大众帕萨特质量怎么样 ♂
大众帕萨特质量怎么样
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- 帕萨特就算通过中保研测试，也很难获得消费者认可！
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很多消费者在选择车型之前，对于车辆的品质都会十分看重，对于一些想购买上汽大众帕萨特的车友们来说，可能想了解上汽大众帕萨特质量怎么样。帕萨特作为上汽大众旗下的车型，具有德系车型优秀的做工及工艺水平，质量方面更得到市场的充分认可，帕萨特是款质量出色的车型。
上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾有着领先同级的德系品质，销量表现都不俗，并且都完成了换代，不过就是速派更加时尚大气一些，帕萨特更加稳重大气一些。
帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。于自1973年诞生。
帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场，名字来源于德语Passat（或称Passatwinde），意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
帕萨特中保研事件已经过去了快一年，这一年的时间里，我们看到了这款神车跌宕起伏的人生。?
中保研测试之前，它还是一个人见人爱的神车，力压雅阁，成为中级车中的王牌车型，月销量在2万辆以上，当之无愧的无冕之王。但是，自从中保研事件以后，曾经月销量过2万的成绩，直接跌了一半，这还是靠着终端巨额让利维持的销量。
神车为何跌落神坛？
这里就不得不说说中保研事件，中保研作为一家测试机构，代表着保险公司的利益，所以这家机构跟车企属于对立关系，中保研机构会定期针对市面上的一些车型进行常规的碰撞测试，通过测试来判断车辆的安全性，一方面维持保险公司利益，另一方也是督促车企重视安全，不要偷工减料糊弄消费者。
在去年，中保研随机抽取到大众帕萨特以后，它的碰撞成绩让人瞠目结舌，原因是这款车型在25%偏置碰撞之中成绩是P级较差，它的A柱发生严重的变形，侵入量对驾驶者造成了二次伤害，此外侧面因为没有安全气囊，侧面安全也让人担忧，最终导致车内乘员安全拿到M一般的成绩。
帕萨特是大众的王牌车型，在中国汽车市场拥有赫赫威名，它的销量已经证明了它的成功，消费者对于帕萨特也是极为认可，不然也不会月销量2万以上。帕萨特这款车型并不便宜，在同级别之中属于偏贵的水平，即便是如此，消费者依然是趋之如骛，这自然是大众与帕萨特多年的口碑使然。
帕萨特给人什么感觉？
相信很多消费者第一感觉就是大气，中庸的外观充满内敛感，符合国内的性格，另外大众的设计师确实出色，帕萨特营造出的高级感是由内到外散发出来，再加上它强劲的动力表现，高速稳如牛，用料厚道，安全性高，配上VW车标的加持，即便是同级别最贵的中级车，依然让消费者掏钱拿下。
就是这么一款车型，最后还是让消费者失望了，A柱发生严重的变形，安全性大打折扣。
在日德系的争霸之中，德系车对外的宣传一直都是质量过硬、安全性高，而日系车普遍被吐槽皮薄车脆安全性差，结果那个质量过硬、安全性高的帕萨特最后在安全性上严重翻车。一种被欺骗的感觉在消费者心底滋生，这也是消费者为何无法接受帕萨特的中保研测试成绩。
它那么贵，对外的宣传一直都是用料厚道安全性高，实际情况是车不仅贵安全性还差，这叫人如何能接受？
这就是为什么帕萨特销量下滑如此严重的原因。
帕萨特的销量下滑，对于大众来说是打击，因为帕萨特的负面事件，让整个上汽大众都面临巨大的损失，为了挽回帕萨特的颜面，上汽大众推出中期改款的帕萨特车型，2020款帕萨特加深了车身强度，同时全系标配侧安全气囊，在安全性上面做到了全面提升，此前帕萨特在中汽研测试下拿到了好成绩，如今再次踏上中保研进行测试，依然还是好成绩。
根据中保研公布的情况来看，全新的2020款帕萨特在各方面都获得不俗的成绩，尤其是此前失利的板块，这一次全部挽回，而且全部还是极为出色的G级优秀成绩。耐撞性与维修竞技性依然是A级良好，与此前一致，而车内乘员安全则是G级优秀，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕都是G级优秀，在车外行人安全上同样是G级优秀。
总的来说，2020款的帕萨特这一次测试成绩极为突出，堪称优秀来形容，基本可以排在中保研历年测试车型头部之列。
所以，以后帕萨特的销量会起来吗？
关于这个问题，笔者并不是很看好，虽说在哪里跌倒的就在哪里站起来，帕萨特通过这一次的中保研测试站起来了，但是那些被伤害的消费者该怎么办？他们还开着重金拿下的2019款的帕萨特，不出事还好，一旦出事了，如何来保证自身的安全，大众显然无法解决这个，不可能给那些车主免费换新车吧。
