搭2.5升引擎，售价146.6万，加价95万，雷克萨斯这款MPV 要火了！ ♂
搭2.5升引擎，售价146.6万，加价95万，雷克萨斯这款MPV 要火了！
- 116.6万元起 奢华版埃尔法——雷克萨斯LM 300h正式上市
- 起价比丰田埃尔法贵30多万，雷克萨斯LM 300h豪华MPV公布售价
- 搭2.5升引擎，售价146.6万，加价95万，雷克萨斯这款MPV 要火了！
- 雷克萨斯LM300h即将销售，定价116.6万元，如果加价呢
- 售价146.6万的雷克萨斯LM 300h，考虑性价比就输了
近日，雷克萨斯官方宣布旗下全新车型雷克萨斯LM?300h正式上市，该车定位于高端MPV车型，本次上市共推出七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，动力搭载的是2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统。
自打上市以来，LM被冠以各种绰号“埃尔法宣判封顶版”、“土豪新宠”以及传出加价近百万的消息，当然无论是绰号还是传言都彰显出了LM被车迷的关注程度，该车于去年的上海车展上进行了国内首秀，时隔近一年，正式上市。
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯似乎也不愿意放弃这MPV市场这块蛋糕，在大几十万级别（指导价）MPV中，丰田埃尔法已经牢牢占据了霸主地位，为了进一步开疆扩土，雷克萨斯带来了MPV车型中的旗舰产品——LM。
外观轮廓上，LM与埃尔法十分相像，但是细节的处理上又极具雷克萨斯标志性的家族式设计。例如前脸部分，纺锤形的进气格栅采用了大量的镀铬材质，两侧的灯腔内部采用了“耐克”状日间行车灯及三颗矩阵式灯珠，极具辨识度。从我个人角度来看，埃尔法的车头格栅部分几乎与地面呈现垂直角度，而LM的线条更加圆润有质感。
车身侧面，车窗周围同样采用了多度镀铬饰条进行装饰，更显高端奢华。新车配备亮银色密幅式轮毂，且考虑到乘客的个人隐私，后排车窗采用隐私玻璃。
新车尾部采用了与雷克萨斯UX相似的贯穿式LED尾灯，镀铬饰条呈现出对称造型，后包围同样用相同材质进行点缀。由于LM定位于高端商务MPV，采用隐藏式排气尾灯设计也在意料之中。
后排才是这台奢华MPV的重点所在，出了MPV常规的7座布局以外，雷克萨斯LM四座御世版还提供2+2的座椅布局，如此奢侈的后排车厢仅为两人服务，普通人恐怕是难以想象。此外，4座版车型还将为后排提供26英寸大尺寸液晶显示屏，并且可与平板或手机相连。音响配置的是马克莱文森19个扬声器的音响系统。
动力上，新车使用的是2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW，峰值扭矩206Nm，匹配E-CVT变速箱。
据官网介绍，雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，提供四座与七座布局，售价分别是116.6万元和146.6万元，新车将于2020年2月24日正式上市。这售价比丰田埃尔法要高很多，以雷克萨斯一贯的销售手段，这样的官方价格基本上很难买到。以下是官图。
全新雷克萨斯LM前进气格栅采用镀铬工艺，采用家族式纺锤体式设计。配备L型矩阵式LED远近光灯，独特矩阵式设计，十分凌厉。双箭头式金属设计与流畅的车身线条自然衔接，优雅又不失力量。
全新LM提供岱岳岩峰黑色和琼珠琉璃白色两种车身颜色，配合通透的贯穿式尾灯设计。
全新LM同时提供落雪玄砚白黑双色和峦黛曜石黑色两种内饰颜色。宽大的后排独立行政座椅，提供超豪华舒适的乘坐感受。
动力方面，雷克萨斯LM 300h系列搭载和埃尔法双擎相同的动力，2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机混动系统，发动机最大功率134kW（182PS），峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。
前言：
搭2.5升引擎，售价146.6万，加价95万，雷克萨斯这款MPV?要火了！
在2020年1月20日的时候，雷克萨斯发布了旗下首款豪华MPV，雷克萨斯LM?300h的售价，近日有经销商在网上发布了加价情况。
据悉，该经销商的报价为，雷克萨斯LM?300h?售价116.6万元的七座版?需加价65。而售价146.6万元的四座版本需加价95万元。
