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都是大众紧凑级别车型,为何有人感觉开速腾比开朗逸更有优越感(都是成熟产品 25万元左右插混车型推荐)

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都是大众紧凑级别车型,为何有人感觉开速腾比开朗逸更有优越感

都是大众紧凑级别车型,为何有人感觉开速腾比开朗逸更有优越感

作为世界知名的汽车品牌,大众汽车多年来一直深入中国市场。熟悉的朋友知道,国内大众品牌分为两大阵营:一汽大众和上汽大众,俗称“南北大众”。在车型方面,它们都具有德国血统,但上汽集团的许多车型都是特供版车型,而一汽大众主要生产全球车型。其中最具代表性的是朗逸(现款为朗逸PLUS)和速腾(现款为速腾L),这两款车都是热销车型。朗逸一直以速腾为基准,但一直都是速腾车主有明显的优越感,为什么是这样?

首先,在车辆定位方面,虽然朗逸和速腾属于紧凑型汽车阵营,但在公大众内部,朗逸和宝来车型已定位在中端紧凑型轿车中,而速腾和高尔夫则定位在高端紧凑型轿车系列

其次,就血统而言,朗逸是大众汽车在中国推出的特别版车型。在海外市场找不到,作为全球模式,速腾具有纯正的德国品质,尽管在所有国家/地区叫法不同。

尽管现款的朗逸PLUS已更换了最新的MQB平台,感觉可以叫嚣速腾,但毕竟两者的水平仍然是差着级别,这可以反映在底盘悬架上。朗逸PLUS仍使用旧的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂,而速腾L已被多连杆独立悬挂取代,优势已经很明显。

在动力方面,新速腾已经完全配备了1.2T和1.4T增压发动机,它具有“TSI+DSG”的金牌组合。就技术而言,它采用了大众汽车先进的可变气缸技术,小惯性涡轮和全铝机身,而朗逸PLUS的低价型号仍使用1.5升自然吸气发动机。尽管朗逸一直在与速腾抗争,但核心设备的差距仍然是重点。

作为家用车,空间上展示了速腾的优越性。新的速腾L在车身尺寸和轴距方面得到了延长,数据接近B级。从价格和每种配置的价格来看,朗逸PLUS比速腾L便宜近20,000,这也是上汽大众一直将朗逸对标速腾的重要原因。坦率地说,这也是一种营销策略,既要突出产品的性价比,又要提高价格。但是,这也解释了为什么速腾比朗逸更优越。

1.4TSI车型的标准配置起点比较高,像天窗、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节、前雾灯、侧气囊等在最低配车款上也有配备,甚至是电动调节外后视镜这样相对高端的配置,在1.4TSI全系车款上都有出现,所以这一轮我们更倾向于推荐低配版本的车款,它的价格和配置的组合还是很吸引人的。只比1.6L舒适版贵了1万元,你就可以得到一款配备1.4TSI发动机和DSG双离合变速器的车型,并且配置还更高。

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都是成熟产品 25万元左右插混车型推荐

都是成熟产品 25万元左右插混车型推荐

  • 都是成熟产品 25万元左右插混车型推荐
  • 20万以下的混功suv有可以在行驶中充电的吗
  • 20万左右的新能源汽车,求推荐几款
  • 二十万左右的油电混合车型推荐

大众途观L PHEV 随着电气化的不断推进,越来越多的车企推出搭载前沿技术的新车型,但市场消费者多元化,大部分年轻人喜欢追求新技术,而保守的消费者更信任产品的质量和口碑。本文将为大家带来四款25万元左右的插电式混动车型,它们在市场上都有着丰富的口碑。分别是大众途观L, 本田CR-V ( 查成交价 | 车型详解 )锐混动e+, 丰田RAV4 双擎E+,比亚迪唐DM-I。

大众途观L PHEV

●静态体验:

与燃油版相比,途观L PHEV的设计变化不大,但由于前围的变化,它的前脸更容易辨认。该车还配备了12.1千瓦时的电池组,纯电动续航里程为52公里。

毕竟是基于燃油版的产品,内饰变化不大也就不足为奇了。好在做工和用料都保持了途观L一贯的品质,档次感丝毫不减,每一个功能按键都相当好用。

●动态体验:

途观L PHEV配备了由1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为110千瓦,驱动电机最大功率为85千瓦。车辆为纯电动模式,配备容量为12.1千瓦时的电池组。

在混动模式下,电机驱动车辆缓慢启动,整个启动过程安静平稳。如果继续踩油门,发动机会介入工作,但介入的感觉很轻微,不会让你觉得突兀。得益于电机的加持,起步时的感觉要比燃油版1.4T车型好很多。但是由于车辆配备了与帕萨特PHEV相同的动力总成,途观L PHEV的服务质量为1800。

如果你脾气暴躁,每次深踩油门踏板,发动机也会介入。和用电机启动相比,会增加一些发动机工作的声音,但是发动机噪音的控制还是挺好的,不会给你不好的感觉。

与电机连接时,非常和谐,平稳和谐地结合在一起,为车辆提供动力、抖动和顿挫,这是不存在的,让你在平稳的基础上,体验内燃机与电机配合带来的驾驶乐趣。

转向调节相当轻,在原地搓轮时不会觉得吃力,开车后也不会感觉到它在和你较劲。车身可以在方向盘指向的情况下很好地改变行驶路线,所以驾驶起来相当轻松,各模式下的转向力度都没有明显变化,整体的调节风格依然趋于舒适稳定。
本田CR-V锐·混动 e+
本田CR-V锐混动e+

●静态体验:

尾灯是CR-V上极具辨识度的设计,不规则的造型看起来并不难受。反而我们看了这么久,外形还挺顺眼的。是的,顺便说一句,CR-V PHEV有四种车身颜色:水晶白、星耀蓝、财经黑、雅韵金。试驾是星耀蓝的配色。这种高饱和度的蓝色看起来质感很棒。个人认为是四种颜色中最漂亮的。

你看,CR-V PHEV即使是身高183cm的体验者坐在前后排,也能给你宽敞的乘坐体验,这对于紧凑型SUV来说已经是不错的表现了。

●动态体验:

驾驶CR-V PHEV,如果你的日常通勤距离不长,它真的可以作为一辆纯电动汽车来驾驶,即使在一些高速的工作条件下,或者它只能依靠电动机。只有电机在工作,车内的静谧性不用多说,在城市行驶时,车速轻,动力响应快。好的是纯电模式下的汽车动力输出性能完全不会让乘客感到不舒服,动力也不着急。一切表现得像一个成熟稳重的“大暖男”。如果你习惯开燃油车,此时就是一辆安静平顺的优质燃油车。

CR-V的底盘和悬架质量都不错,插电式车型的整体质量也很不错。悬挂可以有效过滤颠簸,加上又厚又软的座椅,传递到乘客臀部的冲击力非常柔和,绝对是一种舒适。底盘很紧,没有松动的感觉。
丰田 RAV4荣放 双擎E+
丰田RAV4荣誉双引擎E+

