全新一汽大众速腾（全新一代的大众速腾，油耗低，动力强，值得购买吗） ♂
全新一汽大众速腾（全新一代的大众速腾，油耗低，动力强，值得购买吗）- 全新一代的大众速腾，油耗低，动力强，值得购买吗
- 2021广州车展：全新一汽-大众速腾正式发布
目前国内的汽车市场迎来了几十年来第一次逆市，几乎所有的车型销量都有下降，这也导致了各个品牌把自己的走量车型的价格降到了很低，也让以前很多性价比不太高的车变得很值得购买，所以这时候去买车还是能得到一个不错的价格的。
今天小编要给大家说的就是大众的速腾了，作为一汽大众在2006年就引进的紧凑级轿车，速腾的保有量还是非常高的，继承了德系车的基因，外观大气稳重，动力也是不错，是一辆非常适合代步的车型，而全新一代的速腾在整体素质有了不少的提升，下面小编就给大家介绍一下这辆车的情况。
外观方面，大众一直为人所乐道的就是套娃的前脸设计，造型都非常相近，只是在细节处略有不同。全新的速腾外观依旧是沿用了最新样式的套娃设计，三条中网进气格栅依旧如此，头灯造型更加细致，下方独立的进气口和灯模块也是运用的恰到好处，可以说加入了一些运动感以满足年轻人的审美，这也是一个大趋势。
来到侧面车身，全新一代的速腾?长宽高分别为?4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。整体车身呈现了一个非常不错的流线型设计，从翼子板贯穿至尾部的依旧是大众一贯的硬朗线条，非常惹眼。较大幅度的D柱营造出了不错的动感，视觉上很是突出。全新的速腾在质感上还是提升了不少的。
来到尾部部分，小小的尾翼很突出，下方尾灯和头灯保持了一致的样式，其余部分依旧如此，下方双边的隐藏式排气孔也是目前比较流行的设计。
内饰部分，全新一代的速腾在内饰设计方面有了不少的提升，如果说老款是老气横秋的话，新款正是加入了很多的科技元素以满足年轻人的胃口。多功能方向盘很方便，仪表位置显示功能很多，连接在一起的嵌入式中控大屏越是恰如其分的安置到位，微向驾驶位靠拢方便了操作。下方是出风口和实体按键旋钮，布局清晰合理，操控台位置挡板造型照旧，周边是一些最常用的功能按键，储物格也不缺。整体内饰风格更加年轻化且依旧很偏实用性，缝线和用料的整体水平也很不错的表现。
动力部分，全新一代的速腾搭载了两款排量的发动机，1.2排量的涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N.m，搭配5挡手动和7速双离合变速箱。1.4排量的涡轮增压发动机最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，搭配7速双离合变速箱。涡轮和双离合的搭配是大众一贯喜欢用的组合，非常注重传动效率，动力表现也是非常不错，无论是市区高速都能从容应对，油耗在6L/100km左右。
总结?
全新的速腾在外观方面运用了家族最新设计，内饰也是一个不错的新样式，加上黄金的动力总成，整体外观、内饰、动力都是一个不错的表现，而且油耗很低，代步来用刚刚好。目前也有着不错的销量。
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易车讯 在本届广州车展中，国民轿车一汽-大众速腾正式迎来改款，新车在设计、配置层面进行调整，速腾依旧是基于MQB平台打造。
前脸依旧是新式的家族前脸与开眼角的灯组设计，全系搭载大灯自动开启，而像是前流水转向灯、AFS随动转向、大灯高度可自动调节等也在高配车型上有所提供。大众LOGO也采用了最新的扁平化设计，并通过两根镀铬饰条将其与两侧的头灯组相连接。
车尾部分在干练基础上，增加了更多带有质感的细节，最大的变化采用了全新造型的尾灯，全LED光源的点亮十分醒目，有着不错的辨识度。整个车尾部分看上去简约了不少，干净利落。
进入内饰，中控台新换装12英寸大屏，支持CarPlay、360度全景影像、胎压显示等功能，让内饰整体的科技氛围得到进一步提升，全液晶的仪表盘显示相当清晰，整体的UI界面信息显示丰富。
动力部分，新车将继续搭载1.2TSI、1.4TSI发动机，最大功率分别为85千瓦/110千瓦，未来还会引入1.5TSI EVO发动机。
全新一汽大众速腾（大众新速腾质量好吗） ♂
全新一汽大众速腾（大众新速腾质量好吗）- 大众新速腾质量好吗