看到这个加价的情况，七座版本所加的金额可以全款买一台奔驰E350?L，而四座版的则可以全款提一台奔驰S350?L，朋友们你会怎么选？
前脸方面，采用最新家族式设计风格，纺锤形进气格栅造型非常犀利，两侧大灯造型非常的犀利，LED日间行车灯点亮后辨识度非常高。
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车窗均采用深色玻璃，车身腰线非常的修长优雅。
车尾方面，整个车尾非常的高大，车顶配有扰流板，尾灯使用贯穿式设计点亮后辨识度非常高，底部排气使用隐藏式设计。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
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作者：王泽
现在的MPV车型，已经深受大众们的喜爱，无论是它的舒适程度，还是出色的动力，都能够抓住消费者们的心，这其中最具有代表性的可能就属丰田埃尔法。而今天要给大家介绍的这款MPV车型可以说是与丰田埃尔法不相上下，它就是我们今天的主角——雷克萨斯LM300h。
近日，雷克萨斯在官网公布了LM300h的售价（就是定价，不是预售价），四座御世版和七座隽雅版厂商建议零售价分别为146.6万元和116.6万元，将在今年的2月24日正式销售。
价格一出网友们纷纷坐不住了，虽然四座御世版官方指导价146.6万元，但是完税落地价格将近165万元，你以为这就完了？别忘了曾经的埃尔法可是加价40万左右的价格，雷克萨斯LM300h怎能服软，四座御世版到手的价格绝对有可能超过200万。
而七座隽雅版完税落地价格在130万元左右，和当时的丰田埃尔法加价之后的提车价差不多，甚至极大可能未来加价幅度超过埃尔法。
这款LM300h长款高分别为5040mm/1850mm/1945mm，并且车身轴距也达到了3000mm。这样的数据与丰田威尔法和丰田埃尔法也是十分相近。同时它的动力也与丰田埃尔法和丰田威尔法相同，不管是2.5升的混动发动机还是3.5升的汽油发动机动力都非常相似。
正如网友们所说，同样的大小同样的发动机，凭什么你贵这么多，可能这也是他们的一种经营手段，同时LM300h很有可能会对豪华全尺寸SUV市场等造成冲击。
在雷克萨斯家族，以字母“L”开头的车型没有一个善茬儿，豪华旗舰轿车LS、旗舰级豪华GT跑车LC、全尺寸豪华SUV?LX570、以及今天的主角——旗舰级豪华MPV?LM?300h。（下文LM300h：简称LM）
LM?7座版售价116.6万元，四座版售价146.6万元。有消息称，两款车分别加价65万元和95万元。
对于准车主来说，他们只需要知道LM比丰田埃尔法更奢华、更贵。对于我们这些吃瓜群众来说，只需要知道如何描述LM，来增加我们和朋友聊天时的谈资。如果你在考虑LM的性价比，那你就输了。
“贵”一定是围绕LM首先要展开的话题。小编认为，加价95万元后，总售价高达241.6万元的【四座御世版】一定是LM的主销车型，毕竟它的舒适性已经达到了房车级别。
241.6万元可以买到哪些车？
241.6万元，你既可以买一台装备V12发动机的宝马760Li，也可以买一台迈巴赫S560，当然还有911?Turbo?s在等着你。另外，买一台埃尔法，再加上奔驰G或保时捷Taycan?Turbo也是不错的选择。
最贵的四缸面包车
如果按照等价交换的方式来衡量LM的价格，主流的奔驰、宝马行政级别轿车不香吗？当今最主流的保时捷电动车不香吗？说白了，LM就是换壳换标的丰田埃尔法，说的更加酸楚一点，LM就是一辆价格接近250万元的“四缸面包车”。
不过话说回来，你见过哪辆面包车原厂就这么豪华？
移动行宫
埃尔法无论加价20万元还是30万元，它依旧是一台7座的商务车。LM独具的四座布局就给了雷克萨斯工程师发挥空间。源自中国屏风的设计理念将后排切割成了一个独立的私密空间。堪比“移动行宫”的内部设计估计占了LM?60%的造车成本，堪比房车的空间感受估计是那些商务级轿车所无法达到的。要知道，LM车长比埃尔法还多出65mm，高度还多出55mm。
4座版后排隔断装备了26寸车载电视，另外，还装备了车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。
我曾经可是领教过雷克萨斯ES300h的安静，坐上车后“点火了吗？已经点火了”其怠速的安静程度并不会让你察觉，就像是在开一台电动车。我想LM在这方面并不会让人失望。
