本田地球梦发动机（地球梦发动机到底怎么样） ♂
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还可以，地球梦发动机其实就是本田公司2.4变成了直喷发动机与i-VTEC的结合，加上一些低摩擦技术，让油耗更省马力更大，这款发动机是在老的vvti发动机改造出的VCM，专为中国市场设计，变缸是特色，节油性相对好，还有就是比较安静。
本田“地球梦”发动机的实质还是本田引以为豪的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）作为基础的，此外，地球梦”发动机又加入了缸内直喷和改进的进气道，进一步降低了油耗，也提高了动力。
扩展资料
本田地球梦发动机其实只是“地球梦”技术的其中一个分支，这款发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。而不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置都有所不同。这些配置包括：VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。
在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用的是“地球梦”发动机。比如雅阁2.4L、思域、飞度、冠道等车型。而像雅阁、思铂睿的2.0L汽油车型与缤智、杰德的1.8L车型，这些车“地球梦”技术无缘。
本田1.5t的发动机如果刷了ECU能够将177匹的马力提高至240匹，要知道奥迪A5老大哥2.0T高功率版本的动力也才252匹，宝马3系2.0T高功率版本的动力也在252匹。冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机，都能够轻松驾驭45%的坡度。这款发动机最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩达到243N·m，在动力方面提升了不少的工作效率。
在此不得不提的是它高达38%的热效率，这要归功于它的多孔缸内直喷技术，实现更好的油气雾化效果。除此以外，本田1.5T发动机还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术，最大程度的提高了发动机的冷却效果，以及使发动机压缩比提高到新的层次。
1.5t全球最强发动机的厂商，有人认为是本田，也有人认为是猎豹、大众。在发动机上论高低，单纯从数据上去评判就显得不够公正全面，还要考虑操控舒适性等各项性能。汽车市场的争夺如今更为激烈，发动机上的技术革新也更加迅速，让我们共同期待未来更美好的汽车时代吧。
本田新的1.0涡轮增压发动机，注意是1.0的排量哦，最大功率95千瓦，最大扭矩200牛米。也就是说，本田用区区1.0的排量，就做到了和人家1.4T几乎一模一样的输出，它最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能，就像人的呼吸一样，当激烈的运动需要大量空气的时候，就会大口的呼吸以满足全身的供氧需求。
一般在城市中使用电池系统，需要强劲加速时，混合驱动模式可将引擎动力用于发电，和电池一起驱动电动车以此产生强大动力，而在减速时引擎停止工作高效回收能源。地球梦系列发动机最大的优点就是即解决了燃油经济性的问题，又解决了发动机动力薄弱的问题，还解决了环境环保问题，可以说目前市面上还没有哪款发动机能同时解决这些问题。
本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸轮，可以说本田地球梦系列机型是高性能以及高实用度的机器；当然不可否认侧置的喷头嘴、以及不太完善的热管理系统也让部分机器出现机油增多的问题；至于积炭多到算不上什么问题。
其实发动机领域就是这样，可能你领先了十年的技术，而热效率也只有1%的优势而已，而现如今，这1%的优势都已经站不住了。。在开发新型CVT的过程中，通过将带动传动带旋转的皮带轮的接触面摩擦定量化，使其达到最佳的润滑状态，从而提高了传动效率。值得一提的还有“地球梦”的混动系统，i-DCD巧妙运用了双离合变速器两根输入轴的特点，将单电机与发动机实现混联。
从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，只是因为生产厂家的技术不同，发动机结构的差异和驾驶习惯的不同，导致碳沉积的程度不同。本田的发动机为了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比的提高有助于燃料的燃烧性能和动力的提高，但同时也带来了发动机气缸过早燃烧的风险。过早燃烧会使发动机处于不正常的压缩状态，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。
