速派和帕斯特机油机滤一样吗 ♂
速派和帕斯特机油机滤一样吗
- 速派和帕斯特机油机滤一样吗
- 斯柯达的配件是和大众的是一样吗斯柯达明锐隔热板
- 上汽大众斯柯达柯珞克保养配件价格及工时费多少
- 斯柯达的配件与上海大众是一样的吗
- 斯柯达明锐1.62012的汽油泵模块在哪
- 上海大众斯柯达明锐有油箱护板吗没有的话加装要多少钱
- 09斯柯达明锐配件进口的么
- 大众和斯柯达的质量是一样的吗
速派和帕斯特机油机滤一样。速派和帕萨特还共线生产，技术上是相同的，很多零配件也通用。速派保养用的机油、机滤、空调滤、空气滤等这些原厂件的包装和零件号基本全是印着上汽大众，斯柯达的车子在上汽大众4S店保养，无论在技术、配件和资质上都没问题，只要做好详实的记录，在质保时可以提供详细的保养记录证明，也不会脱保。
速派的特点
后备箱空间、后排座椅空间都很大。内饰做工和用料都很厚道，性价比高，配置比较齐全，缺点行驶过程中胎噪有点大，油漆太软，新车每洗一次车，车身上都会多几道细微的划痕，传动系统搭载7速湿式双离合变速箱，380TSI车型将搭载2.0T高功率版本发动机。
题注你好，斯柯达是属于上汽的一款品牌，他们两者的很多配件都是通用的，但是也有一些配件是不通用的。
斯柯达Kolok是斯柯达最新设计的一款紧凑型多功能SUV定位在科迪亚克和YETI之间。斯柯达Kolok是一款外观强势优雅、空间宽敞舒适空功能丰富的家用车。是一款兼具功能性和灵活性的家用车。11月17日广州车展在国内首发2018年3月19日正式上市。科洛科每行驶1万公里或每年进行一次例行保养保养周期较长空空气滤清器、制动液、火花塞等配件行驶2万多公里后需要更换。7速变速箱和汽油滤清器免维护为车主省钱省心。而且滤油器和滤油器要每年或1万公里更换一次。空滤芯也是一样配件的价格和工时都在正常水平。
总体说来斯柯达是德国大众旗下的一个品牌，配件大部分是和上海大众的相近，如果你那没有4s店的话，一般汽配城都会有副厂配件的
斯柯达明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。
明锐秉承了斯柯达百年的悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，成为中国同级别车型中最具竞争力的轿车之一。
斯柯达Octavia全新明锐的造车之本和设计之初心是“前行”二字。
从2007年正式进入中国市场到如今Octavia全新明锐的荣耀上市，Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌推出的首款战略车型，已走过七年的发展历程，一路行来不断革新升级，承载着无数车主与家庭的梦想，始终前行不止。
原厂没有护板的 油箱都是特殊材质制作的 防爆的 要是行驶路况比较特殊的话 容易磕碰油箱 去装饰店额外加装的话 不容易找到
最好的解决办法就是 遇到路况不好 小心驾驶
个人意见 仅供参考
是。09斯柯达明锐是上海大众生产的，上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，并且该车的大部分零件都是国外进口零件，该品牌也是是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。
60秒懂车，回答你的 汽车 问题。
可以负责任的说，上海大众，和上海斯柯达原来是一家公司，现在虽然分开，但是还在共用一条生产线。
所以他们的产品和品控是没有区别的，包括供应商以及很多配件，除了外观件以外，里边的东西几乎都是一样的
举例说明，途观l和，科迪亚克两款车，除了车的外观不一样以外，其他的整车零配件，发动机，变速箱，底盘，是一模一样的，没有任何区别，是在一条生产线上生产出来的，而且是同一批人，你说品质怎么样？
