新款帕萨特官图发布，新款和旧款相比有何区别 ♂
新款帕萨特官图发布，新款和旧款相比有何区别
- 新款帕萨特官图发布，新款和旧款相比有何区别
- 19年2月上牌的帕萨特有问题吗
- 19款帕萨特330轮胎什么尺寸
- 为何帕萨特碰撞测试不及格帕萨特底盘结构详解
新款帕萨特官图发布，新款和旧款相比来说在一些硬件上升级了。熟悉车的人都知道，或者是喜欢玩车的人都知道大众汽车是一个非常不错的选择，而且他这个牌子也是非常的好，其中大众里面就有一款汽车叫帕萨特，这个传汽车在外观方用了很经典的一些外观，大众造型可以说是从外观来看，其实没有什么大的区别，再就是最新款的时候，大众的帕萨特，2019大众帕萨特遇到了一些led吨的技术，尤其是在大灯和倒车灯上，都用到了一些此类的灯光，还是一，斑点的一些小形状，而且打开都是一个一个打开的。什么时候可以看出他是非常具，有科技感的一个元素，力量非常强，我觉得也是非常不错的。就是你就可能帕萨特相比的话，最新款的帕萨特在内饰方面以及做工都比旧的用料扎实，还有就是一些电子屏幕啊之类的，都上上了一些权，或者是更好的去方便，或者是好看之类的，反正能让司机朋友们能够更好地去开车，然后不去打扰了之类的，而且这上面的座椅啊，都运用到了一些通风加热或者按摩之类的，这个是需要另外选的，还是需要谨慎的选择的，李姐，最新款还配备，全景天窗银色，我们看起来坐在车里的时候，风景的时候也是非常不错的，再就是我们也可以看到后面的座椅，空间也是非常大的，相信个子比较高大的朋友做进去也是毫无压力的，这个就是它的后备箱空间，后备箱空间，这次也是升级了，也是可以去放很多东西，放到后备箱也可以去盛放我们的衣服，以及我们的生活用品，这些都可以，而且用处也非常大。
有。
补充：2019年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果，2019年新款帕萨特的A柱，弯折程度要比迈腾更加夸张，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重;并且，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优”下降为“差”。腿部和脚部受伤，顶多截肢，死不了人。
所以，2019年新款帕萨特还准备了第三招，也就是最狠的一招：就是方向盘横向位移。你原以为方向盘可以接住你的脸。结果，他一个横移躲开了，你的头直接撞向了旁边的空调出风口，然后又甩到了车门上，说点难听的，就是“爆头”。这让2019新款帕萨特成为了中保研正面碰撞历史上唯一一款头部和颈部伤害为“差”的车型。
2019款帕萨特轮胎有三种规格，分别是215/60 R16，215/55 R17，235/45 R18。
新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感。
新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型装备带有随动转向功能的LED前大灯，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。铝合金轮毂也为全系标配，其中入门版车型为16寸、精英版车型为17寸，其余车型均为18寸的铝合金轮圈。
内饰部分，全新帕萨特的中控略微向驾驶位倾斜，线条平直流畅，样式板正，功能按键区域布局规整，依旧带有浓厚的家族气息。新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。由330TSI 豪华版开始，真皮座椅加入了渐变菱格纹路以凸显档次感，豪华版本以上车型的后排还拥有航空式的头枕。
动力方面，全新帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。1.4T发动机最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；2.0T低功率车型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版车型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
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??????2019款帕萨特在MQB平台上生产，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，最小离地间隙为115mm。
驾驶感受
??????帕萨特这一款车具有典型的MQB平台驾驶感受，方向的手感以及精准程度很好，悬架适中而且比较有韧性，在过一些颠簸的时候能够很快恢复平稳。在过弯时车身姿态的保持相当不错，不会有太过严重的侧倾。
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??????帕萨特的前副车架是我们俗称元宝梁的这么一个结构，材质是双层冲压钢板。这个副车架的作用只有组成悬架以及支撑发动机之外，就没有其他功能了。它无法像全框式副车架那样给车头一个支撑，在发生碰撞时就无法将碰撞能量很好地转移到底盘。
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??????前悬架是标准的MQB平台麦佛逊式独立悬架，这种悬架的优点是结构简单可以给发动机和变速箱腾出更多空间，而缺点就是无法提供很好的横向支撑力，并且刹车时的点头现象会比较明显。