另一方面，本田地球梦系列车型也采用了缸内直喷技术，这种技术的先天缺点是容易造成燃油喷嘴和进气阀的积碳，目前还没有有效的解决办法，所以直喷发动机的后期维护和保养成本会比较高。但从使用角度看，只要正常使用高标号的燃油并定期更换机油（最好使用合成油），碳沉积不会影响正常使用，相信本田已经对碳沉积问题做了验证，不必担心发动机的安全问题。
另外，电喷发动机是先喷油后点火，当发动机熄火时，点火装置立即切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气阀和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但其中的蜡和胶水却依然存在。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后就会结焦，形成积碳。
注意时间：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上四点，也很难避免形成积碳。在这种情况下，最有效的方法是每隔2万-4万公里对进气系统做一次拆解清洗，即在不拆解发动机的情况下对进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。如果积碳导致发动机故障，如怠速抖动、启动困难、怠速、高排放等问题。使用一些可拆卸的清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），则需要全面拆解发动机（活塞、缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不建议使用全面拆解清洗。
地球梦科技是本田2011年提出的，其内容与马自达的创驰蓝天同出一辙。主要核心并不只是发动机 ，还有优化后的cvt变速箱，降低内部摩擦提高传动效率进而降低油耗。而大家常说的地球梦发动机就是在安全环保的前提之下，提高发动机工作效率、并取得良好的燃油经济性。随着人们对汽车动力需求不断提升，自吸发动机动力已经远远不能满足大家的需求，在德系车大范围应用涡轮的情况下，本田在家用车上也开始应用涡轮增压发动机。其中最著名的就是本田1.5T机油多发动机，这款发动机动力参数同样亮眼。
地球梦发动机应该是1.5升排量涡轮增压机中最差的一台，最大功率130kw、峰值扭矩226N·m（1800-5500转），虽然是缸内直喷技术但参数已经能够看出是相当保守的，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250N·m左右，否则性能会很一般。至于思域这台车能够实现8.7秒的破百成绩也很容易理解，整备质量不过1300KG左右，车身足够轻推重比达到136.15Hp/T；其次CVT变速箱在加速过程中是线性的连续升档，不存在断开动力换挡加速中的转速下滑，这是让性能表现能够不错的主要原因。
本田在动力输出方面一向以强悍而著称。目前，能把量产车的自然吸气发动机的升功率做到100匹以上的仅有三家车企：宝马、法拉利和本田。以地球梦1.5T发动机来说，最大功率193马力，百公里加速时间仅7秒左右，这样的动力性能在同排量的1.5T发动机中几乎没有对手，就因为强劲的动力，本田思域才能号称为平民超跑。
本田的地球梦发动机全系都是直喷发动机。
本田地球梦科技用的是代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机
广汽本田飞度2014款1.5L LX手动舒适版搭载这款L15B2发动机0-100km/h加速时间为8.79秒，在同级别中排名第一。这款L15B2发动机也是本田首款采用顶置双凸轮轴结构的i-VTEC气门正时和升程控制系统的直喷发动机。
发动机是汽车的核心零件，是非常重要的，现在很多企业都在改良发动机，想让发动机的耗油量变得更低，使用寿命变得更长。如果一个企业创新出一个优秀的发动机，那么这个企业汽车的销量也会增多。本田的地球梦发动机，到底有多牛呢？
可以在不同的情况下调整发动机的输出性能
本田的地球梦发动机就好像是人的呼吸一样，当身体激烈运动的时候，就会需要大量的空气，会大口的呼吸来满足身体的氧气需求。而本田的地球梦发动机就是这么的智能，如果汽车的速度比较快，那么发动机就会更加快速的工作，让汽车的速度变得更快。如果汽车的车速比较低，发动机也会反应过来，这个时候就会缓慢地工作，减少耗油量。所以这个发动机是非常智能的，能够自动控制耗油量。
地球梦发动机的设计很精巧
地球梦发动机的工艺细节是非常复杂、，精巧的，气门的开启时间、开启时机、开启行程，这三个变量之间都在相互配合，环环相扣。所以如果汽车中安装了地球梦发动机，整个汽车的行驶中就会很平稳，不会出现太大的颠簸速度也是非常均匀的。这也是本田汽车公司的一大创举，是非常引人注目的。
