长安铃木新奥拓车身长宽多少 ♂
长安铃木新奥拓车身长宽多少
长安铃木新奥拓车身长度是3500mm，宽度是1600mm。
长安铃木新奥拓车身尺寸为3500mm*1600mm*1470mm。长安铃木新奥拓采用国际全自动化生产线，自动化2000T大冲压生产线进行大型覆盖件生产，保证零件品质稳定，精度严格符合质量标准。
在车架焊接方面，采用日本、德国、瑞士先进焊接设备，并在生产线采用FANUC，ABB机器人操作，确保车身的焊接质量。
扩展资料
长安铃木新奥拓的性能配置：
长安铃木新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。
长安铃木新奥拓驱动形式采用前轮驱动，变速箱采用4前档手动变速，制动装置(前/后)：（前轮）盘式（后轮）鼓式真空助力器，最高时速120km/h，悬挂方面采用麦弗逊式独立悬架/螺旋弹簧百独立悬架。
参考资料来源：百度百科-长安铃木新奥拓
第八代奥拓油耗一公里仅仅4毛钱，售价在4万元左右，非常适合代步；外观上采用了奥拓家族最新的设计语言，分离式的进气格栅，中网做了熏黑处理。进气格栅分为上下两层，较老款而言更加动感时尚。
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长安铃木新奥拓这车怎么样
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- 11年的奥拓是快乐王子吗
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挺好的。长安铃木新奥拓的发动机型号是K10B系列的高性能小排量发动机。
铃木新奥拓搭载的K10B发动机是一款高性能的小排量发动机，具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，兼顾充足动力输出和经济油耗的最佳平衡。
长安铃木新奥拓的发动机：
一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机，发动机缸体为直列三缸发动机，最大马力71马力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米。这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L/100km，高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点。
11年的奥拓是快乐王子的。后期长安铃木还引进了奥拓Works高性能版的外观,取名为铃木快乐王子。 虽然外观采用的是高性能版的外观,但整体还是原本那套0.8L自然进气发动机，配4速手动变速箱。
内饰方面，当年的奥拓非常简洁，没有任何功能性的配置前期版甚至连安全气囊都没有。后期吧增加了双气囊的配置。
汽车性能
在动力方面新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满显得十分可爱完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。
我就有一辆13款新奥拓，玫红色，很精神很漂亮。当然了也很便宜，四万多块钱就可以拥有，手动挡。车子排量虽然小但开起来动力还是很不错的，低转高扭，所以只要舍得给油加速性能还是不错的，而且这种车省油啊，手动挡的你再怎么暴力开也很难超过百公里六个油。所以我的体验就是省心省油省钱，给我遮风挡雨，小巧灵活，好掉头好停车，随便挤挤总能找到停车位。开着它在车流里穿梭自如感觉很幸福。而且在高速上跑一百二很稳。铃木不愧是小车之王，造小车还是很有功底的。
预计售价6万元
全新奥拓年底国内上市
还记得曾经穿行在大街小巷的长安奥拓吗？体积虽小但实用性不比一般的小型车差，随着时代的进步长安奥拓
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报价)也被后来新兴的不少微型车款盖住了光芒，导致厂方不得不在去年宣布停产。不过喜欢奥拓的朋友也不必失望，在去年底举行的2008巴黎国际车展上面，铃木汽车正式公布了新奥拓的设计，值得我们关注的是新奥拓与之前长安汽车生产的奥拓已经不是同一概念下的产物，新奥拓
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报价)将在环保、舒适、安全的框架重新树立城市小型车的新标杆。新奥拓将在年中的欧洲市场率先上市，暂时只有1.0排量的汽油发动机供应，该发动机是铃木公司近年新开发的一款发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，将会使用4速自动变速器或者5速的手动变速器，理论油耗最低在百公里4.5L。当然在安全方面前排双气囊已是标准配置，侧气囊仍将是高型号专属的，传言还会在车身上面使用TECT的高强度车身设计，配上ESP电子稳定程序后，相信驾驶该车是相当容易的事。
新奥拓在国内上市的时间可以会在今年年尾，售价估计会在6万左右，新奥拓2360mm的轴距加上后排车窗的倾斜度，就没有办法在里面装上电动或是手动的摇窗机，也就是说后排的车窗很有可能是与比亚迪F0
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报价)类似的设计，不过新奥拓的后备箱任然没有达到宽敞的使用范围，作为城市中穿行的代步工具相信是不错的选择。
长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。