??????而值得一提的是，同等级的日系三剑客中，天籁和雅阁用的都是更轻但强度更高的铝合金，凯美瑞则是双层冲压钢板，只有帕萨特是单层冲压钢板，显得不够厚道。
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??????帕萨特的后悬架同样是MQB平台标配的三横臂一纵臂多连杆，在独立悬架当中，这种三纵一横多连杆算是最入门级别，但是能够满足消费者对独立悬架的需求，尽管他们根本感觉不出独立悬架和非独立悬架的区别。
帕萨特前后防撞梁
??????前防撞梁为凹字形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫，两端的吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱有打孔，可拆卸式结构。
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??????19年帕萨特的中保研碰撞结果可谓让人大跌眼镜，从前防撞梁的结构就能看出为何帕萨特碰撞测试不及格。首先前防撞钢梁的单层冲压钢板长度不足，大灯下方的区域基本起不到保护作用，并且整条梁连应付式的加强都没有。
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??????行人保护泡沫的长度很短，仅仅只有中间冷网对着的区域才有。对比更低一级的朗逸都有与防撞梁等长的行人保护泡沫，帕萨特真的有偷工减料嫌疑。
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??????虽然中保研和CNCAP没有追尾碰撞测试，但帕萨特的后防撞梁也不乐观。钢板的厚度1mm也没有，就像一块铁皮。从侧面看后防撞梁比尾箱盖还有突出，能够起到保护作用。
??????看来大众想把日系车皮薄的威名也要抢过来啊。
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全新帕萨特
大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
帕萨特新能源汽车很好。
提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。
上汽大众全新帕萨特的外观，高大上的，越来越符合年轻人的审美，尤其是现在上个绿色的拍照，就感觉更耀眼了，怎么看怎么舒服。
提速特别快，超车后劲也是比较足的，市区开车，红灯起步，一般我都是第一。
跟汽油车的帕萨特是一个尺寸的，轴距都一样的，所以熟悉帕萨特的人对空间都不用质疑的，完全够用的，放心。
帕萨特是大众旗下的中型车，几乎是20万左右家用车的话题。是比较成功的车型，市场认可度很高。身边可以看到很多帕萨特车主，可见大家对它的认可度都很高。更换后销量也一路攀升。目前销量在中型车中排名第一，12月份月销量达到。2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。大众帕萨特整体，外观采用家庭设计，正面采用大面积铬装饰条，先进奢华感非常突出，侧面采用滑背设计，具有强烈的商业感和时尚感，车身长4933mm，宽1836mm，轴距是2871mm，非常符合中级车标准，大众帕萨特采用了新的内饰设计，取消了石英手表配置，缺乏先进感和商业感，整体设计氛围简单，配置非常丰富，主流配置和基本配置非常完整，无论是家庭实用还是商业使用都足够了
大众帕萨特是一款标准的中级车，后排空间非常宽敞，舒适性也非常突出，配备了动力1.4t和2.0t涡轮增压发动机配备7速双离合器变速箱，整体动力非常丰富，驾驶感和控制感也很好，非常符合等级标准，在同级车型中非常有竞争力，帕萨特的外观设计大气经典，正面中网干练端庄，灯组闪亮精神，车身侧面协调匀称，线条坚韧有力，尾部饱满有层次感。中间字母表示可以体现档次，价值符合传统审美。动力方面，330版搭载一个。2.0t低功率发动机，参数137千瓦，320牛米，变速箱7速湿式双离合器，零成绩8.4大约几秒钟后，加速感觉平稳，升降档积极，储备充足，日常超车方便，让人非常自信。底盘悬架结构前麦弗逊后多连杆，调节紧凑舒适，滤震牢固，弯曲侧倾抑制到位，完整性好，符合中级车的水平。
在内饰方面，功能分区布局清晰合理。副驾驶台的亮点装饰条和通过空调出风口具有良好的设计感。大屏幕尺寸为8英寸，提供手机互联、导航和语音控制。它具有良好的实用性和视觉价格。帕萨特在中国深耕已久，群众基础广泛。整体产品实力好，价值好，底盘好，空间好，动力好。再加上大众标志的加持，实力绝对令人信服。除了最近爆出的25%偏置碰撞成绩差，真的没什么好指的。个人觉得这辆车还是可以开始的。大众帕萨特最低配车型的官方指导价是18.49目前市场终端的优惠力度在3万左右，裸车价格可以控制在15.49如果加上保险、购置税、牌照等相关费用，预计将在1万左右2.2车辆上路价格可控制在1万左右17.69一万左右。这种价格水平在同级别车型中已经达到了很低的水平，整体性价比还是挺优秀的。