帕萨特想要恢复到曾经的巅峰，还需要一定的时间，这个过程沉长而缓慢，正如新华网所说：如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。对于帕萨特这一次通过中保研的测试，你有什么话要说？我们一起讨论。
??????W是大众汽车的标志，大众汽车的车标取源于德文volkswagenwerk(大众)全称中的“V”和“W”字母，相似于用三个中指和食指比划出的“V”组合，象征大众公司及产品必胜-必胜-必胜；此外大众始终以“车之道、唯大众”的品牌理念，致力造价值经典汽车。
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大众汽车发展史
??????1937年德国大众MBH筹备协会宣告成立；
??????1938年原德国大众MBH筹备协会改名为大众汽车有限公司；
??????1972年大众汽车甲壳虫以15，007，034辆的数据打破汽车生产世界记录；
??????1973年新一代大众汽车首款车型帕萨特投入生产；
??????1985年上海大众汽车有限公司成立；
??????1991年一汽大众汽车有限公司成立；
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??????大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一，大众自进入中国35年来，已成功取得交付3000万辆汽车的里程碑业绩，无论是国外引进的车型还是按照国内消费者需求积极开发的车型均取得卓越的成绩，如朗逸、宝来、途观等系列产品，而且中国市场已然成为大众汽车最重要的市场。
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??????大众汽车最后一辆甲壳虫于2019年在大众汽车墨西哥普埃布拉工厂下线，与此同时大众集团宣布着一历经80余载的经典车型正式停产，而在甲壳虫停产之前最后推出的是甲壳虫限量珍藏版车型，甲壳虫珍藏版共有180 TSI和280 TSI两款车型可供选择，官方指导价分别为207，800元和255，800元，分别限量1000台。
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??????大众帕萨特作为一直在B级车市场中名列前茅的车型，在近20年的发展中凭借着优秀的品质，营造了非常不错的用户口碑，而且在今年4月份，上汽大众帕萨特同样凭借着全新款式车型销量突破1.5万辆的优异成绩，再次回到B级车市场的销量第二，可以说帕萨特再一次用成绩证明了它无可置疑的标杆地位。
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??????20款帕萨特整体外观上延续之前的老面孔，细节上双腰线的设计、尾部车标带字母等全新的尝试让帕萨特整体的档次上升了一个档次，而且虽说如今车载智能系统较为常见，但20款上汽大众帕萨特搭载的智慧车联系统足以有着领先同级的表现，如智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行五大功能让帕萨特车机体验独出心裁，目前20款帕萨特厂商指导价18.48-28.29万。
b级车大众帕萨特挺好的。
作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台，从而从内到外都有了全新的表现。
这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。
注意事项：
针对实际用车情况，满载的前提下，帕萨特1．4T起步并不太轻松，不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷，传动效率也不错，能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻，一贯的大众风格，转向虽然不是很精准，但符合一款B级车定位。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
大众帕萨特越野车（帕萨特越野车越野车2015款多少钱） ♂
大众帕萨特越野车（帕萨特越野车越野车2015款多少钱）- 帕萨特越野车越野车2015款多少钱
- 2013款大众帕萨特Alltrack越野车另售价是多少
报价：18.88万-29.98万 指导价：19.98万-31.58万 排量：1.8L 2.0L 1.4L 变速箱：自动 车身结构：SUV 油耗：8L-11.7L 从曝光的效果图看，外观方面，大众全新途观采用了大众全新的前脸造型设计，较国内2013款主要变化体现在前进气格栅由现款的双条...