与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。
作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。
车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的155/65R14高品质轮胎，充分的考虑到了车辆的经济性。
长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，不过这款车没有设置车厢外部开启按键，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。长安铃木新奥拓的发动机舱布局还算规整，走线也比较合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。不过车辆没有装备的底盘护板，新奥拓在复杂路面行驶时其底盘少了一重保护。 4只与车身同色的外门拉手做工较好，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉。
长安铃木新奥拓的车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。车门四周装的密封条较硬，且较薄，密封隔音作用可能会有所降低。
车门内侧拉手经过了类金属式处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工较为精细。
车门内侧衬板采用塑料材质包裹，手触感觉较硬，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时会感觉不太舒服。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。 长安铃木新奥拓所使用的单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，容积一般的手套箱能够满足车主日常放置常小件物品的需求。
新奥拓的中控台面板采用类金属涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。 长安铃木新奥拓的方向盘采用了塑料材质包裹，手握感觉不错，且局部做工比较细致。
转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。另外，长安铃木新奥拓采用了传统的有钥匙点火方式。长安铃木新奥拓手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。
长安铃木新奥拓换档头采用了金属装饰点缀，与整体内饰的运动时尚风格相呼应。
长安铃木新奥拓驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。 长安铃木新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。
长安铃木新奥拓的座椅包裹性一般，填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。
第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。 长安铃木凭借铃木在小排量发动机技术方面的领先优势，为新奥拓全新开发了K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。应对普通的城市路面，动力收放自如，提速可以说得心应手。综合工况下的实际油耗仅为5.8L/百公里，在同级别车型中表现优异。其整车二氧化碳排放低至136g/km，达到欧洲最低排放水平，相比美国2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的标准，更是提前了6￣7年，全面彰显了Eco－friendly（环境友好型）车型的设计理念。这样的低油耗、低排放和高环保的性能，不仅仅是依赖车辆动力配置，而是仰仗外形构造等全方位的综合素质。众所周知，越重的车自然耗油更多，所以一辆具有精纯品质的车势必需要在品质、安全和整车重量之间获取一个平衡点。新奥拓则为此采用了一系列轻量化的措施，如搭载全铝合金材质的发动机，极大降低了发动机的自重；采用铃木独有的TECT高强度车身，运用质量轻、强度高的材料，在保证车辆安全性的同时进一步降低了自重。
一般来说，自重和风阻，是影响车辆油耗和碳排放的最为重要的客观因素。其中，车辆在高速行驶过程中，最大的阻力则来自于空气。试验表明，当一辆轿车以时速80km前进时，60%的油耗是用来克服风阻的。空气阻力系数每降10%，燃油就可省7%。因此风阻系数哪怕是降低0.01，对油耗的影响也会有很大不同。因此，新奥拓除了配合气流优化软件，以及在车身下方安装车轮偏针仪等辅助手段，又通过了不计其数的风洞实验和下滑实验，最终创造了0.3超低风阻系数，在同级车中可谓傲视群雄。
相比新能源车的曲高和寡，新奥拓的低碳主义显得更加务实：花少量的钱，开足够用的车，烧尽量低的油，排放更少的尾气，但却照样能享受到舒适自在的汽车生活……对于一款1.0小排量的微轿而言，新奥拓面临的不仅仅是有着“奥拓情结”的中年消费群，更有“耀我风采”的新一代年轻用户，其代表者80后一代目前正日益成为车市消费新主力，享受汽车生活的同时也乐意为环保自然出一份力的汽车消费观念，也使得80后们开始选择新奥拓等低碳环保的小排量轿车，可以说是小排量依然拥有大市场。
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