宝马m760li使用了什么发动机；宝马m760li排量多大 ♂
宝马m760li使用了什么发动机；宝马m760li排量多大
- 宝马m760li使用了什么发动机；宝马m760li排量多大
- 宝马760的基本数据
- 宝马m760li参数
- 请问宝马760采用几缸发动机
- 宝马760有多少排量啊
宝马m760li使用了什么发动机 宝马m760li搭载的是一台6.6T V12双涡轮增压发动机。
在动力方面，这款6.6T V12双涡轮增压发动机的最大功率为430kw，最大扭矩为850牛米，这款发动机是宝马汽车搭载的迄今为止性能最强的一款发动机。
因为这款发动机采用的是最先进的生产技术，在很多地方都进行了轻量化的设计，在性能方面进行了一系列的优化，发动机加大了气缸行程，把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外侧，分别给6个气缸提供压缩空气。
宝马工程师对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了改善和强化，使这款发动机能够爆发出430kw的功率，以及850牛米的峰值扭矩，3.8秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史上的最快的车型，这款发动机也被堪称迄今为止最强悍的宝马发动机。
虽然这是一款性能轿车，但是这款车更多的是注重舒适性，魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器等，这些配置都为这辆车带来了超乎想象的舒适性。
宝马m760li排量多大
宝马m760li使用了一款6.6升v12双涡轮增压发动机，所以这款车的排量为6.6升。宝马m760li是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）中的顶配车型，这也是宝马7系中动力最强的车型。这款车使用的发动机代号为n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210毫米，长宽高分别是5273毫米，1902毫米，1498毫米。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250到5750转每分钟。这款发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
宝马m760li的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
型号(款式) 宝马760Li
最高车速(km/h) 250km/h
油耗(L/100km) 13.6
排放标准 达到欧洲Ⅳ排放标准
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm) 5169/1902/1492
轴距(mm) 3130
轮距 (前后)(mm) 1586/1590
整备质量(kg) 2225
总质量(kg) 2670
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 12缸4气门
气缸数 12
缸径/行程(mmXmm) 89.0/80.0
排量(mL) 5972
压缩比 11.3
最大功率(kw) 327(Kw)/445(bhp)
最大扭矩(N.m) 600Nm/lb-ft
0-100Km/h加速时间(s) 5.6
底盘参数
变速器型式 6速自动
制动装置型式(前/后)) 374mm通风碟/370mm通风碟
轮胎类型与规格(km/h) 245/50R18 100W
车身参数：
车门数 5
座位数 5
风阻系数 0.29
最小转弯直径 6.3
宝马m760li采用了6.6升v12双涡轮增压发动机，所以这款车的排量是6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代码是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210毫米，长宽高分别为5273毫米、1902毫米和1498毫米。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机有585马力，最大功率转速为5250到5750 rpm。这台发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成。
