凯迪拉克ct5可以选装内饰吗 ♂
凯迪拉克ct5可以选装内饰吗
- 凯迪拉克ct5可以选装内饰吗
- 凯迪拉克ct5自带氛围灯吗
- 凯迪拉克ct5有什么主动安全配置
- 凯迪拉克ct5内饰有几种颜色
凯迪拉克ct5不可以选装内饰
凯迪拉克CT5采用全新中控布局，从全新12英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘到10英寸中央显示屏，所有功能触手可及，同时全新配备无线CarPlay手机映射功能。
凯迪拉克CT5前排座椅12向电动调节，配备加热、通风和按摩多种功能，即使长途远行，皆坐享舒适。
凯迪拉克ct5自带氛围灯，凯迪拉克CT5的内饰氛围灯比较不明显，氛围灯在前排的放角处、门边、中控旋钮上和仪表盘延伸处，且没有开关，声控开关功能。内饰氛围灯，在夜间行驶时可以降低视觉疲劳，提高车内人员的乘车体验。以下是关于氛围灯的具体介绍：1、内饰氛围灯为LED灯的一种，随着时代的不断发展，人们对生活要求的不断提升，有质感的汽车成为了越来越多人的需求，汽车氛围灯可以增强人们对车内的乘车感受，提升整车的档次。氛围灯可以改变汽车在以往在夜间单调的状态，更具有识别性，而且现在的氛围灯可以有多种颜色选择，还有声控开关功能。2、现在越来越多的车也开始注重氛围灯的开发，氛围灯可以调节车内人的心情，展现出不同的车内气氛，可以舒缓驾驶员的心情，在不远的将来，氛围灯肯定会越来越普及在车内。汽车内饰氛围灯也将成为不同品牌的又一个发展内容。
凯迪拉克ct5在售车型的主动安全置配有_1.主/副行驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊。2.安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测。3.制动力分配、刹车铺助、牵引力调节、车身稳定调节、主动刹车。以下是关于凯迪拉克ct5的更多介绍：1.设计风格：凯迪拉克CT5采用了溜背式设计，整体造型风格与来自宝马6系GT有些相似，显得颇为个性、时尚了,此外、长车头、短车尾造型也有着更强的运动气息。2.车侧方面：凯迪拉克CT5线条修长且优雅，除了运动型车该有的50:50的车身比例以外，溜背的车尾也是此次CT5侧面设计的亮点。3.内饰部分：虽然总体设计并不复杂，但是凭着高档的用料以及丰富的配置还是展现了凯迪拉克作为一个豪华品牌该有的样子。4.配置方面：新车标配双区自动空调，带拨片的真皮多功能方向盘等配置，除了最低配车型以外，其余车型均配备内后视镜自动防眩目，顶配车型还配备了四向调节并且可加热的方向盘、手机无线充电板以及8英寸液晶仪表盘等配置。
凯迪拉克ct5内饰有5种颜色可选。以下是对凯迪拉克ct5的详细介绍：1、迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，匹配的是10速手自一体变速箱。2、凯迪拉克CT5采用最新的外观设计，分为运动版与时尚版两种风格，溜背的造型设计，运动版外观上运用了更多黑色元素，前脸的造型更有设计感很有吸引力。时尚版车型也很豪华，标志性的星爆式前格栅搭配整车多处光亮镀铬设计元素同样能带来不俗的豪华气质。3、凯迪拉克CT5配置方面，标配LED大灯、无钥匙进入、双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘、10英寸中控屏的全新CUE系统，3个USB接口+后排TypeC接口、ANC主动降噪功能、前/侧气囊、侧气帘，自动驻车、车身稳定系统、胎压监测等。
