2 7的普拉多 普拉多二七

2 7的普拉多 普拉多二七

从2013年9月提车国产一汽丰田普拉多4.0TX-L到现在将近8年，已经跑了22万公里，今天跟大家分享一下这8年来使用的心态变化以及遇到的问题。

这辆车是我所有拥有过的车型中开过时间最长、公里数最长的，10几年来大大小小换过不下10辆车，唯独普拉多还在保留服役中。这些年对普拉多的感情，从一开始的激动到嫌弃再到习惯最终回归到佛系，这也许也印证了中年男人生活的写照，我们不需要高调品牌来标显自己，只要踏踏实实的伴侣来保障生活。

一、激动阶段：这或许绝大部分人买新车的感受，但我与普拉多的故事可能多了2个，一个是2008年第一次开着狮跑去西藏时，看到一个个丰田越野车（霸道和陆巡）从容地超过我们时，那种羡慕的心情至今还记忆犹新（现在还保留了当时在车内跟小伙伴们说以后要买霸道的视频）；二是因为孩子喜欢越野车，喜欢看越野车过水；都过去8年了，孩子现在还记得他当时上幼儿园回来看到门口停了一辆新越野车那种激动心情。 刚提车没2天就遇到驻车时底盘传来很大的噪音，去了4S店几次都没有找到原因，后来跑了几小时高速后声音自然就消失了。

二、嫌弃阶段：喜新厌旧貌似是绝大部分爱车男人的特点，我也不例外。没有对比就没有伤害，买车3年后因为工作关系经常跑川西，当时四川分公司有一辆X5作为我的代步车，每次开X5在川西蜿蜒的318穿梭时，回到北京再开普拉多，就感觉像开船。让我彻底想放弃普拉多时是一次从亚丁翻越雪山去中甸，因为普拉多偶发的刹车不线性导致在拐弯时差点侧滑到山下（砂石路面），从那以后遇我开普拉多跑山路时我就一直用手动模式了。普拉多的偶发性刹车不线性，逐渐失宠，于是第2年我买了台911。普拉多当时也在我心中的印象：刹车不会、油耗高、隔音差。

三、习惯阶段：普拉多被我嫌弃了一年多，期间我大多数开公司的X5,GL550和自己新车911，这也印证了那句话，男人都喜欢尝鲜，一旦一个车型开久了慢慢新鲜感没有，很多毛病就冒出来了。譬如X5在川西，一到10月份我就不敢开了，X5的公路防爆胎面对川西路上的暗冰以及有时垭口突然大雪时只能心中祈祷，此时才想起开普拉多走这条路的安全感。GL550的AMG轮胎，每次开川西路只能看车前方20米以内，就是害怕突然大坑或者小石头就可能让GL550抛锚（一次换空悬、一次换轮毂、损失太大）。最让我重新爱上普拉多的，是一次从亚丁翻越垭口到稻城，遇到垭口大雪，当时我是开当地的SUV，结果撞车了，而后面跟着的客户开的普拉多却从容的过去了，这个时候才真正明白硬派越野车在极端环境下的作用了。从那以后，我又开始爱上了普拉多，也习惯开着他不再担心前面加油站有没有95号，也不用担心路途中会不会大雨、大雪，也不用担心车辆坏掉打电话找拖车运到大城市才能维修。习惯了高高坐姿，习惯了在烂路上不再盯着车前5米状况，只需要把眼光往远处看欣赏风景，路面所有的小挫折交给普拉多自己去解决，这种从容是我开过所有车中其他车给不了的。

四、佛系阶段：从习惯了普拉多到佛系，是因为对这台车的心态变化，车辆剐蹭也不再关心，甚至一次在路上蹭到加塞的车，我连车都没下，让他走了，因为不用看都是小伤根本伤不了带大梁的普拉多。曾经想过卖掉普拉多换陆巡或者LX570，后来朋友一句话点醒我，买了新车你又得好好伺候它1-2年，现在这车基本上不用管，用车成本也低。于是就这种心态下，普拉多在我手里已经8年了，或许要换他还得等2年，不是因为它不好，而是北京的车牌不够，顶替他的极有可能是LC300了。

五、普拉多经历过的维修及索赔

1、提车几天内、车底盘噪音巨大，跑一段高速后自愈

2、跑2万公里的时候，副驾座椅加热模块坏掉

3、左后尾灯被碰坏换掉，800RMB

4、车在折多山下山时被大货车追尾、换尾门约6000

5、车辆右侧撞车换保险杆饰板

6、脚踏板伤痕累累，都是因为经验不足过交叉轴顶的。

7、换刹车盘2个，一次跑川西，刹车片磨没了，把刹车盘也磨坏了。印象中花了2000左右。

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