760Li搭载一台V型12缸6.0升双涡轮增压发动机，宝马的可变气门正时、缸内直喷等技术都有搭载，最大功率400kw、最大扭力750Nm，发动机从1500转到5000转可以持续输出峰值扭力，甚至连最大功率都可以在5200转到6000转之间持续输出，可以说这是宝马民用发动机里的精华之作，代表了宝马的最高技术水准。
宝马760就是6.0升的，
奔驰600是5.5升的，
教你个简单的识别方法，730就是3.0的排量740就4.0，750就5.0的
排量和车型是有关系的，你多看看就总结出来了
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宝马m760li排量多大 ♂
宝马m760li排量多大
- 宝马m760li排量多大
- BMW760Li的基本参数
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。宝马m760li的轴距为3210mm，长宽
宝马m760li排量多大
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210mm，长宽高分别为5273mm、1902mm和1498mm。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250至5750 rpm。这款发动机最大扭矩850牛·米，最大扭矩转速1600到4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
双横臂悬架由上下横臂组成。
宝马m760li发动机参数
宝马m760li搭载6.6T V12发动机，最大功率430kw，最大扭矩850 Nm。
宝马m760li搭载的是6.6T双涡轮增压发动机，与劳斯莱斯搭载的发动机相同。这款发动机在很多方面都做了轻量化设计，气缸行程也有所增加。
在这款发动机中，两个全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外部，分别向六个气缸提供压缩空气体。分别对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和 冷却系统 进行了优化和改进。这款发动机也被称为当今史上最强发动机。
为了匹配这台高性能发动机，传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。变速器采用先进的生产技术。这种变速器具有较小的传动比和较小的速度区间。它注重舒适性和动态性能的结合。
在驾驶过程中，不仅提高了换挡速度，还提高了驾驶舒适性。由于发动机和变速箱完美匹配，汽车的燃油经济性也有所提高。
宝马m760li排量多大 @2019
汽车品牌：
宝马
车
系：
7系
车
型：
760Li
款
式：
2003
排
气
量：
5.972L
油
耗：
综合-》13.6l/100Km
最高车速：
250km/h
变
速
器：
手自一体
相关tag:06款宝马760li配置
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宝马m760li（帕纳梅拉S和宝马M760Li相比，买哪个更有面子呢） ♂
宝马m760li（帕纳梅拉S和宝马M760Li相比，买哪个更有面子呢）- 帕纳梅拉S和宝马M760Li相比，买哪个更有面子呢
- 为什么说M760Li是当今最强大的宝马
- V12的宝马M760i终将离去，家族精神图腾为何昙花一现
- 缸数即正义！宝马最后的V12王者M760Li，破百只需3.8秒！
- V12暴君M760Li，这台宝马是多少人梦寐以求的
- 有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li
奔驰虽然品牌不如保时捷高档，但是奔驰非常受老板的喜欢，特别是奔驰S级，而奔驰S500L又是S级在售最顶配的车型，虽然动力性能和帕拉梅拉比起来差远，但是舒适性和豪华感要比一个12缸两个6缸，考虑到排放标准越来越严格，我会选12缸的，因为以后那么便宜的12缸就绝种了，所谓的面子问题到我这儿就是缸数问题，排量就是正义改款后，走年轻时尚路线，丑爆了，会步Q7的后尘。所以很意外，首先被毙的是S500，7系完胜。帕美时尚帅气，7系够酷有气场。45岁以下张扬点必须帕美，略露锋芒就760。