大众之所以这样定价，是为了，占领更多人群的心智，大众的品牌价值高，所以价格高一些，而有些人想买更便宜，那么同样的品质，斯柯达更便宜，但是品牌知名度低，也能把这部分细微的人群呢，受到大众的旗下。
这就是真实的一个消费事实。
大家看，斯柯达的每一款车都对应大众的一款车，比如大众的polo，对应的是斯柯达的晶锐等等。
具体你知道信息是什么样，大家可以一起探讨
您好，我是修理工，我自己的车子是斯柯达明锐，发动机、变速箱和底盘是和大众的一些车型一模一样的，不同的地方是外形车标和后备箱，作为同一条生产线上的产品，质量上也是没有任何差别，只不过在很多人心中大众车子比较保值，那在买新车的时候便宜的万把块钱，对斯柯达来说，可以正好弥补卖车时候的缺口。
下面这张图是我之前拍的，斯柯达速派发动机罩盖上的斯柯达标志撕下来，里面却是大众车标，而且我们在修车的时候，很多斯柯达的配件都有VW的标志，可以说这些配件都是通用的，都是一家生产出来的东西，有啥不一样？
斯柯达品牌是捷克的公司，2005被大众 汽车 收购，对于定价来说是为了避免同一个公司竞争，也可以说是为了满足追求成本效益的消费者，而不是单单看中品牌。
对于买车来说，如果你追求的是实用，便宜，又比较信赖大众以及其旗下的产品，那么斯柯达绝对够用，也绝对实惠。拿我1.6的明锐来说，掀背式的后备箱可以放超级多东西，搬家的时候放下一张床也没问题。6AT变速箱的油耗也可以接受，最近刚测的油耗，200元的油加满油箱（油价便宜:5.47）可以跑590公里，所以说家用完全够了。
希望对您有所帮助。
大众和斯柯达同属于大众集团，算是兄弟吧。大众和斯柯达三大件还有生产线都是共用的，但是价格更低，配置更丰富的斯柯达始终卖不过大众。是斯柯达质量不行，还是另有起因呢？
斯柯达质量并不逊色与大众，三大件以及其他的配件等都是共用的，大众 汽车 存在的问题，斯柯达同样会存在，都是拴在大众集团这条船上的。
斯柯达定价方面上略低于大众 汽车 的，这也是大众集团的策论，目的就是为了避免同门之间的竞争影响大众集团的利润。
大众 汽车 销量好的原因还有有几个的，包括大众作为最早进入中国市场的 汽车 品牌，具有先入为主的优势，知名度很好；大众 汽车 在做工方面和细节处理上表现的更精致和用心，大众的内饰要比斯柯达的内饰更有质感；还有就是大众销量好，保有量大，保值率更好。
大众 汽车 和斯柯达 汽车 并没有什么很大的差距，如果在意品牌知名度，可以选择大众 汽车 ；如果是追求性价比，斯柯达表现的更有优势。
大众 汽车 是目前中国在众多 汽车 品牌里，算得上比较畅销的 汽车 品牌。大众 汽车 造车技术目前应用于四个品牌上面，南大众-上汽大众，北大众-一汽大众、斯柯达、最新单独开山立派的-捷达。目前这个四个品牌的三大件都是通用的，发动机、变速箱、底盘，都是通用的。 但是在配置上和定价上有一定的区别的。 说白了，虽然是同门兄弟，每个品牌旗下的车型，都是互相克制的。下面我们简单的分析一下四个品牌：
一、上汽大众旗下车型基本上满足的各个领域的乘用车市场，不管是两厢、三厢轿车，商务车、行旅车、紧型SUV，中大型SUV，高级商务等等。上汽大众的目标客户群体可以说是中高端，所有车型定价偏高。但是内饰做工一般，塑料感强。这也是近几年车主一直反应的问题所在。
二、上汽斯柯达旗下车型相对也比较完整了， 基本上汽大众出一款，斯柯达就会跟着上一款。 因为斯柯达和上汽大众的生产线都是同一条，生产成本低，配件通用。 斯柯达的客户群体面对的都是中低端的人群。想买大众三大件，价格还能便宜，恰恰斯柯达能满足客户这方面的虚荣心。
