荣威750汽车之家（荣威750自重多少吨） ♂
荣威750汽车之家（荣威750自重多少吨）- 荣威750自重多少吨
- 09款荣威750是国产车
- 荣威750真正费油的原因
荣威750自重1.558 吨。
荣威750总体还是非常的不错的，口碑也挺好的，这款车的风格：
1、2849mm的超长轴距让荣威750在同级车中占据绝对优势，打下了扎实的底盘稳定性，其行政级别的后排。
2、舒适空间，木纹格调与来自加拿大无铬环保的EPS真皮座椅，营造出经典高贵、雅致舒适的内饰空间。
3、典雅修长的外形轮廓、雪茄型车身、流畅的线条和饱满的车头曲面、镀铬三维立体格栅、与腰线和谐相映电动折叠式外后视镜、低斜的车尾这些都是英国轿车的经典元素。
4、与国内既有同级别车型放在一起，即便是对汽车最不熟悉的人，也能强烈感受到荣威750真的与它们不一样。这种差别不是一两个设计细节所能勾勒出的，这是一种审美价值追求层面的本质差别。
荣威750是国产车，荣威750是上汽汽车产的
?
属于自主品牌用的是英国罗孚的技术和南汽生产的名爵是一个平台当年上汽和南汽分别收购了英国罗孚的技术和生产线所以在国内就出现了上汽的荣威和南汽的名爵
荣威750汽车（荣威750D1.8车怎么解速） ♂
荣威750汽车（荣威750D1.8车怎么解速）- 荣威750D1.8车怎么解速
- 07款荣威750可以从车内进入后备箱吗
- 荣威750的资料
- 08年的荣威750 2.5v6机油油底螺丝在哪看了一圈都没螺丝
- 我刚买了辆荣威750E 2.5 V6，懂车的朋友进来看看关于油耗问题和汽油标号问题
- 荣威750和名爵7很像，两车有什么关系吗
- 荣威750自动挡,4档增5档时顿挫严重,怎么办
- 荣威750行使徒中加不起油门怎么回事
- 荣威750的性能如何 发动机如何 民众的评价如何
自己是无法完成解速的。
可以联系4s售后，也可以去大型修理厂。
在起动发动机前，变速器换挡杆置于P或N档，拉起驻车制动。发动机起动后，踏住行车制动并使驻车制动保持，将换挡杆换到所需要的档位。松开驻车制动，保持行车制动，直到您准备好行驶，行车制动一旦松开，车辆将自动前进或后退。
不可以。
汽车的话主要看车型而定，基本上是不支持人直接进入的，要进入的话得从驾驶舱出来，打开后备箱，然后再钻进去。
基本参数 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
报价(最低价)： 23.18万 (23.18万) 24.38万 (24.38万) 27.68万 (27.68万)
发动机： 2.5L 184马力 V6 2.5L 184马力 V6 2.5L 184马力 V6
变速箱： 5挡自动 5挡自动 5挡自动
安全装备 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
驾驶座安全气囊： ● ● ●
副驾驶安全气囊： ● ● ●
前排头部气囊(气帘) ： - - ○
后排头部气囊(气帘) ： - - -
前排侧气囊： - - ○
后排侧气囊： - - -
膝部气囊： - - -
电子防盗： ● ● ●
车内中控锁： ● ● ●
遥控钥匙： ● ● ●
无钥匙启动系统： - - -
操控配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
ABS防抱死： ● ● ●
制动力分配(EBD) ： ● ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) ： ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS) ： ● ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) ： ● ● ●
升降(空气)悬挂： - - -
胎压监测装置： - - -
零胎压继续行驶： - - -
动力随速转向： - - -
主动转向系统： - - -
外部配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
手动天窗： - - -
电动天窗： ● ● ●
全景天窗： - - -
同色后视镜： ● ● ●
同色防擦条： ● ● ●
运动版包围： - - -
铝合金轮毂： ● ● ●
内部配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