●车型介绍:

外观方面,RAV4房融Twin Engine E+延续了燃油版的设计,只是在细节上加入了新能源元素,比如车标中的蓝色笔触,两侧雾灯前的LED日间行车灯。前唇的造型略有不同,整体设计更符合其新能源车型的身份。

侧面依旧是大家熟悉的RAV4房融设计,采用了车顶和车身不同颜色的双色设计。前后翼子板配备黑色轮眉和五辐大尺寸轮圈,让新车充满动力。值得一提的是,该车还在前翼子板上加入了插电式车型的专属标识,进一步彰显了它的身份。

来到车尾,RAV4房融双引擎E+配备了小扰流板,尾灯采用多边形设计,通过镀铬饰条连接。后围也采用了与车身不同的颜色设计,搭配两侧两种排气造型,看起来更加精致时尚。

进入车内时,与燃油版基本一致。以虚线为主的线条清晰划分了仪表盘的控制区域,仪表盘、中控屏、空调节的控制区域一目了然。配置方面,新车配备了带AFS功能的LED大灯、主驾驶座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等。

动力方面,RAV4房融双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。城市Pro和精英Pro版系统最大功率为194 kW,官方0-100km/h加速时间仅为9.1秒,纯电下NEDC续航里程为95km。旗舰四驱Pro版系统最大功率225 kW,官方0-100km/h加速时间仅为7.4秒,纯电动力下NEDC续航里程为87km。
比亚迪唐DM-i
比亚迪DM-i

●静态体验:

唐DM-i专注于新的动力配置,所以在设计上,与目前的唐DM没有什么不同。今天我们试驾的是唐DM-i的顶部,从轮圈尺寸和内部配置就可以一目了然。比现在唐DM的高层还低调。毕竟唐DM-i的车主打的是小心翼翼,所以配置定位也是真正的路线。

唐-I有两款纯电续航车型。入门车型的电池容量为9.98kWh,纯电续航里程为52公里。另外两款车型的电池容量为21.5千瓦时,纯电续航里程为112公里。

试驾的顶部配备了20英寸的轮圈,看起来不像现在唐DM的22英寸轮圈那么夸张。感觉更加协调,和这个大家伙搭配也挺舒服的。选择的轮胎是童嘉舒适225v1系列,注重节能和舒适。采用高分散性白炭黑和高抗湿滑性树脂材料制成的胎面,提高湿地抓地力,降低滚动阻力,还采用“45度”对角凹槽设计,降低噪音。

●动态体验:

比亚迪DM-i配备了1.5Ti发动机,专用于小云-插电式。是的,这里很重要。不同于DM-i平台之前的两位开拓者,宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i,大唐DM-i有更强的搭档。当然,真正的C位是电机。让我们看看它的输出。52km版本搭载了电混系统EHS145,峰值功率197马力,峰值扭矩316牛·米。12km版本搭载了电混系统EHS160,峰值功率211马力,峰值扭矩325牛·米。

刀片采用磷酸铁锂电池技术,无论是安全系数还是循环充放电寿命,都优于市场上主流的三元锂离子电池。据介绍,DM-i混动系统的电池组涵盖8.3千瓦时和18.3千瓦时两个范围,根据车型不同,电池组内集成了10-20个电芯。

与传统的水热技术相比,其加热效率提高了10%,可以实现更好的电池温度均匀性。得益于该技术的采用,搭载DM-i混动系统的车型即使在寒冷地区,纯电续航里程和动力性能也会更加安全。

是时候跳出这些技术,看看它们能协同工作有多强大了。首先,这是一款能在驾驶时迅速给人留下好印象的车。启动时的功率输出是响应性的。无论投入什么驾驶模式,路口绿灯亮起,踩下油门,然后总能给你一种舒适的加速感觉。活泼的动力输出并不立即受到人们的喜欢,它具有出色的乘坐舒适性。动力输出的连接总是那么连贯,节奏很好,就是一气呵成。

比亚迪DM-i和唐朝4.3秒现金DM最大的区别应该是爆发力。唐DM-i 0-100km/h官方公布的加速时间为8.5秒和8.7秒。从图中可以看出,唐DM-i的加速不像唐朝的现款DM那么猛烈,油门踩得很深。虽然整个提速过程的表现还是很有效率的,超车也做得整整齐齐,但是因为整个节奏有点太稳了,还是一种熟悉的感觉,所以不会出现像现在的唐DM那样令人恐惧的加速操作。

不过仔细看看唐DM-i 0-100km/h的官方加速时间,对于一款7座中型SUV来说已经足够不错了。全加速真的有那么猛吗?我们带来了测试人员,所以让我们踩几脚,好好试一试。当我们找到一条可以测量加速度的破路时,试驾的电池电量已经比较低了,这可能不是它的最佳状态,等试驾来到部后,我们再进行测试。

选择SPORT和HEV作为模式。从车外看,冲出去并不是特别猛烈,但你在车内感受到的是耳目一新的加速节奏,总是那么稳定,轻松达到100 km/h,看着仪表盘上的加速计时器,结果足以让大家开心一天,6.4秒。不过,系统的“美颜”功能似乎有点过了。测试仪上显示的结果是8.77秒,与官方结果相差不大。这个动力的加速性能真的很扎实,可以随便发挥最强的力量。

最大的杀伤力就是油耗。我们来看看官方数据。在动力损失状态下,52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本油耗低至5.5L/100km,绝对是同级“双天”混动车型的强项。在这里,我只想说,来部试驾一下,让我们真正感受一下它惊人的省钱力度。另外这款唐DM-i的油箱也不小,充满油电的时候能跑1000多公里,高速上基本能安全跑到目的地,真的省事。

底盘没怎么变,也没怎么变,整体印象我在坚实度、厚重感、滤振能力等多方面还是有不错的表现,减震器头段支撑力足够强,高速行驶时车身非常稳定。但是减震器中后部的支撑力还是稍有欠缺。经过连续颠簸的路面或高减速带后,车身会过度抖动,这方面还是有一定进步的空。

写到底:

对于有合资车型“情节”的消费者来说,途观、CR-V和RAV4房融可以说是市场上经验丰富的老手。就产品本身而言,可以放心购买,部分车型还有不错的市场终端折扣,值得入手。比亚迪DM-i刚刚更新换代,其插电技术处于目前市场领先水平,而且性价比也不错,同样值得购买。以上四款你喜欢哪一款?在评论区留言。 @2019

可以的,油电混合动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的。混合动力车根本就没有充电装置。混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候,发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池,也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能,在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用,既降低油耗,又提升动力。可以说,“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环,从而使混合动力车在不充电的情况下,有“电”可用。