相关tag:凯迪拉克ct5内饰
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
凯迪拉克ct5和ct4怎么选 凯迪拉克ct5和ct4哪个更值得买 ♂
凯迪拉克ct5和ct4怎么选 凯迪拉克ct5和ct4哪个更值得买一个是CT是一个是CT5啊，这期真的不是恰饭片，如果是恰饭我就不用那么愁眉苦脸的，对吧？那么为什么会选择凯迪拉克这个品牌呢？因为我觉得它是目前豪华品牌里面对运动队操控最偏执的，甚至忽视癫狂的。我们看到这边20万出头是你唯一能买到一个2.07的大功率的，而且是后驱的车型，同级别的A4A3，那a级啊，全部都是前驱车，没有一个能打地儿在这边。
C530万区间，曾经的标杆三系他都取消了房舍，性感，而且底盘是软软的，而且第五呢，还是在坚持操控，用科技武装自己啊，所以我认为他们是20到30万区间孤独求败的两款车，所以呢，在同门的师兄弟里面都玩操控，这两台车应该要怎么选呢？我们先从小的开始说起啊，CD4泪眼树灯，18寸的大轮毂。短前后长靴，气场两米五，同期的a级啊A3啊都是弟弟，而这杯的美帝国主义为五哥提供了豪华版跟运动版的套装搭配的前进气格，39岁的大胖子，蓝宝代工的刹车卡钳，刘备翘臀，全部制定CTSV，江湖人称十步一回头，百步不留活口的阎王。他们两个人呢是基本上是一致的，而唯一的两个区别呢，就是CT4呢，会用一个比较小的中共品，而另外一个方面呢，就是CT4会用上一个机械的换档的，C5呢，用的还是一个电子换挡，我们那是不带刀，看一下后排哇
它的轴距能是个标准的atx，基本一致，2775，所以腿部空间两拳哇，中间这个地台是非常高的，前面是一个浏览器和一个独立的空调出风口，我看下图空间我一米七五，我已经没有空间了，我做的有点难受，我要做的话可能只得这样做了，然后我的膝盖会顶到前面，所以我如果是生。比较高的人很难找到一个合适的桌子，另外呢，中间这个位置你看基本就做不了了，而且也没有头等的啊，所以他的空间呢，是一个a级车的空间，挺小的，这里我来到CT5上面，你看boss的音响，包括这个碳纤维的饰板还是比较讲究的。另外呢，说到空间呢，没汽车真的是不太善于去利用空间的，你看这桌面下面这个部分是凸出来的啊，其实我觉得会影响到我腿部的空间呢，另外呢，整个腿部空间是两圈半左右吧，其实还算可以的，因为他轴距有两米九几，很接近加长版的三系的啊。然后看到座垫偏短，然后咖啡会偏执一点点，我一米七五，其实头已经完全顶到，我要这样子做才会能找到一个稍微舒服点的坐姿。然后看到中间这里前面一个点烟器啊，这里一个充电接口，我们看一下这里哇，这个地毯跟我整个鞋子是一样高的，然后而且是没有头枕的。这次的坐车几乎跟AGS是一致的，我现在呢，几乎是一个人都陷入到这个座位里面，而且整个桌子很像是在开跑车一样，时时刻刻保持着一种战斗的状态。座椅的填充比较单薄，但是她侧向的支撑呢，会比五哥要好。