就拿题主指出的斯柯达昕动来说吧。 昕动的价格是6.99万-10.99万，昕动的竞品车型就是桑塔纳的两厢版的浩纳，浩纳的价格是8.99-13.89万，就拿入门型车型来说昕动6.99万对比浩纳8.99万，直接就高出2万元。但是配置上基本所差无已。可能就是一个大众标就要多加2万元。 但是国人也认， 可能大众就看中了中国人的心里了。昕动这款车外型好看，价格低廉，动力够动，油耗不高。值得出手够买。
总之是上汽大众的客户群体想低价买三大件一样的，就去选斯柯达，想买带有大众标的就选大众。这可能就是上汽大众的一个权衡之术，做的客户拦截法， 总之跑不出上汽大众这个圈。
三、一汽大众在国内轿车市场做的没毛病，宝来、速腾、迈腾、之前的捷达，销量这块绝对是大众圈的销量一哥。但是一汽大众的就是吃了SUV的亏，推出的SUV车型太晚了。在SUV市场份额没有占到什么优势，一汽大众的定价基本也是高于上汽大众的， 但是一点值得认可的，就是内饰用的料子比上汽大众要良心的多。 目前一汽大众的车型跟上汽大众的车型都是竞品车型， 喜欢大众标，三大件一样，内饰好一点的，就来看看一汽大众。
四、一汽大众-捷达是一汽大众新生品牌，目前有两款车型，一个越野车型VS5，一个家用轿车VA3，定价也是特别亲民，9月份正式售卖。后期用感受还有待观察。三大件都一样。目前看车型定价和三大件，运营套路可能跟斯柯达运营型式相似，我们拭目以待吧。
以上分析就是我对整个大众系的拙见，欢迎广大网友互动留言！
大众和斯柯达这两个品牌也算是相爱相杀了吧，但是即便是三大件都一样，大众比斯柯达卖的贵，但是大众销量还是能落斯柯达三条街。没办法，品牌的力量太强大。
如果你对大众放心的话，其实斯柯达的质量还是不用担心的，内饰方面的做工略有差异，大众的更精致一些。
再来说说昕动这款车，6.99-11.99万的价格还算可以，外观稍显过时， 时尚 感欠缺，内饰方面，也是大众的味道，配置不是很丰富，不过作为家用代步还是可以的。缺点是隔音不太好，动力还是有些不足，低速顿挫感有些过分。
喜欢斯柯达的话，可以等等柯珞克，这款小车还是非常不错的。
昕锐综合性能好，外观 时尚 漂亮。动力也足，起步和加速快，在夏天开空调或者满载的时候也不会受到什么影响。操控也不错，方向盘指向很准，指哪打哪。空间方面，特别是后排的腿部空间和头部空间，很宽裕。还有定速巡航系统、ESP、PDC倒车雷达， 和双层电动防夹天窗等配置。
有开野帝的吗？我开了一年多了…之前也驾驶过途观（这两款车同平台同地盘同发动机同变速箱同悬挂）。
内饰：野帝没途观好可以理解，空间明显比途观大一些，但是后备箱没有途观大，但是不是差别很多
动力：没差别，在180公里的速度上感觉发动机还是可以继续输出动力，就像打了鸡血。
油耗：在高速上野帝明显比途观油耗低，实测结果野帝在全高速情况下速度不超120迈60升满油能跑900公里。堵车路况都一样……
静音：野帝静音明显没有途观好，但是要考虑野帝原厂轮胎噪音及两款车气动外形的特征。
总结一下：我对野帝真的是真爱粉…第一辆车，大学选秀课是 汽车 工业，我曾问过老师这款车怎样，得到的回答是：非常经典，车型不是特别适合中国家庭，车身结构考究，外观造型很多人吐槽……（这可能就是他停产的痛点吧……外观）
并不一样，但斯柯达值得入手。
其实跟大众共通平台的斯柯达质量并不会比大众差上多少-----比如大众途观L和斯柯达可迪亚克、速派和迈腾，昕动和POLO，他们虽然分属不同的子公司，但都同为同一生产线的产物，因此三大件其实都一样的。
其次，斯柯达的发展策略一直都是作为“简单版大众”来处理，其直接竞争品牌便是日系诸品牌（虽然干不过人家），但为了提高斯柯达的竞争力，大众还是非常给力的支持了百分之九十的技术、百分之九十的质量，以及百分之八十的价格.....