真皮方向盘： ● ● ●
左脚休息踏板： - - -
方向盘上下调节： ● ● ●
方向盘前后调节： ● ● ●
多功能方向盘： ● ● ●
方向盘换档： - - -
定速巡航： ● ● ●
泊车辅助： ● ● ●
多功能显示屏： ● ● ●
HUD抬头数字显示： - - -
座椅配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
真皮座椅： ● ● ●
运动座椅： - - -
座椅高低调节： ● ● ●
腰部支撑调节： - - -
前排座椅电动调节： ● ● ●
电动座椅记忆： - - -
座椅加热： ● ● ●
前座中央扶手： ● ● ●
后坐中央扶手： ● ● ●
前排杯架： - - -
后排杯架： ● ● ●
座椅按摩/通风： - - -
后排座椅整体放倒： - - -
后排座椅按比例放倒： - - -
多媒体配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
GPS导航系统： - ○ ●
DVD语言电子导航系统： - - -
多媒体控制系统： - - -
蓝牙系统： - ● ●
车载电视： - ○ ●
车载电话： - - -
中控台液晶屏： - ● ●
后排液晶屏： - - -
MP3支持： ● ● ●
单碟CD ： - - -
多碟CD转换器： ● - -
多碟DVD系统： - ● ●
2-3喇叭扬声器系统： - - -
4-5喇叭扬声器系统： - - -
6-7喇叭扬声器系统： - - -
8喇叭以上扬声器系统： ● ● ●
灯光配置 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
氙气大灯： ● ● ●
自动头灯： ● ● ●
转向头灯： - - -
前雾灯： ● ● ●
后雾灯： ● ● ●
大灯高度可调： ● ● ●
大灯清洗装置： ● ● ●
玻璃/后视镜 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
前电动车窗： ● ● ●
后电动车窗： ● ● ●
防夹手功能： ● ● ●
电动后视镜： ● ● ●
后视镜加热： ● ● ●
后视镜电动折叠： ● ● ●
手动后遮阳帘： - ● ●
电动后遮阳帘： - - -
后视镜防眩目： - ○ ●
后排侧遮阳帘： - - -
遮阳板化妆镜： ● ● ●
感应雨刷： - ○ ●
空调/冰箱 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
手动空调： - - -
自动空调： ● ● ●
后座出风口： ● ● ●
温度分区控制： - ● ●
车内空气调节： ● ● ●
车载冰箱： ● ● ●
车轮制动 荣威750 2.5L 典雅版 荣威750 2.5L 贵雅版 荣威750 2.5L 豪雅版
前制动器类型： 碟式 碟式 碟式
后制动器类型： 碟式 碟式 碟式
前轮胎规格： 215/55R16 215/50 R17 215/50 R17
后轮胎规格： 215/55R16 215/50 R17 215/50 R17
前轮辋规格： 6.5JX16 6.5JX17 6.5JX17
后轮辋规格： 6.5JX16 6.5JX17 6.5JX17
备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
http://www.autohome.com.cn/482/options.html
08年的荣威750 2.5v6机油油底螺丝，位于发动机底壳黑色盖板凹槽的正前方，更换08年的荣威750 2.5v6机油具体的操作步骤如下：
1、先将发动机底壳的放机油的螺丝拧下来。
2、下面用机油桶或者盆接住放出的机油。
3、发动机里面的机油全部放干净之后，将发动机底壳的放机油螺丝拧紧。
4、将位于前引擎盖下面的发动机加机油的盖子拧下来。
5、给发动机加入机油就操作完毕了。
97号肯定是比加93号 要好的啊！楼上所指的辛烷值意思是：:辛烷值是汽油在汽油机中燃烧时的抗震性的一种标准。辛烷值越大，汽油的抗爆震性能越好！
荣威的车时相对较费油的，但是也不能有15.3以上的！仪表盘上大部分会显示车子行驶的瞬时油耗的！你要看你车的平均油耗才对的！
首保后，车的耗油肯定是比首保前要稍低些的！不过要想省油，就看你个人开车的技巧和习惯了！