在内饰设计方面，大众帕萨特也采用了最新的家庭设计风格，所以与旧车型相比没有太大的变化，但在细节部分的调整中，让整个车厢内部突出了应有的商业特点，所以其外观设计看起来很时尚，但内饰设计也充满了这一特点。新车型取消了旧车型的石英表配置，但在大量木纹装饰条的背景下，减少了一些商业风格，增加了一定的等级感。在动力方面，大众帕萨特配备了1.4t和2.0t两个涡轮增压发动机，这两个动力系统广泛应用于大众，具有更强的稳定性和可靠性。1.4t与7速双离合器相匹配，整体动力性能相当丰富，加上良好的底盘调整特性，车辆具有很强的驾驶特性，控制感也相当突出。综上所述，大众帕萨特作为一款非常典型的中型车，车辆的稳定性和耐久性非常突出，空间性能非常符合中型车应有的标准，车辆的驾驶性能和操控性非常好，加上目前的市场折扣，车辆成本性能非常高，是一个非常值得考虑的车型。
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全新帕萨特大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
在国内B级车市场中，大众帕萨特和迈腾无疑占据了非常重要的市场地位，它们占据了商务旅行和商务用途的巨大市场份额。目前，中型车一般都在转型为更年轻，更时尚的款式而不断努力。作为“官方车”的帕萨特定位已经显得非常老套，在设计方面，它曾经采用的老式商务风格在新车型推出后一度煽动市场，引起广泛的关注。那么现在其手动低配版还值得入手吗？新帕萨特的外观已经逐渐脱离了老式的设计理念，似乎已经没有了“官方车”的形象，到处都是年轻而充满活力的视觉效果。正面采用大尺寸进气格栅，网眼采用瓦楞设计风格，营造出年轻时尚的视觉效果。侧面，大尺寸车轮形状和通腰设计增强了汽车时尚的运动特性，尾部绝对是这款车的亮点，在迷人的凤凰之后一种流行的字母轴承模型也象征了它的奢华身份。新款帕萨特车型建立在大众新MQB平台的基础上，其与旧的PQ系列平台相比，MQB平台借鉴了它多平台的最新研发成果，大量使用了轻量化技术。由平台生产的车辆还集中于增强车辆的安全系数。因此，新帕萨特可以说仍然处于大众汽车车型技术发展的最前沿，并且在安全性方面得到了更好的加强。新帕萨特使用三种动力组合，1.4T涡轮增压发动机和2.0T高低版本发动机，全部与7速双离合器变速箱相匹配。配置也还可以，轮胎压力报警，自动启停，自动停车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入，6.5英寸液晶触摸屏，远近光LED光源，电动调节外后视镜等等。与它的若干对手相比，不能说有多少优势至少它非常的实用。目前，9款Passat系列正在发售，最低配为280TSI商务版，售价为184,900。一般情况下，仍然不建议个人选择最低的1.4T型号，首先是它的最大马力只有150，对于一些车主来说这可能远远还不够。其次，变速箱使用干式双离合器并且一直存在问题。如果可以略微增加预算的话，还是更建议选择2.0T低功耗车型。新款帕萨特由于是新平台打造车型肯定会得到很大的推荐力度，但是他所拥有的许多新版特性和配备还都有待验证，因此购车前还是要考虑全面的。
外观方面，帕萨特整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4933*1836*1469mm，结合2871mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
帕萨特的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，帕萨特顶配版搭载2.0T?220马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，帕萨特凭借着性价比高,加速强劲,油耗低等优点，以4.49的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
帕萨特新能源汽车很好。
提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。
上汽大众全新帕萨特的外观，高大上的，越来越符合年轻人的审美，尤其是现在上个绿色的拍照，就感觉更耀眼了，怎么看怎么舒服。
提速特别快，超车后劲也是比较足的，市区开车，红灯起步，一般我都是第一。
跟汽油车的帕萨特是一个尺寸的，轴距都一样的，所以熟悉帕萨特的人对空间都不用质疑的，完全够用的，放心。
摘要2022款的帕萨特在提升了安全的辅助系统和气囊，安全性是有保障的呢
咨询记录 · 回答于2021-10-26
2022款帕萨特安全性能怎么样
2022款的帕萨特在提升了安全的辅助系统和气囊，安全性是有保障的呢
好的 a柱都加强了 是吧
是的呢，一般情况下车体是不会变形的呢。
好的 谢谢老师 因为听人家说2019款不行呢
只要2022款 安全性能a柱都加强了就好
是的呢，新款因为以前的口碑不佳，已经改善了的
新款帕萨特搭载什么发动机 ♂
新款帕萨特搭载什么发动机
- 新款帕萨特搭载什么发动机
- 上海大众第一代帕萨特是哪年投产，哪年停产的
- 关于车系帕萨特的历史
- 17年12月帕萨特是哪款
- 帕萨特系列有哪几款车
- 2022款帕萨特是多少代车
- 90年代开帕萨特什么水平
- 2006款帕萨特发动机号在什么位置
新款帕萨特搭载三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，低功率版2.0升发动机有186马力和320牛米的最大扭矩，高功率版2.0升发动机有220马力和350牛米的最大扭矩。新款大众帕萨特是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今，在大众汽车的产品系列中介于高尔夫、捷达和辉腾之间，其车型被称为帕萨特，第一代车型被称为冲击者，第二代车型被称为桑塔纳或者量子，之后便改叫帕萨特。