若有一颗年轻的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，极速330公里。V12时刻听你使唤。既有超跑帕拉梅拉大，毕竟是D级车，开起来也是爽歪歪！帕拉梅拉有好几个配置，3.0T动力有点老，建议上2.9T或4.0T，PDK变速箱也玩的很成熟了，保时捷做工没话说，质量也可靠，品牌力比价格差距有点大，旗舰帕梅是混动的，选到760m的配置价格大约在400w了。俩车差价150w左右已经没有可比性了。而且本身车型定位也没可比性，一个gt轿跑一个豪华行政轿车。
给保时捷说配置。他可以什么配置都没有。也可以配置出来买一辆760。肯定是760配置高。两个是不同段位的车。保时捷比宝马高半级。也就是说同价位的宝马比保时捷性价比。配置高要贵一些，买760不还是因为这个级别宝马最便宜吗，你要想自己开着有意思，同级提4s，预算足够上turbo，档次性能都够了，如果商务，760其实不如迈巴赫560要好。
M760Li xDrive不是就这么简单的贵(266.8万元)而已，同时它又是百年以来，最豪华，加速最快的一台BMW汽车。 这台身长5.2米、自重接近2.2吨的大家伙，在610匹马力的V12发动机推动下，3.7秒就可以完成百公里加速。 相比之下，M4 GTS拆了后排座，加了防滚架, 百公里加速为3.8秒。 除了性能，内饰方面也十分豪华，后排舒适程度无限向公务舱座椅靠近。 空气悬架使得其飞奔行驶平稳舒适，另外磨砂视觉质感的车漆，也很显尊容特别。极具吸引力的配置包括BMW平视显示系统、主动式座椅通风装置、陶瓷材质的控制部件、带行人识别的BMW夜视系统、行人和碰撞警告且带主动制动功能的升级版驾驶辅助系统、360°全息影像系统等，用户可以完全根据个人风格和喜好打造自己的新BMW M760Li xDrive。
日前，海外媒体曝光了一组关于下一代宝马旗舰轿车——7系的谍照；而这套谍照也很有意思，首先车身尾部能明显看到燃油车才有排气孔，但在车身侧面翼子板处又加入电动车型才有的充电口。结合此前宝马公布的消息我们能预测出，这台车应该就是下一代宝马7系的顶级动力车型，但它却是一台纯电动车。此前宝马就宣布，为了迎合当下节能环保大趋势，将取消当下7系最高动力系统——M760i上的那台双涡轮增压6.6升V12发动机，一同取消的还有M760i的标识。对于宝马而言，旗舰轿车的顶级动力车型取消后，必然会用全新产品替代，而它便是此次曝光的纯电动7系。据此前透露的消息来看，这款M760i的替代者将会采用Mi7或i7 M60命名，而为了强劲的动力输出，宝马至少会为Mi7配上两台电动机。虽然现如今还没有可靠的电机输出数据，不过按照纯电动车型规律，这台Mi7的综合扭矩应该会强于现款M760i的850N·m。续航方面，这台Mi7将搭载超过100kwh的大型电池组，最大续航里程将超过600km。尽管具体参数暂未知，不过宝马此前已表示这款旗舰电动产品将提供两款车型，其代号分别为i7 40、i7 50。两者动力上的差别暂未透露，已知的是i7 40将采用后桥单电机、后驱结构，而i7 50则将采用前后双电机以及电控四驱系统。同时宝马还表示，将会为这款顶级轿车产品推出快充方案缩减其充电时间，也会将电动方程式锦标赛（Formula E）积累的经验和技术应用在这款产品上。除开这款Mi7外，7系还拥有插电式混动车型，此前已经有消息称今年内将引入海外市场在售的745e。未来宝马还将推出插电式混动的M性能版7系，或将采用M750e命名。这款车型将采用3.0L直列六缸涡轮增压发动机+电机组合，其综合马力超过500马力。而在传统动力方面，宝马表示未来7系将取消2.0T四缸发动机，仅提供3.0升直列六缸柴油发动机的735d（海外）与3.0升直列六缸汽油发动机的740i。看到这儿相信各位朋友对下一代宝马7系已经有了大致了解，其动力系统已经涵盖了内燃机、插电式、纯电三个方面。虽然这算是为消费者提供了足够全面的选择。不过对于很多车迷来说，V12车型的离开不得不让人唏嘘，毕竟V12机器一直被车迷封为内燃机的巅峰之一。虽然现款M760i永远不可能成为家族中走量的产品，但作为精神图腾的它一直被广大车迷津津乐道。