大众帕萨特跟迈腾区别有哪些 ♂
大众帕萨特跟迈腾区别有哪些
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以下是大众帕萨特跟迈腾的区别介绍：1、帕萨特是上汽大众旗下的B级轿车所以是在上汽大众工厂制造上汽大众是德国大众和上汽集团在1985年合资成立的公司。2、迈腾是一汽大众旗下的B级轿车是在一汽大众工厂制造一汽大众是德国大众和一汽集团合在1991年合资成立的公司。大众帕萨特和迈腾的车型定位都是中型车这两款车只是在外观和配置方面有一些不同。以下是大众帕萨特和迈腾的更多资料：1、大众帕萨特和迈腾的车型定位都是中型车这两款车只是在外观和配置方面有一些不同。2、帕萨特的外观整体延续的是大众家族经典的风格全新换代的车型采用的全新的设计理念汽车的前脸变化非常大粗壮的镀铬饰条装饰使汽车的前脸具有非常高的辨识度。全新改款的帕萨特看上去更加年轻非常符合现代消费者对汽车的审美观点。2、迈腾的外观比较沉稳大气这款车的整体设计与海外车型基本相似。
最近，人们更加关注汽车的尺寸空。现在，人们很困惑，不知道该选择哪个品牌的汽车。他们不知道哪一款性价比最高，我们来看看帕萨特和迈腾哪个更好。帕萨特的整体设计在细节上强调层次感。萨特的中网有大面积和点阵设计。让它看起来更像C级车。帕萨特比迈腾更有特色。帕萨特的中控台整体线条设计是连续的。9.2英寸中控屏的高度和10.2英寸液晶仪表盘的高度差不多。空出风口第一次移动到屏幕底部，但功能分区非常清晰。帕萨特的内饰氛围灯可以变换多种颜色，大大增加了内饰质感。在配置方面，上汽大众帕萨特完全超越迈腾。帕萨特的液晶仪表盘变化和界面更加多样，为驾驶者提供了更加便捷的操作体验。除了先进的自适应巡航、盲点监测、自适应大灯等配置外，驾乘人员在驾驶过程中的舒适性得到了大幅提升，展现出非凡的大牌品质。今天推荐的车就到这里。如何看待上面介绍的帕萨特和迈腾汽车？希望大家都能选择自己喜欢的车。
大众帕萨特和迈腾区别是什么大众帕萨特和迈腾定位为中型车，但在外观和配置上存在一些差异。迈腾是一汽-大众推出的中型轿车，帕萨特是SAIC-大众推出的中型轿车。售价方面，帕萨特官方指导价184.9-282.9万元，迈腾官方指导价186.1-309.1万元。因为这两款车定位相同，售价相差不大。帕萨特的外观整体延续了大众家族的经典风格。全新一代车型采用的全新设计理念，让汽车的前脸发生了很大的变化。厚重的镀铬装饰使汽车的前脸极具辨识度。新款帕萨特外观更加年轻，符合现代消费者对汽车的审美观。迈腾外观沉稳大气，这款车的整体设计与海外车型基本相似。值得一提的是，一汽-大众更倾向于造车，汽车的做工和用料更大方，SAIC-大众更倾向于中国的汽车消费市场。无论是汽车的外观还是汽车的配置，都符合中国消费者对汽车的需求。
帕萨特和迈腾的区别是外观不同：帕萨特的外观整体延续的是大众家族经典的风格，前脸变化非常大，粗壮的镀铬饰条装饰使汽车的前脸具有非常高的辨识度；迈腾的外观比较沉稳大气，这款车的整体设计与海外车型基本相似。帕萨特和迈腾的定位都是一汽大众推出的中型车，一汽大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，其标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜。
帕萨特。
大众帕萨特车内空间很宽敞，车身的长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距，在目前的中型车市场中属于主流车身尺寸，而迈腾新车长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，虽然从车身的尺寸上来看与帕萨特差了那么一点，但是整体而言空间的表现上也是不赖的，可谓是毫米级的差距。
但两车明眼上感觉不到太多的局限性，虽然两款车型基于相同平台打造，但帕萨特在车色在车身长度、宽度以及高度方面都更有优势，两款车型的内饰空间设计都中规中矩，当然了，在细节部分两车还是有着一定的差异。迈腾档次高点，而帕萨特则是时尚气息更浓。
动力部分，迈腾和帕萨特都是搭载的一台2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率均为220马力，峰值扭矩则是350牛·米，整车技术基本完全一致。之所以有两款同平台车型的出现，是因为其大众集团的营销理念所致，促使其销量增加。