地球梦发动机的耗油量更低
地球梦发动机中配备的气缸数量是4个，比起6缸发动机，这种发动机的耗油量更低。在如今这个汽油价格比较贵的社会上，耗油量较低的汽车的销量也是很高的，所以很多车主就是认识到了本田汽车的这个优点，从而去购买了本田的汽车。所以地球梦法动机真的是非常优秀的，如果你能够买到这样的汽车，就表示你每个月的油钱会变少，也能够减少自己的支出。
本田的地球梦发动机是本田最发达的技术，与马自达的创驰蓝天技术是同一代。其特点是省油同时提升动力，领先三菱的4J12发动机。当然三菱的发动机也很优秀，最大的特点就是耐操作！还不错！按照时间来看，本田的发动机是2015年上市的，马自达是2013年上市的，三菱的发动机是2000年之后上市的。年龄差的差不多了。因此，马自达和本田至少领先于三菱一代。
不过本田和马自达的特点是发动机技术先进，而三菱从来不是日本最现金的发动机技术，但是他们的技术和使用质量是最可靠的。其实本田发动机也很靠谱。他们都很好。地球梦技术是本田在2011年提出的，其内容与马自达的创驰蓝天如出一辙。核心不仅仅是发动机，还有经过优化的cvt变速箱，可以减少内耗，提高传动效率，降低油耗。人们常说，地球梦发动机可以在安全环保的前提下，提高发动机的工作效率，实现良好的燃油经济性。
随着人们对汽车动力的需求越来越大，自吸发动机动力已经远远不能满足大家的需求。随着涡轮在德系车上的大规模应用，本田也开始在家用车上使用涡轮增压发动机。最著名的是本田的1.5T多机油，同样亮动力参数。主要原因是发动机技术和发动机加工的不同。国外的技术很先进，比如进排气口的设计。很多国产发动机都是参考国外发动机或者直接由国外设计公司设计的。
机械加工也是一个重要的方面。为什么国产发动机零件很少用在国外发动机上？其中很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个层次的。。。所以高档车推荐进口发动机，耐用，动力大，排放污染低。中低档车推荐国产发动机，性价比高，配件好找。梦想发动机应该是1.5升排量最差的涡轮增压器，最大功率130kw，峰值扭矩226N·m(1800-5500 rpm)。虽然是缸内直喷技术，但是参数已经可以看出相当保守，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250n·m左右，否则性能会很一般。
你要问我地球梦系列发动机有多牛？我只能用以前人们总说的：“又想马儿跑得快，又不给马儿吃草”这一句俗语来举例回答你，这句话的含义可以理解为草吃得少了，马儿肯定是跑不快的，就是鱼与熊掌不能兼得，但是当大家都做不到的时候，本田的地球梦系列做到了。
地球梦系列发动机最大的优点就是即解决了燃油经济性的问题，又解决了发动机动力薄弱的问题，还解决了环境环保问题，可以说目前市面上还没有哪款发动机能同时解决这些问题。
有人可能说我吹牛，具体是不是吹牛，我们一起来了解一下本田的地球梦系列发动机。
一、Earth Dreams Technology
有不认识这个英文的朋友我给大家先翻译一下，“Earth Dreams
Technology”翻译过来的意思就是：地球梦科技或者是动力总成技术。本田使用了这套技术的有：5款汽油发动机、2款CVT变速箱、2款混合动力系统。
从上图的汽油发动机我们可以看到，基本涵盖了目前本田的所有主力车型，而且可以看出本田将在未来几年的中国汽车市场上的车型，都将更换为地球梦系列。
至于这套技术专业性的东西这里就不多阐述了，其主要目的就是提升发动机本身动力输出的同时又有效地降低了能耗，追求的就是动力与节能的最佳平衡度。
就像我们平时总避不开的减肥和吃的问题，总会在徘徊自己到底是应该减肥还是吃，这个技术的优点就在于既让你开心地减了肥，还让你遇到自己喜欢吃的东西时也能吃下去，就这技术你说谁能抵挡的了？
二、Earth Dreams Technology 的使用
你以为上面就是最牛的地方了？错了，还有更牛的，就是在使用上，前面说到Earth Dreams
Technology已经基本涵盖了目前本田的所有主力车型，主要包括：1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等等，懂车的人都知道每款车型的重量、技术、搭载的配置都是不一样的，所以如果把地球梦科技照葫芦画瓢的弄在所有车型上，那么每款车型肯定给出的结果肯定是大不相同的，肯定有表现最好的和表现最差的。
就像我们老师教学生一样，你只管教的话，肯定有成绩好的和成绩差的，但是如果你因人而异地去教，那么这个就牛了，只要下功夫，我相信个个都能考高分。