红旗E-QM5
售价:12.28-23.98万元
红旗作为自主品牌天花板,其品牌意义和价值是不可估量的,近几年红旗也慢慢推出了亲民的车型,纯电动里就有红旗E-QM5。外观方面,红旗E-QM5造型显得较为前卫,与现款红旗车型都有着不同的设计风格,前脸采用了封闭式进气格栅,格栅内部配有多条竖状镀铬饰条,视觉效果显得非常夸张,动感十足。
内饰方面,新车采用了非常简约的设计风格,除了10英寸悬浮中控屏外,基本看不到实体按键,此外新车还采用了最新的三辐式多功能方向盘。内饰有两种颜色可选,棕色撞色更显质感。续航方面,红旗E-QM5纯电续航里程可达431km。

油电混合车型20万左右的有:1、?汉,2、?唐新能源,3、?名爵HS新能源,4、?帝豪新能源,5、?微蓝6,6、?秦新能源等。

1、汉

比亚迪汉主打是双模电动车,分别有纯电动和混合动力版本,两者在外观造型上有部分的差别,相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉最拿的出手的,同时能耗/油耗表现也十分不错。值得一提的是比亚迪汉的较低定价是处在上风的,价格比竞品便宜时,功能、内饰设计要比竞品略胜一筹,非常具有竞争优势。

2、?唐新能源

30万内速度最快、最厉害高档次SUV这些标签对于新款比亚迪唐电动车而言完全符合,对于新一代的唐新能源而言,整车静谧性、转向舒适度都不要在乎,只要人在车内,保证电量充足,它就是一台无情的加速利器,把心思放在加速上就好。

3、?名爵HS新能源

名爵eHS的外观颜值非常高,整体造型不输同级别大部分车型,并且该车还拥有漂亮动感的“哥本哈根蓝”配色,使得整车看起来更加年轻。当然名爵eHS可不止是一个花瓶,它的内饰、空间、动力、配置等方面均有着不错的表现。作为混动车型,尤其是在动力方面这款车有着更大的优势,给人带来更加舒适的驾驶感受。

4、?帝豪新能源

帝豪新能源来猜想一下它的使用场景有哪些,上下班代步、买菜接孩子、周末郊游、或者是网约车,对于这些标签通常统称将其称之为买菜车,而作为一辆合格的买菜车,经济性当然是避不开的问题,帝豪新能源的存在也就刚好赤裸裸的印上“买菜车”这一头衔。

5、?微蓝6

微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE5有更好的成绩,但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑,微蓝6也不例外。因此,别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版,解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑,接近于燃油版车型满足更多场景需求,如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。

6、?秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一,经常名列新能源车销量排行榜前三名,从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外,单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了,加上比亚迪在新能源车领域这么多年,秦EV的可靠性也没有太大问题。


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都是抢手货!细数2021年那些热门“网红车“

都是抢手货!细数2021年那些热门“网红车“

  • 都是抢手货!细数2021年那些热门“网红车“
  • 2021年度销售最多的车是哪一部
  • 2021年畅销车型中,性价比最好的SUV是哪一款
  • 2021年什么车销售量最好
  • 2021年度TOP10车型盘点!(上)

?易车原创 在如今信息发达的互联网时代,网红一词已经不新鲜了,大家可以经常在短视频里面看到各种网络达人秀才艺,展现才华的一面,让我们印象深刻。其实除了这些之外,汽车圈也有一批“网红车”,这些车可以说自带话题,它们不仅个性,在各自领域也都有很强的竞争力。

01、宏光MINIEV

指导价:2.88-4.86万

“人民需要什么车 五菱就造什么车“。虽然只是一句广告语,但是我们可以感受到五菱汽车在国内市场的欢迎程度,除了旗下“神车”五菱宏光之外,宏光MINIEV再次刷新了销量纪录。从官方公布的数据来看,该车自上市至今,销量突破55万辆,可以说是国内市场新能源单一车型NO.1,火爆程度毋庸置疑。

那么这款小车为什么这么受大家喜欢?其实除了价格低廉外,2920mm的车身长度,配上1940mm的轴距,小巧灵活的车身,平时停车轻松方便,很适合那些刚拿驾照不久的消费者练练手,如果是一线城市,还可以享受新能源牌照政策,平常上下班代步不用担心限行问题。至于续航方面,一般上班代步,即便身处五线城市,50公里内的活动半径,对于它续航100公里来说也够用。

而且目前市面上还有大量配件可以对它进行个性化升级,也能兼顾玩车的需求。再加上入门车型不到3万,没有购置税,用车成本低,所以这些方面的优势,非常适合那些全职妈妈或者家里需要增购的朋友选择。

02、Model Y

指导价:30.184-38.79万元

与宏光MINIEV一样,特斯拉Model Y在新能源市场上的关注度非常高,销量也是名列前茅。这款车是在2021年1月份才开始首批交付,其最先购买这批客户大多是北上广用户较多,尤其本土上海地区,特斯拉非常受欢迎。自特斯拉工厂建成后,它的价格降低不少,相比Model3 ,Model Y出来后,明显抢了前者的风头。

关于大家最关心的Model Y的续航能力,此前我们在冬天也进行过不间断续航测试,其续航500km没有问题。它提供慢充和快充两种接口,快充模式下,1小时左右即可充满,在一线城市,特斯拉还拥有超级充电桩,平常用车还是很方便。

当然,这只是一方面,买Model Y的朋友更在乎的是它的科技感超强,开过特斯拉一段时间的用户,在开燃油车可能会很不习惯。因为内饰造型主打极简主义,颠覆传统的造型,还可选装自动驾驶辅助系统,都会给驾驶者留下深刻印象。

03、极氪001

指导价:29.90-36.80万元

如果说你想买一辆性能的新能源车型,那么推出不久的极氪001会打破你的认知,这款车别看路上可见度不多,但是它和一些性能跑车一样,在很多媒体人眼里都是稀罕物。极氪001顶配车型价格仅36万,比起5系入门车型落地价几乎便宜了近10万块,而且入门车型和顶配车型一样,百公里加速仅为3.8s,性能同样强悍。

就说几个性能车常见的配置,21英寸大轮胎、无边框车门、隐藏式门把手它都有。另外溜背式的造型,搭配贯穿式尾灯,极具辨识度。值得一提的是,极氪001还配备全自动空气悬架,配有可变转向比,在操控方面达到极致体验,这是很多电动车纯粹为了代步不具备的优势。

当然,就像跑车一样,好车买不起,注定只会是少数人的大玩具,但是并不影响产品本身的实力,所以极氪001也是很多年轻人心中的梦想之车。

04、坦克300

指导价:17.58-30.80万元

在如今的汽车圈,要说最火的SUV,坦克300肯定名列其中。自上市以来,一直保持极高的热度。凭借硬汉、复古的外观,搭配不俗的越野能力,深受年轻人的喜欢。一般在川藏线旅游时,它出现的频率会非常高。据说订单十分火爆,出现供不应求的局面,可见买得人不少。