该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。
堪比房车的空间感受，配备上Ottoman座椅，19喇叭的马克莱文森音响以及车辆超高的隔音设计。如果你想在LM上拥有余音绕梁的音乐享受，似乎并不是问题。
搭2.5升引擎，外形更加优雅，马自达阿特兹旅行版海外实车照！ ♂
搭2.5升引擎，外形更加优雅，马自达阿特兹旅行版海外实车照！
- 搭2.5升引擎，外形更加优雅，马自达阿特兹旅行版海外实车照！
- 马自达阿特兹旅行版实车实拍照，新车整体造型非常的优雅，车尾经过重新设计后空间更大！
- 不是所有阿特兹都会被“魂淡红”束缚
- 旅行车为什么一直火不了原来是被这件事耽误了！
- 阿特兹有旅行版吗
- 在中国哪里能买到阿特兹旅行版
- 马自达阿特兹旅行版 为什么不对国内销售
- 马自达阿特兹旅行版什么时候上市
前言：
搭2.5升引擎，外形更加优雅，马自达阿特兹旅行版海外实车照！
近日，有海外网友拍摄了一组马自达阿特兹旅行版实车照片，从图中我们可以看出整体造型非常的优雅，因为旅行版本车尾经过重新设计后储物空间将更大！
前脸方面，采用家族式设计风格，多边形进气格栅搭配点阵式中网非常的时尚运动，两侧鹰眼式大灯视觉上非常的犀利，内部LED日间行车灯点亮后辨识度非常高。
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车顶配有行李架，车身腰线非常的优雅时尚，轮毂为多幅式样式。
车尾方面，整个车尾非常的圆润大气，新样式尾灯点亮后辨识度非常高，底部排气为双边共两出设计，运动感十足。
内饰方面，整体内饰延续现款马自达阿特兹的设计，搭配三幅式运动方向盘，中控大屏采用悬浮式设计，视觉上科技感十足。
动力方面，新车将搭载SKYACTIV-G?2.0升和2.5升两款发动机，全部匹配6AT自动变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
马自达阿特兹旅行版实车实拍照，新车整体造型非常的优雅，车尾经过重新设计后空间更大！
?图：蘑菇???文：461
此代?阿特兹一经亮相，马自达主打的魂动红似乎不经意间就成了她的代名词。当然并非所有阿特兹都是一袭红衣，这一台能否得到你的欣赏？
细节处简约又不失美感的点缀，让本就颇具动感的阿特兹再添几分机灵劲儿。一套数据得当的轮圈，令圈边与翼子板完美贴合的同时又将前后倾角维持在一个恰到好处的范围内。单单这几点，她已经足够吸引眼球。
车主武煜接触改装的方式有些特别，喜爱说唱音乐的他最初是被MV里常常出镜的硬核Lowrider勾勒起兴致。只是当时对这个领域并不懂，就是觉得特别帅气。可这种东西距离自己太遥远，只是看看罢了。
而后在HellaFlush时兴的时代，他从各种社交网站、游戏等媒介慢慢了解了这种风格。恰巧当时有一位同样喜爱改装的同学，令他逐渐学习领略到不同知识，直至自己亲自尝试。
曾经那台日产阳光，让武煜对日系车渐渐产生好感。在阿特兹之前，他的目光其实还是在日产范围内，只是当时在售车型里符合自己审美且可玩的寥寥无几，Z与GT-R又不是那么平易近人。看过本田，对思域和雅阁不大感冒。最终选择对象落定在马自达身上，首先阿特兹的外表就非常具有吸引力，并且这个素净的颜色也是一大选择理由。
其次是他更中意自吸引擎，虽然只是2.5L四缸，但已足够让他满意。最后一个理由是马自达并没有如今我们几乎习以为常的“营销套路”，所以一切顺理成章地把她纳入囊中。
这台车上没有什么花哨部件，他对宽体套件等相对激进的部件并不感冒，简单干净就是他对改装的个人理解。
着手改装前他就已经参考了大量案例，最终一台来自日本的阿特兹旅行版所呈现的效果恰好符合他的口味。在低调中将姿态之美展现的淋漓尽致，无需大量夸张部件或配色也可以一样吸引眼球。
数据得当的WORK?T7R?2P，阶梯圈边造型塑造出鲜明层次感。刚装车时由于倾角设定等原因，行驶时轮胎常常与后翼子板亲密接触，好在内部经过处理切割后这一问题得到完美解决。
等待两个月之久的AUTOEXE排气到货之后本是满心欢喜的拿去装车，但比对之后才发现是针对日规阿特兹设计，许多部位都不同。尾鼓与备胎坑位置冲突，并且角度也有差异。不得已只能切割修改、更改吊耳位置才能成功装车。只是尾鼓离地面距离过近无法解决，留下了一个小小的遗憾。
这些VIP“心情件”出现在她身上并不违和。
熟悉的MAGIC?AIR控制器，优美姿态赋予者。