同时也能看到，宝马已经确定下一代7系将取消2.0T车型，尽管这是一台行政级轿车应该的“回归”；但也许此举会明显影响到整个车系销量，毕竟2.0T的730Li是当下7系家族中的销量担当。最后我们再回到今天的主角Mi7身上，这款由宝马出品的纯电动车型最快将于2022年亮相；届时它将与特斯拉Model S、保时捷Taycan以及未来将推出的奥迪e-tron GT、捷豹XJ和梅赛德斯EQS等展开竞争。除开特斯拉Model S，上述车型都是传统车企在纯电动领域的顶级轿车产品，未来免不了激烈的正面厮杀；那在这场厮杀中，Mi7是能脱颖而出还是继续作为家族图腾作用？只有等到它真正抵达战场后才能知晓。
配备V12发动机的宝马M760Li近日在阿布扎比经销商展出，这款家族旗舰于2020年秋季正式结束生产（欧洲），且下一代没有继任者，其他地区也或将会受此影响。
中期改款M760Li车型安装了微粒过滤器，这台6.6T?V12发动机的动力调整至585马力、850牛米，但依旧是一款官方破百成绩为3.8秒的猛兽。你相信“缸数即正义”吗？
更多图片欣赏：
?配备V12发动机的宝马M760Li近日在阿布扎比经销商展出，这款家族旗舰于2020年秋季正式结束生产（欧洲），且下一代没有继任者，其他地区也或将会受此影响。
今天介绍的这台车是丹泉石蓝宝马M760Li，非常具有辨识度的外观设计，豪华的内饰和尊贵的V12标识，再配上丹泉石蓝色的涂装，令人目光聚焦在其身上，不舍离开一瞬。
中期改款的宝马M760Li?xDrive仍然是6.6升V12发动机，但由于安装了微粒过滤器，其最大功率从610PS降至585PS，峰值扭矩则由800Nm提升至850Nm，依旧是一款官方破百成绩为3.8秒的猛兽。你相信“缸数即正义”吗？废话不多说，来看美图：
如果宝马再无V12，可惜吗？
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在如今这个小排量车型大行其道的汽车市场上，我们已经很难看到搭载多缸数、大排量引擎的车辆了，而那些所剩无几的车型里，也很难有我们荷包负担的起的车型。作为一名汽车媒体人，我已经很难去想我上一次体验V12发动机是什么车，甚至是什么感觉了。
只记得偶尔在新闻上还能看到，哪些超跑，哪些顶级豪车放弃V12引擎的研发，当然这并不是什么错误的事情，更多的是车企们在向市场妥协，向排放法规妥协。而如果现在摆在我面前一台搭载V12引擎的车，或许我会异常兴奋，这种兴奋或许是来源于我对排量的追求，或者来源于对于为那种澎湃的动力的追寻。
对，作为一名汽车媒体的媒体人，评测一台车是我的工作，这也许也是我的优势，能够体验各种新、老车型。当然也正因于此我走入到这个行业，非常幸运的是，我有幸在最近近距离接触了一下宝马旗下搭载V12引擎的顶级车款—M760Li。虽然时间并不是很长，但印象深刻，M760Li是当下宝马气缸数最多，排量最大的量产车。
当然作为一名bimmer我们也很清楚的知道，M在车型前面的车型实际与M-Power关系并不是很大，一般都是标志着一些搭载了M套件车型，或者说M?Performance版本车型。然而这台M760Li完全不是这样，如果用西装暴徒这个形容词形容它我认为一点都不过分，那台V12引擎就像洪水猛兽一般，困在不算太大的发动机舱里，期待着你的驾驭！
正如所有关注这台车的人一样，或许源自7系车型那种豪华、宽敞的空间并不是重点，更多的重点都会放在其与众不同的外观、更强的动力上，当然我们也不可否认的是M760Li与7系有着几乎大同的外观样式，但种种细节都告诉我们它并不一样！
造型设计方面虽然同样是全新的GKL设计语言，但就哑光黑色的涂装就让他开始散发着一种完全不同的视觉感受，加之车头抬高的引擎盖与更大尺寸的进气格栅，相互融合让这款车在优雅与从容之中透露出一种凶狠的味道，如果说画龙点晴，其最大的点睛之笔或许就是在车头上那一对造型犀利的BMW激光大灯，宝马最新的技术引入，让这组大灯可以穿透600米黑暗。
车侧虽然同样与普通7系车型一样使用了不少镀铬装饰，但因为运动侧裙的使用，让这些镀铬装饰也失去了过去那种优雅豪华的味道，更多的是侵略性，从鲨鱼腮部分一直延伸至后轮轮拱的位置，有一种蓄势待发的视觉感受。当然如果非要说这与普通7系那种静如处子、优雅而时尚的线条一样，我也没什么意见。至少我认为，在M760Li上，这一切都变得不那么简单、不那么单纯。