你好 帕萨特最早在上海投产的是 B3 系列因为市场前景不好 推出了升级款B4 但是因为车型及价格问题不被消费者看好 立即推出了B5 系列 帕萨特 B5 1996年到97年 在上海和德国同时出产上市 这一代帕萨特是为我们所广为熟知的车型 作为大众汽车的 旗舰 帕萨特B5 仅仅用了不到两年的时间 到了 1998年 便以50万辆的销量在我国中级车市场脱颖而出 到了 1999年 又推出了帕萨特B6 直至现在的C C 迈腾 帕萨特1.8T 2.0 等系列 都是在B5的平台上延伸出来的 期望我们的答案能帮到你！
帕萨特(PASSAT)，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特是来自德国大众汽车公司的又一精彩杰作。大众汽车公司的工程师们延续了他们在车坛的美誉，再次将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。凭借先进的设计方法及强大的设计能力，领先的设计模式及理念，新技术、新工艺、新技术的应用，以及动感精致的造型，各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和人性化的装备等等，赢得了无数消费者的喜爱。
第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）
1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。
帕萨特B2.Quantum/Santana
1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。
在中国，上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。
帕萨特B3
1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。
1991年，大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。
1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000
帕萨特B4
1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动窗，锁止机构，加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
帕萨特B5
帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8t I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的极致标准设计。
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。
帕萨特B6
2005年新款帕萨特B6投放市场，2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。
新帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。
汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。
柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。
汽油机车型可搭载六速自动档变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。
截止到目前（2007年6月）帕萨特中国在产和停产的车型主要有：
一、在产车包括：
帕萨特经典版2.0自动
帕萨特经典版2.0手动
PASSAT领驭2.0MFI自动标准型
PASSAT领驭2.0MFI手动标准型
PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型
PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型
PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型
PASSAT领驭1.8T手动豪华型
PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型
PASSAT领驭1.8T手动舒适型
二、停产车型：
帕萨特(PASSAT)1.8T MT增值版
帕萨特2.8V6豪华商务版
帕萨特(PASSAT)1.8T自动挡
帕萨特(PASSAT)2.0L自动挡
帕萨特(PASSAT)2.8V6天窗版
帕萨特(PASSAT)1.8T手动挡
帕萨特(PASSAT)2.0L手动挡
帕萨特(PASSAT)1.8GLI
17年12月帕萨特应该是2017款吧。2017款帕萨特售价区间为18.99至30.39万元，此外，新款帕萨特取消了280TSI手动尊雅版以及3.0升V6旗舰版车型，并将新车配置小幅度升级，2017年大众帕萨特1.8t参数如下，是一款中型车，搭载1.8t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到180匹，极速达到225公里每小时。
帕萨特简介