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速腾诞生于一汽-大众成都工厂，冲压车间运用世界首屈一指的先进设备，贯彻严谨的过程质量控制，生产高品质的表面覆盖件。这里拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。焊装车间，大量的一体化焊钳、自动焊接机器人等自动化设备，同样保障了焊装环节的高效率和高品质。这里的设计产能为每小时50台，并预留了扩展到每小时60台的能力，还可实现最多4种车型混线生产。而半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接等技术，让捷达和速腾系列拥有坚固的车身。西南基地的总装生产线与长春、华南基地一样，也采用了“h型”规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活，车间的生产节拍也是每小时60辆。国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，让总装车间可以实现多平台、多模块的柔性生产。车间内主要分为装配设备、检测设备、加注及返修设备三大类。总装设备种类繁多，网络几乎覆盖了全部设备控制领域。整车检测采用激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。在测量间，西南基地运用了精密的测量设备，所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，而对于发动机等精密零部件，一汽-大众对尺寸的要求精确到微米级别。此外，诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。例如，为检验车身的耐腐蚀性，西南基地质保部门会运用专门的实验设备，模拟潮湿、盐雾、酸雨等条件对车身零部件进行实验；为保证车内空气质量，西南基地还采用先进的整车气味舱，可以对车内多达300种以上的物质成分进行检验。由此可见，像捷达、速腾被消费者亲切的称为“皮实、耐用”，其质量就是在一点一滴中造就。质量基本技能培训由四部分组成：热身训练、基础训练、综合训练和模拟训练。其中，基础训练包括整车外表面检查，整车匹配检查，液体识别，路试噪音识别等。每一项训练都有视频、图片等多媒体形式的指导，并包含了有针对性的实际操作，将质量标准分解为详细的、更易接受的内容。培训的重点，是通过这些细节的训练，明确质量标准和规范，强化质量意识。比如在检查车身表面时，质检人员所处的位置、视线的角度、检验的方法都有统一规范，必须严格执行。短短培训体验，让每一位参与者切身体会了一汽-大众严谨的质量保证工作及完善的产品质保体系。
现款速腾目前依然值得购置。
首先看价钱，现款速腾行将面临车型换代，价钱优惠的幅度相当大，如今下手，性价比很高。
然后看时间，近日在北美车展上现身的捷达，就引进国产而言，至少要到2019年。何况换代不久的新车，很多方面都不够成熟，还没有经过市场考验，存在着各种未知数。并且价钱，不加价就曾经对得起民众了。
最后看配置，群众的挤牙膏式的营销方式，刚换代的新款，是不会有太高的配置。比方现款速腾的手动温馨型，在2015年换回多连杆式独立悬挂的时分，中央显现屏还是个小尺寸的单色显现屏，到2016年的时分才换上了大尺寸的彩色显现屏。固然加上了大尺寸的彩色屏幕和奢华轮毂，但仍然还有很多配置直到2017年才增加的，比方无钥匙进入和无钥匙启动。
以此类推，下一代速腾在国内上市之初，无须置疑，低配版本真的会很低配。当然，假如不差钱的话，这点就不用思索了。
此外，从各大媒体平台上能够看出的是，近日发布的美版捷达的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂！就全新的MQB平台而言，之前的高尔夫就是个例子，低配车型运用的扭力梁式非独立悬挂，高配车型则装备的是多连杆式独立悬挂。而将来引进国内的MQB平台的速腾，很可能也会运用这种战略，上下配运用不同的悬挂方式。当然，不差钱的话，这点仍然不用思索……
所以综上所述，固然新款美版捷达的外观内饰都很抢眼，但就目前来看，现款速腾，无论从配置、价钱，还是将来的保值率看，都会是不错的选择。最后，小编激烈引荐雅士银，这个颜色真的很正。
您好，两款车同为一汽大众旗下车型，价位来看，速腾稍稍高于宝来，但速腾拥有全新的平台和更为丰富的配置，做工与用料方面，向座椅，中控面板等等个人看来也更为精致、更为考究一些，但不得不说速腾的空间就局促了很多，个人183的身高，做到驾驶仓已经碰头顶了，而且保养费用也是速腾占到了上风。综合来看，根据您的个人需要吧，如果您空间要求不是很高，我个人认为还是速腾值得拥有，宝来的话，空间相比较为宽敞，保养费用稍低，家用的话也是不错的选择！希望可以帮到您，祝购车愉快！
一汽大众2014速腾采用EA111型发动机，2015款使用EA211发动机。EA211，与EA111相比，它采用了全铝机身，机身质量更轻、体积更小、燃油经济性更高、动力输出更强。它主要机型是3款增压发动机，排量1.2L和1.4L。三款自然吸气发动机，排量1.2、1.4、1.6。新的核心技术包括了缸内直喷和ACT汽缸管理技术（可以根据需要只采用两缸工作）。不过这些核心技术只是用在增压发动机上，自然吸气发动机仍旧采用多点电喷。国内车型中，新捷达和新桑塔纳都使用的是EA211自然吸气发动机。综合来看，与EA111的同排量机型比，EA211在动力和油耗上都有优势，不过自然吸气式的没有增压机型差距那么明显。
