路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分吗？路特斯悬架怎么选 ♂
路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分吗？路特斯悬架怎么选- 路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分吗
- 路特斯悬架怎么选
- 路特斯exige50多万买的到吗
- 为什么有人把路特斯汽车叫做莲花汽车
- 雨后闲拍静态路特斯-Exige，还是觉得这个版本最好看，最经典
- 重获新生 提高舒适性 路特斯Evora GT410亮点解析
- 传承F1赛车基因 路特斯Evora GT410 Sport 70周年限量版
- 包括研发阶段的跑车 有没有像变形金刚里横炮变的克尔维特那么矮的车子
- 路特斯 路特斯ELITE怎么样
- 跑车也讲性价比 路特斯Evora GT410发布
路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分。
路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌。品牌创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。
路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。
直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼的极致轻量化哲学，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。
选双叉臂独立悬架。
路特斯evora是路特斯旗下的一-架跑车，这一款车的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构相当复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有-一个连杆。
exige的话我估计50万拿不下来，他原始价格是57000多美元，折合人民币是37万多，如果进入中国的话，收过这税那税以后，至少得七八十万吧估计，（中国的税是灰常狠的。。。）毕竟莲花才刚刚进入中国，它还处于一个起步期，不管车型也好、价格也好，肯定都不完善，莲花目前引进中国的车型也不过才3款。
莲花的好几款新车型在未来几年内也会陆续问世，而且都非常的漂亮，我觉得楼主最好是先耐住性子等等，未来的几款车比现在的这几款不知漂亮多少倍呢（私以为exige真的好难看。。。）
因为路特斯汽车的英文名LotusCars，翻译过来就是“莲花汽车”。
路特斯汽车在进入中国时想要注册“青年莲花”这个品牌的，但是被一家公司抢注了，因此LotusCars进入中国后只能改用音译过来的“路特斯”，不过还是会有很多人会叫它莲花汽车。
介绍
路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（AnthonyColinBruceChapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。
Lotus的logo更换了好几个版本，还是觉得这个版本是最好看最经典的。
车牌照是Photoshop的，请朋友们不要深究。
路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。 1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。2014年1月24日，路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场，现有员工895人。2016年销量达到1607台，销售额7亿人民币。 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。
路特斯这个品牌在国内的保有量相当少，但对于爱好跑车的资深玩家来讲，它除了保值率低以外，性能可一点都不含糊，而近日，路特斯也发布了Evora?GT410的官图，让我们来看看吧！
外观方面，新车前包围造型设计十分激进，搭配上尾部的分体式固定尾翼，看上去十分动感，同时尾部的中置单出排气进一步烘托出了其运动感。
Evora系列现在销售的GT410?Sport最大的特点就是足够运动，它的转向和调校也都是赛车的设计，而Evora?GT410则更加适合日常使用，它配备了Sparco运动座椅，座椅加热，加入了倒车影像，配备了导航系统和Apple?CarPlay等等。
内饰方面并未做出太大调整，不过在用料上大面积采用了皮质包裹以提升质感，在细节上，新车升级了内饰的隔音材质，以减少室外的隔音降噪能力。
动力方面，搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。
调校方面，悬架变得软了一些，以改善日常驾驶过程中的舒适度。轮毂方面，前19寸后20寸黑色v型辐条铸造轮毂，并搭配红色AP刹车卡钳，轮胎为米其林Pilot?Sport?4S，可以说这套硬件成本也很高了。
编辑点评：路特斯其实并不傻，追求“纯粹”的人很多，但真正让他们去买车时，他们未必“纯粹”，所以新车提供了更适合日常驾驶的配置，在调校上更是用了更软的悬架，在行驶舒适性方面做出了一定妥协。
路特斯Evora?GT410?Sport拥有路特斯独家定制和调校的3.5L?V6机械增压发动机，在转速7000rpm时，最大功率可达305kW，在转速3500rpm时，最大扭矩可达420Nm。同时配备水冷型空气冷却器，保证良好的散热性能。与可通过电子控制单元来实现快速挡位切换的6挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间为4.1s，最高时速为275km/h，而与搭载Torsen限滑差速器的6挡手动变速器配合，加速时间为4.2s，最高时速达305km/h。（摄影：徐博英）
在研发过程中，路特斯进一步对GT系列进行了轻量化优化。前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板，以及前风刀系统和后轮排气口配件、座椅等均采用碳纤维材质，其空载质量为1297kg，加装选配套件后极限净重仅为1256kg（钛合金排气系统可减重10kg，优化升级的路特斯?hlins?TTX铝制双向可调减震器可减重13kg）。与Evora?400相比，新车共减重98kg。就此，Evora?GT410?Sport的功率重量比达到了惊人的243kW/t。