最近,又有坦克300赛博版吸引不少网友眼球,将坦克300的热度带入一个新的高潮。该车在普通版的基础上,外观增加了大量套件,车身漆面采用了金属银色,最明显的地方在于换装了更具侵略性的下包围,让原本坦克300变得更酷炫,也更霸气。

另外车内也几乎全部采用的是白色,再加上银色镀铬件,进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整,犹如飞机发动机的展现效果,看上去高档感十足。动力方面,坦克300赛博版继续搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,传动系统为8速手自一体变速箱,并配备了四驱系统。

坦克300的热销,足以证明市场上有那么一部分消费群体,不甘于平庸,想要越野又能兼顾家用的SUV,而新车是无论是外形还是内饰都很对这部分群体口味。此外价格相比一些动辄大几十万的豪华SUV,它的这个价位大多数人还是可以接受,这一点是不可多得的存在。

05、赛那

指导价:30.98-40.58万元

相比前面几款车,赛那可以说并没有太多的个性亮点,只是一辆中规中矩的家用MPV,但是这款车关注度不亚于坦克300和宏光MINIEV。主要是因为在家用MPV市场上,国内一直以奥德赛和GL8为主,但真正的家用中大型MPV可选择的车型并不多,要知道之前的赛那都是以进口方式,所以赛那国产后很吸引那些“奶爸”们的口味。

从此前走访4S店得知,基本上都出现供不应求局面,如果要提前提车基本上免不了加价情况,造就这一方面原因主要是产能有限。从配置来看,它并不是强项,甚至入门30.98万的车型,还采用织物座椅,内饰还有大面积的塑料材质,整体廉价感非常强,入门车型并不建议购买。而它的中配尊贵版性价比高,一些舒适配置比较齐全,但价格也更贵达到35万。

不可否认,赛那是一款公认的全球MPV车型,其有着不错的口碑和保值率,内部的空间也表现出色。如果你想买一辆家用MPV,那么40万的预算,赛那非常值得考虑。有的朋友说《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/xinaodesai/“ title=“奥德赛“ data-keyType

? ? ?2021年最畅销的汽车无疑是各种大空间家用汽车。不知道大家有没有发现一种现象,汽车只要是一款大空间、省油,那么它在中国的销量就不会很差。如果你加上合资品牌的光环,并且汽车本身没有什么大问题,那销量一定非常可观。

纵观一个国家的汽车销量,也可以从侧面反映出国民经济发展如何。另外也有许多的车主不知道买什么吃合适,也可通过汽车销量来作参考。下面我们就来看看销量排前的汽车。

轩逸是东风日产旗下的热门轿车,在目前的家用车市场上非常受欢迎。轩逸有很多精彩之处。外观设计符合公众的审美观。这辆车有宽敞的空间,配置大方,销售价格不贵,买过轩逸大多数都说它是性价比很高的车。而寻找整辆车,找不到突出的缺点。可以断言,这一代轩逸无疑是非常成功的。

卡罗拉是一辆小型汽车。这是一辆家用蔬菜车。在内饰配置等各方面都具有较高的实用性。此外,它具有很高的声誉,可供不同行业的用户群使用。在过去,需要一家人出行的人会买它,但新车正变得越来越具有运动性。慢慢地,年轻人开始接受卡罗拉。其他人与卡罗拉的关系不同。他们从小就和卡罗拉一起长大。大多数人根本不理解这种特殊关系,所以他们一定会买卡罗拉。

全新英朗,别克的英朗是9月份销量最高的车型,也是近两个月来英朗销量增幅最大的车型。共售出37739辆汽车,比8月增加10000多辆,2021年售出195502辆。

五菱宏光,武五菱宏光的人气一直非常高。在中国的汽车市场一直占有大多数的分量,销量在前也无可厚非。

一年一度的畅销车辆名单随着新年的开启也落下了帷幕,在SUV系列当中,2021年涌现出了非常多优秀的SUV车型,随着科技和技术的不断发展,这些车辆的品质和性价比也得到了巨大的提升,下面就让我们来一起看一下,2021年的畅销车当中性价比比较好的SUV有哪些吧!

首先最受欢迎的一辆SUV就是哈弗H6,这辆车满足了消费者对于SUV车型的一切需求,不管是性价比,还是保值率,亦或者是车辆的舒适度等,这款哈弗H6都能够成为上选,车辆的定价在9.8万元——15.49万元,车辆造型非常美丽,动能也十分强劲,在2021年的SUV销量当中排名最高,是大众都喜欢的一辆SUV车型。

其次,本田CRV也是一个不错的选择,品牌的知名度我们先暂且不谈,就从车辆的性能来说,这款SUV绝对能够满足大多数人的需求,空间极大,虽然定位是紧凑型SUV,但内部结构经过独特设置,不管是驾驶位还是其他位置都有非常舒适的空间,而且动力方面一直是本田系列的优点,油耗也相对较低,也是2021年的畅销车型之一。

此外,今年的黑马还当属长安CS75PIUS,这款车从年轻消费者的审美出发,车辆的造型非常帅气,尤其是他的前脸霸气十足,外形设计独具匠心,车辆内部配置丰富,十分适合家用,很多年轻人都因为他的高颜值而爱上这部车,各方面表现都非常不错,同样是性价比不错的SUV之一,对于很多喜欢SUV的年轻人来说,这部车是最值得推荐的那一辆。

2021年销售量最好的车有:轩逸、朗逸、哈弗H6、速腾、雅阁。

1、轩逸

官方指导价:9.98-16.15万

级别:紧凑型轿车

十四代轩逸外观设计变得年轻了许多,中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目,整个前脸的风格年轻,但又不至于像思域那般激进,四五十岁的人也能驾驭。十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感,同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠,轩逸的实力毋庸置疑。

2、朗逸

官方指导价:9.99-15.89万

级别:紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车,因为综合性价比非常高,所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感,同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。

3、哈弗H6

官方指导价:9.80-15.49万

级别:紧凑型SUV

作为自主品牌SUV的爆款车型,哈弗H6以亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV“的美誉,同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。随着全新一代H6的到来,从其售价和自身产品力来看,它仍然有实力捍卫“国民SUV”这一荣誉称号。

4、速腾

官方指导价:12.89-19.29万

级别:紧凑型轿车

速腾作为大众在华市场最成功的车型之一,自2006年在国内上市以来,它就在紧凑型市场中,占据了很大的一笔份额,更是在10年的时间里就达到了200万辆的销售成绩。在速腾上,你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足,只是外观会比较成熟,可能不太符合年轻人的口味。