车这个东西，承载着我们每个人不同时期的记忆。有时看到它的样子，背后看到的其实看到了其实是自己生活中的那段时刻。那段时刻可能是顺风顺水，也有可能在经历低谷。恰巧这台阿特兹陪伴武煜走过了那段低谷。每次回家停好车，下车离去的那一刻都让他难忘。车不仅承载着我们的回忆，更寄托着每个人不同的情感。
中意简洁明快并不意味着她的蜕变就此告一段落，武煜打算在外观部件上再下一些功夫。目标轮圈也看准了抛光款WORK?S1，下一步还会对倾角设定做出一些改变，不变的是这种清爽的视觉感受。不论何时，“大道至简，以简驭繁”永远都是真理。
小伙伴们大家好！我是小宅~
据非常不可靠的小道消息说，第三代马自达6，也就是咱们国内的阿特兹，它的旅行版要引入国内了。
当然这不是第一次传出来阿特兹旅行要引入国内了，早在2013年就有媒体爆出阿特兹旅行版的申报图，但不知道因为什么原因迟迟没有和大家见面。
虽然消息的可靠性无法证实，但是它唤起了很多和小宅一样的“瓦罐”控（Wagon旅行）的情怀。
旅行车好在哪儿？
“逆天”的后备厢装载能力，不输给同等身材的城市SUV
和轿车相同的操控性
其实很多买SUV的小伙伴，都没有越野的需求。比较高的车身带来的是更多风噪和高油耗，而且过弯时侧倾理论上比轿车更明显。
通过性
这时候肯定会有小伙伴要站出来质疑了，我平时开车的道路条件不好，必须要SUV那种通过性好的。
我们旅行车还有Cross跨界车型啊，通过性根本不输一般城市的SUV好么~
A6Allroad
今天小宅就来跟大家聊聊，这么多人都有情怀的旅行车，为什么以前这么多年在国内就是火不起来？
有个重要原因，因为贵~
另外，很多媒体和个人说，旅行车不受“待见”的原因是，中国人对于轿车的概念，根深蒂固。
小宅觉得这的确也是其中一部分的原因，咱们慢慢往下聊。
起源
旅行车：其实我们也辉煌过！
桑塔纳旅行
标致505 SW
早在上个世纪80年代，旅行车已经被引入到国内，而且还大红大紫过。当时咱们国家的经济发展正处在初期，一少部分有了钱的群众，被旅行车这种实用的大空间吸引。
那个时候的旅行车真是亲民透了，以至于经常被用来拉货或者充当皮卡的这种拉货的“狠角色”。
或者充当“冲锋陷阵”的警用车辆和工程车。
正是因为这些定位，旅行车在国人的印象中隐约的和特别能拉东西的货车划了等号。
衰落
以至于2000年以后，大家购买能力已经大大提升了，家用车开始进入千家万户，但是有“屁股”的三厢轿车，更受国人青睐。
而旅行车这种“大屁股”能拉货的形象，似乎不那么高级。另外，还比普通三厢轿车贵。
之后引入的旅行车也都是昙花一现，再后来恰逢赶上SUV大潮袭来，让原本销量就“半死不活”的旅行车，跌入谷底。
马6旅行
其中别克曾经推出过基于欧宝CORSA打造的赛欧，并且同期引入了旅行版，叫做赛欧SRV。
欧宝CORSA
不知道大家还记不记得这个经典的蓝色，如果你还记得就暴露了你的年龄~
别克赛欧
赛欧SRV曾经有火起来的趋势，但没有当年“桑旅”那种“炸裂”的程度。
在国内旅行车的发展史中，咱们的自主品牌，其实也曾经为旅行车的复兴出过一份力。
比如当年的由法拉利御用的设计公司宾尼法利纳设计的华晨骏捷Wagon~
乍一看，还真有那么一点奥迪A6 Allroad的范儿，然而，也没火起来。
之后旅行车在国内一蹶不振，销量一路走下坡，厂家看到这种惨淡的销售业绩，选择逐渐停止国产旅行车，转变为进口方式引入。
迈腾B7旅行车（进口）
C级旅行车（进口）
这么一来，旅行车的身价倒是火箭上升。但是这么实用的一个车型，竟然被之前过度“亲民”给耽误了。其实要是没有当年的事儿，没准旅行车现在已经火遍大江南北了。
新生
时间来到现在，随着时间不断发展，大家对汽车有了新的了解，消费观念不断转变。很多车企又开始尝试造旅行车了，而且是非常亲民的那种，也让我们看见旅行车有可能迎来第二春。
一汽-大众 蔚领
指导价：12.59万~16.29万元
一汽-大众在去年年底引入了这款“旅行车”，虽然还是用有点过时的“PQ34”平台打造，但是这更多的是厂家的试水，想表现的也是一种追求生活品质和实用的态度，关键是价格不再像之前的旅行车贵的离谱了。
至于驾驶感受跟捷达什么的没太大区别，不过大众还是很讨巧的把这个车定位在为一款旅行跨界车，通过性还是比同平台的轿车要好一点的，也能满足一些小伙伴，平时要走烂路的需求。
汽通用五菱 宝骏310 Wagon
指导价：等宝骏给你惊喜吧~反正不是第一次了
国产品牌最近两年越来越给力，小宅不说大家也是有目共睹。在SUV市场连续攻城略地之后，现在也看到了旅行车要复苏的苗头，准备向这个市场下手。
以宝骏为首，推出了310 的旅行版。