一汽大众速腾好不好？速腾是款不错的德系轿车，整个车做工非常扎实，内饰做工非常精致，缝隙较小，而且后排空间比BORA大多了，乘作起来非常舒适。大众的车一向以操控性著称，挂档手感及好，入挡时有一种吸入的感觉，并且行程比较短，更大大的提高了操控的乐趣。大众速腾怎么样？买速腾会后悔8大理由：1、速腾可能已经不再是我们心中的那个速腾了，现售的速腾依旧采用了PQ35平台，跟最新一代的MQB平台下的产物之间产品力的差距还是很大的。例如速腾变速箱的换挡逻辑，比起最新的DSG的逆序换挡反应还是偏慢的；启停系统着发动机后总是要等那么一会车才有动力结合。依旧沿用的老平台是一汽大众速腾致命缺点。?2、也就是说，现售的速腾已经不能代表大众最尖端的造车工艺和调校技术了。不过相信很快就会进行平台升级了，因为大众朗逸、大众宝来等大众产品也将会摒弃PQ34的平台，升级为MQB的全新平台，最快18年9月上市。不过买速腾会后悔这或许是一个重要原因，另外速腾毛病太多也是重要的一点。?3、2017年紧凑型车投诉排行榜中，大众速腾排名第12，投诉量为335件，投诉的主要内容为变速箱异响、刹车异响、发动机异响、发动机漏油。不过大众宝来倒是摘得冠军的宝座了，主要是小毛病太多的问题，这是一汽大众速腾致命缺点。?4、大众速腾变速箱异响在2档和3档的切换之间较容易产生，这时挡位刚升上2、3挡，一脚刹车减挡时变速箱还有顿挫感，不过相关的投诉很少，并非是普遍存在的问题。而在动力上，自吸发动机（1.6L）动力偏弱，在坐满人的情况下，起步要很舍得给油，在市区行驶时也比较纠结，转速不上2000车不走。?5、不过大众速腾1.2T车型在动力上比1.6L的要强劲很多，变速箱动力输出得比较顺畅。搭载的是EA211发动机，跟高尔夫上装载的一样，最大马力81kw，最大扭矩200牛米。而对于速腾发动机漏油的问题，2015年的时候确实被投诉了一波，而发动机异响的问题，可以理解为发动机噪音大。?6、既然说到噪音就得讲讲速腾噪音的问题了，中低速噪音控制还是不错的，不过速腾一旦超过100噪音就上来了，噪音主要来自于胎噪，柏油路还好，以上水泥路面轮胎就开始嘶吼，再加上发动机的噪音的，想要安静的确是难事。?7、速腾是旧的平台换上了新悬挂，现在采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，很大程度上提高的车辆的性能和舒适性，不过悬挂的反应有些偏慢。而制动系统的调校不是很好，导致刹车的时候点头效应非常明显。
全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。
预算15万元，买一辆高品质家用轿车，?一汽大众速腾绝对是一辆绕不开的车。去年3月，速腾再次迎来新一代，新一代速腾依然保持着2万以上的月销量
这一代速腾诞生在大众MQB?A2模块化平台上。该平台的使用可以使大众汽车最新的技术和零部件应用到速腾。2019年3月，一汽-大众为其命名为“新一代sten长轴距”，车身尺寸也达到4753mm1800mm1462mm，轴距2731mm。这一尺寸已经超过了凌渡、威朗、思域等产品，内部空间也与B级车保持一致。
在MQB平台的加持下，速腾在设计、材质、配置等方面都比上一代有了很大的提升。全新的外观依旧是流行的家族式风格，简洁耐用，同时又有些高级感。内饰依然是传统的T型设计，但中控台的角度偏向驾驶座。车内大面积采用塑料衬里，门板也覆盖了大量的皮革，这让它充满了先进感。
配置方面，速腾配备了大型外滑动全景天窗、带通风和加热功能的座椅、触摸式三区空调、10色车内氛围灯、顶棚USB接口等内部配置。特别是车顶USB接口位于车内后视镜上方，方便车主为后置行车记录仪加电。此外，它还配备了全液晶数字仪表和8英寸智能车载导航多媒体系统，具有语音控制功能，可提高人机交互的使用能力。
安全配置方面，常规的主动和被动安全配置如ABSESPEBD胎压监测C-NCAP五星高刚性车身整车多安全气囊也不例外。高配车型还配备了MDFs智能动态大灯辅助系统、ACC?3.0高级自适应巡航系统、车道辅助车道保持系统等安全驾驶辅助系统。
动力不及时,应该与空气滤和节气门过脏有关。
速腾的海外版也就是Jetta用的是1.4T+8AT的动力组合，进入到国内以后就换成了双离合。有外国佬做过测试，Jetta 1.4TR-Line车型百公里加速用时是9.6秒。
而国内的速腾1.4T R-Line实测百公里加速是8.35秒，虽然说减配起到了一定作用，但是双离合在加速中也起到了举足轻重的作用。
速腾1.4T提速真猛其实不用多说，因为这台EA211 1.4TSI发动机采用了很多更加优秀的技术，其最大功率和最大扭矩都已经达到了2.0L自然吸气的水平。
产品理念
速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。?