5、雅阁

官方指导价:16.98-23.98万

级别:中型轿车

本田雅阁是一款中型轿车,它具有极度运动的外形,还有着更加高级的内饰,空间的表现一如既往优秀,动力好油耗低,配置更加丰富,大量本田最新的安全辅助配置得到应用。

2021年已成过去。

回顾这一年,受持续不断的疫情影响,缺芯、停产、车展延期/取消等情况已渐渐成为全球汽车行业的“新常态”。不过,在如此艰难的环境中,仍旧有部分车企逆势前行,并推出了不少优秀的车型。今天就盘点一下我心中的2021年度TOP10车型。

1.奥迪A3

指导价:20.31-24.97万元

不可否认,奥迪A3自1996年问世以来,便迅速占领豪华紧凑型轿车的细分市场,而且还掀起了“运动型精品小车”的风潮。如今,新一代A3在形象上更加彰显年轻与个性,用官方的话来讲就是,全新奥迪A3传承Audi Sport Quattro经典设计元素,外观更加棱角分明、前卫动感。并且新A3也提供了两厢版和三厢版车型,其中两厢版是海外版本原汁原味的引进,而三厢版则经过“本土化”加长,后排空间有着比较不错的表现。

当你拉开新A3的车门,或许你会有种想刷卡的冲动。神似兰博基尼的出风口造型颇有几分战斗气息,并且也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置,加之软质材料和哑光塑料打造出极佳的质感与层次,再加上一如既往紧致的按键手感,真的让人直呼“真香”。

全新A3家族的动力系统依旧是我们熟悉的“黄金组合”,1.4T发动机,匹配7速双离合,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。几乎与手动挡无异的高传动效率除了带来直接畅快的动力体验之外,油耗也处于同级一流水准。但如果你想在路上去崩个思域或者后驱的1系,就有点庸人自扰了。

点评:作为豪华品牌的入门级车型,新A3无论是在价格与配置上,还是豪华与运动氛围的营造上,其都拿出了一款豪华车型该有的姿态,这对于都市年轻消费者来说无疑是最佳选择。

2.?星越L

指导价:13.72-18.52万元

对于长期缺少高标准、高规格车型的吉利品牌来说,星越L的到来无疑是开启了吉利品牌向上的道路。对于星越L的外观,给我的直观印象是展现出了一款国际车型的风范。在它身上并没有过多浮夸、个性、张扬的元素,而是呈现一种精致、大气的视觉效果。

星越L的内饰颠覆了吉利以往的家族化内饰设计语言。三块12.3英寸液晶屏再加上铺满整个车顶、中控台、门板等触手可及的位置都有真皮和翻毛皮包裹,无论是视觉上的豪华感还是科技感都要比同价位的SUV好很多。

星越L搭载了Drive-E 2.0T发动机,并提供两种功率调校。其中低功率版为218马力,峰值扭矩325N·m,匹配7速双离合变速箱。高功率版为238马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。尽管星越L车身庞大,但在这套动力系统的加持下,轻点油门就能够有迅速的响应,且在低扭与中段扭矩下输出都十分充裕。

点评:从价格层面来看,在不到20万的价格区间内,你很难找到一台能够跟星越L正面抗衡的SUV车型,不管是外观、内饰、配置还是动力方面的表现都明显超过了同级别的合资SUV,所以也就不难理解为什么星越L一市便能够这么受欢迎了。

3.?影豹

指导价:9.83-13.18万元

不得不说,影豹的出现,改变了我们对广汽传祺的看法。这款车的整体设计比广汽传祺和同级车型更加出格,设计师巧用众多棱线、肌肉线条、多边形等设计元素,来呈现出影豹一眼令人难以忘怀的视觉效果。另外,略显低趴的车身姿态、溜背的尾部造型、小尾翼、18英寸多辐式运动轮毂,都展现出其与生俱来的性能范。

影豹的车内设计较为简洁,虽然车辆偏运动,但是10.25英寸双连屏设计还是比较符合时下的潮流,并且也让驾驶员前方的视野更加开阔。车内配色以黑色和灰色作为主色调,黄色的缝线和安全带,配以部分碳纤维面板,将运动的气质彰显得淋漓尽致。

作为广汽传祺GPMA首款轻跑,影豹无疑是一款主打运动和操控性能的车型,搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机,并匹配7速湿式双离合变速箱。实际体验下来,这套动力无论是低速起步还是高速超车,都显得游刃有余,并且伴有清脆悦耳但并不吵闹的声浪。

点评:也许有人无法接受如此激进的设计以及广汽传祺的造车理念,但是上市就爆红的成绩足以证明广汽传祺的改变是成功的,影豹也成为了很多年轻人的第一辆“性能车”。

4.?奔驰C级

指导价:32.52-37.22万元

全新奔驰C级的到来,不仅承载着奔驰C级过去的荣耀,还代表着奔驰对于未来的理解。得益于S级同款设计语言的下放,让原本在S级身上的小气感一扫而空,这一套设计放在定位更加年轻化的C级身上变得恰如其分,优雅且运动。

内饰的变化也十分醒目,整体风格官方定义为“浮岛式设计”,且依旧向S级看齐,至少从科技质感或是感官体验上都是非常接近的,并且在同级别车型中,这套设计也堪称无敌。

随着全球节能减排,甚至是电动化的趋势,奔驰C级换搭小排量发动机惹得争议不断。全系搭载1.5T发动机+48V轻混系统,均匹配9挡手自一体变速箱,并提供了高、低功率版本,最大马力204、170匹,最大扭矩为300、250牛米。虽然只有1.5T,但这台发动机并没有令人失望,初段的表现非常直接,动力响应很快,但不会过于敏感;中后段的爆发力趋于平淡,却没有“无力”感。

都是日系SUV,日产逍客对比本田CR-V,应该怎么选?【车主点评:我眼里的高性价比SUV 日产逍客】

都是日系SUV,日产逍客对比本田CR-V,应该怎么选?【车主点评:我眼里的高性价比SUV 日产逍客】

都是日系SUV,日产逍客对比本田CR-V,应该怎么选?【车主点评:我眼里的高性价比SUV 日产逍客】

  • 都是日系SUV,日产逍客对比本田CR-V,应该怎么选
  • 【车主点评:我眼里的高性价比SUV 日产逍客】

两款车其他配置都基本一样,都是合资日本车。油耗和质量口碑都还可以,不过crv的销量和保有率更高些,最关键是crv尺寸更大些,空间也大些,还有crv的外观也逍客好看。建议不在乎1万的差价日产逍客和本田CR-V都是合资SUV中销量最好的几款车型之一,今年上半年,两款车分别卖了77472辆和93462辆,位居合资SUV销量榜的第四和第三,CR-V销量稍微高一点,市场接受度更高。

第二从操控性方面谈,本田CRV要强很多,第三从乘坐舒服性来说也是CRV要强很多,第四从空间上对比同样是CRV大很多,第五从油耗上对比同样2.0自吸的话也是半斤八两,