依然是令人发指的超大空间，“多快好省”的代名词。
上汽斯柯达 明锐旅行车
最后小宅想跟大家聊的这款车，是目前来看最原汁原味的引入的旅行车了。之前明锐旅行车走的都是进口，价格高的老套路，只能算是试水。
之前进口过的，明锐旅行版
没想到现在居然祭出大招，直接引入国产。
虽然名字没变，还叫明锐旅行车。但是实际未来和大家见面的这款车，是在海外改款明锐的Scout（跨界版）的基础上打造的，并不是普通的旅行版（明锐COMBI）。
海外版 明锐Scout
通过下面的图片，也能看出来，底盘明显更高，通过性更好，估计厂家也考虑到国内路况比较复杂，再一个也担心大家重新接受旅行车需要一个过程。
抛开这款车本身，小宅觉得这个车更多的是里程碑式的意义，如果市场反响不错，以后可能会有更多原版的旅行车，从进口转变为国产引入。
总结
现阶段旅行车大卖还不现实，因为制约的因素比较多。
价格
虽然现在一部分合资的旅行车价格开始回归理性，但就算是已经国产的旅行车，仍然还是比同平台的三厢车卖的贵，何况人家大多数还有优惠。
SUV太火爆
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50W以内的MPV很多，比如日产贵士（47.6W）、克莱斯勒大捷龙（38.8W）、别克新款GL8（33W）、三菱格蓝迪（33W左右）、福特S-MAX旗舰版（23.98W）、大众途安（23.18W）、马自达5（20W）、雪铁龙萨拉毕加索（18W）、现代美佳（14W）、奇瑞V5（13.9W）、别克凯越旅行版（13W）等等。（以上都是该车中的豪华型报价，可能略有差异，仅供参考！）
前言：
搭3.6升引擎，内饰更加豪华，新款克莱斯勒大捷龙了解一下！
近日，克莱斯勒不仅发布了大捷龙的官图，实车也在2020年芝加哥车展上正式亮相了，作为改款车型，新车整体改动是比较大的，根据不同外观风格，新车推出了四款不同车型，分别为Touring、Touring?L、Limited以及Pinnacle。
前脸方面，采用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚运动，两侧新样式大灯造型非常犀利，内部C字形LED日间行车灯点亮后辨识非常高?。
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车顶配有行李架，车身腰线非常的硬朗，轮毂为多辐式样式。
车尾方面，整个车尾非常的高大，贯穿式尾灯造型犀利，点亮后辨识度非常高，底部排气为隐藏式设计。
内饰方面，整个内饰布局变化不大，但是用料更加的豪华，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏尺寸为10.1英寸。
动力方面，将搭载3.6升V6自然吸气发动机与3.6升V6插电式混合动力系统两种版本，普通燃油版将匹配一台9速变速箱，插电混动车车型匹配E-CVT变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
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前言：
颜值出众，搭3.6升V6引擎，2021款克莱斯勒大捷龙亮相芝加哥车展！
2020芝加哥车展上，克莱斯勒亮相了2021款大捷龙，新车整体造型更加的圆润时尚。
前脸方面，采用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚大气，两侧大灯C字形的日间行车灯非常的犀利，底部通风口中间配有ACC探头。
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车顶配有行李架，后排车窗玻璃均采用深色玻璃，轮毂为多辐式样式。
车尾方面，整个车尾非常的大气时尚，贯穿式尾灯点亮后辨识度非常高，底部排气为隐藏式设计。
内饰方面，整体内饰可谓非常的豪华，中控区域均为软性材质覆盖，门板上使用皮质包裹，配备新样式三幅式方向盘，嵌入式中控大屏非常经典。
动力方面，新车将搭载一台3.5升V6发动机，最大马力287匹，峰值扭矩355牛米。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
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作者?李晨晨