在凯迪拉克的定位里面的CD是用来打什么意思呀，A3呢，A级啊，首先呢，它自己就犯规了，例如说它的轴距呢，就是2775毫米达，跟进口的ABS是一致的，说白了，其实他就是一个B级车的机械规格，它底盘是很结实，而且是敏感的，路面的信息全部都会反馈给你，包括这个方向盘你也能感觉到，它过减速带的时候呢，减震会略显生硬，因为它候选人还会有一些多余的弹跳，过完了紧急变道啊，它的底盘的整个支撑性不算强，尾巴到了呃，时速八九十的时候，其实紧急变道还是会很活跃的，尾巴动作很多，你稍微激烈开启，我觉得他对司机的整个驾驶技术的要求会更高。这些呢，在七五上呢，就完全不同，这些呢，我们后面再说，再带adsl，它最大的看点就是动力，2.07的发动机能跑到六秒，最大马力280多米啊。而这一代的CT室呢，它整个动力的调教商都保守了很多了，马力调到了237，比350牛米。
活动模式下真的驾驶非常的慵懒吧，IG换挡老是慢半拍，每次地板有感觉就一秒钟的呼吸时间去等他换挡，而运动模式下呢，店长会显得更加的积极，动力也来得更加的得心应手，虽然快，但是换挡依然是拳拳到肉的推背感啊，18寸的轮毂，235的胎宽，着实是抵不住350米的扭曲啊，湿滑路面要注意的，不然随时给你当头一棒。坐在705上面呢，它就不是窝着做的，他做姿势整个是很正常的，这台车的轴距呢，差不多是一个加长三系的水平啊，两米几。很多车内很大呢，而且空间整个比CT室宽敞不少的座椅宽大厚实，是一个偏家用啊，偏舒适的座椅啊。我们这次试驾的是一个顶配的啊，记得是33.97万的铂金运动版，我们垂涎的包括rainbow代工的刹车卡钳，还有MRC的电磁悬挂了，后桥的MLST的建华差速器了，19寸的大轮毂啊，都是在这个版本上面才有的。首先呢，CD5开起来跟CD是最大的一个差别的区别呢，就是一个高级感和豪华感，到油门刹车的阻尼感会更加细腻，而转向呢，包括比例感也要更好的CD4呢，它的转向激素会更加像是一个机械的助力，速度上来之后呢，转向就会变轻，市区堵的路段开的话，我觉得负担感会比较重啊。那C5的底盘呢，所以给人的安全感很强的一个类别啊，他便到了自身侧倾非常的小的车身姿态呢，又非常的稳重，还有米其林的PS4S的轮胎，245的胎宽，包括配合的MRC的悬挂，还有本土代工的刹车，第二驾驶的。
我觉得C罗动力方面呢，同样是代号为LSY的2.0T发动机，在C5上就有241，比同样是350牛米搭载10AT是重点啊，动力非常的平顺，运转的信誉感的安静感绝对是同级别里面的第一梯队，肯定也要好过CT4，可惜的是就算是切换到运动模式，无论是动力的力道还是患者呢，都不如CD是来得这么的直接跟刺激。再多说他的MRC悬挂过减速带的时候呢，手起刀落，动作非常的干脆，底盘的韧性的减震，开起来有大车的感觉。CT5呢，它整个隔音我觉得是全方位的好，带有一个AMC的一个主动降噪的功能，平时开呢，真的是连针掉地上都能听得见。发动机超过3000转或者是整个开运动模式的时候呢，它会有一个叫声浪补偿的东西，看起来很像是一个V6的窒息的发动机，声浪很大。然后包括这个升浪补偿呢，CT4也有，但是他的声来得很粗犷，而且它模拟的会有点像机械增压的声音。CD跟CD我都开了两天了，目前这两台车我觉得它的可玩性是更高的，她的身材会更加的小，动力更加爆炸，而且尾巴会更加灵活。
当然也有不完美的地方，整个悬挂直升机不足，这台车你买回去，可能他出来之后就会是两台车，因为你会更加愿意去折腾他，还他改，他目前呢，它在市面上大概会有2万块钱优惠，我觉得还不够，可以再等等，呃，你买的话，买它最低配还敢是性价比最高的。而这台机第五呢，你要他运动，你就得买它的顶配的铂金运动版啊，它的精髓是什么啊？MLDXMRC，包括这一个rambo代工的刹车卡钳，还有米其林的PS4S，这些都是他的灵魂，他跟CT是不一样啊，这台车出厂的时候它就已经是相对完美的状态了啊，我觉得它更像是一台英国车，看起来风度翩翩，礼貌又不失优雅。目前呢，它在市面上大概会有4万多的优惠，我觉得如果你能谈到5万的话。你直接下手吧，早买早享受。
