的悍马皮卡，你更中意哪款呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
GMC放出重磅新闻，悍马宣布回归！将以全电动的形式和大家重新见面，这次The?GMC?HUMMER?EV（目前官方英文名）将挂有GMC标示。1000匹马力！峰值扭矩达15591牛·米，0-60英里每小时?3秒以内。光是看这个变态的数据就，再加上是美国国防多功能军用越野车品牌的称号肯定能吸引很多眼球。这次的EV肯定再也没有变态的油耗了。全新悍马EV的前格栅保留了经典的悍马的经典设计，但是取消了一个方格，变为了六个。和变换的LED灯条充满了科技感，不知道这次”灯厂“的名号能不能易主呢？
悍马这个品牌的历史我想比大多人能够想象的更要长，早在1987年就已经服役军队了，并在1992年推出第一个民用版H1，生产周期从1992年到1996年。光发动机型号就达到了5种。
▲?H1（1992–2006）
随后就是H2车型，这一代应该是大家更为熟知的一代，悍马高大威猛的形象深入人心，回忆起悍马还在流行的时候，最Man的车绝对就是悍马了，仅经典的前格栅设计，一看就是知道这是悍马。悍马也赢得了很多男人和女人的芳心。最后悍马公司再接再厉推出H3车型。
▲?悍马H2（2002–2009）
悍马3的设计更加粗犷一些，但也更加的现代化。但是随后的2008年的全球石油危机，促使全球油价飙升，据一些悍马H2车主经检测，在市区的油耗能达到35升每公里，那是得多费油啊，可能也是从那时候悍马也成了”油“老虎的代表。就这样，在2009通用汽车宣布破产，在2010年通用汽车宣布停止生产悍马车型，在此之后，悍马这个品牌也是颠沛流离，有两家中国争相购买这个品牌，但最后标价1.5亿美金还会没有卖出去。就这样悍马车型也称为了永恒的经典，直到….
GMC宣布，脱胎换骨的The?GMC?HUMMER?EV将要推出，这个是非常令人振奋人心的消息。
▲?悍马H3?(2006-2010)
通过描写悍马，我不得不又陷入了深思，那就是我们眼里的”美国佬“?“山姆大叔”的汽车工业在蜕变中，从最早的欧盟宣布要电气化以来，反而是美国走在了前列。先是我们早已熟知的特斯拉，再到之前的野马EV?SUV，再到最近的这个悍马EV。美国汽车工业在开创新的道路。上一年也是美国性能车开花结果的日子，美国国宝级赛车克尔维特C8终于实现了在第8代车型中置发动机的梦想，因为他们没有放弃，就连价格也很合适：还有就是最强的野马GT500（760匹马力），就连主工程师自己说的是这一代与以往的野马不再只是在乎直线加速了，她也开始关注我弯道了，这让我想起来很久之前，美国车的”粗糙“，但“粗糙”可能也有他们自己的道理，发动机还相对保守或者“落后”的设计让可能也正是这种”粗糙“带来了极低的维护成本，克尔维特和野马的的八缸发动机是可用最普通的油的，在北美这边他们只需要加87号汽油即可，也不一定非要加最高的91号汽油来运行车子，通常91号汽油要比87号汽油贵15%-20%左右。
现在的时期正在处在动力驱动方式多样的年代，内燃机，油电混合，纯电互相并存。内燃机还在变革油电混合可以多选择，纯电无与伦比的加速度，各有各的优势。
最后就用台悍马界唯一在赚钱的哥们压个轴吧！
野马Shelby?GT500与保时捷GT3?RS不相上下，这究竟是怎么一回事呢？喜欢的家人请及时关注！
（部分图片及讯息来源于网络）
直接上车图片，先来看看它的霸气身姿再来看一下它的参数:爬坡度：60度 侧倾度：40度通过角：25度 接近角：48度离去角：38度涉水深度：762mm/30inches车身长度：4928 mm / 16.17 feet车身宽度：2184 mm / 7.17 feet车身高度：1930 mm / 6.33 feet轴距：3302 mm / 10.83 feet净空高：508 mm / 20 inches整车重量： 3,493 kg / 7,700 lbs*发动机：6.2 V8 汽油动力: 430 马力 at 5900 RPM航空铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定。中央轮胎充气系统，包括公路、越野、沙漠、雪、紧急情况五种模式，针对不同路况您可以即时一键调整相应胎压, 充放气可以在10秒内完成，全过程智能调控，包括行车过程中的胎压胎温的检测，出现问题的及时报警等功能, 每一个车轮可进行完全独立充放气过程。采用半轴内置4轮盘式制动器，越野性能强劲。发动机中置，质量分布均匀，驾驶灵活，不易翻车。令人吃惊的转弯半径，独有的门式车桥结构，超大的接近和离去角，让您轻松驾驭。再从其它视角来看一下它的身姿这是你喜欢的“硬汉风”汽车吗？
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
悍马H2（HUMMERH2）折叠
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更多装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
悍马H3（HUMMERH3）折叠
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
小型悍马折叠
在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。而在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具有“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而且是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏性。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm
美国悍马汽车（HUMMER是什么牌子车） ♂
美国悍马汽车（HUMMER是什么牌子车）- HUMMER是什么牌子车
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- 悍马是哪国生产的车
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hummer是悍马汽车,它是美国GM公司生产的一个汽车品牌,主要生产军用车和越野车。
该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。
2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
性能：
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。
焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。而悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，通用放弃了悍马。
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AMGeneral公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马.H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌。
悍马主要生产军用车和越野车，GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。
1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利-骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
扩展资料
悍马的旗下产品：
1、悍马H1
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。
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