所以这也是本田的工程师们比较牛的地方，他们会根据每款研发的机型来配置车型，还要根据每款车型的特性去搭载最佳匹配的技术包，这样一来的话，每款研发的机型都能根据车辆的不同需求，去实现动力和燃油的最佳平衡。
三、举例说明
上面说的大家可能认为我夸夸其谈，吹牛，那么下面我只好给大家举个现实的例子了。
我就拿第九代雅阁举例吧，用过第九代雅阁的车主下方留言评论等着你，看看我说得对不对。
着重介绍一下九代雅阁V6车型，因为排量税的原因，它没有照搬美版的3.5L V6发动机，而是搭载从新研发的3.0L
V6发动机，也就是上面说的5款汽油发动机中的其中一款。
九代雅阁V6车型的最大功率是192kW/6300rpm，最大扭矩是297Nm/5500rpm，而且带有VCM可变汽缸管理系统(驾驶过程中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换)，这个数据就不再多说什么了，而且V6的发动机还是搭配的6速自动变速箱，对比之下，它的速度提升不仅提升了10%，燃油经济性同时提升了11%，这个数据下面九代雅阁车主可以帮忙证明一下。
四、写到最后
当然这么优秀的技术也是有缺点的，毕竟发展时间只有这么久，但是我相信，只要经过时间沉淀，工程师们不断地对技术研发改进，那么本田的未来肯定是无限光明的。
地球梦发动机最早出产是1989年。
本田的地球梦发动机共5款，分别是1.0升、1.5升、2.0升、2.4升、3.0升的发动机。地球梦技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，其绝大部分都是围绕动力系统，地球梦发动机采用缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，其所制造的发动机装配范围包括：船艇、摩托、割草机、耕作机、水泵等。
本田旗下的品牌有：CRV、CIVIC广州本田、飞度、讴歌、思迪、雅阁、奥德赛日本本田等，其中讴歌是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司，车型有RL、TL。
本田型格2022新款（2022款型格为什么没有前雾灯） ♂
本田型格2022新款（2022款型格为什么没有前雾灯）- 2022款型格为什么没有前雾灯
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一方面让车身下边缘的气流更加流畅,另一方面能够降低刹车盘温度。型格没有雾灯,增加了导气槽。
型格INTEGRA，是本田旗下的一款汽车。
本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO） 和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。2
近日，网上曝光了一组东风本田2022年的新车规划图。结合此前获得的消息，这个规划的可信度还是挺高的。也就是说，想买本田的朋友不妨等这些新车出来再做决定。废话不多说，咱们直接进入正题。
思域Type-R
新车车型上市计划图中，最扎眼的名字当属全新思域Type-R，没想到本田最后还是将它给官方引进了，着实让性能车迷们高潮了一把。懂哥个人是没有什么JDM情节，但能预料到全新思域Type-R的引入，一定能为国内的玩车氛围添砖加瓦，这么想也是一件值得欣慰的事。
别看图片还是伪装照，大家对全新思域Type-R感兴趣的可以网上搜，实车图片一搜一大把，毕竟这车在东京改装展上就已经发布了。从原型车可以看到，全新思域Type-R将采用黑色蜂窝中网，加强运动范儿。中置三出的排气管，是思域Type-R的传统项目了，只不过十代的是两边粗中间细，新款改成两边细中间粗了。根据小道消息，思域Type-R的价格会在30-40万元的区间，这个价格大家觉得合适不合适？
新款享域
名为ENVIX MMC，实际上就是新款的享域，它是广本凌派的姐妹车姊妹车型。虽然享域名声没凌派这么响，但懂哥觉得它的造型会更好看一些，而且作为广东人的我来说，凌派这个名字有些接“地府”，大家应该大概能懂我意思吧？
外观方面，新款享域针对外部细节进行了优化，发动机舱盖及前保险杠的线条勾勒与在售车型略有不同，同时，尾部后保险杠采用贯通式设计，营造出更强烈的运动气息。从申报信息还可以看到，混动版的尾部动力标识均更换为最新样式。其他方面，则是暂时没看到有什么变化。
思域混动
千呼万唤始出来，混动思域终于来了！我们从之前日本的路试谍照可以看出，它的设计和燃油版保持一致。据外媒传言，混动思域或将采用1.5L发动机的i-mmd混动系统，也就是混动凌派/享域那套。综合马力154马力，称不上出众，但非常省油。
不过，懂哥有个疑问，放在更重更大的思域上，这套1.5L混动系统真的能胜任吗？别的不说，最起码要比自家的1.5T版本要弱很多吧？当然，这点要真正开过才知道。最后的最后，懂哥希望混动版本的定价接地气一些，否则很多人转头就去买雅阁、英斯派了。