说起国内汽车市场的MPV车型，相信了解这类车型的人都会知道克莱斯勒大捷龙这款车吧，作为该领域的开山鼻祖之一，当初可以说风光无限，在早期曾短暂的活跃于国内市场，开启了人们对MPV领域了解的大门。但是随着同级车的陆续出现抢占市场和自身原因，让大捷龙渐渐的消失在了大众视野。在2017年，大捷龙带着它全新一代的新款车型进入市场，提供插电混动版本。过了两年之后，19年的10月份，2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型正式上市，在满足国六排放标准的同时，新车对部分配置也进行了调整，新车指导价为49.69万元。下面让我们来看一看这款车怎么样吧。
外形方面这款车的外形是变得更加的时尚，一改早期粗狂的形象。前脸部分的中网由横向的条幅是设计进行装饰，再结合上度格式调的装饰，看起来非常的精致，机盖上凹凸不平的筋线让这款车的外形设计增加了一丝的力量感，电动侧滑门的设计也是大大提升了使用便捷性。柳叶状的大灯造型飘逸流畅，于中网组合在一起搭配协调，让整个前脸看着极具整体感。远近光灯依旧采用传统的卤素光源，在这样一身价的车型上出现，略显一丝朴素，但是好在在别的方面费了心思，灯腔内部采用熏黑设计，近光灯配有透镜结构，弥补了传统光源带来的朴素。车身侧面是标准的MPV款式，饱满壮实。车身D柱表面的内凹式处理让尾灯部分更显突出，配合侧身腰线，有着不错的装饰效果。车身长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，在MPV款式当中并不算太大，该车采用17英寸铝合金轮毂。
配置方面，2019款大捷龙PHEV升级了并线辅助、车道偏离预警、前/后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自适应远光、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜以及雨量感应式雨刷等。
内饰方面和之前的款式没有太大的差别设计也是显得非常的具有轿车化设计，双色配色延续了老款车型的设计传统，看起来表现力还算不错，8.4寸显示屏周围被黑色烤漆与镀铬装饰条包围着显得极为精致，结合电子旋钮档杆，让这款车有着非常不错的科技性表现。三幅式多功能方向盘同样为双色设计，表面的镀铬装饰条为其增加了不少的颜值。仪表盘为两侧机械指针式表盘，科技感十足。所匹配的8安全气囊、增强型自适应巡航控制系统、FSW碰撞前预警系统等100多种主动和被动安全技术也是大大提升了这款车的安全性。车内座椅采用2+2+3的布局方式。
动力方面，这款车继续搭载了3.6L?V6自然吸气发动机和双电机、电池组成的产电混动系统。其中发动机最大功率为180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。综合最大功率306Ps。纯电续航71KM，匹配E-CVT无极变速箱。
上面就是19款大捷龙PHEV的具体信息了，总的来说还是不错的，有意向的朋友可以深入了解一下。
搭V12发动机／限量50台 劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版官图发布 ♂
搭V12发动机/限量50台 劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版官图发布
近日，劳斯莱斯正式发布了曜影“银色子弹”典藏版车型更多官图。“银色子弹”典藏版车型是基于劳斯莱斯曜影打造而来，细节方面加入了更多个性化定制。据悉，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版车型将限量发售50台。
据悉，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版的设计灵感来源于上世纪20年代的敞篷跑车，劳斯莱斯将这款车定义为21世纪20年代的首款Collection?Car（典藏版车型）。
前脸方面，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版全车采用了独特的超金属Bespoke高级定制银色车漆，彰显出“银色子弹”的元素，进一步体现出独有的强大气场。
车身侧面，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版搭配了全新熏黑处理的多辐式轮圈，视觉效果更加豪华。值得一提的是，新车后座部位修改为两个隆起的Aero?Cowling（整流罩），整流罩颜色与内饰配色一致，看上去运动感十足。