当然，既然是作为大众的“简单版”，质量肯定是有差距的，但这个差距便是“版本先后”，大家应该都能发现，斯柯达的车型发布都是要早于大众的：
比如晶锐早于POLO；明锐早于速腾；速派早于迈腾------这种先发优势虽然能帮助斯柯达提高市场优势，但有好有坏，先发的先面临市场检测，自然更容易暴露新 科技 应用上的缺点；而大众的车型更晚发布，自然有更大的转圜空间了。
饶是如此，斯柯达昕动依然是在同竞品中最有性价比的合资车：起售价6.99万；换装EA2111.5L自然吸气发动机、自动舒适版车型配备了电动天窗、4/6分体可折叠后排座椅、ESP车身稳定系统、坡道辅助、8英寸中控大屏、4扬声器、发动机启停、定速巡航、四门车窗一键升降等等等----您在哪个合资品牌在这个价位能有这些东西？
以上，感谢阅读，欢迎关注。
大众和斯柯达的关系，就是堂兄堂弟的关系，他们这两个品牌都隶属于大众旗下。具体来说，他们得研发方案大同小异，生产线也是通用，三大件虽然是一样的，但是装配细节和内饰用料方面还是有区别的。
举个栗子，比如拿上汽大众的桑塔纳，斯柯达的昕锐，一汽大众的捷达这三款入门级别的合资车做比较。
他们都用的一样的底盘，PQ系列的研发方案，都是用的EA211的发动机。
但是内饰设计上，斯柯达和桑塔纳类似，方形出风口，中控屏幕侧向于驾驶者。但是捷达是圆形出风口之类的。
另外昕锐的最低配版本门把手还是黑色的，显得一点也不协调。
最重要的还有销量，迈腾对比速派，朗逸对比明锐，捷达对比昕锐等等，同一条线上的车型，大众的销量是远远高于斯柯达的。
一方面是因为大众的“先入为主”思想，还有的是大众在中，低，高端三条线都有自己的明星产品，拳头产品，而斯柯达车型来说也没太高端的车型，布局不如大众。
总得来说，虽然他们同平台，但是价位不一样，除了品牌价值外，一些新的配置和技术也是从大众开始的而不是斯柯达，有预算还是建议选大众吧。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
本人94，座驾斯柯达野帝，斯柯达野帝前行版发动机高功率。尾标280（简称野帝）作为第二辆车，18年年底提的车，之前有过一部国产车，奇瑞风云2一部AO级车，发动机渗油，然后卖了，买野帝也对比过很多车型，看过逍客，后面是因为后排空间问题，野帝停产了价格优惠，选择野帝，对国产无爱，斯柯达是德国百年 汽车 品牌，后续因为被大众收购，像野帝车型对应的大众就是途观，除了壳不一样标不一样其他都是一样，后面野帝改款比原来短了十几公分，用车一年半，小问题基本没有，路上不说见车超车，像轩逸啊，普通卡罗拉那可以见一部秒一部，毕竟野帝发动机是1.4T提速还是可以的，大众入华比较久，斯柯达是后面收购才引入华，国人很多不懂斯柯达，一个品牌的深入人心也是日积月垒，像现在的很多车型用的也是跟野帝同样的发动机变速箱，举例，现款宝来280TSI,DSG。朗逸280TSI,DSG。高尔夫280TSI,DSG。帕沙特280TSI,DSG都是同款发动机变速箱，变速箱我叫单身狗，VW的一个标贵几万。有钱可以选择。我车上贴的膜4s送的，LOG就是上汽大众，质量是一样，同样的生产线下来的车质量没问题。附送几张上牌照片
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速派和帕萨特同样的发动机、变速箱、底盘，如何选择呢 ♂
速派和帕萨特同样的发动机、变速箱、底盘，如何选择呢
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- 速派和帕斯特机油机滤一样吗
- 大众员工购买B级轿车，为何首选不是帕萨特和迈腾
- 新速派，帕萨特，迈腾，材料和品质有区别吗
随着生活水平的提高，很多人都想买一辆B级轿车，相对比紧凑型轿车，B级轿车无论是外观还是空间，它都是超过紧凑型轿车不少，当然在价格方面，B级轿车也要贵出不少；现在的国内汽车市场，B级轿车的份额主要还是归属于合资品牌，在这个领域里，德系和日系占据上风。在德系品牌里，大众的B级轿车销量最高，从车型定位来看，大众CC、迈腾和帕萨特都属于B级轿车，其实在大众集团旗下，斯柯达也要一款B级轿车，这款车就是速派，性能是不输迈腾和帕萨特。
斯柯达速派和大众帕萨特是在同一个工厂生产，所以无论是发动机、变速箱、底盘，它们都是相同的，当然速派的乞丐版会有些差异，在车辆的零部件方面，这两款车也有很多是共用的，所以说速派和帕萨特是在互怼；不过从销量来看，斯柯达速派是远不及大众帕萨特，那么为何会出现这种的情况呢？