思域两厢
可能是看到隔壁家广本型格在造势上的高歌猛进，东本才决定狠下心来要祭出自家的大杀器——十一代思域两厢。懂哥个人觉得，十一代思域两厢版要比三厢版要更好看一些，主要是因为这代三厢版的尾部设计稍显平庸了一些，跟一般的家用车无疑，完全没有了前代“烂仔车”的气息，而两厢版本还能找回点感觉。
不出意外的话，思域两厢大概率不会提供1.5T低功率版本，而是全系高功率。此外，三厢版车型没有手动挡的遗憾，也会被两厢思域弥补，那些在十一代上市时在网上喊着要手动挡的“车迷”，到时候别走。
全新XR-V
XR-V的海外原版即是VEZEL，后者的全新版本早前已经发布，也就是即将国产换代的缤智，所以我们可以从它身上看到未来国内全新XR-V的影子。它一改老款的模样，前中网面积大了许多，同时整车线条更加笔直刚硬，整车的体量感肉眼可见的增大了。
进入车内，全新VEZEL并没有采用同平台车型飞度的内饰设计，而是采用了平台更为高级的思域内饰设计，我个人还是比较喜欢这套设计语言，简洁明了，同时用料相比老款也有所进步。当然，如果能换成电子档把那就再好不过了，目前这个机械档把看着跟这套偏向简洁内饰氛围一点都不搭调。
全新CR-V
全新CR-V的海外路试谍照已经曝光，不仅拥有本田家族最新的外观和内饰设计理念，车辆尺寸或许也会增加，预计同样会继续提供燃油、混动和插混版车型，新车快要来了，大家再耐心等等。
e:NS1
它是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！
动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。
New C-SUV
《p class=“ql-al【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田型格是二个烟通，尾部双出排气管。2022款广汽本田型格共推出6款配置车型，售价区间为12.99-16.69万元。新车全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统提供6挡手动和CVT变速箱可选。作为一款极具运动风格的紧凑型轿车，能够提供手动变速箱属实不易，虽然只是入门车型且配置很低。
本田型格的特点
作为本田运动精神的代表之一，型格在外观设计方面采用了大量“黑化”元素，上下对称的黑色中网简约精致，而内部的蜂窝状造型中网则更是烘托出了极强的运动氛围。大灯组采用开眼角设计，灯腔内部的功能区域划分清晰明确，上方为贯穿式LED日行灯带，点亮后“眼神”颇为犀利，看上去就透着一股子狠劲儿。
车侧线条平滑流畅，侧窗后部采用上提处理，搭配镀铬装饰进行点缀，运动之余也不乏精致感。“回旋镖”造型的尾灯设计前卫个性，尾箱末端微微隆起，视觉效果上勾勒出“小鸭尾”的样式。后包围底部采用黑色涂装，扩散器样式的饰板搭配双边共两出的圆形排气，运动氛围瞬间就被烘托起来，对于年轻人来说极具吸引力。
型格此次还推出了两款“幻夜”版车型，其主要变化在于增加了运动外观套件，此外熏黑的设计细节也更多一些，着重突出运动感。不过，由于型格的整体设计原本就已经明显倾向于年轻运动，因此即便是“幻夜”版车型，其在外观方面其实也并没能带来更强的视觉冲击力。客观来说，主观感觉差异并不大。
这个油耗就在你仪表盘的右侧小圈里面有啊。
本田，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所（TYO） 和纽约证交所（NYSE）上市 的跨国机动车制造商。
公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。
2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位 。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名 。
本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成 ，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成 。
2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七 ；其中，中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一 。2019年度本田在华合资企业东风本田和广汽本田分别位列国内乘用车销量第八和第十名
从外观颜色来看，新款配备了包括热黄色和蓝色在内的六种车身颜色。这次测试了亮黄色版本的款式。这种颜色不同于思域的明黄色。思域黄色偏向荧光色，整体色调偏暗，而新款式的热黄色更亮，更张扬，更能凸显其运动属性。