帕萨特是大众旗下历史悠久的车型之一，以下是关于帕萨特的详细介绍，概况，PassatB5正式投放中国市场，音译为中文名称帕萨特，第一代进入中国市场的帕萨特为了适应中国人的审美和需求，将车长增加了77mm，优雅的外观以及宽大的体型让帕萨特成为商务高端类车型，其他，由于政策以及市场潮流的变化，目前普通中型车倾向于小排量发动机，帕萨特使用的是大众的1.4T和2.0T发动机，并搭配7挡双离合变速器。
帕萨特系列包括第一代帕萨特Dasher，帕萨特B2。昆腾、帕萨特B3、帕萨特B4、帕萨特B5、帕萨特B6和帕萨特B7。第一代帕萨特保险杠:1973年，第一代帕萨特:达舍诞生，取代了原来的1600系列，登陆北美。当时最高端的车型叫帕萨特TS，搭载1.5升85马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱模式。0-100km/h仅需12秒，最高时速可达169km/h，4.55升油可开38km。帕萨特B2:1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，它比上一代车型更长更宽，内部空空间更大。共有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油发动机、1.3升和1.6升四缸发动机，以及115马力的顶级五缸发动机。
2022款帕萨特是第八代车。第一代帕萨特于1973年诞生；第二代帕萨特于1980年诞生；第三代帕萨特诞生于1988年；第四代帕萨特诞生于1995年；第五代帕萨特诞生于1996年；第七代帕萨特是2010-2015年；2015年至今是第八代帕萨特。2022款帕萨特是帕萨特的第八代车型。
市场越不景气，车企竞争越激烈，车型换代升级越频繁。如今的B级车市场上有非常多的选择。但如果你问我20年前有20万我会买一台什么车？答案肯定是帕萨特。因为在90年代的汽车界能一手遮天的B级车恐怕只有帕萨特了。
从70年代依靠着甲壳虫，德国大众在本土完成了品牌积累。但是在雪铁龙集团发明了前置前驱技术之后，还在依靠水冷发动机和后置后驱技术的德国大众明显已经跟不上市场趋势了。
经典甲壳虫
德国大众急需一台前置前驱车型来挽救局面，但此时的德国大众因为技术问题一直愁眉不展。此时的奥迪公司因为经验不善正面临破产边缘，德国大众看到了机会。
收购了奥迪之后，帕萨特的生产被提上了日程。
奥迪80
1973年第一代帕萨特问世，所使用的大部分技术都是奥迪的。 PASSAT的命名源自德国的一股季风，每年稳定的从大西洋南部吹往赤道，寓意坚持而执着，恒久不变。后期PASSAT也更改过名字，如SANTANA（桑塔纳）但最终还是保留了PASSAT的名字。
第一代PASSAT
第一代帕萨特一经面世成为了当时最现代的家用轿车之一，搭载了1.5L发动机 是德国大众首款前置前驱车型。
1980年第二代帕萨特上市，更长更宽的车身，首次搭载了柴油版发动机，这代帕萨特国内的老车友应该比较熟悉。因为1984年上海大众引进了这代车型，使用的型号叫SANTANA（桑塔纳）民间俗称“板桑” 最初所有零配件全是进口组装，后期逐渐国产化。桑塔纳横扫了国内汽车行业30年，成为中国神车之一。
第二代帕萨特
1984年第一辆桑塔纳下线
1988年第三代帕萨特问世，因为这段时期奥迪在研发自己的Quattro四驱，不能给大众共享平台了，德国大众只能研发自己的平台。从这代开始帕萨特使用的都是高尔夫的平台。这一代帕萨特首次搭载了2.0L发动机，但是跟同期的美国车和日本车相比，因为怪异的外观，导致这一代帕萨特销量差强人意。上海大众通过这一代车型研发了桑塔纳2000和桑塔纳3000，在国内销量不错。
第一辆桑塔纳2000问世
1995年，第四代帕萨特从里到外全新设计，增加了大量的电子化设备，如电动天窗，收音机，电子空调等等。也为前排乘客增加了安全气囊和安全带。一经上市成为了欧洲最受欢迎的家用轿车。国内的车友对这台车应该不会陌生，我国在1995年引进了4万台，至今在大街上还能看到这款经典车型。一汽大众首款捷达就是照搬了这代帕萨特的前脸。
第四代PASSAT
1996年第五代帕萨特从新采用了奥迪平台，这代帕萨特使用的是晚辈奥迪A4的平台，前驱纵置发动机，大大提升了帕萨特的操控性能。圆润光滑的外观造型，不带一丝棱角的车身。使这代车型拥有非常明显的体态特征，一经推出好评如潮。
90年代末，桑塔纳廉颇老矣，国内急需一台B级打开市场，直到1999年这代帕萨特国产问世，1.8T涡轮增压，首次让国内车友体验到了涡轮的魅力，轴距方面应国人需求加长了10Cm，一经上市，便稳坐国内公务车霸主地位，帕萨特也是从这一代真正开始扬名立万，成为B级车标杆车型。
第五代帕萨特奠定霸主地位
如今20年过去了，这20年帕萨特经历了多次换代升级，从烧机油，到A柱事件，帕萨特销量逐年滑坡。很多人说帕萨特已经再也不是曾经的霸主了，但有一点不可否认的是帕萨特仍然是这个级别里的老大哥，在B级车里仍然举足轻重，只要有新车型上市总会拿帕萨特做比较。
实体发动机上。
汽车发动机号的排序及其所含的内容，不同的制造商有所不同。一般会包括发动机型号，生产年月，以及该台发动机从生产线上下来时随机给的系列号，有的也会含有产地代码（但这个代码只有该制造商明白）。
只要该发动机是按照该汽车品牌的标准生产的即可。同汽车的VIN号一样，发动机号的唯一性，也是为了使其有可追溯性，以便发动机发现问题或制造商作调查时便于跟踪从而取得反馈意见。
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