逍客与CRV虽然同属于紧凑型SUV,但是从外观来看,CRV确实比逍客大一圈,感觉不应该是一个级别的车型。CRV的竞争对手是奇骏,而不是逍客。两者如何选择,我觉得可以简单对比一下,逍客和CRV都是好车,这两款车落地价差不多相差3万左右,日常家用代步逍客的性价比不错,乘坐也很舒适,如预算足可选择CRV动力更足,车身尺寸也略大一些。

还是选择本田CRV比较好一些。日产逍客充其量是一款紧凑型SUV,车辆品牌和名气都是远落后于CRV,而CRV定位级别,相比于逍客确实是高了一个级别,CRV这款车竞争车型应该是奇骏,本田CRV车型,造型比较偏向于时尚,稳重,车辆内饰层次感较好,车辆整体档次也较好一些,车辆长宽高为4585*1855*1679,CRV整体尺寸更大,也更适合家庭使用!那就是空间上面CRV显然比逍客大一圈,空间表现更优势一些,不过在配置上,它就比较差了,远没有逍客的配置更丰富。而动力方面,CRV的1.5T动力还是相当的让CRV车主们骄傲的,


#选车理由 这对车也不太懂,所以买车的时候跟很多人一样,请教了高人,也咨询了身边的朋友和网上各个平台查询广大网友的评论。除了在汽车之家各个汽车论坛上各种发掘之外,我还咨询了很多有车一族的老司机。虽说以貌取人很肤浅,但是一副好皮囊还是很重要的,对车来说也是如此,逍客属于那种不惊艳,但是很耐看的一类,我个人尤其喜欢这种。太过惊艳容易审美疲劳,太普通又入不了我的眼。然后底盘,空间,油耗,皮实,比较符合我的选择需求。
#最满意 买车的时候也有考虑到回老家的路况不好,高低不平,坑坑洼洼,所以必须是SUV,而且底盘的通过性好,逍客,果然没让我失望
#最不满意 最不满意的话,就是后排中间地板凸起的有一点高了,坐三个人的时候还是会有点难受的。
#空间 空间这块没问题,平时上下班就是我一个人使用,我自己178,不管坐前排还是后排都绰绰有余。后备箱也还可以,平时回老家看爸妈一些礼品,水果,行李什么的都塞得进去
#外观 我觉得逍客是有俊超的面子,而且不失低调奢华的里子。蜂窝式的黑色进气格栅连接了滴滴大灯,即实在又好看。侧面的双腰线设计运动风满满
#内饰 简单好用,操作比较顺手。九英寸的触控屏没有说特别大,但是好在实用性强,什么360全景影像倒车预警车道偏离预警,还有主动刹车,这些功能应有尽有。
#动力 动力这一块我觉得也很不错,跟家里的轿车比起来,起步提速就有明显的差异,提速很快,动力输出平顺,加速的表现也很好。
#操控 最喜欢这个车子的底盘,虽然不是说同级别最高的,但平常过个坑洼路面,根本不在话下,而且电过感也没那么强烈。配置蛮丰富,平常变个道都能滴滴滴的一直提醒安全性能点都不用担心,大大增加了我开车的信息。
#舒适性 这个底盘是非常舒服的,前后都是独立悬挂,我也有在网上查了一下,独立悬挂的作用,就是左右车轮是单独跳动,互不相干的,能够减少车身的倾斜和晃动。
前后排都有杯架和扶手,后排的出风口,夏天坐上来也是超级凉快啊!。
#油耗 油耗这块我还是很满意的,毕竟城区的路况很堵,百公里综合油耗也才八个多。

都是日系SUV,日产逍客对比本田CR-V,应该怎么选?【车主点评:我眼里的高性价比SUV 日产逍客】

都是智商税!汽车上最不实用的配置都有哪些呢

都是智商税!汽车上最不实用的配置都有哪些呢

  • 都是智商税!汽车上最不实用的配置都有哪些呢
  • 汽车中的有些配置是很鸡肋的,究竟都有哪些呢
  • 汽车里面的“鸡肋”配置都有哪些呢
  • 汽车的配置中,哪些是最有用的,哪些是最没用的
  • 车上有哪些比较鸡肋的配置你对它们的看法是什么
  • 买车最重要看哪些配置哪些配置鸡肋你有何见解
  • 新车配置大多是“鸡肋”,哪些配置比较实用
  • 买车后,发现哪些配置是鸡肋

都是智商税!汽车上最不实用的配置都有哪些呢?

仿皮座椅了,这个东西唯一的好处就是看起来高大上,但是剩下的全是麻烦;这个仿皮座椅的异味非常重,冬天冻得慌夏天烙得慌,你不加个坐垫套根本没法用。买了这个仿皮座椅的配置之后,我开了不到一星期就无奈地去选购了两套座椅垫:一套冬季一套夏季的;最后一想这钱花得真冤枉,反正都要加坐垫套,当初还不如买个织布座椅呢,又便宜还没有异味。

自动启停,这功能分情况使用,但大多数情况下是没用的,而且众多车主吐槽,不但不省油,反而是更费油!频繁的启停,还影响舒适性!初衷是为了节油,市区拥堵路段确实能够降低油耗,避免怠速停车耗油。但实际非常影响驾驶感受,汽车启动的一瞬间,车身震动让人很不爽,另外一个最重要的问题就是,对电瓶冲击较大,并且发动机容易产生积碳,所以很对司机上车习惯把自动启停给关闭了。

hud抬头显示,一项看着很高大上,而且科技感十足的配置,能让行车信息全部投影在前风挡玻璃上,来增加炫酷的时尚科技感!然而这个虽然炫酷,但真实很容易影响行车安全!

全景天窗第一次买车基本上都把全景天窗作为必须配置选项,车顶大面积玻璃的使用,大幅增加了车内采光量,想象着坐在车内就可以仰望星空欣赏美丽的夜景,想象着打开天窗就能呼吸更多的新鲜空气,但想象终归是想象,现实却给了你一记响亮的耳光!买车后全景天窗的使用频率非常低,也就刚提新车那会儿,开开关关满足一下好奇心,以后基本不怎么用。并且隐患很多,比如夏日高温暴晒玻璃容易爆裂、密封条老化车顶渗水,最头疼的是烈日阳光下的暴晒,车内温度非常高。

大灯自动清洗是为了除去车头大灯表面的灰尘,提高亮度,从而保证行车安全。但实际情况是,日常行车大灯根本不会脏到看不见亮光,即便有浮尘,洗车时候一起就洗了,没必要对大灯进行单独清洗。

  对于很多新手来说,买车真的很头疼。既难选择买哪辆车,也很难在设定目标后选择买哪种车型。很多人因为一堆鸡肋而盲目购买高端车型,然后发现这些配置的鸡肋在使用,从而开始心疼自己浪费的票。如果你不想在买车的时候遇到这种情况,那就快速看看Brick大叔下面列出的七个鸡肋配置吧!

  车上最没品的7个配置,所以我肯定后悔买车多花了钱在上面!