另一位符合当代年轻人审美的蓝，这次试驾失败，非常遗憾。不过这款车身颜色是专属魔夜系列的限定车色，全年限量2000台，需要额外2000元才能拿到。车身长度方面，新格栅长4675毫米，比思域长15毫米，所以侧面看起来更加修长。所有新款车型都配备了18英寸轮圈，而思域则配备了17英寸轮圈，因此车型看起来更能跑。
INTEGRA的初始爆发力还是不错的，但是如果想要更进一步的动力要求甚至是油门到底，推背的感觉并没有像以前那样明显加深，这可能是CVT变速箱本身的问题。即使新车上的变速箱有模拟换挡速度的变化，本质上也是为了追求乘坐舒适性。如果你想玩车或者追求更澎湃的驾控体验，建议这些朋友以后可以直接结束手动变速箱的模式。
此外，由于这款CVT变速箱没有配备手动模式或换挡拨片，模拟换挡时不会干扰动力。一般来说，这种设置最明显的意图是降低发动机噪音。INTEGRA还有三种驾驶模式，包括ECO模式、S挡和L挡。通常在城市使用ECO模式就够了，几乎感觉不到太多疲劳。换到S挡，动力更直接，响应更快，但发动机噪音更明显。
此外，新车还提供了热黄色、费璇蓝等六种车漆颜色，其中费璇蓝是专属幻夜系列的限定车色，全年限量2000台。凭借轿跑车风格的特点，未来势必会吸引众多年轻用户的目光。此外，为了最大化主/被动安全能力，广汽本田正式将铝合金和高压材料应用到INTEGRA上，并加强了整个车架的结构强度，实现了扭转刚度提升8%，弯曲刚度提升13%。同时，该车还回馈了10个安全气囊，全系统都是标配，同级都很亲切。
本田型阁。
型格造型似乎更加标签化，造型更加“理性”，可能更加符合相对成熟的“年轻人”的口味。而轩逸显然更加运动一些，造型可能更加张扬，更符合小年轻人的喜好。空间方面，型格和轩逸的轴距一样，均是2735mm，空间实际体验不差。
本田型格漆膜整体喷涂厚度表现出色，只是个别部位的接缝工艺和喷涂均匀性还有待提升。型格静态和动态体验整体表现良好。
本田型格2022新款（本田型格2022新款报价及图片尺寸） ♂
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咨询记录 · 回答于2021-12-03
本田型格2022新款报价及图片尺寸
本田型格2022长度为4689毫米，宽度1082毫米.高度为1415毫米.轴距为2735毫米.大概零售价14万到15万左右
随着广汽本田型格的到来，对于思域可谓是带来不少的压力，而在近日，我们获取到了一张东风本田2022年的新车规划，其中包含了三款思域车型，备受期待的思域Type-R车型也位列其中。此外，东风本田还将带来全新CR-V、XR-V，以及全新紧凑型SUV和全新电动车型e:NS1。
思域系列
一直以来，思域都是作为东本的拳头产品，这次在新车规划中也同样如此。根据规划表中显示，东风本田将会带来思域HEV、思域两厢版（HATCBACK）、以及思域高性能版Type-R车型。
先来看思域HEV方面，其实就是思域的混合动力版本，只是本田将原本的Hybrid改成了HE，而这将进一步丰富了本田混动系列的产品线。参考当下其他混动版车型与燃油版车型的区别，预计新车在外观上并没有太多的变化，主要体现在动力方面。根据我们获悉，新车将会配备第三代i-MMD混动系统，目前在海外配备的是1.5L阿特金森循环发动机+电动机的配合，系统总输出功率在151马力，整体与享域混动版一致。
再看思域两厢版，其实我们也并不陌生了，在十代思域的时候东本就曾经引入过。目前全新思域两厢版已经在海外上市，至于两厢版和三厢版的区别，主要则体现在尾部方面，两厢版采用了溜背式的设计以及掀背式的尾门，同时尾灯从现有的分体式换装成贯穿式设计，其他方面预计将会保持一致。
对于车迷来说，最为期待的当然还是全新思域Type-R车型，这将会是首款引进国内销售的Type-R车型，意味着相比起平行进口将会有更亲民的价格。前不久，该车的原型车在2022东京改装车展上亮相，其基于基于思域HATCHBACK打造而来，采用了蜂窝状格栅的前脸设计，同时散热开口面积进一步增大，搭配前包围两侧的进气口，整体极具攻击性，同时细节上还会配备Brembo刹车以及米其林Pilot Sport 4轮胎。动力方面，据悉新车将搭载经过升级的2.0T发动机，最大功率将达到320马力，匹配6速手动变速箱，同时不排除会配备四驱系统。
中期改款享域
在去年10月的时候，官方曾对中期改款享域进行过申报。外观方面，新车主要针对外部细节进行了优化，例如发动机舱盖及前保险杠的线条会有所不同，同时尾部换装了最新样式的标识。此外，新车的长度为4772mm，比现款增加16mm。动力方面，动力方面将继续搭载1.0T发动机和1.5L混合动力系统，具体数据与现款维持不变。
全新XR-V
其实全新一代的缤智和HR-V在海外已经推出有一年时间，东本这次总算是跟上步伐，比起广本方面要领先一步。在外观上，新车采用了全新的设计语言，多辐条式格栅的设计让其颇具层次感，同时燃油版车型配备黑色格栅，而混动版则为车身同色。