斯柯达品牌至今已有百余年的历史，目前是被大众集团收购，在欧洲那片天，斯柯达品牌的知名度很高，但是在国内，因为斯柯达进入的时间比较晚，并且还是依托在上汽大众旗下，所以斯柯达的光环就被大众给掩盖；在国内知道大众品牌的人非常多，但是知道斯柯达品牌的人却相对比较少，很多人对品牌都不熟悉，那么还会考虑这款车吗？
速派的外观很时尚、年轻，对比大众帕萨特，速派更适合年轻人出行，在尺寸方面，速派的长、宽、高分别为：4861/1865/1489mm，轴距为：2841mm，这个参数跟迈腾大致相当，但略小于帕萨特；内饰方面比较中规中矩，多处采用软式包装，液晶仪表盘和中控屏突出一些科技感。
在动力方面，速派搭载有1.4T、1.8T和2.0T发动机，其中1.4T和2.0T发动机跟帕萨特是相同款，所以在动力上，速派也很强劲；在传动上，速派的乞丐版是有配置5挡手动变速箱，其他版本是采用7挡双离合变速箱，这款变速箱跟帕萨特也是同款；在底盘上，速派是配置四轮独悬，帕萨特也是如此。
在价格方面，速派的厂商指导价为15.98-24.13万，这个价格区间是比帕萨特优惠不少，但即使是这样，愿意为斯柯达速派买单的人还是很少，目前速派的月销量仅只有2000多辆；从各方面来看，速派销量低，主要还是知名度不够响亮，从性价比来看，速派跟雅阁大致相当。从销量结果来看，更多的人是会选择大众帕萨特。
速派和帕斯特机油机滤一样。速派和帕萨特还共线生产，技术上是相同的，很多零配件也通用。速派保养用的机油、机滤、空调滤、空气滤等这些原厂件的包装和零件号基本全是印着上汽大众，斯柯达的车子在上汽大众4S店保养，无论在技术、配件和资质上都没问题，只要做好详实的记录，在质保时可以提供详细的保养记录证明，也不会脱保。
速派的特点
后备箱空间、后排座椅空间都很大。内饰做工和用料都很厚道，性价比高，配置比较齐全，缺点行驶过程中胎噪有点大，油漆太软，新车每洗一次车，车身上都会多几道细微的划痕，传动系统搭载7速湿式双离合变速箱，380TSI车型将搭载2.0T高功率版本发动机。
大家好，我是二蛋，今天跟大家聊聊大车企大众旗下的B级车，B级车里面帕萨特和迈腾可以说是争夺霸主地位的两款车了，近年来从B级车的销量来看，帕萨特和迈腾两款车都是排名前十以内，而且还有有望进入前三，大众两款车型上榜，也值得骄傲了吧。
再来看问题大众员工当决定购买B级车为何不选择自己的两种型号之一，对于二蛋来说，这个价格对我来说，怎么样都选奔驰c和宝马三系或者奥迪a4，再不济的话，凯美瑞，雅阁都行的，从我选车的角度可以看出两点，就是品牌和颜值，对如果是对品牌和颜值有要求的大众员工就不会选自家品牌了呀，因为年轻人要娶媳妇嘛，必须注重这些。
除了这个原因呢，其实还有一个比较重要原因，大家看完文章不知道会不会了解。好了我们接下来还是介绍看看帕萨特和迈腾，销量这么好自然有它的道理的，看看它们卖点在哪里。
车型外观
外观其实不怎么好比较，毕竟仁者见仁，智者见智，看哪个对你胃口，喜欢的总能在车身找出闪光点，不喜欢就连谁是谁都分不出来，首先帕萨特长宽高4872×1834×1483轴距是2803，再看迈腾4866×1832×1464轴距是2871，从车身尺寸可以看出，两款车型都是标准的中级车身材，虽然外观帕萨特会大那么一点，但是轴距上却比迈腾短了70㎜，也就是说帕萨特看起来比迈腾大，但是后台乘坐空间还是迈腾更优秀，除了乘坐空间，迈腾的行李箱空间也比帕萨特大了40多升，可以放更多的东西，从空间上来看，迈腾更加适合家用。
车的前脸造型还是延续了大众的家族设计，这是大众车企精心研究的精髓和优良传统，但是考虑到南北大众的基因，家族和家族之间仔细看还是有区别的，帕萨特可能是因为新款的小改款，风格有些变动，前脸饱满硬朗，满天星的进气格栅精致得体，车身线条层次分明，整体造型年轻化，还有一双蹭亮的LED大灯，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，再配上18寸的轮毂，英姿飒爽。
再来看迈腾这边前脸比较扁平干净，看起来，轻松没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车出于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，同样采用18寸的轮毂。
车型内饰
首先引入眼帘的是两块大屏，满满的科技风，整体好看很年起化，帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整明白，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。?