说实话，迈腾和帕萨特其实都是蛮不错的德系中级车，性能和工艺方面都很不错，所以一直以来销量都不错。
当然了，帕萨特的销量要比迈腾好很多，这主要是因为帕萨特外形大气稳重，内饰讲究，配置更加丰富齐全，性价比更高，而且底盘调校方面更符合中国人的使用习惯，还可以兼顾家用和商务使用，实用性很强。所以，相比迈腾，帕萨特更值得选择一些。
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大众帕萨特车标怎么拆卸教程（帕萨特车头中网大众标怎么安装方法） ♂
大众帕萨特车标怎么拆卸教程（帕萨特车头中网大众标怎么安装方法）- 帕萨特车头中网大众标怎么安装方法
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中控锁是采用高低电位进行触发的，也就是开、闭锁的信号都是用一根线来进行控制的，该线可以在左前门锁块的接插器中找到；按防盗器说明书的负触发的跳线接法，在防盗器的两根开、闭锁线的其中一个根开锁线上要串联一个800-1000欧的电阻，（形成一个低电位开锁信号）然后将开、闭锁线接到你先前在插接器里找到的门锁控制线上就OK
首先呢准备好一个胶刀，用这个胶刀把导航上方的盖面撬松，然后把这个盖子再拿掉，您就可以大体的看到导航的样子，然后再用螺丝刀将这个4个固定螺丝卸掉，再把最后的线头拔掉再用胶刀把两个出风口的框架撬掉就可以去掉了。
帕萨特介绍
帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生。
40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内，并加长了100mm。
引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。
如果仅仅是把遥控里面的东西移过去的话，不应该出现车打不着火的情况啊，标志跟这个没关系，你检查下电路板，看看是不是装的时候碰到了还是怎么的，实在不行找开锁的看看
1、首先将翘板插到上汽大众新帕萨特1.8t车辆仪表台上方的缝隙中把盖板撬松动。
2、接下来把上汽大众新帕萨特1.8t车辆仪表台上方的盖板取下即可。
3、接下来再用翘板撬开上汽大众新帕萨特1.8t车辆仪表台上的空调出风口就可以了。
4、最后将上汽大众新帕萨特1.8t车辆空调出风口取下整个中控台就拆卸下来了。
前车标后面有螺丝、要把机盖打开、把保险杠上的几个螺丝用平口螺丝刀卸下、就可以看到前车标的螺丝了
迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
摘要
1.胶粘的，可以直接抠下来，可借助刀片；螺丝固定的，就要拆饰板卸螺丝了。车尾部的标，一般采用胶粘或螺丝固定。
2.胶粘拆下方式：标与车身的粘合物一般为双面胶，因为双面胶有一定的厚度，因此可以直接用手抠住标的外部，再用薄刀片隔断双面胶。只要不伤到色漆就可。标割下后的残留无及划痕可用抛光的方式去除
3.螺丝固定拆下方式：这种安装方式，一般为螺杆直接焊到标上，车身开孔，螺杆穿过孔，在孔的另一侧上螺母。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
大众后标志怎么拆下来
你好，稍等
还有前标
1.胶粘的，可以直接抠下来，可借助刀片；螺丝固定的，就要拆饰板卸螺丝了。车尾部的标，一般采用胶粘或螺丝固定。
2.胶粘拆下方式：标与车身的粘合物一般为双面胶，因为双面胶有一定的厚度，因此可以直接用手抠住标的外部，再用薄刀片隔断双面胶。只要不伤到色漆就可。标割下后的残留无及划痕可用抛光的方式去除
3.螺丝固定拆下方式：这种安装方式，一般为螺杆直接焊到标上，车身开孔，螺杆穿过孔，在孔的另一侧上螺母。
新宝来
一般都是胶粘的，拿吹风机吹，在用铲刀铲或者用线也行
大众帕萨特车窗按钮图解，帕萨特电动车窗使用说明 ♂
大众帕萨特车窗按钮图解，帕萨特电动车窗使用说明
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??????大众帕萨特车窗按钮图解/使用说明
??????