凯迪拉克ct5和ct6怎么选 凯迪拉克ct5和ct6值得买吗 ♂
凯迪拉克ct5和ct6怎么选 凯迪拉克ct5和ct6值得买吗40万以内的预算我们要用，后期要是运动，还要兼顾家用的舒适性，而且颜色也不能的，品牌一定不能，而且配置还不错，请问这四个选项哪一款车型？嗯，我选择凯迪拉克CT5，对不对？绝对选DCT6啊，你要颜值啊，你那CT6跟我C5没得比，而且，嗯，配置我的C5有带某个刹车卡钳，还有S的，没法比了，没有人家说兼顾家用舒适性，凯迪拉克CT6车长超过五米二啊，都快达到分之二级的水平，那尺度空间呢，肯定是不会差，论动力呢，我有237，比这个我也不会输给你，你怎么跟我比？嗯嗯，比一下再知道了。
诶，别吵别吵，出去打一下，就是出去把车倒出来比一下不就知道了吗？走走，怎样看出差别了吗？嗯，这么看差别还是挺大的，你看首先呢呢，是白色的，我这台呢，是黑色的，哎，那个快，我是造型啊，哪里说颜色呢，造型啊，造型的话，我肯定还是站在CT6这边啊，首先我的长度呢，就没，正所谓一寸长一寸强，长有什么用，关键是比例要协调，你看我这CT5黄金比例是吧，再看这个溜背造型，年轻人都喜欢啊，论颜值，我那台CT5吊打你那台看颜值好像是确实是不错，但关键人家的问题呢，是还要兼顾家用，你看我这台车多么修长啊，多有气势，而且它的长度呢，已经超过了五米二，那它的空间呢，肯定不会差。你看我这空间也没比我的大多少吗？
你看没什么优势啊，不重要啊，家用舒适性吗？强调的就是舒适性，感受一下我的坐垫柔软多舒服啊，还有我这一套底盘啊，也非常的舒适，秒杀同级BBA，会不会先看一下再说啊啊啊啊啊，你看我这台车底盘怎么样？嗯，确实有点美味啊，我说确实有点美汽车的味道诶，我这台车呢，它就是以舒适为主的，像什么电视悬挂啊，还有全车的双层隔音玻璃啊，还有像什么主动降噪啊等等这些哈，木浪都用上了啊。当然你跟我谈运动呢，也是没有任何问题的，2.0T237匹的最大。虽然不敢保证在同级别里面最强，但是排在前三应该是问题不大的。你说舒适性这一块我是心服口服的，那你说谈运动性，你跟我CT无比是不是有点不自量力啊？哦，Nice，照说运动还得看我这台CT5啊。你说你的车有电池悬挂，淄博也有，而且我多给你一套LSD限滑差数器，它可以分配左右轮的扭曲输出，让过弯更快更稳私。
呃，说人话，什么就是这车可以漂移漂移啊啊，这种运动的东西呢，你是不会懂的啊，反正你那个车坐垫又软，底盘又软啊，哪哪都软，不像我这个车，打一把方向，整个车身的响应马上就跟上来了，而且车身的动力性方面嘛，肯定是比呢。毕竟大家是同样的动力系统，你的车更长，车身更重，那谁的加速更快就不言而喻了吧，还是你快，还是你快，哎，不过你这个内饰看起来就很普通啊，现现在不都流行什么双联屏啊，贯穿式空调出风口啊，还有各种颜色材质的皮革啊等等，这些你一样都没照上塔克啊，我们都是Cadillac，大家的类似设计风格都是一样的，你还挑什么啦，老哥，脚怎么啦？
就这SCT5啊，它的刹车踏板的脚感比较重，而且刹车也比较灵敏，所以对于脚上功夫的要求就比较高了，久而久之就有点，哦，懂得懂得懂得，都是凯迪拉克车主啊，我跟你说啊，最近发现了一个新的挑战，有点非常不错，迟一点都没位置啊，赶紧走。话说我们讨论了那么久，都好像很符合答案，对呀，你看我们颜值也有啊，都是豪华品牌，都是后续动力，舒适性呢也非常不错，所以到底怎么答啊？
标签：一个 运动