内饰方面，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版融入了更多专属设计。首先，中央面板则采用与车身相同的钛银色，并且还配有“Silver?Bullet”标识。其次，新车采用了碳纤维材质仪表面板和内饰面板，搭配真皮包裹并在侧面还加入了多层式真皮条纹，诸多专属元素的加入使内饰更加奢华。
动力方面，劳斯莱斯曜影“银色子弹”典藏版预计依然搭载6.6L双涡轮增压V12发动机，最大功率571马力（420千瓦），最大峰值扭矩为820牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
只改变速箱对速度提升作用不会太大！
WTCC赛车用的是2.0T涡轮增加发动机，科鲁兹1.6T的市场价已经是15.99万元了，所以改装的话价格肯定是非常高了！
科鲁兹1.6MT的起步的确很肉，不过速度起来以后还是相当不错的！如果你非要速度的话还不如买台新车！
雪佛兰新上市的爱唯欧用的也是科鲁兹的发动机，但是爱唯欧1.6MT的提速相当强，你可以试驾一下，绝对有赛车的感觉！
大众POLO这款车使用的是EA211系列的发动机，排量有1.4/1.5/1.6/1.4T等多个，销量比较多的主要是1.5/1.6的自吸发动机，目前新款都是换装1.5自吸发动机了。
大众polo作为大众入门车型，可谓是饱受沧桑，历史悠久的车型了。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性、舒适性和安全性的标准。其最大优点是车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感，最大缺点是动力欠缺，略显不足；部分车友在启动时，曾遇到过二次点火现象。今天呢，主要介绍一下polo1.4的发动机，所谓动力欠缺在哪。
起步动力肉，大众polo1.4L自吸发动机肉得让人不好意思吐槽，遇到满载加开空调就感觉身体被掏空。部分车主还投诉发动机烧机油和发动机异响的问题。自动挡车型变速箱低档位按照惯例会有顿挫感，想开得平顺要精确掌握油门力度。大众polo发动机噪音大，在低速时发动机的噪音很小，但转速提升之后声浪就恢复到小排量发动机的本色了。
车内也会时不时有各式异响，后轮采用鼓刹，刹车声很大，再配合发动机的大嗓门，真是有享不尽的节奏感。减配严重、配置低；减配方面下手挺重的，特别是丐中丐车型。
没有雷达，没有油耗显示，没有雾灯，没有中央扶手，常规配置的缺席名单太多．一些实用的配置还可以再加装抢救一下，但安全配置方面除了顶配车型都不带?ESP。
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搭V6发动机，拥有322匹马力，福特锐界ST不到39万，性价比真的高 ♂
搭V6发动机，拥有322匹马力，福特锐界ST不到39万，性价比真的高
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在汽车圈，提到福特，就觉得它很牛X。这个曾经在20世纪初期，创造了T型车汽车生产流水线的美国汽车品牌，改变了汽车行业命运。百年历史发展历程中，始终保持强劲品牌力量，然而从2018年开始，其销量遭遇滑铁卢，尤其是在国内市场，销量一度腰斩，沦为笑柄。如今经过两年沉淀，带着一系列改款重磅车型再次回归，尤其是专为年轻消费者设计的中大型SUV车型福特锐界ST，自上市以来深受好评。
外观方面，锐界ST采用最新福特家族化设计语言，威猛霸气。前脸整体看起来比较运动风，全新网状进气格栅采用黑色处理，在右下角还镶嵌红色的ST标志，进一步凸显其运动身份。格栅两侧全新的LED前大灯有种“眯眯眼”视觉效果，弱化霸气之感，但增添几分精致深邃，比较有韵味。前保上增加熏黑的运动装饰件，冲击力强。
车身尺寸4878/1925/1770mm，轴距2850mm，看起来比较大气硬朗。双腰线设计营造出车身立体感，辨识度很高。黑色的行李架、熏黑的21英寸黑色轮辋和红色的制动卡钳，凸显其与众不同，个性化十足。在前A柱三角窗下方还有V6标志，让人一看就知道它不好惹。
尾部造型，整体看起来比较敦实，“憨憨”的视觉效果可能会让一些消费者不太喜欢。但是后保下方采用大面积黑色塑料件包覆并匹配双边共双出的排气，还是能够彰显其运动身份的。要是方形银色排气口装饰件能够尺寸更宽一点，从视觉效果上能够更加增强运动气势。