??????驾驶员侧车门上的按钮的图例：
??????1用于前车门上的车窗。
??????2用于后车门上的车窗。
??????3安全按钮。
??????
??????在关闭点火开关后，只要没有打开驾驶员侧车门或副驾驶员侧车门，在短时间内仍能通过车门内的按钮打开或关闭车窗。在从点火开关中拔出遥控钥匙并打开驾驶员侧车门后，通过操作驾驶员侧车门内的相应车窗按钮并保持住，可以打开或关闭所有电动车窗。便捷开启或关闭在数秒钟后开始.
自动升降功能
??????利用自动升降功能可以完全打开和关闭车窗。这时不需要保持住车窗升降器的相应按钮。
??????针对自动上升功能：将相应车窗的按钮短时间向上拉至第二档。
??????针对自动下降功能：将相应车窗的按钮短时间向下按至第二档。
??????停止自动升降过程：重新按压或拉动用于相应车窗的按钮。
恢复自动升降功能
??????如果汽车蓄电池在未完全关闭车窗时被断开或电量耗尽，则自动升降功能不起作用，并且必须恢复。
??????● 拉起车窗升降按钮，关闭所有车窗。
??????● 松开按钮。
??????● 再次拉起车窗升降开关的按钮并在此位置上至少
??????保持2 秒钟，自动升降功能恢复。可以单独或同时为多个车窗恢复车窗升降器自动功能。
便捷开启和关闭
??????车窗可以从车外用遥控钥匙打开和关闭：
??????● 按住遥控钥匙的解锁按钮或锁止按钮。所有车窗被打开或关闭。
??????● 如要中断功能，松开解锁或锁止按钮。在便捷关闭时，车窗首先关闭，然后天窗关闭。
不过，当看到新帕萨特和新迈腾真车后，我相信要区分它们其实并不是难事。为此，我给大家找出了存在于这俩车之间的各种不同，以图解的形式告知大家，其实看这些区域您就足以轻松分辨出这两款车了。
外观：新帕萨特低调显大气 新迈腾商务兼运动
在外观的设计上，新帕萨特和新迈腾前脸和车尾的设计无疑是区别最大的，即使是第一眼看到这两款车，只要细心留意前大灯、镀铬中网、车尾牌照位、尾灯等位置，就能非常简单而容易地分辨出这两款车。而如果从侧面观察的话，就需要下一点小功夫，两车侧面细微的区别在于C柱上的小角窗轮廓不同。
另外，全新帕萨特的外形尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，轴距为2803mm；而新迈腾的长宽高则分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm。从这串数字对比来看，新帕萨特更长更宽，而新迈腾则在高度和轴距方面占据优势，俩车可谓不相上下。
另外，据我们掌握的信息来看，新帕萨特应该是在昊锐平台基础上开发，也可以认为是改良过的PQ46平台，而新迈腾则是在现款迈腾B6的PQ46平台进行研发，当然，
大众已经不提平台的事了，只是这两点信息说明他们所用的底盘基本上是一个模样的，只是在材质和调校方面会有所差别。而适用于这个平台上的很多模块，也就都能同时使用在新帕萨特或新迈腾上了。
内饰方面，我觉得要区分新帕萨特和新迈腾完全没有难度，其中新帕萨特的内饰主题基本是桃木+镀铬装饰件风格，而新迈腾则更多地运用了金属质感拉丝面板+少量桃木+镀铬装饰件。不过，在材质的使用上，经过我亲自对比过这两款车后，我感觉新帕萨特的中控台处塑料感较强，新迈腾的则感觉手感和做工都更好（也有可能是因为两者面板风格不同而容易产生错觉）。
对比了一些大同小异设计块后，我觉得俩车车内比较明显的不同在于中控台的设计，例如指针式钟表的材质、大小、搁置位置等，新帕萨特显得比较简单，而新迈腾的则更有豪华车的感觉。不过，就中控台的多媒体主机和空调控制区域来看，新帕萨特的整体感更强，而新迈腾显得中控台比较零散，因为大面积的金属拉丝面板确实会对视觉形成一定的错觉。
另外，我还想说的就是这两款车后排膝部空调区域的设计，其实两车旗舰版车型（限1.8TSI和2.0TSI）也都只配备了两区自动恒温空调，这里的膝部空调区域所提供的吹风模式、风量和温度调节，其实只是为了方便后排乘客操作，操作这里就等于与主驾驶位操作的一样，两处实现联动，而当双区按钮开启状态下，操作后排空调控制键，就能解锁，直接使得全车空调模式受后排控制。