其他方面，新车还会配有黑色轮眉、溜背式设计以及贯穿式尾灯，整体增添了不少时尚感，同时在尺寸方面会有所增加。内饰上，新车采用了本田最新的设计语言，相比现款还是增加不少科技感。动力方面，新车仍然提供1.5L+CVT组合，同时还首次增加双电机混合动力系统的e:HEV版本。
全新CR-V
在去年8月，外媒曾曝光过全新CR-V的渲染图以及路试谍照。外观方面，新车采用了六边形进气格栅，尺寸相比现款有所增加，同时下半部分采用了横向贯穿式格栅，搭配三段式的造型设计，让新车多了几分年轻运动感。
其他方面，新车在长度上将会有所增加，据悉或将提供7座版车型，不过以该车型定位来看，配备7座也仅是应急使用，另外尾灯造型基本与现款维持一致，整体还是颇具辨识度。动力方面，预计全新本田CR-V依旧会有燃油版、混动版以及插电混动版本，但是否会根据情况在动力上作出调整，这一点还要等待发布才能揭晓。
全新紧凑型SUV
虽然，目前并没有关于该车的消息传出，但根据丰田近期推出的锋兰达以及卡罗拉锐放来看，新车的定位将会较为相似，介于XR-V和CR-V之间，从而与丰田两款车型进行竞争。
e:NS1
当然，还有一款重磅的全新电动车型e:NS1，新车曾在2021武汉车展中亮相，该车将与广汽本田e:NP1形成姊妹车型。外观方面，新车采用了车身同色的大面积封闭式格栅，搭配上方贯穿式的灯带以及两侧全新设计的大灯，整体多了不少科技感。同时，点亮的本田“H”LOGO也是e:N系列车型的新标识。
侧面方面，其双色车身涂装会是一个比较亮眼的地方，同时其长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位为紧凑型SUV。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，带来了极高的科技感与辨识度，同时“Honda”英文标识代替了“H”标识。此外，特装版车型还会配备尾翼，而普通版车型则不具备。
新车在内饰上作了不少改变，其采用了15.2英寸的竖置中控屏，搭配全液晶仪表盘以及全新样式的方向盘，配备了与车身颜色相呼应的饰条，整体更加年轻时尚。动力部分，新车搭载最大功率134kW和150kW的电机，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，长续航版本将拥有超过500km的续航里程。同时，官方还强调该车将加入降噪技术应对低、中、高等各波段的路噪，以及在运动模式下增加Honda EV Sound加速声浪等配置。
编辑说：根据总体的新车规划来看，东本在2022这一点的发力还是非常猛的，相比起隔壁广本的寥寥几款车型，这似乎要更具诚意，尤其是Type-R车型是引进在市场上赢得不少的关注度。除此之外，官方也深知SUV市场对于他们的重要性，5款SUV车型的到来无疑进一步增加其在市场中的竞争力，我们也期待这些新车的到来后，在销售方面会有多少提升。
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从外观颜色来看，新款配备了包括热黄色和蓝色在内的六种车身颜色。这次测试了亮黄色版本的款式。这种颜色不同于思域的明黄色。思域黄色偏向荧光色，整体色调偏暗，而新款式的热黄色更亮，更张扬，更能凸显其运动属性。
另一位符合当代年轻人审美的蓝，这次试驾失败，非常遗憾。不过这款车身颜色是专属魔夜系列的限定车色，全年限量2000台，需要额外2000元才能拿到。车身长度方面，新格栅长4675毫米，比思域长15毫米，所以侧面看起来更加修长。所有新款车型都配备了18英寸轮圈，而思域则配备了17英寸轮圈，因此车型看起来更能跑。
INTEGRA的初始爆发力还是不错的，但是如果想要更进一步的动力要求甚至是油门到底，推背的感觉并没有像以前那样明显加深，这可能是CVT变速箱本身的问题。即使新车上的变速箱有模拟换挡速度的变化，本质上也是为了追求乘坐舒适性。如果你想玩车或者追求更澎湃的驾控体验，建议这些朋友以后可以直接结束手动变速箱的模式。
此外，由于这款CVT变速箱没有配备手动模式或换挡拨片，模拟换挡时不会干扰动力。一般来说，这种设置最明显的意图是降低发动机噪音。INTEGRA还有三种驾驶模式，包括ECO模式、S挡和L挡。通常在城市使用ECO模式就够了，几乎感觉不到太多疲劳。换到S挡，动力更直接，响应更快，但发动机噪音更明显。
此外，新车还提供了热黄色、费璇蓝等六种车漆颜色，其中费璇蓝是专属幻夜系列的限定车色，全年限量2000台。凭借轿跑车风格的特点，未来势必会吸引众多年轻用户的目光。此外，为了最大化主/被动安全能力，广汽本田正式将铝合金和高压材料应用到INTEGRA上，并加强了整个车架的结构强度，实现了扭转刚度提升8%，弯曲刚度提升13%。同时，该车还回馈了10个安全气囊，全系统都是标配，同级都很亲切。