  换挡拨片一直是制造商宣传中代表车辆运动性和驾驶乐趣的配置。在车辆变速箱响应速度足够快的前提下,有换挡拨片确实可以增加驾驶乐趣,但是经常使用的人有多少?相对于喜欢暴力驾驶,体验赛车手快感的车主,相信更多人愿意放松,从容驾驶。退一步说,如果真的喜欢换挡时的参与感和操控感,为什么不直接买手动挡呢?

  许多运动车型将推出带有性能套件的版本,如安装外壳、尾翼、更具运动感的轮辋、涂漆制动卡钳等。这些套件往往很贵,但只能让你的车看起来更注重性能,而不能提高车辆的性能,效果不如换轮胎。

  车上7个最鸡肋的配置,我肯定后悔买车花了更多的钱在上面!

  区域空调的效果是将车内分成几个温区,这样前排和后排的乘客或者第一和第二个司机可以选择他们自己的温度。但实际上这种配置并不实用。首先,在这样狭小的车厢空间里,温区司的效果并不明显;其次,乘客对不同温度的需求很小,即使需要,也可以通过打开窗户或者关闭侧面的空调出风口来达到同样的效果。

  在移动导航软件非常成熟的今天,继续使用车载导航简直是自找麻烦。大多数汽车导航不仅输入地址麻烦,导航界面也不直观,语音提示也没有手机上的清晰准确。有一次,砖头叔叔的手机没电了,他被迫用车载导航去目的地。结果,他以华丽的方式走错了路.市场上很少有车导航体验好的车型,销售顾问下次买车会用导航忽悠你,可以考虑直接黑掉。车上最没品的7个配置,所以我肯定后悔买车多花了钱在上面!

  自动停车,一种“高级”配置,看似方便易用。其实汕头更实用有三个原因:一是停车系统对车位有要求,容易扫出来;第二,停车不是全自动的,需要自己踩刹车换挡;第三,自动停车速度很慢。当你停车时,旁边的老司机已经停了三次了。有这个时间最好自己多练习。

  在特殊斯拉等品牌,的领导下,越来越多的汽车公司在内部使用了大型中央控制触摸屏,包括空调和多媒体等多种功能,美其名曰技术丰富,可以增强交互体验。其实大部分的大型中控屏都是普遍使用的,比如不跟触,反应慢,界面逻辑混乱,界面设计笼统,给人一种用七八年前国产山寨机的错觉。另外,触摸屏的反馈没有物理按键的反馈明显,容易分散驾驶注意力。

  这是当今七种配置中最高级的配置,也是最鸡肋的一种。后置多媒体显示屏常见于各种豪华高端车型,是充分照顾后置乘客的产物。但是估计90%的这种配置的机型都没有用过这个功能。这个屏幕能做什么?会玩王者农药吗?微博可以在线刷吗?还不如买个低端车,省下来的钱可以买几个iPad,也不比这个没用的屏幕强。

  这是砖叔认为的七种鸡肋结构。当然,没有绝对的东西。可能有些配置对你来说很实用。买车的时候要根据自己的需求来选择。如果你认为砖叔还没有全部说完,请留言补充!

虽然汽车并不是配置越多越好,但是汽车上面肯定是配置越高卖的越贵,但是真正能用上的配置却没有几个,也不是所有配置都适合每个人。

1.座椅加热:作为汽车的座椅配置,座椅加热针对北方的车主们显然是一种非常实用的配置,有些车主会为了这个配置选择加装,或者选择其他有加热的车型,但是南方城市这个配置就显得很鸡肋,毕竟像海南、广东、福建等地区,常年温度都在20多度以上,根本就没有开座椅加热的机会,反而北方,冬天长,夏天短,还是非常需要这个配置的

2.座椅通风:和座椅加热一样,也是属于座椅方面的配置,我们国家有的北方地区气温常年处于零下,比如漠河、大兴安岭这些地区,座椅通风就显得格外鸡肋,其实有些地区完全没必要配备座椅通风配置,厂商应该把南方地区标配座椅通风,北方地区标配座椅加热。

3.自动启停:这个配置诞生之初,是为了给汽车节省燃油,低速或者跟车等红灯时自动熄火,以此来达到节省燃油,减少排放的目的,但是这个配置实际使用率并不大,基本上配备这个配置的汽车,车主每次上车都要手动关闭这个功能,还有的车型可以在后台设置永久关闭这个功能,虽然这个功能能达到节油的效果,但是目前基本上没有人愿意去使用它。

4.全景天窗/天幕:?全景天窗设计之初,是配备给豪华型SUV车型的,在中型、大型SUV配备比较多,近几年轿车中级车、紧凑型轿车也有配备全景天窗,全景天窗也分为可开启式和不可开启式,不可开启的一般称之为天幕,可开启的也分为多段可开启和分段可开启,但是整体用处并不是很大,而且夏天暴晒之后,全景天窗车型的车内温度更是达到60°,在真正行车的时候开启的机会也并不多,所以我觉得这个配置也算是比较鸡肋的。

1、天窗:这个配置可不便宜,优点是:从楼上往下看车顶比较漂亮。还有人说打开天窗让空气更流通,拜托开窗户空气就不能流通了?这年头不是热天就是冷天,只有空调才是王道,开空调之后你还要开窗?我就是喜欢在车里看星星,咋的?好吧,你赢了!缺点太多了:价格贵、容易漏水、车内空间高度降低、影响车身安全强度,最主要的是有的人一辈子没开过这个天窗。

2、换挡拨片

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备,作用是不用脚踩离合器,直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一功能在赛车中应用广泛,因为赛车需要频换换挡变速。这一功能也逐渐普及到民用车上。追求运动性能的超级跑车和30万元以上的性能车上也有。

我觉得大灯清洗这个功能没什么用!把这个作为首位登场,说明它的鸡肋程度最高。现在很多车型都把它作为一项重要配置点明,我觉得就是欺负消费者不懂车。只要你不是越野狂人,路况也没差到十分恶劣的程度,这项配置就没存在的必要。平时车灯不可能脏到看不到前方的地步,一盆水就能解决的事儿。

另外车载导航我感觉也没什么用!装一个导航动则几千!还得时时升级!其实搞一个手机支架装在车上!然后装上手机,在下载高德导航就OK了!