2013年速腾GLI以“激情天成”的极致运动基因对高性能运动轿车进行了完美诠释，成为追求内在品质与热衷驾驶乐趣的年轻消费者的个性之选。
全新一汽奔腾B70现身，红色涂装很洋气，19寸轮毂加持，配1.5T！ ♂
全新一汽奔腾B70现身，红色涂装很洋气，19寸轮毂加持，配1.5T！
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“下半年有一款国产中型车，正在刷新国潮新高度。”
这两年国产汽车厂商对于汽车外观的打磨变得越来越出色了，现阶段荣威汽车推出的几款新款车型让我们对于“国潮设计”有了新的认知，确实国产汽车厂商在这一点的进步是相当明显的。一汽奔腾汽车推出的奔腾T77、奔腾T99等车型在颜值上是很高的，所以上市之后的关注度比较高。国产中型车市场中，吉利博瑞、红旗H5、长安锐程CC都已经完成了升级改款，整体的市场竞争变得更加激烈了，在不断完善SUV车型矩阵的同时，一汽奔腾开始着手于轿车市场，将推出全新奔腾B70来打破认知。
全新奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，有期待也有压力，国产汽车厂商在平台上的投入、研发是很大的，长城的柠檬平台、坦克平台可能会具备和丰田TNGA架构平台竞争的实力，但是国产汽车厂商还是有很长的一段路要走，我们不自卑，但是也不要太自信，差距是存在的，但同时也在缩小。全新奔腾B70将在北京车展正式首发，新车有望在11月完成上市，目前已经有新车现身了，因为各种原因，红色车身只拍到一张图，稍有遗憾。
全新奔腾B70的外观上采用的是“光影哲学之性感曲面”的设计语言，六边形的进气格栅设计得很精致，74颗上长下短的竖向雨滴组成的中网强调了很强的高级感，中间悬挂的车标是点睛之笔，新车的前大灯组设计灵感来自于古代的一种兵器“戈”，灯组的内部透镜层次感分明，配合LED日间行车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的，结合饱满的引擎盖，有着低趴的感觉。
梯形的进气口采用的是贯穿式的风格，全新样式的黑色中网提供了一定的质感，整车的前脸提供了一定的时尚感。新车的车身和B??CONCEPT概念车有异曲同工之妙，B/C柱进行了倾斜、熏黑的处理，车窗顶部的镀铬饰条在一定程度上提升了质感，新车配备的19寸的10幅Y型运动轮毂运动感十足，后视镜上配备了转向灯，隐藏式的门把手是个亮点，整个车身看起来很优雅。
新车的尾部是溜背式的风格，尾部的灯组采用的是贯穿式的设计，不规则样式的内部透镜提升了视觉效果，小鸭尾的后备箱盖很时尚，因为是掀背车，所以整个尾部彰显的运动感比较强，灯组的下方装饰了“BESTUNE”的英文字样，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管提升了运动感，整车的外观上时尚中透着点运动感，颜值不输红旗H5。
新车的内饰设计得比较考究，中控台略微的保持倾斜，双联大屏和空调触控屏组成的三联大屏提升了科技感，D型的平底式方向盘多功能方向盘触感很不错，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了一定数量的储物空间，整体的细节把控得很到位，座椅上的白色缝线提供了一种高级感，定速巡航、自动驻车、电子手刹等都有配备。
全新奔腾B70的长宽高为4810*1840*1455mm，轴距2800mm，从数据上来看，内部的空间表现是很不错的。新车的动力上提供的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了169马力，动力上的输出还是很充沛的。
写在最后：现在奔腾汽车已经是一汽独立的品牌了，所以在推出新车型的速度上进行了提升，整体来看全新奔腾B70已经完成了“蜕变”，整体的竞争力得到了“质”的提升，一汽奔腾显然造出了一台“精品”车型。
奔腾B70轿车采用国际领先的CD3中高级轿车平台，其高品质的底盘带给了整车坚实的基础，令道路表现更为出色。
分别从底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系全方面了解奔腾B70出色的底盘技术：
1、传动系，汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
2、行驶系，接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。
3、转向系，汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
4、制动系，汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
1、定位紧凑SUV，造型跨界
2、内饰继承家族风格
3、第三代智擎动力
应该会受到不少年轻人的青睐。
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