如果说低调，我猜M760Li应该是最低调的那一位，如果有一台贴着哑光车衣，装了运动套件的7系在它身边，几乎完全不会感觉有什么不同，但是霍夫曼斯特拐角后边的V12标志告诉世人，M760Li在宝马家族中位于真正的食物链顶端。这也是外观区别于730Li和740Li最明显的地方。
车尾部分浮雕式的LED尾灯让整个车尾更加立体，而新7系车尾专属的那种贯穿式的灯带设计，又让他有着些许时尚感，当然哑光色的V12和M760Li尾标如这台车所有设计一样，都在证明着这台车与普通7系车型的不同。而当这些特别的设计元素集合在一起的时候所反射出的一种特别的气势，我喜欢管这种气势叫做“不怒自威”。
作为一台宝马最顶级车型的存在，车内的空间必不用多说，后排该有的，不该有的我想一定全部配置非常全面，不过我相信所有看到这款车的人都对这些兴趣并不大，前排驾驶席才是我们关注的重点，坐在M760Li的前排，它的大部分配置与高阶的7系相同，但在一些细节方面进行了独到的安排，包括特殊的内饰颜色、迎宾踏板、战斗感满格的12.3英寸全液晶运动型仪表、M-Power方向盘以及挡把后方的V12“图腾”。所有的这些元素融合在一起就像是宝马通过M760Li施展的一种“黑魔法”、让所有见到它的人脑海中产生“我想要驾驶它”、“我想要控制它”的强烈欲望。
按动点火按钮，安静的引擎启动声音，或许你根本不会认为这是一台野兽所该有的吼叫！正如大多数7系一样，M760Li能够给你足够的静、稳。当然了动力的追求或许是永无止境的，而实际我们是否能用得上或许已经并不那么重要了，就是我们常说的那句话，可以不用，但用的时候，一定要有，M760Li就是这样一台车，不仅能满足我的需求，甚至对于单纯追求动力性能的人而言都有些铺张浪费。我真的不想把这台车的数据再给你们报一遍，随便一搜网上全是，正所谓“V12出征，寸草不生”，在街上几乎没有人敢怀疑你的实力。
还记得上一次我不想提账面数据时所面对的车时劳斯莱斯，当然那或许是真正最优雅的存在，不过，我想说在M760Li这里也一样。它并不是那种如小钢炮、超跑一样，给你想要在红绿灯亮起的一霎那就想冲出去的感觉。消费这款车的人大部分已经过了那些蓬头垢面的年龄，反之3.8秒的0-100km/h的加速，与似乎用之不尽的马力输出实现“后段绝杀”才是成熟人士解决问题的方式。
如果说V12引擎可以给你带来血脉喷张的激情，而对于M760Li来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。对，没错，它就是这么的优雅，虽然坐拥了高达850N·m的扭矩以及448kW的最大输出，但你并不会对此有任何感觉，那都仅仅是只存在于纸面上的数字而已，对于它来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。
宝马m760是哪个系列（有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li） ♂
宝马m760是哪个系列（有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li）- 有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li
- 全黑宝马M760Li，外观更时尚、运动，网友：太有范！
- 奥迪S8L对比宝马M760Li，代表品牌实力的顶级车谁更强
在如今这个小排量车型大行其道的汽车市场上，我们已经很难看到搭载多缸数、大排量引擎的车辆了，而那些所剩无几的车型里，也很难有我们荷包负担的起的车型。作为一名汽车媒体人，我已经很难去想我上一次体验V12发动机是什么车，甚至是什么感觉了。
只记得偶尔在新闻上还能看到，哪些超跑，哪些顶级豪车放弃V12引擎的研发，当然这并不是什么错误的事情，更多的是车企们在向市场妥协，向排放法规妥协。而如果现在摆在我面前一台搭载V12引擎的车，或许我会异常兴奋，这种兴奋或许是来源于我对排量的追求，或者来源于对于为那种澎湃的动力的追寻。
对，作为一名汽车媒体的媒体人，评测一台车是我的工作，这也许也是我的优势，能够体验各种新、老车型。当然也正因于此我走入到这个行业，非常幸运的是，我有幸在最近近距离接触了一下宝马旗下搭载V12引擎的顶级车款—M760Li。虽然时间并不是很长，但印象深刻，M760Li是当下宝马气缸数最多，排量最大的量产车。