上汽在国内率先推出的荣威750是来源于英国罗孚的Rover 75，而名爵7系则由MG ZT演变而来，但路线却更接近Rover 75，两者可以说是出自同一平台的一款产品，是国内车市中的又一对孪生兄弟。 那么，荣威750好呢，还是名爵7系好？他们谁更能赢得消费者的青睐呢？今天，就让我们从性能、配置、价格等方面一起来比较一下荣威750和名爵7系这两兄弟的优劣吧。荣威750 (图片 配置 论坛 报价) 外观内饰：荣威内饰工艺有待改进 从外形上来看，两款车同样沿袭了英国汽车优雅的绅士风度。相似的进气格栅和前大灯体现出的是相同的血统。不同的是荣威750更显华贵、优雅，而名爵则更为饱满、厚重。 从内饰来看，荣威750最大限度的延续了Rover 75的风格，简洁，大气，但工艺方面有点粗糙。名爵与荣威的整体风格相似，但据我观察颜色似乎稍显暗淡。 名爵7系分为MG7和MG7L，其中，名爵MG7轴距为2749mm，比荣威的2849mm轴距要短10mm 。而MG7L的轴距则为2949mm ，比荣威750的要长10mm 。名爵这一设置究竟是为了对荣威750形成夹攻之势，还是为了差异化竞争，我们则不得而知。尽管轴距不同，但名爵MG7与名爵MG7的全车长/宽/高一样，都是4749mm/1761mm/1421mm ，而荣威750全车长/宽/高为：4865mm/1765mm/1422mm 从数字上看，荣威750的内部空间比名爵MG7要更大些，车长也要大些，这也更符合我国的购车观念。 名爵1.8T车型没有自动档 荣威750有两种发动机，一种是1.8T,一种是2.5L。名爵7系也配备了两个排量的发动机。其中，MG7采用的是1.8T发动机，不过令人遗憾的是，1.8T的名爵竟然没有自动档车型，全是手动档的。网友对此的评价是“太不应该。”。名爵MG7L采用了和罗孚75一样的2.5V6发动机，连发动机仓布局也完全一样。而2.5排量的荣威750则采用改造于原来ROVER 75的2.5L发动机。两者的最大功率同为135kW（6500r/min），最大扭矩方面，荣威的240Nm（400r/min）要略高于名爵的230Nm（400r/min），最高车速也是荣威要略胜一筹，为220:215km/h。名爵MG7L那台2.5升自然吸气发动机，表现中规中矩，相对于车重，动力只能说是够用，要想获得比较迅猛的加速感，就需要发动机全力工作，不能有任何保留。在比较陡的山路上加速，动力储备的不足便显现出来，变速箱不得不较为频繁地降挡来获得更强的动力。 不过两款车都有一个共同点，那就是风噪较大，特别是在当转速达到4000r/min以上时，发动机的声音开始迅速上升。这一点希望厂家能够有所改进。 名爵MG7全车系没配备ESP 配置方面，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、双电子蹄磨损报警装置、智能滚码发动机防盗系统等等是名爵7系的标配装置。不过名爵MG7全车系都没有配备ESP。这也是让消费者不满意的地方。名爵7系的DVD6碟连放装置，也是荣威750所没有的。但也有网友认为这一装置纯属“多余”。是华而不实。 配置方面，荣威750装备Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC，这是一套令人眼花缭乱的配置名称，这套被称为“六位系统”的装置通过控制发动机扭矩、变速器的挡位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。 点评： 名爵7系：车型款式比较丰富，豪华中渗透着贵族气息，但全车系都没有配备ESP ，1.8T没有自动档，这让消费者有些失望。 荣威750：外形复古而时尚，乘坐舒适，动力充足，配置较高，但内饰工艺上还需考究，有点粗糙，静音效果也有待改进。
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
扩展资料：
自动挡注意问题：
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
就是燃油箱里面的燃油还有多少，也有可能是燃油的存量太少，够不到他的吸附压力。
2再就是燃油管路的堵塞，造成燃油压力变低，加油无力。
3就是检查油门踏板传感器的好坏，这个传感器他要是出现故障，就会出新只有一个转速行驶，加油门没有反应。
4就是检查节气门好坏程度，节气门是有集成线路板组成的控制系统，他的出现故障也会造成加速没有反应。
5检查节气门的脏污情况，节气门的脏污是有积碳造成的，他要是积碳过多会造成卡制，也会出现加速没有反应。