另外，新帕萨特和新迈腾的钥匙我也想重点说说，新帕萨特仅配备了普通折叠智能钥匙（跟途观、途安所使用的一致），除了高配车型可以进行一键无匙进入启动以外，低配车型仍需插钥匙转动启动；而新迈腾则采用的是现款迈腾的钥匙，高配车型既可以直接插钥匙按动启动，又能按动中控台挡把座上的无匙启动按钮启动，低配车型同样通过钥匙直接按动启动，感觉新迈腾的钥匙会更上档次。
如果就车内空间表现来说，我觉得新帕萨特和新迈腾基本相差无几，而且因为模块化生产的优势，可以看出这两款车的座椅设计、电动调节模式等，也都基本相同。不过，有一项配置，则是新迈腾更具优势的，那就是副驾驶座椅后排电动调节功能，可以让右后方乘客变得更加受重视。
除了驾乘空间有所侧重以外，我还发现这两款车在细小储物格的设计上，也各有各的设计理念
。其中全新帕萨特几乎所有储物格都没有配备绒布包裹，而是普通塑料件裸露，并配备可拆卸冲洗的垫片，好处很明显，就是成本更低，也更方便日后用车时经常清洗打理，但劣势则在于这些地方给人感觉档次不高，且很多地方放置物品时，容易因车辆行驶在颠簸路上而发出各种噪声。
新迈腾相应的地方则基本使用了绒布覆盖，不仅手感很好，而且视觉美感也很有档次，更重要的是能降低各种小物品在储物格内的异响。当然，这些设计也并非十全十美，就比如说一包饼干没吃完而洒落在门板储物格内或手枕箱内的话，想要轻松清洁，我想不依靠强烈吸尘器是不大可能。另外，有车主还反映这些绒布长时间使用后容易掉毛，我觉得那是一些个案，不特意去抠，应该问题不是很大。
再有就是，虽然两款车在外形尺寸和轴距相差无几，甚至底盘设计也差不多，但因为对行李厢的处理手法不同，使得这两款车的行李厢容积也差距较大，其中新帕萨特的行李厢标准容积仅为490升，而新迈腾的则达到了565升（其实与现款车型行李厢容积完全一致），可见新迈腾的行李厢实用性应该更高。另外，新帕萨特的后排座椅靠背是通过行李厢内的两个机关放倒的，而新迈腾则需要打开后门，在后排座椅靠背左右两侧的肩部位置掰动机关放倒，到底谁更方便，您自己去分析吧。
按一次仪表盘左边按钮，仪表盘上的“小时”开始闪动，再按仪表盘右边按钮进行调节；“分钟”调节同上；中控台的石英钟会跟着自动调节。
【扩展资料】
汽车日常保养：
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。
一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。
百度百科--汽车保养
??????大众新帕萨特仪表盘图解大全
??????
??????1.用于组合仪表内时钟或模拟时钟的调节按钮。
??????_ 按压按钮1，可选中小时或分钟显示。
??????_ 若要继续调整，可按压按钮 0.0 / SET 7 。按住按钮，可快速调整。
??????_ 重新按压按钮1，则结束时钟设置。
??????2.转速表。
??????转速表中红色区域的起始点表示的是在发动机已经完成磨合且达到了工作温度的情况下，各档位下允许的最高发动机转速。在到达这个区域之前，应切换到相邻的较高档位或将选档杆推至D 位置或开油门踏板。
??????3.发动机冷却液温度表 _
??????4.显示屏显示内容
??????5.车速表。
??????6.燃油存量表
??????7.复位按钮用于短距离行驶里程表显示(trip)。
??????_ 按压按钮 0.0 / SET ，即可复位归零。_
ECNO是节能按钮，也叫经济模式，按下后关闭空调压缩机，开暖风的时候就要按下它，前提是等发动机运行至正常温度后暖风才给力。AUTO是自动空调，按下后空调开始制冷，但是会按照上面设定的温度工行，温度高了就降，低了就升，会自动维持设定温度，这个设定温度你自己调节。
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