进入车内，2020款锐界ST相比老款车型变化可谓翻天覆地。非常抢眼的莫过于中控台中央镶嵌的12.8英寸中控触摸大屏。但采用竖立布置，总感觉比例有些失调，不过好在画面显示清晰，操作流畅，看起来还是比较有科技感，而且还集成了它与百度合作开发的SYNC+智联系统，能够语音控制导航、空调等功能，但遗憾的是不支持手机互联/映射。多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适。并且集成了全速自适应巡航系统，车道偏离预警，车道保持等辅助驾驶功能按键，驾驶起来更加安全便利。双4.2英寸的液晶仪表有种为了提升科技感而强加，交互画面不符合大多数人的习惯，整体看起来还不如汉兰达的传统机械式仪表盘。值得一提的是，全车更换为旋钮式换挡，比较高档。
空间是它的亮点，2+3+2的7座的布局也带来比较好的空间体验。二排座椅可支持座椅前后和靠背调节，而且脚下地板全平，三位乘客都能有比较舒适的腿脚空间。后排还有独立的空调出风口，USB充电口搭配可开启式全景天窗，乘坐体验更佳。第三排座椅看起来比较单薄，长时间乘坐还是有些不太舒适。不过后排座椅可支持电动放倒，增大后备箱行李空间，无论是日常使用还是自驾旅行，都不会觉得后备箱空间不够用。
动力方面，锐界ST搭载2.7T?V6涡轮增压发动机，最大马力322匹，最大扭矩高达500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，可满足国六排放标准。并且它还搭载适时四驱系统，带来更强劲动力体验。官方宣称百公里加速度7.23秒，直接甩8.88秒才破百的汉兰达一条街。
综合来看，无论是车身尺寸还是动力性能，锐界ST完全可与豪华车型媲美。顶配车型官方售价38.98万，也达到了豪华车的价格区间。不过凭借自身过硬实力以及福特品牌的加持，换代上市之后销量也表现不错，未来可再次与汉兰达一决高下。
福特锐界的油耗为8.1-8.6L/100km。 在售的福特锐界的车型包括2021款PLUSEcoBoost245四驱尊锐型、两驱豪锐型、两驱铂锐型、两驱精锐型、两驱ST-Line、四驱ST-Line6款。 官方NEDC综合油耗比真实油耗低一点,为8.1-8.6L/100km。
2019款福特锐界7座报价是23.68万--37.18万：1、新锐界豪华系列配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具有全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后制动辅助、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等配置；2、为车主免除复杂道路环境的困扰，部分车型达到L2级别自动驾驶水平，带来更安全、更自在的驾乘体验；3、新车还拥有完备的被动安全系统，包括超强刚度的硼钢车身，其A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用高强度钢材；4、其中前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能；新车还全系标配7安全气囊/帘，带来更加全面的安全防护。
2019款福特锐界st内饰不错的，参数：1、全新福特锐界在内饰上并没有太多的变化，与现款基本保持一致，中控台配备了一台八英寸触摸屏，集成了全新信息娱乐系统。在车身尺寸上，与现款保持一致，在底盘结构上，依然是前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，与现款相比并没有太大的差异；2、2019款福特普通版车型，依然搭载了2.0t发动机，最大功率为250马力，比现款锐界增加了5马力，最大扭矩为350牛米，采用了八挡手自一体变速箱，更为厚道的是全新福特标配起步辅助系统、交通警戒盲点监控、自动远近光、车道保持辅助和前进碰撞警告与刹车系统；3、全新福特上市后价格上应该与现款一致，将对汉兰达形成一定的压力，毕竟福特在外观上具有颠覆性变化，使车辆更具运动感，给人带来一种视觉上的冲击。在配置上也非常厚道，提供了很多安全配置，使车辆在行车中的安全性大大可以提高，或许全新锐界上市后会终结汉兰达的加价行为。
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