迈腾的内饰其实与帕萨特相差的不大，风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有，看得出来两车都是往年轻化和高级感上靠，因为现在的国产车虽然性价比高，但是内饰真的与四五十万的豪华车有过之而无不及。
动态驾驶?
新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配的是一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，迈腾尊贵型，也是这个配置，帕萨特开在路上感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，舍得踩油门，加速性能也不会比同级别差，没有怂车只有怂人，动态缺点还是要提一下，速度在80码往上的话，路躁风噪啥的就明显了。
额，迈腾就没什么好说的了，配置一样，开在路上的感觉也大差不差，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右。?
好了，两辆车都没有大毛病，而且要是不在乎品牌和颜值，真的是B级车里的首选，哦，毕竟现在颜值也不低，所以越来越多人选择这两个型号了，买车看自己需求，千万不要被别人选择什么品牌所影响哦，这里讲一下另外一个大众员工不首选的原因吧，因为长期为大众旗下的员工，那么对两款车型自然是十分了解的，对于优点每天对着，也会没有了感觉，男人是喜新厌旧的动物嘛，整天接触着自家品牌，要是再买辆大众回去，晚上开出去，会不会有加班的感觉......
你好，这个都是大众旗下的车型。车辆和使用的材料以及品质都是一样的。只是车型的外形以及结构有所区别。车身和使用的材料都是一样的，这个你可以放心，希望我的回答可以帮到你。
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速派和帕萨特哪个好 ♂
速派和帕萨特哪个好
- 速派和帕萨特哪个好
- 大众帕萨特和速派对比
- 新帕萨特和速派哪个好一点
- 大众帕萨特与速派性能对比是什么
从轴距来看速派比帕萨特要长40MM
两个车都是EA888的发动机
这个不做评论。
变速箱都是7速湿式双离合变速箱，这个也一样。
平台，帕萨特用的是NMS平台
速派用的是MQB平台，所以速派的平台比国产帕萨特要新。但是好坏不做评论，只是新一个平台。
外观上看，速派比较倾向于年轻化，帕萨特比较偏向于成熟稳重。
乘坐舒适性，帕萨特比速派要好一点。
品牌上看，大众认知好，斯柯达肯定比不上大众，虽然他也属于大众系。
我个人认为速派价格偏贵，性价比不是很高。
结论：如果你喜欢速派外观，本人比较年轻，那就速派。如果你是生意人，年龄较大，比较追求舒适稳定，你就选帕萨特。
大众帕萨特和速派对比怎么样，应该选择哪一个？上汽大众斯柯达速派和大众帕萨特是兄弟系，出自同一条生产线，因此在制造工艺和一些零件配置等方面，这两者是无差别的。
然而，就是这样无差别的配置属性，当放到市场上一看，却表现出巨大的差异。溢价是所有品牌都会有的，但是面对这个上汽大众斯柯达速派显然不太愿意出风头，谦虚低调，要打名气的战役，他肯定比不过帕萨特，但是非要说大众帕萨特和速派对比怎么样的话，速派也不会怯场，毕竟自身硬实力摆在那里，尤其是市场上还流传着一句话“真正懂车的，最后都会选择买斯柯达”，充分表明了，作为一个低调的实力派B级车，速派被严重的低估了。
大众帕萨特和速派对比怎么样-速派品质过硬，耐打不改以前
速派2019款相比之前有了很大的变化，但是在三大件上的调整并不是很大，唯一微调的地方时动力系统，1.4T和2.0T高/低功率三种动力系统，也是一个新的改变，且都匹配了7速双离合变速箱，完全放弃了老款中1.8T的落后版本，2.0T低功率完美的代替了他。