6检查一下发动机的ECU情况，看看是否是他的问题造成加速没有反应。
7检查一下变速箱的信号传输，看看是否是他的问题造成加速没有反应。
8检查一下发动机的控制线路，这个控制线路他的主要问题就是接触不良造成的加油没有反应。
这个故障的问题就要在这几个地方查起，他的问题一般是接触不良造成的，但是也不排除它的硬件损坏，这就要细心仔细的检查，认真耐心的解决。就是燃油箱里面的燃油还有多少，也有可能是燃油的存量太少，够不到他的吸附压力。
2再就是燃油管路的堵塞，造成燃油压力变低，加油无力。
3就是检查油门踏板传感器的好坏，这个传感器他要是出现故障，就会出新只有一个转速行驶，加油门没有反应。
4就是检查节气门好坏程度，节气门是有集成线路板组成的控制系统，他的出现故障也会造成加速没有反应。
5检查节气门的脏污情况，节气门的脏污是有积碳造成的，他要是积碳过多会造成卡制，也会出现加速没有反应。
6检查一下发动机的ECU情况，看看是否是他的问题造成加速没有反应。
7检查一下变速箱的信号传输，看看是否是他的问题造成加速没有反应。
8检查一下发动机的控制线路，这个控制线路他的主要问题就是接触不良造成的加油没有反应。
这个故障的问题就要在这几个地方查起，他的问题一般是接触不良造成的，但是也不排除它的硬件损坏，这就要细心仔细的检查，认真耐心的解决。
该换的是油门踏板，结果是不该换的全换了，该换的没人提。
这也许就是当前汽车修理业的现状；车主认为自己上当受骗，维修师傅说我是认真的，造成双方越来越不信任。
其实，故意欺骗的事情，确实不多；
主要还是维修师傅也不能准确判断故障，维修靠“蒙”，这是主因。
有的朋友，看到这里，可能会说，“朱博士也是蒙的吧，加不上油怪踏板！”
先说说其中的道理
汽车的油门踏板从拉线式，改成电子式之后，大家想想，发动机工程师最担心什么？
当然是怕电子节气门，不受脚底下的踏板控制！
拉线式的，简单可靠保险，线断了发动机只能怠速，线没断，您踩多深，油门就开多大，没有其他悬念。
电子油门的开度控制，就没有这么简单粗暴；发动机控制单元采集踏板信号，再根据汽车当前状况，综合决定节气门到底应该开多大！
这个功能在汽车上叫EPC，Electronic Power Control电子动力控制的缩写。
安全性，对于EPC来说是第一重要的。
为什么说要换也应该换踏板？
要是我修这个车，我什么也不会换，我先检查油门踏板的线路是否有问题，测量油门踏板传感器的两路信号的偏差到底有多大？
EPC怎样保证安全性？信号的冗余和自我校验。
油门踏板上有两路位置信号输出，一路就可以了，为什么用两路？为了安全。
大众车的油门踏板，两路信号的关系是两倍关系，比如大信号是2伏电压，小信号就是1伏输出。
传感器的制造都会有误差，ECU判断这个信号范围的时候，会有一个误差范围，超过这个范围，认为信号无效，踏板就会失效。
有兴趣的朋友，可以量量您的踏板信号，看看两者是什么关系？这个关系错乱，踏板必须失效。
这个车的卖点是英伦气质、那个雪茄型车身
750以及MG7源自上汽收购的罗孚（MGRover）旗下的罗孚75（1998年车型），这个车有点年头了，技术上不先进，以其装配的1.8T发动机为例，峰值扭矩在转速近3000时才来到，并不能算是什么好发动机，仅仅是老款发动机进行了一些调校。V6发动机的表现还是很不错的。
我对这两车的印象是，选材很不错但做工一般，方向盘啊什么的手感都挺好，就是总觉得装配工艺不细腻，而且内饰还是比较“中国化”的，相比外形缺少英伦气质。
底盘，原车型罗孚75本来是款很有运动基因的车，适合激烈驾驶，当时看的一部英国特种兵题材电影中就有其身影，紧急掉头等等......进入国内后，以国人的标准（这点我最看不惯）进行了相应的底盘调校，运动型被显著削弱，舒适性是主导，调的偏软，但毕竟底子好，驾驶起来还是很不错的。
英国车小毛病偏多，而且荣威750装配工艺带来的小毛病也不少。
总的来说，这辆车走另类路线，英式气质为主打，价格有一定优势。
总之您要是喜欢那个样子就买，那是这辆车的最主要卖点。
跟凯美瑞比，还是荣威吧，真的因为是安全性，凯美瑞的皮太软、漆太软、甚至底盘都觉得软！！
还有，我强烈推荐你看看新款君威！！我敢打包票这是好车！！这款车跟前面的别克君威没人很关系，新君威其实就是欧宝的insignia，这车刚在欧洲拿了年度车型（对手可都是像迈腾、C5这样的重量级选手啊），欧宝的车（虽然进咱国家贴了个别克的牌子）绝对是好车！！底盘一流，有非常好的欧系车血统！而且新君威非常漂亮、大气！！欧系车的安全性你不用怀疑！相信你选择新君威不会后悔的！！！！！