大灯清洗最没用。用过的都知道。车灯洗不干净,还越洗越模糊。还有换挡拨片,换挡拨片我感觉这东西是给性能车预留的普通车按上这东西没有什么用极少有人去用这个功能,无非就是提升车的整体逼格高一些而已,劲看不劲用。发动机启停,等红灯或者堵车时候自己熄火,踩油门车子又自己启动了,这个功能可有可无,个人觉得没有什么大用处,等几十秒的红灯车子自动熄火,在到下一个红灯又是这样,感觉很废机器,一会熄灭,一会启动对机器不好。如果非要普及车上,可以给这个功能设定成可调人性化的,自己想用的时候有启停功能,不想用的时候可以取消此功能,以上紧代表个人意见。

首先是大灯清洗。大灯清洗是很多人吐槽的鸡肋配置。虽然看起来很有用,但在大灯脏了的时候,可以清除上面的灰尘和污垢,但是效果很有限。大灯清洗器的性能测试程序是用配制好的混合物模拟污垢,喷洒在大灯上,然后将大灯的照度值降低到规定值的20%以下,然后进行测试。

其次是AEB主动制动。科学技术的飞速发展极大地提高了汽车的安全性。其中,AEB主动制动系统对车辆的主动安全性提升最大。AEB主动制动大多是通过车辆前方的雷达测量与前方车辆或障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测量距离与报警距离和安全距离进行比较。,当小于安全距离时,即使司机来不及踩刹车踏板,AEB系统也会启动自动刹车,为安全行驶保驾护航。

再者是自动泊车。这看起来也很好,实际体验是比较差的配置。自动泊车系统还存在一些不足,车位识别技术的智能化程度较低。面对一些不规范的不规则停车位,处理能力相对较弱,在障碍物多的复杂环境中很难获得效果好的停车路径,应用效果也比较低。

另外是倒车时后视镜自动向下折叠。对于一些新手司机来说,倒车比在路上行驶要困难得多。在倒车过程中,不仅要四处张望行人和车辆,还要准确判断停车位与后视镜的距离,才能顺利进入仓库。不过停车的方法大家都知道,但在实际操作过程中,总会出现问题。就像一些SUV车型一样,车身高,盲区大。倒车时根本看不到车位标线。如果晚上停车,会比较麻烦。盲区大,视线不好。几个短石桩很容易出现划痕,痛苦的经历谁都知道。

有些配置是保命的,有些配置是“割菜”的。奉劝买车前要做足功课,否则被忽悠买“鸡肋”配置不说,还把关键保命配置漏掉,就麻烦了!

低配车型的话性价比比较高,但是它同时也会缺少很多的电子设备,对于后期的维护费用来说是比中配和高配便宜不少。不过一些必要的硬件配置在低配版的车型中是不会缺少的,同时低配版车型也会有一些配置来吸引消费者的眼球,并且低配版最主要的是走量,所以在价格上会优惠很多,同样的4S店就会赚的收益相对要少,也就导致一般销售人员很少给你介绍低配版的车型。

高配版车型的话性价比相对较低,但是它的功能相较于低配版全的很多,在驾驶体验和乐趣上要比低配版更胜一筹,相应的在后期的维护费用上就要比低配版高上不少。不过高配版中也不是所有的配置我们都能用得到,有一些配置我们可能车开了两三年都不会碰它一下。

定速巡航。可能很多人都觉得它并没什么实际的用处,就算是了解它的用途,也认为使用的几率会很少,因为一般在拥挤的市区里是用不上的,只有上了高速才可以充分展现出它的强大作用,但不少车主觉得自己每年根本上不了几次高速,所以就觉得没必要浪费钱去安装。如果安装了这个配置,那么上了高速就会觉得它太实用了,有了它就可以完全放松自己的右腿,开车也不会那么累了。

它指的是任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备,包括指示报警装置、照明装置、转向装置、制动装置、汽车防碰撞预警装置等等

我们常见的被动安全配置有安全带、安全气囊、倒车雷达、倒车影像和360全景摄像头,还有像车身结构,车身使用的钢材材质,防撞溃缩吸能的材料等等都是属于被动安全配置的范围。

操纵及辅助配置有:倒车雷达、倒车影像、360全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、陡坡缓降、自动驾驶、自动泊车。

其中最实用的就是倒车影像、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这几个配置,倒车影像和360度全景影像能让你看清车身后面及四周的影像,但不能完全依赖,还得配合后视镜一起看。

就拿全景天窗来说,许多的车主在买车的时候都喜欢选择带全景天窗,觉得这样比较有格调,但是在真正的驾驶中这个东西基本上不会用到,至于像一些拨片换挡,大灯清洗等功能更是显得鸡肋。

分区空调,又不是房车,小小的空间用分区空调就是“交智商税”,后排娱乐系统,在车上看这个,不晕车才怪。

很多人买自动启停这个配置,都是冲着省油、环保去的,实际体验感很差。

我记得之前回答过一个问题是,新车哪些配置最没用。今天再聊聊哪些最有用。首先最关键的肯定是三大件,发动机、变速器和底盘悬挂,一定要好。然后就是安全气囊,TCS和ABS等主动安全装备,这些不能说有用,而是必备件和关键件了,不展开说。此外,包括真皮座椅、自动空调、GPS车联网这类热门配置,它的好处大家都懂,也不啰嗦了。
我就简单聊聊容易被忽略,却又确实很有用的配置。
第一个,我觉得是胎压检测。轮胎欠压行驶不但伤轮胎,还是非常严重的安全隐患。而且,对于我这种有强迫症,每次开车前非得绕车看一圈轮胎才不踏实的人,胎压检测更是必不可少。不过这东西就算原厂没有,后期加装也简单,而且很便宜,只不过是多个显示小屏粘在中控台上,逼格差了一丢丢。
第二个有用的装备是LED大灯,它的亮度远比传统卤素大灯亮,色温更白更漂亮;相比氙气大灯呢,它又更耐用,寿命更长,而且因为不再需要透镜,还可以多枚矩阵式排列,所以给了大灯设计更大的发挥空间,可以让大灯非常酷。
倒车和停车是大多数小白,特别是女司机的阴影,所以好的倒车影像系统就特别有用。最好用的要算360度环视影像,非常直观,而且这个技术现在下沉,不再是高端车的专利了。当然更省事的还有自动倒车,但我个人反而觉得没必要。首先,它的适用场景有限,容易出错,更容易让你产生依赖思想,始终过不了倒车泊车的技术关,而且它的成本也不低,银子用在这上面不划算。
既然说到自动倒车,我们就接着聊自动驾驶功能,这其中我觉得最有用的算自动刹车,它基本可以做到50公里内车速,在你撞上前障碍物前把车自动刹停,避免了城市中绝大多数追尾事故的发生。
座椅的功能也是一个重要版块,6方向座椅和可调腰托,对于长途驾驶的舒适性非常关键,为了你的腰,选上这个配置很必要。此外,对于南方车主,座椅通风;对于北方车主,座椅和方向盘加热都是很实用贴心的装备。
一些被不少人喷为可有可无的小功能,比如无钥匙启动,自动进入,自动大灯,一键升降车窗等,如果没有,你也不觉得有什么不便,但是一但用上了,你就基本回不去了;对于SUV和旅行车,最后还有个我觉得非常好的功能,就是车尾厢隔板下的隐藏储物格,它可能让你把绝大多数随车杂物都藏在里面,不但让尾厢整齐干净美观,而且也更安全。

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