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咨询记录 · 回答于2021-11-11
2022款型格高配版多少钱呢
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你好，能描述清楚一点吗
就是本田型格2022款高配是售价多少
预售价14.30万元
您好，如果我的回答有帮助到您，麻烦帮忙赞一下，祝您生活愉快，谢谢
一方面让车身下边缘的气流更加流畅,另一方面能够降低刹车盘温度。型格没有雾灯,增加了导气槽。
型格INTEGRA，是本田旗下的一款汽车。
本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO） 和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。2
12月13日，广汽本田型格正式上市，共推6款车型，官方指导售价为12.99-16.69万元，该车是思域的兄弟车型，上市后将在紧凑型轿车领域展开竞争。车型简介外观部分，型格比思域更加运动化，中网采用熏黑处理，与狭长的大灯连为一体，视觉效果挺犀利，比思域更像雅阁。侧面有浓郁的轿跑风格，高配提供18英寸的轮毂，视觉效果更加动感。车尾造型细节满满，七字型的尾灯灯带辨识度挺高，尾厢盖上方还有原厂小尾翼，再配合下方的扩散器装饰，战斗气质更加明显。车身尺寸方面，新车尺寸长宽高数据分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。内饰部分，设计风格和思域基本一致，10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、蜂窝状长条空调出风口等元素对本田来说有着不错的新鲜感。比较遗憾的是，方向盘没有采用平底设计，不然运动感会更加凸显。此外，高配车型还提供BOSE音响，这是思域全系没有的。动力部分，型格全系搭载一台高功版本的1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，最大扭矩240牛·米。这也是和思域不同的地方，思域还提供低功率的版本。传动部分，型格提供6MT和CVT无级变速箱两种选择，而思域全系只提供CVT无级变速箱。可以看出，型格在动力部分更加干脆，同时还照顾了手动爱好者的需求。哪款值得买？2022款 240TURBO CVT豪华版 推荐指数：★★★★★指导价15.29万元的豪华版最值得推荐，功能配置都很到位，一整套的驾驶辅助系统、主副驾座椅电动调节、车内氛围灯等功能如数到位，能很好的满足用户需求。当然，如果你热衷手动挡，那么12.99万元的入门版可以考虑，不过配置表现比较一般，你得有所取舍。作为思域的兄弟车型，前景如何？从目前的网络口碑来说，型格的外观设计更讨年轻人喜欢，大部分都觉得比思域更加动感。同时型格的动力部分更有诚意，入门便是高功率发动机，配置部分也更高阶，比如BOSE音响和智能卡片钥匙等。横向比较的话，相比于卡罗拉、朗逸等车型，型格在运动化方面走得更为彻底，可以说是一款专为年轻人打造的车。总的来说，型格的未来可期，不过要想超越思域的销量，也不是一件容易的事情。
9月28日，广汽本田INTEGRA终于掀开神秘面纱，中文名定为“型格”，并同时公布了翡绚蓝和炽热黄两种颜色，视觉效果相当出彩。新车有望于今年四季度上市，估计是在2021年年底或2022年年初进行投产。
型格
为了进一步吸引众多年轻用户群体，还增加了两款别具一格的车身主打色，分别是炽热黄与翡绚蓝，鲜艳的配色设计大概率也能够获得年轻消费者的青睐，至少在教授看来就非常具有鲜明的个性。
此外，从之前公布的申报信息来看，型格三围尺寸为4689/1802/1415mm，轴距2735mm，整体的尺寸也基本与思域保持了一致，但在车身长度上增加了15mm，教授认为大概率是由于包围的造型发生了变化从而有一定的差异，不过，相信车内空间并不会有明显的变化。
可。广汽本田型格Type-R车型有望在4月即将开幕的2022北京车展上迎来首次亮相。Type-R车型一直如图腾版存在于日系车迷心中，此前东风本田将以CKD形式引进思域Type-R的消息已被官方证实。广汽本田型格于2021年12月16日正式上市，推出了6款车型，尾部仍带有广汽本田字样，并将尾灯组进行了熏黑处理，战斗气息直接拉满。
9月28日，广汽本田INTEGRA终于掀开神秘面纱，中文名定为“型格”，并同时公布了翡绚蓝和炽热黄两种颜色，视觉效果相当出彩。新车有望于今年四季度上市，估计是在2021年年底或2022年年初进行投产。
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