当然作为一名bimmer我们也很清楚的知道，M在车型前面的车型实际与M-Power关系并不是很大，一般都是标志着一些搭载了M套件车型，或者说M?Performance版本车型。然而这台M760Li完全不是这样，如果用西装暴徒这个形容词形容它我认为一点都不过分，那台V12引擎就像洪水猛兽一般，困在不算太大的发动机舱里，期待着你的驾驭！
正如所有关注这台车的人一样，或许源自7系车型那种豪华、宽敞的空间并不是重点，更多的重点都会放在其与众不同的外观、更强的动力上，当然我们也不可否认的是M760Li与7系有着几乎大同的外观样式，但种种细节都告诉我们它并不一样！
造型设计方面虽然同样是全新的GKL设计语言，但就哑光黑色的涂装就让他开始散发着一种完全不同的视觉感受，加之车头抬高的引擎盖与更大尺寸的进气格栅，相互融合让这款车在优雅与从容之中透露出一种凶狠的味道，如果说画龙点晴，其最大的点睛之笔或许就是在车头上那一对造型犀利的BMW激光大灯，宝马最新的技术引入，让这组大灯可以穿透600米黑暗。
车侧虽然同样与普通7系车型一样使用了不少镀铬装饰，但因为运动侧裙的使用，让这些镀铬装饰也失去了过去那种优雅豪华的味道，更多的是侵略性，从鲨鱼腮部分一直延伸至后轮轮拱的位置，有一种蓄势待发的视觉感受。当然如果非要说这与普通7系那种静如处子、优雅而时尚的线条一样，我也没什么意见。至少我认为，在M760Li上，这一切都变得不那么简单、不那么单纯。
如果说低调，我猜M760Li应该是最低调的那一位，如果有一台贴着哑光车衣，装了运动套件的7系在它身边，几乎完全不会感觉有什么不同，但是霍夫曼斯特拐角后边的V12标志告诉世人，M760Li在宝马家族中位于真正的食物链顶端。这也是外观区别于730Li和740Li最明显的地方。
车尾部分浮雕式的LED尾灯让整个车尾更加立体，而新7系车尾专属的那种贯穿式的灯带设计，又让他有着些许时尚感，当然哑光色的V12和M760Li尾标如这台车所有设计一样，都在证明着这台车与普通7系车型的不同。而当这些特别的设计元素集合在一起的时候所反射出的一种特别的气势，我喜欢管这种气势叫做“不怒自威”。
作为一台宝马最顶级车型的存在，车内的空间必不用多说，后排该有的，不该有的我想一定全部配置非常全面，不过我相信所有看到这款车的人都对这些兴趣并不大，前排驾驶席才是我们关注的重点，坐在M760Li的前排，它的大部分配置与高阶的7系相同，但在一些细节方面进行了独到的安排，包括特殊的内饰颜色、迎宾踏板、战斗感满格的12.3英寸全液晶运动型仪表、M-Power方向盘以及挡把后方的V12“图腾”。所有的这些元素融合在一起就像是宝马通过M760Li施展的一种“黑魔法”、让所有见到它的人脑海中产生“我想要驾驶它”、“我想要控制它”的强烈欲望。
按动点火按钮，安静的引擎启动声音，或许你根本不会认为这是一台野兽所该有的吼叫！正如大多数7系一样，M760Li能够给你足够的静、稳。当然了动力的追求或许是永无止境的，而实际我们是否能用得上或许已经并不那么重要了，就是我们常说的那句话，可以不用，但用的时候，一定要有，M760Li就是这样一台车，不仅能满足我的需求，甚至对于单纯追求动力性能的人而言都有些铺张浪费。我真的不想把这台车的数据再给你们报一遍，随便一搜网上全是，正所谓“V12出征，寸草不生”，在街上几乎没有人敢怀疑你的实力。
还记得上一次我不想提账面数据时所面对的车时劳斯莱斯，当然那或许是真正最优雅的存在，不过，我想说在M760Li这里也一样。它并不是那种如小钢炮、超跑一样，给你想要在红绿灯亮起的一霎那就想冲出去的感觉。消费这款车的人大部分已经过了那些蓬头垢面的年龄，反之3.8秒的0-100km/h的加速，与似乎用之不尽的马力输出实现“后段绝杀”才是成熟人士解决问题的方式。
如果说V12引擎可以给你带来血脉喷张的激情，而对于M760Li来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。对，没错，它就是这么的优雅，虽然坐拥了高达850N·m的扭矩以及448kW的最大输出，但你并不会对此有任何感觉，那都仅仅是只存在于纸面上的数字而已，对于它来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。