问世后一直被媒体推崇的型号是TSI330 DSG豪华版，是次顶配的级别，然而价格却只在21万左右，拥有了座椅通风／加热、前后头部气囊、并线辅助等主流配置。
大众帕萨特和速派对比怎么样-速派2019款年轻更有feel
面对速派，我一直都觉得他过于成熟，一点都不太适合我这个二十多岁的年轻人，也从来没有考虑过把他列入我的备选清单，但是在速派改款后，我对他的印象改变了不少，速派2019款车身线条更流畅锋利了，在视觉上更加有档次感了，车内外的设计更人性化，还有一些贴心的储物空间，仪表盘也都换成了10.25英寸宽屏全液晶数字仪表，按键屏幕什么的也都进行了升级，车内的气氛上升了一个档次。9英寸中控大屏搭载了斑马智行功能，还可与10.25吋宽屏全液晶数字仪表进行联动，同步显示导航地图信息，支持高德地图、语音控制、热点推送等功能，舒适版还有前后雷达等配置。中控按键采用触摸样式，其中车机系统支持语音操作，可以用来控制导航和音乐等等，家族式的炮筒仪表也非常有科技感，中央扶手采用了皮质的材料，触感出色。可以看出，速派2019款同样重视年轻人的审美以及需求。
大众帕萨特和速派对比怎么样-上汽大众斯柯达不该被低估
和帕萨特、迈腾共享一个平台，无论是配置还是工艺大多无差别，并且空间感和使用感受也很相似，但是价格要便宜好几万，或许就是因此，速派一直都被低估。所幸速派找对了方向，不断地强化“性价比”的标签，对外形也稍作调整，终于在年轻消费者心中的分量加重了一些，这让我们有理由相信，当再次面对大众帕萨特和速派对比怎么样的问题时，相信大家心中有了一个满意的答案。
帕萨特相比速派哪个好?
如果要说大众帕萨特和斯柯达速派哪一款更好，或者更加值得购买，相信不少人都考虑过这个问题，大众帕萨特和斯柯达速派可以说是出自同门，因为斯柯达是大众旗下的一个子品牌，并且速派和帕萨特在很多技术方面都是共通的，对于大部分的消费者来说，选择帕萨特和速派都是主要以家用为主。
?从乘坐空间方面来分析一下这两款车的实用性，大众帕萨特和斯柯达速派都是属于合资中型轿车，所以这两款车的定位本身就是以家用为主，并且大众帕萨特和斯柯达速派的后排空间表现都是比较不错的，具体来看，大众帕萨特的车身长度接近5米，轴距为2871mm，斯柯达速派的车身长度不到4米9，轴距为2841mm，所以大众帕萨特的乘坐空间显然要比斯柯达速派更加出色一些。
说完了乘坐空间，再来说说储物空间，对于家用车来说，后备箱空间是比较重要的，并且很多家庭对于后备箱的使用频率也是比较高的，大众迈腾是一款标准的三厢轿车，斯柯达速派则是一款掀背车型，所以斯柯达速派的后备箱开口要比帕萨特大很多，并且行李箱容积也达到了570L，帕萨特的后备箱容积为521L，所以在储物空间方面，斯柯达速派更胜一筹。
?综合乘坐空间和储物空间来看，个人是比较推荐斯柯达速派的，因为这款车的乘坐空间虽然不如大众帕萨特，但是已经完全可以满足家用的需求了，并且这款车的储物空间更大。
希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢。
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大众帕萨特与速派性能对比大众帕萨特更厉害。
passat帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。
帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。
选购帕萨特的优势：
动力方面，帕萨特提供了1.4T和2.0T高低功率，传动系统均为7DCT变速箱，其中，走量版车型为2.0T低功率；动态方面，选择的车型为2.0T低功率，实际的动力输出还是比较强劲的，相比同级别雅阁和凯美瑞有着一定的优势，匹配的7DCT变速箱。
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