为准确适应特定的道路及赛道路况，路特斯为Evora?GT410?Sport特别定制了竞速悬架套件，搭载经过路特斯调校的轻量化?hlins?TTX铝制双向可调减振器。并与之匹配赛道级米其林Pilot?Sport?Cup?2轮胎?(前轮规格为235/35?R19?，后轮规格为285/30?R20)。另外，车主还可以免费更换旅行版悬架套件。该配置包拥有特殊调校的Bilstein减振器以及米其林Sport?4S系列性能轮胎。与此同时，路特斯还提供了能有效减轻质量的轻量型锻造铝制轮圈，可选银色或哑光黑色，以及可选后轮加宽1英寸（与Evora?GT430参数等同），搭载AP?Racing的前后四活塞刹车卡钳以及前370mm和后350mm双片式通风刹车盘。
Evora?GT410?Sport搭载路特斯精致的碳纤维赛车座椅（仅限2+0座椅布局车型）和碳纤维门槛。方向盘、仪表盘、门板、变速器板、中控和仪表盘都以黑色Alcantara材质及双色缝线装饰。Sparco赛车座椅可在2+0或者2+2座椅布局车型上进行选配，后者需要匹配更宽的10.5J后轮（Evora?GT430规格）或轻量化锻造轮圈（Evora?400规格）。除此之外，车主还可以定制集成7英寸触摸屏的信息娱乐系统，该系统集成Apple?Car?Play和Android?Auto、蓝牙连接功能、卫星导航和倒车影像功能。值得一提的是，每一辆Evora?GT410?Sport都可以加入路特斯专属定制计划。路特斯专属定制计划由路特斯设计团队为更加完善的客户服务而设立，结合传统英式手工艺和现代工艺，能依据客户要求对车辆随心定制。该计划自2017年发布至今，多达三分之一的车主选择加入路特斯专属定制计划为爱车进行定制服务。
这个可多了去了，如 法拉利458，兰博基尼系列，布加迪，Gumpert系列，光冈大蛇， 捷豹C-X75 ，柯尼赛格系列，迈凯轮F1，世爵C8，思派朗
即将上市和处于研发阶段的：路特斯Elan， 路特斯Elite ，路特斯Eterne ， 雷诺DeZir ，迈凯轮MP4-12C ，Noble M600 ，帕加尼系列，PhoeniX ，Tuatara
“像被人踩扁了”的这类车，就为了一个“跑”字而诞生的，都是高排量的赛车系，价格都在300万以上
楼主想买的话，可以考虑“思派朗”这车，棒子产的，分四个系列，最便宜的那款才90来万
外观上看去，莲花Elite车身线条流畅，大气，车顶线条让人第一个想到的车型就是阿斯顿马丁DB9 富有张力的轮毂线条和腰线在前车门处构成了一个完美的交接，修长的发动机舱在车身上占据了很大的比例 拱形的车顶由于造型的原因已经不像现在大家印象中的车型一样的巨大，小巧的车顶被莲花的工程师们设计成了一个全景的天窗
众所周知，高性价比车型一直是吉利汽车的主打，远景、帝豪、博越，以及即将发布的吉利icon，对消费者来说，都是性价比的首选车型。
近日，吉利集团旗下的跑车品牌路特斯（莲花）正式发布新款Evora?GT410，不同于以往路特斯车型拥有极致的运动属性，新车的整体设计更强调实用性和舒适型，吉利将性价比带到了跑车身上。
据悉，新车在英国本土售价为8.29万英镑，约合人民币75.90万元。相比此前发布的Evora?Sport?410车型的97.2万元售价，新款Evora?GT410的售价更显亲民，进一步迎合了其高性价比的定位。
新款Evora?GT410基于Evora?Sport?410打造，重新设计空气动力学造型。前脸采用了类似于Evora?GT430的三段式前包围设计，大尺寸进气格栅搭配两侧冷却前轮刹车系统的导风槽，整车的运动属性依旧十分浓厚。
此外，前大灯的造型也个性十足，流线型的设计与车身侧面腰线融为一体，线条一直延伸至车尾，使得整车更显修长。
新车尾部采用了全新的分体固定式尾翼，搭配夸张的后包围设计和中置单出排气，再次强调车辆的运动感，性能车的特点也进一步得到了展现。
值得一提的是，新车将后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，提高了车辆后方的驾驶视野。
内饰部分，新款Evora?GT410相比老款车型没有太多改动，仅在装饰材质方面有所提升。整车新增了更多皮革缝线工艺，同时增加了隔音材质，进一步减少了机舱和路面带来的噪音。
此外，相比Evora?Sport?410车型，新车在配置方面也得到了明显提升。其中包括Sparco运动型座椅、空调、广播（含扬声器）、苹果CarPlay、导航、倒车影像、倒车雷达、座椅加热等，这些配置更具备日常化的使用特性。
动力上，新款Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。
路特斯的车值得入手吗 ♂
路特斯的车值得入手吗路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，创始人柯林·查普曼（ColinChapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。
1952毕业于伦敦大学学院（UniversityCollegeLondon，简称UCL）的工程师柯林·查普曼创建了路特斯工程公司（LotusEngineeringLtd.），并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆（RailwayHotel）后面的旧马厩里。1954年路特斯车队（TeamLotus）从路特斯工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。
1959年，路特斯集团（GroupLotusPLC）成立，集团由LotusCarsLimited和LotusComponentsLimited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。LotusComponentsLimited于1971年更名为LotusRacingLimited，但重新命名的实体于同一年停止了运作。
1996年，Lotus的多数股份被卖给马来西亚的PerusahaanOtomobilNasionalBhd（Proton，中文名宝腾），该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。