当然SPORT?PLUS模式是存在的，DSC也是可以完全关闭的，当全部都调整到最战斗的状态，油门到底，我相信你也同我一样，有一种眩晕感，就像是过山车一样，这种眩晕感转瞬即逝，留下给我们的是那种如同你驾驭着一匹烈马冲刺一般的感受，恍惚之间或许你要去的目的地早已离你远去，这种动力感受，或许是你很难在其他车型上找到的。然而着一切都来的那么平稳，安逸。就好像什么都没发生一样。
收起躁动的心情，将设置还原成正常，静静地感受xDrive四驱系统带给我们的那种抓地感，怪我词穷，我很难用除了稳以外的词汇去形容他，双腔自适应空气悬架所带来的的“魔毯”体验不仅仅是后排乘客，就前排的司机位也能称之为是一种享受。当然我认为这些都应该是一台豪华轿车的标配，而让我着迷的或许是它所匹配的那套后轮主动转向系统，让这台接近5.3米的庞然大物驾驭起来如同开了一台3系一样灵活。
从前V12代表了一种阶级，现在它仍然是一种阶级的象征，只不过宝马将阶级感落在了劳斯莱斯品牌上，给予M760Li的只有从容与一种来自动力与传动系统带来的安全感。作为7系的旗舰产品，宝马尽可能地在驾控层面上使M760Li?忘记自己的行政定位，而这在我打开它驾驶席车门的一瞬间，我就知道宝马成功了。
回望41年前的1977年，宝马第一代7系诞生，与此同时这也是二战结束后的德国首次将12缸发动机放入一部轿车。宝马这家公司的名称大家都有所耳闻是那三个字母BMW组成的，这三个字母的意思就是巴伐利亚发动机制造厂，看名字就知道这家公司擅长什么。而在当今这个这个时代环境下，小排量、高功率、涡轮增压、混合动力、纯电等等关键词早已充斥了个大汽车品牌、个大车系，作为搭载12缸发动机的最后一代7系让我们好好的珍惜她吧，虽然昂贵的售价不是人人都能拥有的，但我想说假如你有能力，请不要错过，M760Li绝对值得你收藏好她。
全黑宝马M760LI实车，新车整体造型更加的霸气与运动，内饰质感更强。前脸方面，采用了最新家族式的设计语言，整个前脸更加大气时尚，大尺寸双肾式进气格栅进行了熏黑处理，两侧的全新样式的大灯看上去十分犀利，新车造型颇为激进。车身腰线是宝马家族的经典腰线设计也是从前大灯一直延申尾灯，搭配多幅式轮毂，运动感十足。车尾部分新车拥有更加宽厚的下包围，双层贯穿式尾灯极具科技感，双边共两出的排气布局设计，整体造型体现了科技感与运动感并存。
奥迪S8L对比宝马M760Li，代表品牌实力的顶级车谁更强？
全新一代奥迪S8L在国内上市，其官方指导价为207.68万元，相比和兰博基尼小牛同平台的R8，S8可以说这是奥迪旗下真正最顶级的车型，也代表着奥迪最尖端的技术水平，那么相较宝马旗下最高端的车型M760Li，奥迪S8L有没有优势，德系豪华品牌哪一个技术储备更丰富？今天我们选车侦探就从发动机和底盘等核心部件来详细分析。
发动机对比，8缸vs 12缸
作为各自品牌的旗舰车型，那么发动机自然也是最好的。奥迪S8L搭载了一款作为一台4.0T双涡轮增压发动机，并配以48V轻混系统，保证了发动机在低转速下的扭矩，这台发动机由奥迪和大众旗下另一个豪华品牌宾利联合开发，在铝合金曲轴箱中，奥迪使用了铁衬汽缸筒来减少摩擦，让V8发动机运转更加平稳。作为一台高性能运动行政级轿车，S8L必须可以在两种角色中自由切换，因此工程师重新设计了排气系统，自动阀门可以在两种声音之间切换。
宝马M760Li搭载一台宝马引以为傲的6.6L双涡轮增压V12发动机，12缸发动机具有很高的稳定性，宝马在设计这台V12时，从刚性，重量优化和减少震动方面入手，全铝V12的两个气缸组彼此成60度角，在每个气缸组的外侧都有一个带有间接增压空气冷却和独立冷却回路的单涡管涡轮增压器，较少了涡轮迟滞和冷却效果。为了降低背压，只要排气门打开，废气就可以畅通无阻地流过双管排气系统的尾部消音器，和奥迪一样，宝马也设置了排气阀门来改变排气的声浪。在大排量和多气缸的帮助下，V12发动机可以让这台车长超过5.2米的行政级轿车在高速公路上飞驰，如果选装M套装，M760Li的最高车速可以从250km/h提高到305km/h，和高铁的速度接近，百公里加速仅需3.8秒。
选车侦探观点：从动力方面来看，显然宝马M760Li更加优秀，V12发动机除了成本高昂，可以说是最优秀的发动机设计，加速更快，极速更高。而奥迪更注重新技术，比如48V轻混、预判型主动悬架和自适应空气避震等，操控感受要更好。宝马更加传统，而奥迪主动拥抱新技术。
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